2022春晚一汽紅旗主辦,有人說(shuō)華為和比亞迪有“業(yè)務(wù)沖突”，合作關(guān)系既曖昧又必須保持一定的距離感；或者比亞迪的硬件水平無(wú)法支持自動(dòng)駕駛，等等,智能駕駛控制部分，F(xiàn)EEA2.0,準(zhǔn)確的答案應(yīng)該是比亞迪不需要華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)，華為的這種“章魚(yú)架構(gòu)”依然存在。
這是一個(gè)很有意思的問(wèn)題。有人說(shuō)華為和比亞迪有“業(yè)務(wù)沖突”，合作關(guān)系既曖昧又必須保持一定的距離感；或者比亞迪的硬件水平無(wú)法支持自動(dòng) 駕駛，等等。然而，這些說(shuō)法是不正確的。準(zhǔn)確的答案應(yīng)該是比亞迪不需要華為的自動(dòng) 駕駛技術(shù)，華為的這種“章魚(yú)架構(gòu)”依然存在。
2022 春晚一汽紅旗主辦。紅旗品牌不僅僅是中國(guó)人的汽車(chē)品牌。這個(gè)品牌承載了更多國(guó)人的期待和信念。但說(shuō)到一汽紅旗，往往給人印象最多的還是共和國(guó)長(zhǎng)子的身份，積極的傳統(tǒng)，歷史的積淀。一汽紅旗的特點(diǎn)和很多自主品牌是一樣的。紅旗汽車(chē)也在新能源汽車(chē)技術(shù)上投入了大量的精力，一個(gè)全新的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺(tái)FME誕生了。這個(gè)平臺(tái)的主要技術(shù)特點(diǎn)可以概括為四高一大，即高能量、高智能、高安全、高舒適、高功率。在新平臺(tái)下，還將搭載全新的智能電子電氣技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)FEEA2.0，在保持FME平臺(tái)技術(shù)級(jí)別優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，滿(mǎn)足自動(dòng) 駕駛L3級(jí)別要求，并可擴(kuò)展至部分L4級(jí)別，支持整車(chē)OTA升級(jí)，帶寬100兆。智能駕駛控制部分，F(xiàn)EEA2.0。
3、百度Apollo無(wú)人車(chē)亮相 春晚,你會(huì)想要一臺(tái)無(wú)人車(chē)嗎?Want！去年開(kāi)通北京五環(huán)的百度無(wú)人車(chē)賺足了眼球。2018年1月在美國(guó)硅谷上演了一場(chǎng)“開(kāi)年大戲”，剛剛在CCTV 春晚上搶了風(fēng)頭，百度Apollo無(wú)人車(chē)有多牛逼？我們來(lái)回顧一下Apollo2.0在美國(guó)硅谷的表現(xiàn):“搭載Apollo2.0的無(wú)人車(chē)在陰雨天氣的極端環(huán)境下，成功通過(guò)了彎道，識(shí)別了前方的紅綠燈和車(chē)輛，但在信號(hào)條件較差的高架橋路段，Apollo的無(wú)人車(chē)依然從容通過(guò)了測(cè)試。”Apollo的解決方案賦予了自動(dòng)共享汽車(chē)、換車(chē)、低速巡航、識(shí)別紅綠燈、躲避行人障礙物和自動(dòng)停車(chē)的能力。
