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magna，magna是什么牌子的山地車(chē)

來(lái)源：整理 時(shí)間：2025-04-07 08:16:40 編輯：智能門(mén)戶 手機(jī)版

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1，magna是什么牌子的山地車(chē)

magna 加拿大汽車(chē)零部件制造商麥格納國(guó)際公司話說(shuō)你是不是看錯(cuò)了 下面的才是牌子啊，上面是型號(hào)，就像giant —770一樣
我是來(lái)看評(píng)論的

magna是什么牌子的山地車(chē)

2，magna 山地自行車(chē) 是什么品牌 的

沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)名字，著名的品牌主要有意大利的梅花COLNAGO 、比安奇BIANCHI、德羅薩DE ROSA、GIOS、賽耐利CINELLI、PINARELLO等。西班牙的ORBEA、BH，法國(guó)的LOOK、TIME、LAPIERRE，瑞士的BMC，德國(guó)的TYRELL、FOCUS、CUBE等，美國(guó)的TREK、CANNONDALE、SPECIALIZED、GT、MOOTS、INTENSE、SANTA CRUZ等，加拿大的CERVELO，奧地利的KTM等

magna 山地自行車(chē) 是什么品牌 的

3，昆山麥格納汽車(chē)系統(tǒng)有限公司的集團(tuán)簡(jiǎn)介

麥格納（Magna），又譯作曼格納、瑪格納等。麥格納國(guó)際總部位于加拿大安大略省，為全球第三大、北美第一大汽車(chē)零部件供應(yīng)商，全球500 強(qiáng)企業(yè)之一，2010 年全球銷(xiāo)售額241 億美金。全球擁有263 家工廠、84個(gè)工程、銷(xiāo)售研發(fā)中心。十萬(wàn)多名員工分布于北美，南美，墨西哥，歐洲，南非和亞太區(qū)等25個(gè)國(guó)家。麥格納擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品范圍,包括內(nèi)飾系統(tǒng)，座椅系統(tǒng)，閉鎖系統(tǒng)，金屬車(chē)身和底盤(pán)系統(tǒng)，車(chē)鏡系統(tǒng)，電子系統(tǒng)，塑料車(chē)身，車(chē)燈外飾系統(tǒng)，動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，頂蓬系統(tǒng)以及整車(chē)車(chē)輛工程和代工制造。代工寶馬、奔馳、標(biāo)志、阿斯頓馬丁等整車(chē)。麥格納在中國(guó)已設(shè)有17個(gè)工廠、6個(gè)工程研發(fā)中心，擁有近六千名員工，分布在全國(guó)十多個(gè)個(gè)大中城市，而旗下的包括座椅、車(chē)鏡、門(mén)鎖、內(nèi)飾、電子、車(chē)身、動(dòng)力總成、整車(chē)工程八大產(chǎn)品線悉數(shù)呈現(xiàn)，如：麥格納座椅、麥格納內(nèi)外飾、麥格納車(chē)鏡（前稱(chēng)唐納利）、麥格納閉鎖、麥格納斯太爾，卡斯馬國(guó)際，麥格納動(dòng)力總成，麥格納電子等。麥格納在中國(guó)設(shè)立的第一分支機(jī)構(gòu)至今已有雇員3000名。 Magna Closures(麥格納閉鎖系統(tǒng))是全球汽車(chē)工業(yè)中領(lǐng)先的門(mén)鎖部件和電動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商。同時(shí)也是在車(chē)輛整合和項(xiàng)目管理領(lǐng)域的領(lǐng)先者。閉鎖系統(tǒng)的產(chǎn)品范圍涉及全方位門(mén)系統(tǒng)，邊門(mén)模組；電動(dòng)滑門(mén)系統(tǒng)；電子機(jī)械系統(tǒng)；搖窗機(jī)系統(tǒng)和門(mén)鎖系統(tǒng)。 Magna Closures在全球11個(gè)國(guó)家有14個(gè)生產(chǎn)工廠，大約擁有6351名員工，另外還建有10個(gè)研發(fā)中心，為全球提供一流的設(shè)計(jì)、工程、項(xiàng)目和測(cè)試服務(wù)。主要為福特，大眾，通用，寶馬，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，本田，日產(chǎn)等提供相關(guān)配件。

