首頁 > 廠商 > 知識 > 德國BBS型號，汽車輪轂加工工藝

德國BBS型號，汽車輪轂加工工藝

來源：整理時間：2023-05-28 08:15:35 編輯：智能門戶手機版

1，汽車輪轂加工工藝

低壓鍛造便是把融化的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鍛造是較為進步的鍛造方法它用很強的真空把金屬吸進模具，有利于保存恒溫和清除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)異國氣孔并且密度均勻，強度很高；高反壓模鑄（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的結果，德國名廠BBS的RX/RY（規(guī)格從381 508mm）系列鋁輪轂便是采取HCM法制造的；鍛造，這是造輪轂的最進步的技巧，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。這種輪轂強度是平凡鋁輪轂的3倍，并且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1只輪轂的毛坯在動彈中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保存充足強度的同時，能年夜年夜裁減材料的厚度，這是輪轂制造的最高地步，BBS的RSH系列便是滾鍛的。輪轂表面處理工藝年夜部分可分為烤漆和電鍍兩種。

汽車輪轂加工工藝

2，汽車輪轂的最小尺寸是多少

鋼圈的直徑一般在15-22英寸之間也就是381-558.8毫米之間輪胎的寬度一般在165-225毫米之間乘以扁平率0.45-0.70一般輪胎的寬度大約在110-115毫米之間這樣算下來汽車輪胎的直徑大約是在60-80厘米的范圍內(nèi)。汽車輪轂的升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂，或采用加大的輪轂改善汽車性能和性能和外觀。2件式的是由1件內(nèi)件和1件外件焊上的或釘上的。3件式結構為廠家小批量制造提供了較大的靈活性。低壓鑄造就是把融化的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鑄造是較為先進的鑄造方法它用很強的真空把金屬吸進模具，有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒有氣孔而且密度均勻，強度很高；高反壓模鑄（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的效果，德國名廠BBS的RX/RY（規(guī)格從381 508mm）系列鋁輪轂就是采用HCM法制造的，鍛造，這是造輪轂的最先進的技術，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。

輪轂尺寸其實就是輪轂的直徑，經(jīng)常能聽到人們說的15寸輪轂、16寸輪轂這樣的說法，其中的15、16寸指的就是輪轂的尺寸（直徑）。一般在轎車上，輪轂尺寸大，輪胎扁平比高，在視覺上可以起到很好的張力效果，而且在車輛操控的穩(wěn)定性方面也會有所增加，但是隨之而來的就是油耗增加這樣的附加問題。

汽車上用的最小的就是15英寸的輪胎，希望可以幫助到你D

汽車輪轂的最小尺寸是多少

3，如何鑒別合金輪轂的質(zhì)量

輪轂又叫輪圈（坊間稱“車鈴”）。汽車輪轂的升級最常用的方法是換用鋁合金輪轂，或采用加大的輪轂改善汽車性能和性能和外觀。鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的。 2件式的是由1件內(nèi)件和1件外件焊上的或釘上的。 3件式的鋁輪轂使用了鍛造件。 3件式結構為廠家小批量制造提供了較大的靈活性。鋁合金輪轂的性能直接取決于其采用的制造技術。低壓鑄造是最基本的方法，也是比較經(jīng)濟的形式。低壓鑄造就是把融化的金屬澆鑄在模具里成型并硬化；反壓鑄造是較為先進的鑄造方法它用很強的真空把金屬吸進模具，有利于保持恒溫和排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)沒有氣孔而且密度均勻，強度很高；高反壓模鑄（HCM）這種制造工藝產(chǎn)生近乎鍛造的效果，德國名廠BBS的RX/RY（規(guī)格從381 508mm）系列鋁輪轂就是采用HCM法制造的，鍛造，這是造輪轂的最先進的技術，以6000t的壓力趁著熱勁，把一塊鋁錠給壓成一個輪轂。這種輪轂強度是普通鋁輪轂的3倍，而且還輕20%；滾鍛（也叫模鍛）是鍛造的一種，把1只輪轂的毛坯在滾動中鍛造成型。滾鍛出的輪轂在保持足夠強度的同時，能大大減少材料的厚度，這是輪轂制造的最高境界，BBS的RSH系列就是滾鍛的。輪轂表面處理工藝大部分可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型輪轂在外觀上考慮得較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電成本比較經(jīng)濟而且顏色、靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛(wèi)、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格在300500遠之間。純電鍍輪轂色澤保持時間長久，質(zhì)優(yōu)價高。中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪轂，價格大約800900元。一、鋁合金輪轂的優(yōu)點 1、省油平均每個鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg，一臺轎車用5個便省了不起10kg重量。根據(jù)日本實驗，5座的轎車重量每減輕1kg，一年約或節(jié)省20L汽油。而美國汽車工程師學會發(fā)表的研究報告指出，鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴，但每輛汽車跑到2萬km時，其所節(jié)省的燃料費便足吣抵回成本。 2、增加發(fā)動機壽命根據(jù)發(fā)動機負荷與功率曲線圖，當負荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此邊際將就表示此時每1單位負荷，發(fā)動機將更吃力（特別耗油），發(fā)動機負荷減輕，自然減少故障，延長壽命。 3、散熱好鋁合金的熱傳導系數(shù)為鋼的3倍。散熱效果好，長途高速行駛之時，也能使輪胎保持在適當?shù)臏囟?，使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的機會。 4、真圓度好精度高達0.05mm，運轉(zhuǎn)平衡性能佳，有利于消除一般車身超長及方向盤抖動現(xiàn)象。 5、堅固耐用鋁合金輪轂之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項強度較鋼輪轂要高。這也是鋁合金在國防工業(yè)、航空工業(yè)扮演重要的角色原因之一。 6、美觀一般鋼輪轂因生產(chǎn)所限，形式單調(diào)呆板，缺乏變化；鋁合金輪轂則有各式各樣的設計，加上光澤、顏色效果好，從而提高了汽車的價值與美感。二、鋁合金輪轂升級的注意事項 1、輪轂偏距（offest值）此值為輪轂橫剖面中心至螺絲孔固定基準的數(shù)倍，對一般房車而言為正，對少數(shù)車輛和一些吉普車而言為負。比方說一輛車的offest值為40，若是換上了45的鋁輪轂，就會比原廠的鋼輪轂更縮入輪拱內(nèi)，此項設計與車輛轉(zhuǎn)向特性，車輪定位角度都有關系，原廠的設定值通常經(jīng)過最佳化設計，差距過大的offest值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至高速爆胎失控等副作用，不可不慎。

看看表面是否光滑做工是否精細

如何鑒別合金輪轂的質(zhì)量