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1，自動駕駛汽車的試驗行駛

2010年10月11日工程人員研發(fā)出一款無人駕駛的汽車，并已經(jīng)在加州的街道上成功試驗行駛。 2012年5月7日，內(nèi)華達車管局為一輛改裝版的“豐田普銳斯”型汽車頒發(fā)“001”號車牌。依照規(guī)定，自動駕駛汽車上路時，車內(nèi)必須有兩個人，一人坐在方向盤前，而另一人監(jiān)控顯示汽車行駛路線、路面狀況和交通信號的電腦顯示屏。一旦出現(xiàn)問題，駕駛員需要立即切換到人工駕駛模式。 2014年12月中下旬，谷歌首示自動駕駛原型車成品且可全功能運行。 2015年5月，谷歌在官方博客上宣布將于2015年夏天在加利福尼亞州山景城的公路上測試其自動駕駛汽車。谷歌稱，公司自動駕駛原型車在山景城公路上測試時的最高時速將限制在25英里(約合40公里)，每一輛原型車上將配備一位安全駕駛員，后者可以在任何時候通過車上的方向盤、剎車和油門控制汽車。谷歌表示，其自動駕駛汽車在公司測試裝置中的累計行程接近100萬英里(約合160萬公里)，每周大約增加1萬英里(約合1.6萬公里)。這意味著，谷歌自動駕駛汽車擁有大量可以利用的經(jīng)驗，相當于“人類大約75年的駕齡”。

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自動駕駛汽車的試驗行駛

2，自動駕駛汽車可以申請上路測試了嗎

據(jù)報道，日前北京交通委等部門制定發(fā)布了《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導意見（試行）》，規(guī)范推動自動駕駛汽車的實際道路測試。報道稱，文件明確了自動駕駛汽車申請臨時上路行駛的相關(guān)條件，測試車輛必須符合《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）標準。測試車輛具備自動、人工兩種駕駛模式，并可隨時切換；測試車輛必須安裝相應監(jiān)管裝置，能監(jiān)測駕駛行為和車輛位置。自動駕駛測試車輛要按規(guī)定懸掛號牌、標識，每輛車都要配備一名有一定駕駛經(jīng)驗，熟悉自動駕駛系統(tǒng)的測試駕駛員，隨時監(jiān)控車輛，保障車輛安全行駛，測試車輛將在指定區(qū)域、指定時段內(nèi)測試，盡量不影響城市交通。此外測試單位必須購買交通事故責任保險或賠償保函，如果測試車輛在測試期間發(fā)生事故，按照現(xiàn)行道路交通安全法及相關(guān)規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相關(guān)法律責任。希望此舉可以促進自動駕駛技術(shù)的進步！

2009年開始就上路了，商用的時間現(xiàn)在還不清楚，google也在測試。業(yè)內(nèi)普遍估計部分自動駕駛功能車輛將在2020年在高速公路上實現(xiàn)。普通城市道路的自動駕駛功能預計將在2025年及以后實現(xiàn)。google的強大能力不僅僅在于自動駕駛測試已經(jīng)超過300萬公里和技術(shù)的強大，而在于一旦google開源自動駕駛技術(shù)，將給整個產(chǎn)業(yè)帶來海嘯般的沖擊。

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3，北京自動駕駛測試車輛正式上路測試沒有

北京發(fā)放自動駕駛首批牌照，自動駕駛測試車輛正式上路測試。自動駕駛測試車輛正式上路測試了！從市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組了解到，經(jīng)過評審，小組向北京百度網(wǎng)訊科技有限公司發(fā)放了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌，自動駕駛測試車輛開始正式上路測試。按照北京自動駕駛新規(guī)要求，所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測試場日常訓練和相應等級的能力評估，包括對交通法規(guī)的遵守能力、自動駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達到了一定能力水平，通過了車輛安全技術(shù)檢驗才能夠上路測試。測試駕駛員須通過不少于50小時的培訓和訓練，能夠隨時接管自動駕駛車輛。上路前，須通過專家的評估論證；上路后，測試車輛要安裝監(jiān)管設施并上傳數(shù)據(jù)，以確保自動駕駛車輛按規(guī)定時間、規(guī)定路段進行試驗，并隨時接受監(jiān)督。據(jù)市交通委介紹，本市組織建設了本市首個占地200余畝的海淀自動駕駛封閉測試場地，測試場包括城市、鄉(xiāng)村的多種道路類型，具有豐富的測試場景和多層次的評測體系。同時，按照相關(guān)標準，在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、順義區(qū)和海淀區(qū)確定了33條共計105公里的首批開放測試道路。為保證交通安全，測試道路都選在五環(huán)以外，避開住宅區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、學校等人流量車流量集中的區(qū)域。測試道路上均安裝了明顯的自動駕駛測試路段指示標志，自動駕駛測試車輛上也統(tǒng)一張貼醒目的自動駕駛測試車身標識，便于公眾識別。

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