電磁彈射器，電磁彈射器目前有沒有實(shí)際應(yīng)用

來源：整理時(shí)間：2023-09-06 01:41:27 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，電磁彈射器目前有沒有實(shí)際應(yīng)用
2，什么是航母電磁彈射器電磁彈射器的原理和優(yōu)缺點(diǎn)N
3，電磁彈射器是怎樣工作的
4，電磁軌道炮和電磁彈射器原理一樣嗎
5，美國的電磁炮
6，有美國海軍航母上的電磁彈射器的資料

1，電磁彈射器目前有沒有實(shí)際應(yīng)用

美國下一級(jí)福特級(jí)航母上采用電磁彈射

電磁彈射器目前有沒有實(shí)際應(yīng)用

2，什么是航母電磁彈射器電磁彈射器的原理和優(yōu)缺點(diǎn)N

磁彈射器的原理啊

支持一下感覺挺不錯(cuò)的

什么是航母電磁彈射器電磁彈射器的原理和優(yōu)缺點(diǎn)N

3，電磁彈射器是怎樣工作的

電磁彈射器是高端的航母關(guān)鍵技術(shù)，聽說現(xiàn)在只有美國有這項(xiàng)技術(shù)，不過好像還沒有用吧，

電磁彈射器是怎樣工作的

4，電磁軌道炮和電磁彈射器原理一樣嗎

原理一樣，都適用同一個(gè)公式,F=BIL,BI分別是磁場(chǎng)、電流的大小。但電磁彈射器比電磁軌道炮要復(fù)雜的多，相同點(diǎn)；電源、強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置、導(dǎo)軌和脈沖發(fā)生器等，但彈射器還多了強(qiáng)迫降溫及精確控制而且電磁彈射器在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大而可怕的磁場(chǎng)，對(duì)人、設(shè)備造成嚴(yán)重傷害，而且會(huì)因此暴露計(jì)劃目標(biāo)，望采納！

5，美國的電磁炮

電磁炮是利用電磁系統(tǒng)中電磁場(chǎng)的作用力，雷同磁懸浮列車。它在運(yùn)作時(shí)作用時(shí)間長，可大大提高彈丸的射程和速度。不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊波和彌漫的煙幕，具有良好的隱蔽性。廣泛用于天基反導(dǎo)，防空，反裝甲，以及改裝常規(guī)火炮。我們國家在這方面處于研發(fā)階段。而USA已經(jīng)是在裝備部隊(duì)了。

