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VVVF，VVVF的含義是什么

來源：整理時(shí)間：2025-02-28 00:12:06 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，VVVF的含義是什么
2，小常識(shí) 變頻調(diào)速為什么縮寫為VVVF
3，電氣圖紙上VVVF代表著什么
4，在火車上什么是VVVF控流方式
5，VVVF指的是什么作用如何
6，電梯的控制方式VVVF是什么意思啊

1，VVVF的含義是什么

改變電壓、改變頻率（Variable Voltage and Variable Frequency）的縮寫

VVVF的含義是什么

2，小常識(shí) 變頻調(diào)速為什么縮寫為VVVF

VVVF：改變電壓、改變頻率（Variable Voltage and Variable Frequency）的縮寫。vvvf代表調(diào)頻調(diào)壓的意思,第一個(gè)V和地三個(gè)V都是調(diào)節(jié)的意思,第二個(gè)是電壓的意思,F是頻率的意思

小常識(shí) 變頻調(diào)速為什么縮寫為VVVF

3，電氣圖紙上VVVF代表著什么

VVVF，是Variable Voltage and Variable Frequency的縮寫，意為：可變電壓、可變頻率，也就是變頻調(diào)速系統(tǒng)。

我不會(huì)~~~但還是要微笑~~~：）

電氣圖紙上VVVF代表著什么

4，在火車上什么是VVVF控流方式

VVVF是地鐵減速system重要部件VVVF Inverter的運(yùn)作原理 -- 調(diào)節(jié)頻率、調(diào)節(jié)電壓變壓變頻逆變器（VVVF Inverter），是一組由直流電轉(zhuǎn)換為交流電的集成電路。簡(jiǎn)單來說，轉(zhuǎn)換過程采用「跳寬調(diào)制」（Pulse Width Modulation），意即，直流電的輸入，會(huì)在分為一段段短狹的時(shí)段（Pulse Width），被拉高或拉低至一個(gè)與交流電成正比的量，以得到一個(gè)所需的交流電波形（AC Waveform）。因此，跳動(dòng)（Pulses）的次數(shù)越多，則轉(zhuǎn)換出來的交流電波形便越準(zhǔn)確（少鋸齒）。VVVF Inverter會(huì)產(chǎn)生變頻聲音 -- 「轉(zhuǎn)波聲」由于交流摩打的速度與交流電輸入的頻率有關(guān)系，所以Inverter的輸出頻率會(huì)介乎一個(gè)大范圍（約0至200Hz）。一組典型的Inverter，會(huì)隨著列車的加速、所需的輸出電流頻率增大，而使到Inverter在每一波周（Cycle）的跳動(dòng)次數(shù)分階段地轉(zhuǎn)變。Inverter的變調(diào)聲（俗稱轉(zhuǎn)波聲）就是由這個(gè) 分階段轉(zhuǎn)變的運(yùn)行頻率而產(chǎn)生。一顆典型的GTO Thyristor的跳動(dòng)頻率為 900Hz（每秒900次運(yùn)動(dòng)），而最近取代GTO的IGBT每秒則能運(yùn)行高達(dá)2000 次以上，這個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)率可減少輸出的變調(diào)聲（正確來說，不同頻率階段的聲音出現(xiàn)較快，或重疊在一起）

5，VVVF指的是什么作用如何

是一種主要用于列車牽引系統(tǒng)的暫波器，是一種逆變過程，也就是將高電壓的直流-交流的轉(zhuǎn)換過程，通過暫波器的控制原理，得到你所需要的工作電壓，俗稱IGBT晶閘管的工作進(jìn)行控制線路開關(guān)起停，現(xiàn)在主要用于大的直接受電的大型軌道交通車輛晶閘管一共分成6組，相互控制，保證各個(gè)相線電壓電流穩(wěn)定，同時(shí)還可以提高各種所需要的直流交流電，滿足整體的需求

