2.逃生設(shè)備飛機(jī)通常配備逃生設(shè)備，如逃生繩或降落傘。救生筏通常存放在飛機(jī)的逃生滑道中，可以手動(dòng)或自動(dòng)充氣，2.利用陽(yáng)臺(tái)、外走廊、避難層設(shè)置的緩降器、救生包、安全繩等專(zhuān)業(yè)設(shè)備逃生，3.利用陽(yáng)臺(tái)、外走廊、避難層設(shè)置的緩降器、救生包、安全繩等專(zhuān)業(yè)設(shè)備逃生，第三，利用設(shè)置在陽(yáng)臺(tái)、外走廊、避難層的緩降器、救生包、安全繩等專(zhuān)業(yè)設(shè)備逃生。

吳涇路隧道消防及機(jī)電改造工程應(yīng)急照明及疏散指示系統(tǒng)的研究與應(yīng)用摘要:火災(zāi)應(yīng)急疏散照明技術(shù)是一項(xiàng)受到各國(guó)重視、有多年發(fā)展歷史、涉及建筑火災(zāi)的重要救生疏散技術(shù)。消防應(yīng)急燈包括照明燈和標(biāo)志燈。近年來(lái)，隨著照明技術(shù)的快速發(fā)展，高大復(fù)雜的智能建筑越來(lái)越多，消防應(yīng)急照明的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，消防應(yīng)急燈具的品種不斷增加，性能不斷提高，技術(shù)水平大大提高，得到了廣泛應(yīng)用和發(fā)展。

但是，與市場(chǎng)需求和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求相比，建筑火災(zāi)應(yīng)急疏散照明技術(shù)的發(fā)展還不能完全滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)和未來(lái)的需要，還有許多問(wèn)題需要研究和解決。火災(zāi)應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)，結(jié)合火災(zāi)報(bào)警控制器的使用，能夠準(zhǔn)確指示安全疏散路徑，智能開(kāi)啟火災(zāi)應(yīng)急標(biāo)志燈和應(yīng)急照明的方向，幫助建筑物內(nèi)人員選擇逃生路線(xiàn)，引導(dǎo)安全逃生方向，保障人民群眾的人身安全，減少財(cái)產(chǎn)損失。

現(xiàn)代高層建筑就像一個(gè)垂直布局的小城市，內(nèi)部人員高度集中，功能復(fù)雜多樣。室內(nèi)裝修、外墻保溫可燃材料多，各種垂直管井、幕墻，如電纜井、通風(fēng)管道、管井等縫隙密集。空調(diào)、照明、餐飲等用電用氣量大。一旦發(fā)生火災(zāi)，在“煙囪效應(yīng)”的作用下，煙花迅速蔓延，火勢(shì)猛烈燃燒，非常難以撲滅，極易造成重大人員傷亡?，F(xiàn)代高層建筑功能復(fù)雜，有辦公樓、住宅公寓樓、商業(yè)綜合樓、賓館飯店、門(mén)診病房樓等。

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須充分利用建筑物內(nèi)的各種消防設(shè)施，積極開(kāi)展自救互救。1.高層建筑安全疏散的特點(diǎn)決定了其消防安全設(shè)計(jì)的基本理念是“自救為主”，即充分利用火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)滅火、防排煙、防火分區(qū)等設(shè)施。在建筑中實(shí)現(xiàn)早期報(bào)警、快速滅火和挽救生命的目的。

大型客機(jī)應(yīng)使用救生筏、逃生設(shè)備等。在緊急疏散時(shí)逃生。1.救生筏如果飛機(jī)在水上迫降，乘客需要使用救生筏離開(kāi)飛機(jī)。救生筏通常存放在飛機(jī)的逃生滑道中，可以手動(dòng)或自動(dòng)充氣。2.逃生設(shè)備飛機(jī)通常配備逃生設(shè)備，如逃生繩或降落傘。這些設(shè)備可以幫助飛機(jī)上的人在緊急情況下安全離開(kāi)飛機(jī)。大型客機(jī)緊急疏散注意事項(xiàng):1。在緊急疏散這一重要程序中，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是船上所有船員必須服從船長(zhǎng)的指揮，船員會(huì)根據(jù)指揮判斷安全并采取行動(dòng)。

在緊急情況下，乘客應(yīng)迅速離開(kāi)飛機(jī)，要求在陸地上90秒內(nèi)離開(kāi)飛機(jī)。2.乘客撤離到安全區(qū)域后，要聽(tīng)從乘務(wù)員的指揮，集合在一起，便于乘務(wù)員清點(diǎn)人數(shù)，搶救受傷乘客。不是每一次緊急疏散都落在機(jī)場(chǎng)區(qū)域，也不是每一次救援都能及時(shí)到達(dá)。偏遠(yuǎn)地區(qū)緊急疏散需要旅客在機(jī)組和乘務(wù)人員的帶領(lǐng)下做好后續(xù)急救、救援和防護(hù)準(zhǔn)備，等待救援。