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1，車身由什么組成

汽車通常是由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四部分組成.發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力.大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)(由于現(xiàn)代科技的高速發(fā)展,汽車發(fā)動機(jī)除了有內(nèi)燃機(jī)外,還有了燃料電...

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

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車身由什么組成

2，汽車的車身構(gòu)造

　　非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動機(jī)、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，發(fā)動機(jī)、前后懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu)。半承載車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的部分載荷。

汽車的車身構(gòu)造

3，汽車車身結(jié)構(gòu)有哪幾種

根據(jù)車體受力情況及不同結(jié)構(gòu)，可分為承載式、非承載式。承載式車身的汽車沒有剛性車架，加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機(jī)、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。大多數(shù)轎車都采用承載式車身，有點(diǎn)事hi噪聲小、重量輕、相對省油，缺點(diǎn)是強(qiáng)度相對低。非承載式車身的汽車有一個(gè)剛性車架，又稱底盤大梁架，發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、車身等總成部件都固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪連接。優(yōu)點(diǎn)是底盤強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好，車身不易扭曲變形。非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，一般用在貨車、客車和越野車上

承載式一般用于轎車非承載式一般用于硬派越野車

汽車是汽車四大組成部分之一，接受力形式可分為承載式，半承載式和非承載式等車身三類。希望我的回答可以對你有所幫助，望采納，謝謝

一、從車身結(jié)構(gòu)上：按照車身承載方式可分為：承載式和非承載式車身；按照車身外形的背部結(jié)構(gòu)可分為：可分為折背式車身，直背式車身，艙背式車身和短背式車身；按照車身外形的箱體結(jié)構(gòu)可分為：三廂式車身，兩箱式車身和單廂式車身。二、從車身殼體結(jié)構(gòu)上可分為：車架式車身結(jié)構(gòu)：由車架、前車身和主車身構(gòu)成；整體式車身結(jié)構(gòu)：一般分為FR（發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動），F(xiàn)F（發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動），MF（發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動）等幾種類型。

1.從車身結(jié)構(gòu)上：按照車身承載方式可分為：承載式和非承載式車身；按照車身外形的背部結(jié)構(gòu)可分為：可分為折背式車身，直背式車身，艙背式車身和短背式車身；按照車身外形的箱體結(jié)構(gòu)可分為：三廂式車身，兩箱式車身和單廂式車身。 2.從車身殼體結(jié)構(gòu)上可分為：車架式車身結(jié)構(gòu)：由車架、前車身和主車身構(gòu)成；整體式車身結(jié)構(gòu)：一般分為fr（發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動），ff（發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動），mf（發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動）等幾種類型。想了解更多汽車車身的知識建議去啟飛設(shè)計(jì)看一看。

汽車車身結(jié)構(gòu)有哪幾種

4，汽車車身分為哪些構(gòu)造

汽車車身結(jié)構(gòu)包括車身殼體、車前板制件、車門、車身外部裝飾件、內(nèi)部覆飾件、車身附件、坐椅、通風(fēng)和暖氣等。在貨車和專用汽車上，還包括貨箱和其他設(shè)備。車身殼體，通常包括主要承力元件(縱、橫梁和支架等)以及與它們相連的板件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室的骨架則不明顯。車身殼體包括其敷設(shè)的隔音、隔熱、防振和密封等材料涂層。車身的外飾件包括保險(xiǎn)杠、散熱器面罩、燈具和后視鏡等附件，以及裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志等裝飾件。　　車身的內(nèi)飾件包括儀表板、頂棚、側(cè)壁、坐椅及地毯等表面覆飾物。在轎車上，目前廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、皮革及人造皮革或多層復(fù)合材料等裝飾材料；在客車上則大量采用纖維板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板、紙板和復(fù)合漿飾板等裝飾材料?！　≤嚿砀郊ǎ洪T鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、內(nèi)視鏡、無線電收放機(jī)及桿式天線等。

通常汽車由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成.發(fā)動機(jī),作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力.大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī),它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動機(jī)采用）、起動系等部分組成.底盤,接受發(fā)動機(jī)的動力,使汽車產(chǎn)生運(yùn)動,并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛.底盤由下列部分組成：傳動系-將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動輪.傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件.行駛系-將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對全車起支承作用,以保證汽車正常行駛.行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪（轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動輪）、懸架等部件.轉(zhuǎn)向系-保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛,由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成.制動裝備-使汽車減速或停車,并保證駕駛員離區(qū)后汽車能可靠地停駐.每輛汽車的制動裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動系統(tǒng),每個(gè)制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成.車身是駕駛員工作的場所,也是裝載乘客和貨物的場所.車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件,以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損.電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機(jī)起動系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號裝置等組成.此外,在現(xiàn)代汽車上愈來愈多的裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等.