知道美國福特航空母艦的電磁彈射器嗎?它只不過把炮彈這樣推出去,威力更大

6，有美國海軍航母上的電磁彈射器的資料

電磁彈射器包括：電源、強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置、導(dǎo)軌和脈沖發(fā)生器等，但彈射器還多了強(qiáng)迫降溫及精確控制。分別介紹如下：　　1、電源裝置　　電磁彈射器用的是直流電源，而且在電磁彈射器工作時(shí)是負(fù)荷沖擊性非常大。雖然有了儲(chǔ)能裝置，但由于要求彈射器在很短時(shí)間內(nèi)起飛更多架次的飛機(jī)，所以對(duì)電磁彈射器的電源容量要求也比較大，一般容量在5~8萬KVA左右（但輸出電壓卻不高）。這么大的功率的交流發(fā)電機(jī)當(dāng)然不是問題，但如果是直流發(fā)電機(jī)則必須是無刷穩(wěn)流直流發(fā)電機(jī)，否則滑環(huán)的強(qiáng)大電流會(huì)灼傷換向器。　　2、強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置　　強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置是電磁彈射器的核心部件，它不僅緩解了發(fā)電機(jī)的壓力，同時(shí)在彈射器不工作時(shí)吸收發(fā)電機(jī)的能量，使發(fā)電機(jī)幾乎不受沖擊性負(fù)荷的影響。強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置原理不復(fù)雜，但實(shí)施起來很麻煩。早期美國使用的強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置是這樣的：用一個(gè)交流發(fā)電機(jī)給一個(gè)交流電動(dòng)機(jī)供電，這其實(shí)很容易辦到，但這個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子同時(shí)拖動(dòng)直流發(fā)電機(jī)和一個(gè)慣性特別大的自由轉(zhuǎn)子（約上百噸）一起旋轉(zhuǎn)。我們知道，這么重的自由轉(zhuǎn)子起動(dòng)起來有一定的難度，然而這么重的自由轉(zhuǎn)子運(yùn)行到高速時(shí)具有非常大的動(dòng)能。而在彈射器工作時(shí)，在發(fā)電機(jī)看來是接近短路的電流會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力阻止發(fā)電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)將無能力拖動(dòng)，但此時(shí)由自由轉(zhuǎn)子強(qiáng)大的儲(chǔ)能強(qiáng)制拖動(dòng)直流發(fā)電機(jī)運(yùn)行，從而完成沖擊性負(fù)荷過程。自由轉(zhuǎn)子會(huì)因此速度降低，但起動(dòng)結(jié)束后電動(dòng)機(jī)會(huì)在發(fā)電機(jī)沒有負(fù)荷下把自由轉(zhuǎn)子拖動(dòng)到一定的速度，從而完成儲(chǔ)能。但需要說明的一點(diǎn)是，這里的電動(dòng)機(jī)既不是鼠籠式電機(jī)，也不是繞線式電機(jī)，還是轉(zhuǎn)子有一家電感及線圈的電機(jī)。　　后來，美國佬干脆用高性能電池代替，為此老美子采用了上萬個(gè)高性能抗沖擊負(fù)荷的電池，每個(gè)單體電池最大做功能達(dá)到5~10KW，有效時(shí)效為35S，彈射器工作時(shí)由發(fā)電機(jī)和電池同時(shí)為彈射器做功，做功后的電池因強(qiáng)制放電而電壓降低，但彈射器工作完畢后發(fā)電機(jī)將完成對(duì)電池的充電。這里也需要說明的一點(diǎn)就是大家不要把這里的電池當(dāng)成日常生活的鉛酸電池，這里的電池內(nèi)阻很低，有很強(qiáng)的抗沖擊能力及快速復(fù)充電能力。　　但目前美國佬使用的強(qiáng)迫儲(chǔ)能裝置都不是以上兩種。　　3、導(dǎo)軌　　電磁彈射器的導(dǎo)軌與電磁軌道炮的差異很大，也比其復(fù)雜的多。　　電磁彈射器的導(dǎo)軌共有4個(gè)，分別為上部2個(gè)，下部2個(gè)。但每跟導(dǎo)軌都非常長（200米以上），安裝在起飛甲板的下面。并且每跟導(dǎo)軌內(nèi)部均有超導(dǎo)體與其熔接，中間是高壓冷卻油，其冷卻油在進(jìn)入導(dǎo)軌前的溫度低于-40℃，而從導(dǎo)軌出口的溫度低于-30℃。不僅如此，導(dǎo)軌與飛機(jī)牽引桿的接觸面至導(dǎo)軌中心還有很多特細(xì)的小孔，所以其冷卻油不僅僅是為超導(dǎo)體降溫，還有潤滑的作用，而且會(huì)使飛機(jī)牽引桿在運(yùn)行時(shí)降溫。　　飛機(jī)牽引桿是在飛機(jī)前輪下與飛機(jī)前輪連為一體的裝置，可收縮并放置在飛機(jī)的腹腔內(nèi)。其中間也為超導(dǎo)體，但無油冷確通道，而且與導(dǎo)軌連接處面積較大，均為軟接觸。在起飛前，飛機(jī)牽引桿伸出至上下導(dǎo)軌之間，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并開如運(yùn)行，但約一秒鐘時(shí)彈射器通電，強(qiáng)大的電流從導(dǎo)軌經(jīng)飛機(jī)牽引桿后再流回另一對(duì)導(dǎo)軌并形成回路，牽引桿在強(qiáng)大的電磁力下被推動(dòng)運(yùn)行到高速（未到起飛速度，但只差一點(diǎn)）后電流被強(qiáng)制截止，牽引桿將不再受力，但在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力下達(dá)到起飛速度。為什么未達(dá)到起飛速度就斷電呢？是因?yàn)橛捎陲w機(jī)牽引桿與飛機(jī)連為一體，如果這時(shí)繼續(xù)通電的話，飛機(jī)起飛時(shí)將把飛機(jī)牽引桿拉出，斷電時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電弧灼傷飛機(jī)牽引桿。 4、脈沖發(fā)生器　　以上過程實(shí)際上是脈沖發(fā)生器完成的。蒸汽彈射器為使發(fā)動(dòng)機(jī)與彈射器同步運(yùn)行（縮短起飛距離），用一根鋼棍先擋住飛機(jī)運(yùn)行，由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力無法推斷鋼棍，但與彈射器合力卻可推斷鋼棍，從而使飛機(jī)在彈射器與發(fā)動(dòng)機(jī)合力下起飛。但電磁彈射器卻無需鋼棍擋住，在飛機(jī)起飛時(shí)電磁彈射器同步通電，但電流是逐漸增加起來，而且在起飛末段將電流截