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4，麥格納MAGNA有哪些子公司

麥格納斯太爾 天津麥格納 麥格納唐納利 常州麥格納 昆山麥格納汽車(chē)系統(tǒng) 麥格納國(guó)際 麥格納斯泰爾 麥格納 蘇州 麥格納 昆山 麥格納 張家港
英國(guó)阿斯頓·馬?。╝ston martin）宣布將委托加拿大梅格納斯特耶（magna steyr）生產(chǎn)新款車(chē)“rapide”。預(yù)定09年下半年開(kāi)始在奧地利的格拉茨（graz）工廠生產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)量在2000輛以上。目前，英國(guó)阿斯頓·馬丁公司的“db9”、“v8 vantage”及“dbs”的銷(xiāo)售看好，訂貨量增加，英國(guó)華威郡gaydon工廠的產(chǎn)量已接近8000輛的滿負(fù)荷生產(chǎn)，因此aston martin決定發(fā)單制造新款汽車(chē)。 rapide曾在06年的底特律車(chē)展上作為概念車(chē)展出（參閱本站報(bào)道），當(dāng)時(shí)宣布07年5月量產(chǎn)。梅格納斯特耶將在graz工廠安排rapide的生產(chǎn)流程。（阿斯頓·馬丁rapide將外包給麥格納2008年03月06日11:10 來(lái)源： 蓋世汽車(chē)網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論(0)支持(0)反對(duì)(0) 世界豪華跑車(chē)制造企業(yè)阿斯頓·馬丁公司近日宣布由于受本地產(chǎn)能限制，將把新款rapide的生產(chǎn)外包給奧地利麥格納斯太爾(magna steyr)集團(tuán)進(jìn)行生產(chǎn)。 由于v8 vantage、db9、dbs以及其他新車(chē)型的不斷引入，阿斯頓·馬丁英國(guó)總部gaydon工廠的產(chǎn)能已臨近飽和狀態(tài)，該公司不得不把rapide的生產(chǎn)外包出去。阿斯頓·馬丁公司首席執(zhí)行官u(mài)lrich bez表示：“magna steyr完全有能力制造出高質(zhì)量的豪華車(chē)型，以減輕我們本部工廠的生產(chǎn)壓力?！? 阿斯頓·馬丁總部gaydon工廠的年產(chǎn)能為8,000輛，目前已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。該公司曾于1994年被美國(guó)福特公司全資收購(gòu)，但之后由于福特急需現(xiàn)金以實(shí)施重組計(jì)劃，阿斯頓·馬丁再度被福特于去年三月以9.25億美元的價(jià)格售出。 麥格納steyr是一家有悠久歷史的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，曾參與過(guò)寶馬x3、奧迪tt、梅賽德斯e-class及m-class等車(chē)型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工作。