5，汽車的車體結(jié)構(gòu)有哪些

按照車身受力情況可分為非承載式車身和承載式車身兩種。非承載式車身車型比較少，多數(shù)是卡車、專業(yè)越野車之類。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部，我們平時(shí)是看不到的。車架承載著整個(gè)車體，發(fā)動機(jī)、懸掛和車身都安裝在車架上。這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高，鋼架能夠提供很強(qiáng)的車身剛性，也有利于提高安全性，對于載重車和越野車來說這一點(diǎn)非常重要。另外駕駛過這種車的人應(yīng)該有所體會，懸掛對路面顛簸的反饋在車內(nèi)的感覺要輕微很多，這是因?yàn)橛行┸嚨能嚿砗偷妆P之間采用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時(shí)更平穩(wěn)舒適一些。非承載式車身結(jié)構(gòu)是一種歷史非常悠久的底盤形式，在早期幾乎所有汽車都采用這種結(jié)構(gòu)。一百多年以前，當(dāng)時(shí)的汽車還是定制車的時(shí)代，人們買車時(shí)會先選擇底盤，然后在底盤的基礎(chǔ)上再選去擇不同的車身制造商定制不同樣式的車身。但是隨著時(shí)代的發(fā)展，非承載式車身的缺點(diǎn)暴露出來，其中之一是重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個(gè)獨(dú)立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也會相對較高。非承載式車身還有另外一個(gè)問題就是車輛重心比承載式更高。我們可以想象一下，車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無論如何也要在車架之上。如果各位有坐過非承載式車身結(jié)構(gòu)的專業(yè)越野車可能會有這樣的感覺：整輛車看上去非常高大，可是坐進(jìn)去感覺卻沒有想象中那么大，因?yàn)榈匕逡埠芨?。承載式車身，對于家用車來說，非承載式車身最大的問題就是車身重量太大，因而隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們?nèi)∠朔浅休d式結(jié)構(gòu)中獨(dú)立的剛性車架，整個(gè)車身成為一個(gè)單體結(jié)構(gòu)，這就是承載式車身。承載式車身到底有沒有“梁”，一個(gè)普通緊湊型車的車身半成品車身的外殼、車頂和地板以及通常我們所說的A、B、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個(gè)完整的車身。其實(shí)這些部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結(jié)構(gòu)件。所謂覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件，基本上我們從車外看到的部分都屬于覆蓋件，例如車門、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風(fēng)擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成。我們平時(shí)所說的某輛車鋼板的薄厚就是指這些部位。實(shí)際上這些部位對于車身強(qiáng)度的影響很有限，所以我們已經(jīng)不能從車身覆蓋件的薄厚來判斷一輛車的碰撞安全性了。當(dāng)然，較厚的鋼板在抵御輕度刮蹭方面還是要更強(qiáng)一些。承載式車身最大優(yōu)點(diǎn)莫過于重量輕，而且重心較低，車內(nèi)空間利用率也比非承載式車身結(jié)構(gòu)更高，所以在家用轎車領(lǐng)域已經(jīng)取代了非承載式車身結(jié)構(gòu)。但承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對較弱，所以在越野車和載重貨車領(lǐng)域還是非承載式車身的天下。

汽車車體建構(gòu)有底盤和車身

車體結(jié)構(gòu)來說三者基本都是承載式車身，尤其后兩者。部分suv可能會采用非承載式車身。非承載式車身的汽車有剛性車架，即大梁底盤，是真正越野車的標(biāo)準(zhǔn)配置。三者含義已有網(wǎng)友解答，補(bǔ)充的是三者都是廠商提出的概念，與車體結(jié)構(gòu)無必然關(guān)聯(lián)，更多的是一種銷售策略。suv由于出現(xiàn)的較早，被很多廠商所廣泛采用，一般界定為具有一定越野功能的城市運(yùn)動多功能車。crv是本田的專屬提法。cuv最近幾年才出現(xiàn)，越野性更差一些。