斬波調(diào)壓是指列車牽引電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方式,* g3 ]1 u6 i% o) i7 t+ o2 d8 ups:斬波器：斬波器是接在恒定直流電源和負(fù)載電路之間，用以改變加到負(fù)載電路上的直流電壓平均值的一種變流裝置。利用這種裝置改變直流電機(jī)端電壓的方式來改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到對(duì)列車的調(diào)速。ps:vvvf具體的說是一種逆變(逆變:交流---直流----交流)器,可變頻變壓,牽引時(shí)由他對(duì)輸入電流電波(交流正旋波)進(jìn)行斬波,并通過gto或igbt(后者名稱好象叫做象門極可關(guān)斷晶閘管開關(guān),有三個(gè)輸出端)的開通與關(guān)閉,將已經(jīng)被斬成一段一段的正旋交流電波輸送給三相異步交流發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車,在制動(dòng)時(shí)將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芑貪㈦娋W(wǎng),也就是所謂的電流回生制動(dòng).這種技術(shù)的列車電流上升均勻,勵(lì)磁結(jié)構(gòu)逐步被建立,所以啟動(dòng)時(shí)非常之穩(wěn).但是由于種種原因,地鐵上部分vvvf車沒有能夠達(dá)到回生制動(dòng),依然是把轉(zhuǎn)化過來的電能消耗在電阻帶上.

6，電梯的控制方式VVVF是什么意思啊

電梯的控制方式VVVF的意思是變頻調(diào)速系統(tǒng)?！癡VVF”中的四個(gè)字母分別是Variable Voltage and Variable Frequency的縮寫，其中文意為：可變電壓、可變頻率，也就是變頻調(diào)速系統(tǒng)。VVVF控制的逆變器連接電機(jī)，通過同時(shí)改變頻率和電壓，達(dá)到磁通恒定（可以用反電勢(shì)/頻率近似表征）和控制電機(jī)轉(zhuǎn)速（和頻率成正比）的目的，是目前電梯控制的主要方式。VVVF的主要參數(shù)為變頻器因數(shù)。擴(kuò)展資料：變頻器因數(shù)的影響：1、對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響對(duì)于電動(dòng)機(jī)來說，功率因數(shù)低，將會(huì)降低電動(dòng)機(jī)的效率。如圖3所示，功率因數(shù)低，意味著電流與電壓之間的相位差較大，因此功率因數(shù)低的最終結(jié)果，是電動(dòng)機(jī)的銅損增加，故效率降低。電動(dòng)機(jī)效率的降低，雖然是用戶應(yīng)該考慮的問題，但卻并不是供電系統(tǒng)考慮的主要問題。2、對(duì)供電系統(tǒng)的影響供電系統(tǒng)在為用戶提供電源時(shí)，要受到電流大小的制約。因?yàn)殡娏魈?，?huì)使導(dǎo)線發(fā)熱嚴(yán)重，損壞絕緣。如果供電線路里無功電流太多，則有功電流必減小，影響了供電能力。對(duì)于供電系統(tǒng)來說，這是更為重要的問題。所以，供電系統(tǒng)總是通過進(jìn)線處的無功電度表來考察用戶的功率因數(shù)的。參考資料來源：搜狗百科-VVVF

變壓，變頻，變速。

就是變壓變頻調(diào)速 (Variable Voltage Variable Frequency)，簡(jiǎn)寫VVVF。也可以稱之為3VF。通過變頻器實(shí)現(xiàn)。變頻器是交流電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的一種,是將交流工頻電源轉(zhuǎn)換成電壓、頻率均可變的適合交流電機(jī)調(diào)速的電力電子變換裝置。變頻器的控制對(duì)象是三相交流異步電機(jī)和三相交流同步電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)適配電機(jī)極數(shù)是2/4極。常見的是交-直-交變頻，就是利用變頻器，先將交流電通過整流、濾波部分整流成直流電，再將這個(gè)直流電通過逆變部分（一般是IGBT,或是IPM模塊）轉(zhuǎn)換成電壓、頻率可控的交流電。