5，MAGNA是什么車(chē)那個(gè)公司的

三菱
MG絕不僅僅是一個(gè)跑車(chē)品牌，在它八角形的標(biāo)志下蘊(yùn)涵著獨(dú)特的傳統(tǒng)和文化。任何一個(gè)懂車(chē)的人都會(huì)告訴你，一旦跨入一輛MG跑車(chē)，你將進(jìn)入純正的英國(guó)跑車(chē)世界。 MG是莫里斯車(chē)庫(kù)(Morris Garages)的簡(jiǎn)稱(chēng)。MG之父是威廉?莫里斯(William Morris)。他是一個(gè)善良的人，曾經(jīng)被封為勛爵。他一生最大的亮點(diǎn)不是他的MG跑車(chē)，而是他不遺余力地資助那些貧困的人。他一生曾為慈善事業(yè)捐贈(zèng)3000萬(wàn)英鎊（這筆錢(qián)累積到1997年，相當(dāng)于6億英鎊）。1877年威廉?莫里斯出生于英國(guó)的伍斯特，3歲時(shí)他隨家人來(lái)到牛津。15歲時(shí)，威廉?莫里斯離開(kāi)學(xué)校，靠著家里給的4英鎊開(kāi)始了自己的事業(yè)。他最初的工作就是修理自行車(chē)。歐洲不少汽車(chē)品牌的創(chuàng)始人都是從自行車(chē)開(kāi)始的。莫里斯和他們一樣，都不滿足于2個(gè)輪子的簡(jiǎn)單機(jī)械。 1910年，他建立了莫里斯車(chē)庫(kù)，這種車(chē)庫(kù)在當(dāng)時(shí)是用來(lái)經(jīng)銷(xiāo)汽車(chē)的。莫里斯本人是牛津最大的經(jīng)銷(xiāo)商。通過(guò)原始的積累，1920年他實(shí)現(xiàn)了做一個(gè)汽車(chē)工業(yè)家的夢(mèng)想。第一輛莫里斯汽車(chē)在小鎮(zhèn)考利(Cowley)被制造出來(lái)。 由于莫里斯的精力和時(shí)間都放到了研制汽車(chē)上去了，他以前的生意就要請(qǐng)人代勞。1922年，33歲的塞西爾?金伯(Cesil Kimber)擔(dān)任了MG的銷(xiāo)售經(jīng)理，第2年做了總經(jīng)理。他對(duì)車(chē)身的結(jié)構(gòu)很感興趣，并且是個(gè)跑車(chē)狂熱者。當(dāng)時(shí)英國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在跑車(chē)方面幾乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽車(chē)，降低了底盤(pán)而且配合了更適合運(yùn)動(dòng)的車(chē)身，賦予了MG運(yùn)動(dòng)的天性。 1923年，MG上市了第一輛金伯設(shè)計(jì)的汽車(chē)。為了標(biāo)明這款新車(chē)不只是對(duì)莫里斯汽車(chē)的修改，金伯將MG的標(biāo)志做成了八角形，這個(gè)標(biāo)志沿用至今。1924年3月，配有牛津轎車(chē)底盤(pán)的4門(mén)MG轎車(chē)投放了市場(chǎng)，緊接著同樣配有牛津轎車(chē)底盤(pán)的第一個(gè)MG4座跑車(chē)也投放了市場(chǎng)。這款4座跑車(chē)的名字是Old Number One，該車(chē)一共制造了48輛。1925年，MG提供了2座和4座的超級(jí)跑車(chē)系列。1928年，金伯要讓MG成為暢銷(xiāo)小型跑車(chē)的目的達(dá)到了，MG非常受歡迎，產(chǎn)量也不斷擴(kuò)大，威廉?莫里斯也被授予諾非爾德勛爵稱(chēng)號(hào)。這一年，他將MG的廠房搬到Abingdon。 1930—1935年是MG輝煌時(shí)期，他們生產(chǎn)了很多品種的4、6缸車(chē)型，一些純競(jìng)賽車(chē)型也得到了發(fā)展，當(dāng)然大部分生產(chǎn)的還是跑車(chē)。MG在這段時(shí)期生產(chǎn)的車(chē)被稱(chēng)作MMM(即Midget,Magna和Magnette的合稱(chēng))。 K-3Magnette是這一時(shí)期MG最好的賽車(chē)，傳奇車(chē)手Tazio Nuvolari也曾被聘請(qǐng)為該車(chē)作技術(shù)指導(dǎo)。MG的MMM車(chē)生產(chǎn)了超過(guò)11000輛，世界上至今仍有3000輛。 1935年，威廉?莫里斯把他的MG和沃爾斯利(Wolseley)一起轉(zhuǎn)到了他的另一份產(chǎn)業(yè)-莫里斯汽車(chē)有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽車(chē)有限公司從而多出了一個(gè)諾非爾德部門(mén)(Nuffield)，并且同時(shí)對(duì)外宣布MG將退出賽場(chǎng)。雖然沒(méi)有了MG賽車(chē)，公司還是創(chuàng)造了一些速度記錄。1945年，二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，和平降臨英格蘭，MG也得以重新生產(chǎn)轎車(chē)。但是純粹主義者說(shuō)此后的MG再也不是原來(lái)的MG了。MG的徽標(biāo)還被用在諸如Morris Oxford和1300那樣的古板小轎車(chē)上。MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑車(chē)仍然繼續(xù)生產(chǎn)。

