列車制動裝置由安裝在機車上的供風(fēng)系統(tǒng)和自動制動閥、分別安裝在機車和車輛上的制動器和基本制動裝置以及貫穿全列車的制動管(也叫剎車pipe)組成,每輛車都有加速剎車系統(tǒng)加速時一起加速剎車每小時剎車,制動時，動車以再生制動為主，每節(jié)車廂都有加速系統(tǒng)剎車，加速時一起加速剎車一起剎車。

動車和掛車的基本制動裝置都采用增壓缸和油壓盤裝置進(jìn)行氣電轉(zhuǎn)換。四輛動車和四輛拖車編組，下面的拖車全機械制動。動車組采用復(fù)合制動方式，即動車組采用電制動，掛車采用空氣制動。在再生制動和空氣制動之間切換時，制動力由制動控制裝置通過電和氣的協(xié)調(diào)控制來判斷，在制動力不足時由空氣制動來補充。擴(kuò)展信息:動車制動時優(yōu)先采用再生制動。每輛車都有加速剎車系統(tǒng)加速時一起加速剎車每小時剎車。At 剎車，將首先使用再生制動，即將發(fā)動機變成發(fā)電機，將動能提供為電能；當(dāng)制動力不足時，相鄰?fù)宪噷⒃俅螌嵤┛諝庵苿?，如果不夠，列車將再次實施空氣制動?/p>

剎車高速動車組的裝置和安全裝置:從接到通知到緊急時刻剎車程序運行完成，留給司機的有效時間很短，否則會與前車相撞。作為安全措施，每輛列車上必須安裝衛(wèi)星通信裝置，全線總調(diào)度室的主計算機每隔幾秒鐘就會通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)播安全信號。當(dāng)出現(xiàn)情況時，會通過衛(wèi)星同步向所有列車發(fā)出命令剎車。機車電腦收到信號后，在規(guī)定時間內(nèi)不檢測人工操作，切換到剎車。對于隧道內(nèi)接收不到信號的問題，可以在每輛列車尾部安裝定向天線，當(dāng)本車剎車，后車在前方有接收天線時，會反向發(fā)送剎車信號。制動時先實施再生制動，即制動前停止供電。由于慣性，行駛中的汽車會繼續(xù)向前行駛，電機線圈隨著車輪轉(zhuǎn)動，在磁場中切入，產(chǎn)生感應(yīng)電流，將動能轉(zhuǎn)化為電能。自動輸入到電網(wǎng)。當(dāng)制動力不足時，相鄰的拖車將再次實施空氣制動，如果仍然不足，子彈頭列車將再次實施空氣制動。

列車制動裝置由安裝在機車上的供風(fēng)系統(tǒng)和自動制動閥、分別安裝在機車和車輛上的制動器和基本制動裝置以及貫穿全列車的制動管(也叫剎車 pipe)組成。整個制動系統(tǒng)充滿壓縮空氣進(jìn)行制動。制動時，動車以再生制動為主，每節(jié)車廂都有加速系統(tǒng)剎車，加速時一起加速剎車一起剎車。在剎車中，將首先使用再生制動，即把發(fā)動機變成發(fā)電機，把動能變成電能；當(dāng)制動力不足時，相鄰的拖車將再次實施空氣制動，如果仍然不足，子彈頭列車將再次實施空氣制動。

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