智能汽車自動駕駛研究報告，去哪找有關(guān)智能車的技術(shù)報告

來源：整理時間：2023-05-21 01:54:15 編輯：智能門戶手機版

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1，去哪找有關(guān)智能車的技術(shù)報告
2，自動駕駛技術(shù)和3D傳感技術(shù)結(jié)合會有怎樣的應(yīng)用前景
3，無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀

1，去哪找有關(guān)智能車的技術(shù)報告

飛思卡爾智能車嗎，你上它官網(wǎng)上看看，另外，我這兒有一本書的資料，是我以前找到的，但是，我想等知識儲備稍多一些時再買來看，你先看看資料。本書分兩部分內(nèi)容：第一部分——“技術(shù)支持類”，介紹模型車控制原理與方案，旨在幫助參加“全國大學(xué)生智能汽車邀請賽”的高校學(xué)生和廣大業(yè)余車模愛好者完成能自主識別道路并高速行駛的智能汽車，收集了汽車機械結(jié)構(gòu)、自動控制以及單片機應(yīng)用開發(fā)等各領(lǐng)域?qū)＜业恼撝?，給出了車模的機械調(diào)整、控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計、軟件仿真、控制策略以及單片機開發(fā)等多方面的指導(dǎo)性意見與建議。其余7類內(nèi)容為選登的“第一界飛思卡爾杯全國大學(xué)生智能汽車邀請賽”獲獎隊伍優(yōu)秀論文若干篇，這些論文提供了參賽車在電機驅(qū)動、道路識別、自動控制、RTOS應(yīng)用以及單片機調(diào)試等方面的解決方案與經(jīng)驗。.本書適于參加“全國大學(xué)生智能汽車邀請賽”的高校學(xué)生和廣大業(yè)余車模愛好者作為參考用書。... 網(wǎng)上沒人太懂，即使有懂的，估計也說不清楚，倒不如買本書好好看看。希望對你有所幫助。

去哪找有關(guān)智能車的技術(shù)報告

2，自動駕駛技術(shù)和3D傳感技術(shù)結(jié)合會有怎樣的應(yīng)用前景

自動駕駛技術(shù)是基于雷達傳感器、攝像頭等技術(shù)，再輔以智能算法，在最短時間內(nèi)計算行駛路線、躲避障礙物。從某種程度上來說，計算機的犯錯幾率更低，降低超速、反應(yīng)慢、藥物或是酒精對駕駛的影響。事實上，谷歌報告稱，截止2015年7月，其自動駕駛...

自動駕駛技術(shù)近年來一直都很火熱，不論是傳統(tǒng)車車企如特斯拉、豐田，還是科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如百度、蘋果，都在花大力氣研究這項技術(shù)。不過自動駕駛技術(shù)非常復(fù)雜，很多技術(shù)還不成熟，因此這項技術(shù)還只停留在實驗室，離上路還有很遠的距離。3D傳感屬于自動駕駛技術(shù)中一個非常重要的技術(shù)領(lǐng)域，借助3D傳感技術(shù)，自動駕駛將能夠?qū)崿F(xiàn)更多AI功能。例如，裝上3D攝像頭后，汽車便可探測出車輛與車道線的距離，以及車輛即將駛出車道線的時間，在未打轉(zhuǎn)向燈時及時發(fā)出預(yù)警；基于3D傳感，汽車還可實時輸出前方識別物體的相對距離、相對速度，及時作出預(yù)警警告，防止交通事故發(fā)生。除過車外，車內(nèi)也能裝上3D傳感攝像頭，實現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛檢測、注意力檢測、手勢識別、開車規(guī)范檢測等安防功能?？傊?D傳感屬于未來汽車駕駛中非常重要的裝置，借助3D傳感技術(shù)，汽車自動駕駛將更加智能，人們的駕駛將會更加舒適。

自動駕駛技術(shù)和3D傳感技術(shù)結(jié)合會有怎樣的應(yīng)用前景

3，無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀

盡管無人車商業(yè)化遙遙無期，但各國在無人駕駛領(lǐng)域的競爭已經(jīng)白熱化。我國發(fā)展無人駕駛具有先天優(yōu)勢，包括潛在市場規(guī)模大、信息產(chǎn)業(yè)強、可率先進入5G時代等，但政策法規(guī)的滯后，已嚴重制約著無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，爭取相關(guān)政策法規(guī)的支持迫在眉睫。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資分析報告》分析，到2020年，全球自動駕駛汽車銷量將達到1000萬輛；到本世紀中葉，無人駕駛汽車將成為主流?，F(xiàn)階段來看，無人駕駛產(chǎn)業(yè)已處于窗口期，隨著技術(shù)成熟，未來5至10年內(nèi)，無人駕駛將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，開始大規(guī)模普及之路。到2035年前后，無人駕駛汽車將進入市場爆發(fā)期，即消費者人口與銷量大幅增長階段。

“雖然國外起步較早，但中國無人駕駛技術(shù)與其相比差距并不算大?！眹揽萍即髮W(xué)教授賀漢根說。早在2011年，由國防科技大學(xué)研發(fā)的無人車完成了從長沙到武漢的高速公路全程無人駕駛實驗，實驗車實現(xiàn)多次自主超車?！叭缃裎覀兊臒o人車輛能從深圳開到北京，研發(fā)重點轉(zhuǎn)向城市密集交通下復(fù)雜路況的處理?！辟R漢根說。不同于國外車企以自主研發(fā)為主，我國車企大都采取了與國內(nèi)科研院所、高校合作研發(fā)無人駕駛技術(shù)?！败嚻蠡诋a(chǎn)品，研發(fā)機構(gòu)著重于技術(shù)，相互補充驗證?！遍L安汽車工程研究總院總工程師黎予生說。針對未來汽車產(chǎn)品的智能化趨勢，國內(nèi)車企研發(fā)紛紛提速，無人駕駛技術(shù)成為重要的研發(fā)目標。黎予生表示，長安汽車將加大投入，計劃到2025年建立起1500人的研發(fā)隊伍，累計投入130億元提升無人駕駛等智能汽車技術(shù)水平。無人駕駛技術(shù)研發(fā)方興未艾，然而擺在車企和科研院所面前的還有許多困難，技術(shù)水平不足、關(guān)鍵零部件依賴進口、政策法規(guī)不完善等問題較為突出?！耙驗槿狈ο嚓P(guān)法律法規(guī)，無人駕駛汽車上路試驗困難重重。”黎予生說，“道路驗證非常復(fù)雜，建議有關(guān)部門予以支持?！奔幢憷щy重重，中國無人駕駛的未來發(fā)展前景依舊廣闊。雖然2015年上半年中國車市產(chǎn)銷有所放緩，但改善性需求、結(jié)構(gòu)性調(diào)整給中國智能汽車發(fā)展提供了更多機會。

無人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