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本文目錄一覽

1，扭矩指什么
2，扭轉(zhuǎn)力矩到底是什么東西
3，汽車扭矩是什么啊
4，什么是扭矩
5，工程力學(xué)中的扭矩到底是什么意思
6，汽車上的馬力和扭矩分別是什么意思

1，扭矩指什么

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

扭矩指什么

2，扭轉(zhuǎn)力矩到底是什么東西

個(gè)人理解，扭轉(zhuǎn)力矩就是力矩，數(shù)值上等于力與力臂的乘積，單位是牛頓米。

作用在軸上的力乘以軸的半徑，就是轉(zhuǎn)動(dòng)力矩了??！

一根橡皮筋你使勁擰它感覺它想要復(fù)原的沖動(dòng)這就是那個(gè)力矩

扭轉(zhuǎn)力矩到底是什么東西

3，汽車扭矩是什么啊

就是汽車左右的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

用白話說就是車子有勁不扭矩越大就越有勁

越大越好。扭矩能反映汽車的加速性能，輪胎能給汽車提供多大的力量，具體公式搞忘了

汽車扭矩是什么啊

4，什么是扭矩

扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是：活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，一輛車扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。舉個(gè)通俗的例子，比如，像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對(duì)于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對(duì)于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對(duì)于貨車而言，扭矩越大車?yán)闹亓吭酱?。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動(dòng)機(jī)越好。在開車的時(shí)候就會(huì)感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好?，F(xiàn)在評(píng)價(jià)一款車有一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里／小時(shí)的加速時(shí)間。而這個(gè)加速時(shí)間就取決于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說明這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明“力量”就不是此車所長(zhǎng)。

扭據(jù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)出來的動(dòng)力！扭據(jù)越大提速度越快！望采納

5，工程力學(xué)中的扭矩到底是什么意思

使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。外部的扭矩叫轉(zhuǎn)矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩。M=LxF。其中L為從轉(zhuǎn)動(dòng)軸到著力點(diǎn)的距離矢量，F(xiàn)為矢量力；力矩也是矢量。擴(kuò)展資料發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到最佳，就可以達(dá)到最大扭矩。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換率。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。參考資料來源：百度百科-力矩參考資料來源：百度百科-扭矩

首先明白什么是力矩，力矩是力學(xué)的基本物理量之一。力矩在物理學(xué)里是指作用力使物體繞著轉(zhuǎn)動(dòng)軸或支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的趨向。力矩的單位是牛頓-米。力矩 (moment of force) 力對(duì)物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)作用的物理量?？梢苑譃榱?duì)軸的矩和力對(duì)點(diǎn)的矩。即：M=LxF。其中L是從轉(zhuǎn)動(dòng)軸到著力點(diǎn)的距離矢量, F是矢量力；力矩也是矢量。扭矩，材料力學(xué)常常出現(xiàn)的一個(gè)名詞。請(qǐng)看下圖當(dāng)我們對(duì)某物體施加一個(gè)力矩，由于阻礙這個(gè)物體的另一端同時(shí)施加等大反向另一個(gè)力矩，這樣在一個(gè)物體上存在一對(duì)等大反向的力矩，工程力學(xué)上將這樣的一對(duì)力矩稱為扭矩。扭矩是同個(gè)物體上存在一對(duì)等大反向的力矩。

首先，扭矩是一個(gè)旋轉(zhuǎn)的力，如電機(jī)，它輸出扭矩它的計(jì)算T=F*R，單位N.m,針對(duì)一轉(zhuǎn)軸。電機(jī)是通過電機(jī)的電磁感應(yīng)產(chǎn)生扭矩。扭矩和功率的關(guān)系是：P=T*N（角速度，單位RAD/S）（單位T=Nm;P=w)

如果你是在學(xué)基本變形的扭轉(zhuǎn)變形時(shí)接觸到這個(gè)術(shù)語，那它的全稱是扭轉(zhuǎn)內(nèi)力偶矩，它首先是變形中的內(nèi)力，只是形式是力偶，其大小可以用截面法列平衡方程進(jìn)行求解，實(shí)際就是用它與外力偶進(jìn)行平衡。T=9550P/n,這是比較常用的公式，扭矩的單位與力偶相同，為Nm或者KNm。希望對(duì)你有幫助！