6，汽車車身結(jié)構(gòu)有哪些最好能具體說明一下謝謝

有以下部件。發(fā)動機(jī)蓋發(fā)動機(jī)蓋(又稱發(fā)動機(jī)罩)是最醒目的車身構(gòu)件，是買車者經(jīng)常要察看的部件之一。對發(fā)動機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。發(fā)動機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動機(jī)蓋開啟時(shí)一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)蓋打開至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個(gè)約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發(fā)動機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當(dāng)車門鎖住時(shí)發(fā)動機(jī)蓋也應(yīng)同時(shí)鎖住。車頂蓋車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的汽車車身部件，這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由。從設(shè)計(jì)角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當(dāng)然，為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動時(shí)噪聲的傳遞。行李箱蓋行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動機(jī)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。一些被稱為"二廂半"的轎車，其行李箱向上延伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個(gè)門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動固定在打開位置，便于提取物品。翼子板翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)動及跳動時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)計(jì)者會根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用"車輪跳動圖"來驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動碰擦的問題，但出于空氣動力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出。當(dāng)前有些轎車翼子板已與車身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨(dú)立的，尤其是前翼子板，因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會比較多，獨(dú)立裝配容易整件更換。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。前圍板前圍板是指發(fā)動機(jī)艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝汽車車身在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機(jī)柱等機(jī)件安裝位置。為防止發(fā)動機(jī)艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時(shí)，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。對比車身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運(yùn)行的質(zhì)量。

三廂：我們最常見的汽車車身形式。三廂指的是發(fā)動機(jī)艙駕駛艙后備箱艙各自獨(dú)立。常見的有后備箱的汽車。如：帕薩特兩廂：現(xiàn)在也越來越常見了。比三廂的車子少了一個(gè)獨(dú)立的后備箱。常見的兩廂小車。如：高爾夫單廂：就是指發(fā)動機(jī)艙駕駛艙后備箱在一個(gè)空間內(nèi)，互相沒有封閉。最常見的就是微型面包車。如：五菱鴻光。如有幫助敬請采納

車身結(jié)構(gòu)可分為兩廂車、三廂車、SUV、MPV 、掀背車、旅行車、跑車。兩廂車在國外較為常見，兩廂車通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是這與我們國內(nèi)叫得掀背車有所區(qū)別。在國內(nèi)，兩廂車是指少了突出的“屁股”(后備箱)的轎車，它將車廂與后備箱做成同一個(gè)廂體，并且發(fā)動機(jī)獨(dú)立的布置形式。這種布局形式能增加車內(nèi)空間，因此多用于小型車和緊湊型車。三廂式汽車：轎車的標(biāo)準(zhǔn)形式。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。在國外，三廂車通常叫做Sedan或saloon。SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運(yùn)動型多功能車，是一種同時(shí)擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車平臺為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。掀背車在國外往往指的是兩廂車，英文翻譯為Hatchback，而國內(nèi)所指的掀背車則是那些外形與三廂車相似，也有突出的后備箱，但是整個(gè)后備箱蓋和后車窗玻璃是一體的能夠一起打開的，在國外通常稱為Quickback或Fastback，譯為“快背”，相對短小的后備箱以及相對動感的尾部線條，讓掀背車在視覺效果上更優(yōu)于三廂車。國內(nèi)常見的掀背車有MG6、斯柯達(dá)明銳、馬自達(dá)睿翼轎跑版等。旅行車在英語中，旅行車通常稱為wagon，奧迪稱為Avant、寶馬稱為Touring、而奔馳稱為Estate，一般來說大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的優(yōu)點(diǎn)就在于它既有轎車的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間。跑車一般為雙門設(shè)計(jì)，車身較低、造型流暢，有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動感，座椅為雙座或2+2式設(shè)計(jì)，與其他級別車型區(qū)別比較明顯的是，跑車的發(fā)動機(jī)可以有前置、中置和后置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。