6，本田MAGNA誰(shuí)能介紹一下啊在國(guó)內(nèi)怎么很少見(jiàn)呢

本田Magna V25 浪跡都市顯豪情　　本田Magna V25采用較小排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩氣缸，而且換上了VT25的水冷V型90，這是一臺(tái)不少人都十分熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)?！　?982年本田推出VF750，分別有普通型號(hào)和“精裝”型號(hào)兩款，后者即Magna車(chē)系的前身。1985年VF750第二代問(wèn)世，但是外形仍然跟以往差不多。到了1988年，全新設(shè)計(jì)的Magna正式推出，并命名為V45，很多人認(rèn)為這是一項(xiàng)無(wú)懈可擊的完美設(shè)計(jì)。　　1993年日本東京車(chē)展之前，已有傳言稱(chēng)本田會(huì)推出新設(shè)計(jì)的Magna。果然不出所料，Magna車(chē)系增加了一名新成員——V25。新的Magna V25跟V45最大分別是采用較小排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩氣缸，而且不是新設(shè)計(jì)，只是換上了VT250的水冷V型90，這是一臺(tái)不少人都十分熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)。　　輪距特長(zhǎng)　　Magna V25共有兩種顏色同期上市，其中一款以黑色為主，加上很多很多的金屬電鍍裝飾，而另一款就是我們要介紹的銀色車(chē)身的這款。電鍍當(dāng)然也是銀色的，十分富有太空感，絕對(duì)是豪華與尖端科技的結(jié)合。她擁有與VF750同等長(zhǎng)度的輪距，前輪是120/80-17加上五輻旋風(fēng)式合金輪圈，后輪150/80-17配密封式合金輪圈，如你細(xì)心觀看便會(huì)發(fā)覺(jué)跟VF750的前后輪是一樣的?！　壹芟到y(tǒng)是前輪雙套筒式前叉，后輪是雙搖臂配上雙油壓彈簧減振。制動(dòng)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的前單盤(pán)后鼓式設(shè)計(jì)，一般的小排氣量的摩托車(chē)大都是采用后輪轂式制動(dòng)，因?yàn)楣氖街苿?dòng)制造成本不高，而且鎖輪的機(jī)會(huì)也較少，所以日本長(zhǎng)輪距摩托車(chē)大都較喜歡采用。　　外形派頭　　Magna V25的外形了得，她是長(zhǎng)輪距摩托車(chē)的佼佼者，長(zhǎng)長(zhǎng)的輪距，粗而闊的后輪。讓我們先從車(chē)頭看起，長(zhǎng)而斜的套筒式前叉，是長(zhǎng)輪距摩托車(chē)必備的條件，前叉上有一盞大大的電鍍車(chē)頭燈，其上是所有指示燈的位置，這地方確是駕駛時(shí)最起眼之處。然后，到了可以滿載11L汽油的油缸，油缸上是儀表板的位置，最可惜的是該車(chē)不設(shè)轉(zhuǎn)速表?！　∮透紫碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)完全暴露在空氣中，所以除了有水冷卻外，還有天然風(fēng)冷的作用。在油缸和發(fā)動(dòng)機(jī)的中央兩邊都設(shè)有一個(gè)電鍍的長(zhǎng)條圓管，這地方是風(fēng)鼓的位置，這個(gè)設(shè)計(jì)是Magna一向都有的。不過(guò)以前全是用了黑色塑膠裝飾，所以不大起眼，這次位置改大了，反而有點(diǎn)Virago車(chē)系的影子。　　再看下去，就是座位處。這個(gè)座位比起一般車(chē)為大，但是并沒(méi)有什么特色。座位下設(shè)有后座乘客的腳踏，但位置相信不大理想，因?yàn)閷?shí)在太高了，被兩條排氣管霸占了空間。再向下看就是排氣管的地方，十分特別，兩條管皆設(shè)于右方。在后座位的下面各有一排電鍍的金屬副架，一看就知道可以加裝椅背?！　〔倏仂`活　　這輛250mL的Magna既能讓人體會(huì)長(zhǎng)輪距摩托車(chē)的座姿及感受，又具有一般四沖程四氣缸的流暢，所以VF750是很受人喜愛(ài)的。　　可惜的是這輛250mL的Magna V25只采用二氣缸，與Rebel車(chē)系似乎沒(méi)有什么區(qū)別。不過(guò)，它的外形實(shí)在太美，也許是V2發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力所在。　　這輛車(chē)的靈活性當(dāng)然比VF750好，因?yàn)檐?chē)身實(shí)在輕巧，而車(chē)架設(shè)計(jì)以及車(chē)長(zhǎng)都跟VF750差不多，確是比VF750更容易駕駛，在馬路上穿梭自如。　　V型二氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)加上250mL氣缸排量，提供的轉(zhuǎn)矩和功率都很小，完全適合女性或剛獲駕駛執(zhí)照的人士駕駛，這車(chē)座墊離地不高，坐起來(lái)很舒服。Magna V25最令人喜愛(ài)的是外形夠意思，雖然只有250mL，但卻有大車(chē)的外形，威風(fēng)凜凜。
不買(mǎi)日本車(chē)謝謝再看看別人怎么說(shuō)的。
建議還是買(mǎi)德國(guó)的車(chē)畢竟日本貨不怎么牢靠
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