我是工程力學(xué)專業(yè)的學(xué)生我們上課講的是T=F*L 或者是T=9550P/N（P是功率，單位是千瓦，n是轉(zhuǎn)速，單位是轉(zhuǎn)/分。這樣的出來的T是牛/米）扭矩就比如你拿一根棒子，用手?jǐn)Q它的那種力。希望能對(duì)你有所幫助！

6，汽車上的馬力和扭矩分別是什么意思

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力的具體指標(biāo)，它的準(zhǔn)確定義是：活塞在汽缸里的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛米NM。在每個(gè)單位距離所做的功就是扭矩了，即力FX距離S。在角速度不變的情況下，扭矩越大，功率越大，單位時(shí)間內(nèi)走的距離越大，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。所以說，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力的具體指標(biāo)。比如，像人的身體在運(yùn)動(dòng)時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對(duì)于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；而經(jīng)常聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩的大小也是和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)系的，在同等功率的前提下，不同的轉(zhuǎn)速會(huì)有不同的扭矩，轉(zhuǎn)速越高，扭矩越低，反之則越大。在活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，他們之間由連桿相連。在做工沖程我們可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)可以把連桿和曲軸的連接軸中心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離看做是力臂，這樣以來就很容易理解扭矩是怎樣產(chǎn)生的了，跟我們平時(shí)擰螺母是一個(gè)原理。氣缸做工向下運(yùn)動(dòng)就是力，力經(jīng)過連桿施加到曲軸上，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，也就成了我們所說的扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力是指發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出能力（做功）的大小，既輸出功率。輸出功率是衡量汽車性能最重要的參數(shù)。是用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的。我們常說的“這個(gè)車真有勁”其實(shí)就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的扭力強(qiáng)大；還有我們常說“這車跑得很快！可以上200KM/H”，這就需要較大的輸出功率（也就是馬力）。馬力，扭力和轉(zhuǎn)速，實(shí)質(zhì)上是相互關(guān)聯(lián)的三個(gè)參數(shù)。馬力和扭力這個(gè)問題，通常很多人都搞不清楚，如果用專業(yè)的用詞來解釋，可能會(huì)有更多人陷入迷思中，永遠(yuǎn)無法了解，我們就用簡(jiǎn)單的方法來看這個(gè)問題吧。其實(shí) ，馬力大汽車的最高極速（ Max Speed）就大；扭力大，汽車的瞬間加速能力就大，簡(jiǎn)單來說，起步或突然加速時(shí)會(huì)比較快。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子來說，一般商用車輛的扭力輸出值都相當(dāng)大，所以這些車子在低轉(zhuǎn)速（大約2500rpm到4000rpm）區(qū)域內(nèi)，瞬間加速力道都很強(qiáng)。但是弱點(diǎn)是馬力輸出比較小。因此，我們看到一些貨車在紅燈起步時(shí)，可能不遜于汽車，但是在高速公里上，即使不限制時(shí)速，它們也很難上到120公里的時(shí)速。再舉個(gè)汽車的例子。一輛1.6公升馬力為115匹的Civic和一輛2.0公升，馬力同樣為115匹的Golf比較。兩輛車的最高極速應(yīng)該相去不遠(yuǎn)，不過，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。在低轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)，Golf的表現(xiàn)會(huì)比Civic優(yōu)異，時(shí)速?gòu)?到100公里的加速，Golf肯定也占了優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)時(shí)速超過100公里后，兩輛車的表現(xiàn)，就得看誰的齒輪比配搭得比較得宜了。到底引擎功率與扭矩哪一個(gè)比較重要？事實(shí)上，恐怕連許多開車經(jīng)年的老手都不見得能把功率、扭矩解釋得清楚呢！扭矩也好、功率也好，其實(shí)都是引擎因燃燒汽（柴）油與空氣的混合物、將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?、再轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能所發(fā)出的力道。