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阻力系數(shù)公式，風(fēng)阻系數(shù)怎樣計算

來源：整理時間：2024-09-01 08:22:30 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，風(fēng)阻系數(shù)怎樣計算
2，水流阻力的計算公式
3，問一下物理中求物體運動的阻力的公式是什么3Q
4，fkv2K為空氣阻力系數(shù)
5，八年級物理題
6，50分關(guān)于流體阻力的計算

1，風(fēng)阻系數(shù)怎樣計算

風(fēng)阻系數(shù)＝正面風(fēng)阻力× 2÷(空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方)。

風(fēng)阻系數(shù)怎樣計算

2，水流阻力的計算公式

F=1/2CρV^2S C是阻力系數(shù),ρ是密度,V是速度,S是垂直方向橫載面積

水流阻力的計算公式

3，問一下物理中求物體運動的阻力的公式是什么3Q

有的題目是直接求阻力的，比如阻力只有摩擦力，能獲得壓力和摩擦系數(shù)。有的問題是通過運動現(xiàn)象來求阻力的。比如能求得加速度，就可以知道合外力，再知道其中一個方向的力，就可以求另一個方向的力

首先得要說一下，在物理的運動中，阻力是一個概念，它在具體問題中具體體現(xiàn)在不同的力上面，同樣性質(zhì)的力在某些運動中會是動力，而在其它運動中反而會是阻力。我想你所說的是不是求摩擦力的計算公式？如果是的話，很簡單：f=N*μ,其中，μ為摩擦系數(shù)，N為正壓力，即垂直于研究面的力

根據(jù)二力平衡,阻力等于反向受到的力

分為許多比如物體在粗糙面上運動的阻力是F=umg

任何力都可以充當(dāng)阻力，因為阻力是阻礙物體前進(jìn)的力。沒有關(guān)于阻力的公式。不過，當(dāng)阻力由滑動摩擦力來提供時，有公式Ff=μN(yùn) 如果是在水平面上運動，則此時的水平滑動摩擦力為Ff=μN(yùn)=μmg

問一下物理中求物體運動的阻力的公式是什么3Q

4，fkv2K為空氣阻力系數(shù)

f=kv2只是個前提。在這樣的情況下能根據(jù)平衡條件運算：mg=kv2 如果時間足夠的話那雨滴能以勻速下落。即 v=mg/k開根號。但是這是一個比較理想的狀態(tài)。如果有風(fēng)或者雨滴在下落的過程中質(zhì)量有發(fā)上變化就不能這么簡單的運算了···

a、因物體在上升和下降過程中高度相同，則重力做功的大小相等，故a錯誤；b、因向上運動時受向下的重力及阻力，而向下運動時，物體受向下的重力及向上的阻力，故向上時的加速度大于向下時的加速度，因高度相同，故向上時的時間小于下降時的時間，故上升過程中重力的沖量小于下降過程中重力的沖量；故b正確；c、由b的分析可知，向上時的合外力大于向下時的合外力，故由動能定理可知，向上時的動能改變量大于下降時的動能改變量，故c正確；d、因阻力做功，故落回到地面上時的速度小于上拋時的速度，故向上運動時動量的改變量大于下降過程動量的改變量；故d錯誤；故選bc．

此題的意思是當(dāng)時間足夠長，平衡以后，雨滴速度不變時的速度，用力平衡即可得出KV^2=mg---->V=(mg/K)^0.5值得注意的是：樓上說的對，流體力學(xué)中有很多種關(guān)于阻力的經(jīng)驗公式

5，八年級物理題

紙片的形狀,速度,高度。根據(jù)空氣阻力的公式:F=(1/2)CρSV^2 計算。式中:C為空氣阻力系數(shù);ρ為空氣密度;S物體迎風(fēng)面積;V為物體與空氣的相對運動速度。由上式可知,正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數(shù)及迎風(fēng)面積成正比,與速度平方成正比。在空氣中如果速度達(dá)到2 M(馬赫) 附近, 由于空氣的摩擦, 開始出現(xiàn)氣動加熱現(xiàn)象 ①先讓一張硬紙片和一張薄紙片同時從同一高度下落。(觀察結(jié)果:重的物體下落得快) 　?、诎驯〖埰喑杉垐F(tuán)再和硬紙片同時從同一高度下落。(觀察結(jié)果:輕的物體有時也下落得快) ①從同一高度同時釋放一枚硬幣和一個與硬幣面積相同的紙片,可以看到硬幣比紙片下落得快,說明質(zhì)量大的下落得快. ②兩張完全相同的紙片,將其中一張卷緊后從同一高度同時釋放,觀察到卷緊的紙團(tuán)比紙片下落得快,說明質(zhì)量相同時體積小的下落得快. ③將一枚硬幣與已經(jīng)粘貼了紙片的硬幣從同一高度同時釋放.觀察到一樣快,說明體積相同質(zhì)量不同時下落一樣快. ④一塊面積較大的硬紙板、一個小軟木塞,分別放到已調(diào)平的托盤天平的兩個盤中,可以看出紙板比軟木塞重,從同一高度同時釋放它們,軟木塞比紙板下落得快.說明在特定的條件下,質(zhì)量小的下落得會比質(zhì)量大的還快.