美國海軍從１９８２年開始進(jìn)行電磁彈射系統(tǒng)的技術(shù)研究。直到２００４年秋天電磁彈射器進(jìn)入成品測(cè)試階段，美國海軍測(cè)試后選定通用原子能公司作為生產(chǎn)商。美國海軍技術(shù)網(wǎng)站透露，通用原子能公司的系統(tǒng)采用線性電磁加速電動(dòng)機(jī)，已經(jīng)在新澤西州赫斯特湖試驗(yàn)中心完成了測(cè)試。電磁彈射器是一個(gè)復(fù)雜的集成系統(tǒng)，其核心是直線彈射電動(dòng)機(jī)。這種電動(dòng)機(jī)的概念類似磁懸浮列車采用的技術(shù)，與磁懸浮列車所不同的是，磁懸浮列車的運(yùn)動(dòng)是漂浮在空氣中，而彈射電動(dòng)機(jī)帶有滾輪，帶著一個(gè)往復(fù)車沿彈射器軌道滑行。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)得到供電，往復(fù)車在電磁力的作用下，拉著飛機(jī)沿彈射沖程加速到起飛速度。飛機(jī)脫掛后，往復(fù)車受到反向力的制動(dòng)，低速回到出發(fā)的位置。在技術(shù)方面，蒸汽彈射器和電磁彈射器之間的差別，如同老式蒸汽火車與現(xiàn)代磁懸浮列車之間的差別，這就決定了電磁彈射器在性能上遙遙領(lǐng)先。法國航宇防務(wù)網(wǎng)站去年１１月載文聲稱，就技術(shù)特性而言，電磁彈射器的優(yōu)點(diǎn)主要有如下５點(diǎn)：１．使用范圍更廣：無論是未來可能出現(xiàn)更重的飛機(jī)，還是當(dāng)前小而輕的無人機(jī)，電磁彈射器都可以彈射。２．可用性得到了提高：當(dāng)前使用的蒸汽彈射器的兩次重大故障間的平均周期是４０５周，而電磁彈射器可以達(dá)到１３００周。３．減少了運(yùn)行和支援費(fèi)用：只需要９０人就可以操作它，比蒸汽彈射器節(jié)?。常叭?。４．提高了能量利用率：電磁彈射器的效率大約是蒸汽彈射器的１０倍，約為６０％左右。５．減少對(duì)艦上輔助系統(tǒng)的要求：蒸汽彈射器依賴于航母提供的大批輔助系統(tǒng)，電磁彈射器則簡化了許多，它從關(guān)閉狀態(tài)到待用狀態(tài)的時(shí)間不到１５分鐘，這讓蒸汽彈射器望塵莫及。美國海軍將新型核動(dòng)力航母定為“ＣＶＮ－２１”級(jí)，以取代現(xiàn)役的“尼米茲”級(jí)核動(dòng)力航母，將要裝備４臺(tái)電磁彈射器的“福特”號(hào)航母，正是該級(jí)航母的首艦。 “福特”號(hào)航母在作戰(zhàn)效能上優(yōu)于“尼米茲”級(jí)航母，電磁彈射器是個(gè)決定性因素。美國海軍技術(shù)網(wǎng)站的文章聲稱，在電磁彈射器投入使用后，“福特”號(hào)航母的飛機(jī)正常出動(dòng)每天可達(dá)１６０架次，而現(xiàn)役尼米茲級(jí)航母每天正常出動(dòng)１２０架次。在形勢(shì)瞬息萬變的現(xiàn)代海戰(zhàn)中，這種差異往往決定一場(chǎng)戰(zhàn)爭的勝負(fù)?？梢哉J(rèn)為，如果說蒸汽彈射器代表了２０世紀(jì)的艦載機(jī)起降技術(shù)，那么電磁彈射器，確定了美國航母在新世紀(jì)繼續(xù)領(lǐng)跑的地位。