6，50分關(guān)于流體阻力的計算

流體對運動物體的阻力，主要有粘性阻力、壓差阻力和興波阻力三種。 1．粘滯阻力牛頓在1687年用在流體中拖動的平板，做了著名的粘性流動實驗.圖中兩塊板的面積均為ΔS，相互間距為h，上板以速度V運動，下板靜止不動，板間的流體運動為層流。牛頓通過實驗測定板所受到粘滯阻力的大小。實驗結(jié)果是：阻力f的大小與物體的截面積ΔS、流體的粘性系數(shù)η、流體的速度梯度(dv/dy)存在線性關(guān)系。粘滯阻力為 f =ηΔS(dv/dy) 在流體緩慢流過靜止的物體或者物體在流體中運動時，流體內(nèi)各部分流動的速度不同，存在粘滯阻力。粘滯阻力的大小與物體的運動速度成正比，即f∝v，可以寫為f = C1v，C1稱為粘滯阻力系數(shù)。斯托克斯測出球形物體在流體中緩慢運動時，所受到的粘滯阻力大小為 f = 6πηvr 上式稱為斯托克斯公式，式中的η為流體的粘性系數(shù)、f為球形物體的半徑。在理論力學(xué)中所說的“與物體速度一次方成正比的阻力”，指的就是粘滯阻力。在空氣中運動速度不十分快的物體，受到的阻力主要是粘滯阻力。 2．壓差阻力當(dāng)流體運動遇到物體時，流體會被物體分開，從物體的不同側(cè)面流過。如果流體具有一定的粘性，靠近物體的那部分流體的速度將減慢，在物體的后面一側(cè)形成“真空”地帶，離物體較遠(yuǎn)處的流體將向這個“真空”地帶補(bǔ)充，出現(xiàn)湍流。此時，物體前后兩部分流體內(nèi)單位體積分子數(shù)不同，前后側(cè)面受到流體的壓力不同，使得物體受到流體的阻力，這種阻力稱為壓差阻力。在理論力學(xué)中所說的“物體運動時受到空氣與速度二次方成正比的阻力”，指的就是空氣對物體的壓差阻力。降落傘在空中受到空氣的阻力是壓差阻力。壓差阻力的大小與物體運動速度的平方成正比，即f∝v2，可以寫為f = C2v2。產(chǎn)生壓差阻力的機(jī)制與粘滯阻力不同。粘滯阻力是物體表面處流體與物體相互作用的結(jié)果；壓差阻力是物體前后面出現(xiàn)壓力差的結(jié)果。從本質(zhì)上講，壓差阻力也是由粘滯阻力引起的。因為流體與物體之間存在粘滯阻力，才使得從物體側(cè)面流過的流體不能立刻到達(dá)物體的后方，出現(xiàn)后方的“真空”、“尾流”，產(chǎn)生壓力差。壓差阻力的大小與流體的密度、物體的速度有關(guān)。如果流體的阻力系數(shù)為CD，密度為ρ、圓柱體的半徑為r、長度為L，圓柱形物體在流體中以速度v運動時，受到壓強(qiáng)和壓力。運動的圓柱體所受壓差阻力大小為 f = CDρrLv2 因為氣體的密度較小，所以在氣體中運動的物體，一般情況下受到的阻力主要是粘滯阻力；在空氣中運動速度較大的物體，受到的阻力主要是壓差阻力。液體的密度比氣體大，在液體中運動的物體受到壓差阻力的影響比較大。 3．興波阻力船舶在水中前進(jìn)時，使水離開原來的位置產(chǎn)生振動、形成波浪。波是振動的傳播，也是能量的傳播。船舶是產(chǎn)生振動的物體，在船前進(jìn)的時候，一部分能量傳遞給水，并且隨著水波向外傳播，能量也向外傳播、在產(chǎn)生振動的過程中減少。從能量減少的角度，可以認(rèn)為船舶在運動中受到水的阻力，這種力稱為興波阻力。興波阻力的本質(zhì)與粘性阻力、壓差阻力不同。興波阻力的大小與流體的粘性無關(guān)，而與船舶的外形、運動速度有關(guān)?，F(xiàn)代一些大的船舶，為了減少興波阻力，將船體吃水線下方部分做成球形的鼻子狀。其作用是在船行駛時，水面上下部分的船體都會產(chǎn)生波浪，為相干波。這兩部分波的振動方向相反，它們在相互疊加時互相抵消、減弱，使海面比較平靜、減少能量的損失。別處找的…… 不過要是估算的話，低速下阻力與速度成正比。這個比例跟粘性系數(shù)、棒截面積都一次正相關(guān)。

因為勻速，所以動力等于阻力，又因為液靜，所以動力等于浮力，即阻力等于浮力等于液密度乘牛乘排開液體體積。