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線束組裝，汽車中線束的工作過程

來源：整理 時間：2023-08-20 03:17:06 編輯：智能門戶 手機版

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1，汽車中線束的工作過程

這個都是需要ECU來轉(zhuǎn)換的包括車速信號，光照強度信號，雨量傳感器信號，發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號等等，都是有發(fā)動機ECU，BCM，TCU，ABS ECU等待處理器來完成信號的轉(zhuǎn)換的。傳輸完全是靠導(dǎo)電線，線束無非就是電源線，信號線和地線等幾個部分。
看你做哪一塊了，連接器的或多或少會有點兒，如果是線束廠子，組裝這塊兒的話沒有任何毒害。你先確認下到底是生產(chǎn)汽車線束的（這個無毒），還是生產(chǎn)汽車線束用的配件（有些會有點兒毒，但是都是符合歐盟的標準，要不汽車廠也不敢用啊）

汽車中線束的工作過程

2，線束制作流程工藝

線束制作分為以下幾部分：1、裁線 就是將電線按工藝要求的尺寸裁剪完成，有些全自動的壓接設(shè)備可以做到裁線、壓接同時進行，比如日本小寺的c551、555 庫邁斯的355等；2、端子壓接 將裁剪完成的電線用小壓接機壓接上端子（現(xiàn)在很少有錫焊的了），有時候可以一個端子壓接多根電線；3、分裝 將壓接好的電線根據(jù)分裝工藝要求分裝，就是將端子插入護套內(nèi) 4、組裝 將分裝完成的小總成在圖板上按回路走向組裝完成（膠帶或拉帶捆扎成束，就是線束） 5、回路檢測 在專用的回路檢測設(shè)備上按預(yù)先制定的回路方向做導(dǎo)通試驗（不帶負荷，故不影響線束的功能）6、外觀檢測 用肉眼檢測一些外觀件是否達標，是否缺少附件等。

線束制作流程工藝

3，快速把線束盤成一個圈做好的大型線束怎么快速省勁的盤成一圈

建議加上滾輪，通過滾輪自動摩擦能夠讓這些線路自動盤起來，。重點就是滾動的是中心點而不是外層。
線束制作分為以下幾部分：1、裁線 就是將電線按工藝要求的尺寸裁剪完成，有些全自動的壓接zhidao設(shè)備可以做到裁線、壓接同時進行，比如日本小寺的c551、555 庫邁斯的355等；2、端子壓接 將裁剪完成的電線用小壓接機壓接上端子（現(xiàn)版在很少有錫焊的了），有時候可以一個端子壓接多根電線；3、分裝 將壓接好的電線根據(jù)分裝工藝要求分裝，就是將端子插入護套內(nèi) 4、組裝 將分裝完成的小總成在圖板上按回路走向組裝完成（膠帶或拉帶捆扎成束，就是線束） 5、回路檢測權(quán) 在專用的回路檢測設(shè)備上按預(yù)先制定的回路方向做導(dǎo)通試驗（不帶負荷，故不影響線束的功能）6、外觀檢測 用肉眼檢測一些外觀件是否達標，是否缺少附件等。再看看別人怎么說的。

快速把線束盤成一個圈做好的大型線束怎么快速省勁的盤成一圈

4，電動車線束組裝

電動車線束外觀的檢查 1、新的電線束型號應(yīng)與原車型一致,導(dǎo)線端子與導(dǎo)線連接可靠,可用手拉一拉各插接器與導(dǎo)線有無松動、脫落現(xiàn)象。 2、將新的電線束與原電線束對比一下,如：電線束的尺寸、導(dǎo)線端子接頭、導(dǎo)線顏色等應(yīng)基本一致。對有疑問之處,可用萬用表進行測試,確認該電線束完好后,方可更換。 3、電子線束的安裝 各電氣設(shè)備的插接器、插頭、插座須與電線束上的插座、插頭相對應(yīng)。各連接導(dǎo)線與電氣設(shè)備連接后,要留有一定的余量,導(dǎo)線不可拉得太緊或放的太松。 4、線路的檢查與接通試驗 5、線路的檢查 電線束更換完畢后,首先檢查電線束插接器與電氣設(shè)備的連接是否正確,蓄電池正、負極是否連接正確。 6、通電試驗 　蓄電池的搭鐵線可暫時不接,用一只12V,20W左右的燈泡做試燈,將試燈串接在蓄電池負極與車架搭鐵端之間,關(guān)閉車上所有用電設(shè)備開關(guān)。正常時試燈應(yīng) 不亮,否則表明電路有故障。當電路正常后,取下燈泡,用一只容量為30A的保險絲,串接在蓄電池負極與車架搭鐵端之間,不啟動發(fā)動機,逐個接通車上各用電 設(shè)備電源,對電氣設(shè)備及線路檢查,在確認電氣設(shè)備及線路無故障后,取下保險絲,連接好蓄電池搭鐵線。

5，汽車線束制造與裝配的理論基礎(chǔ)是什么

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類:1.以歐美國家劃分，包括中國:使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本為主:如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。

6，請問線束加工的流程是什么樣的

線束主要是用于在電路里面連接各個電器設(shè)備的一種接線部件，是由接線端子、絕緣包扎材料、絕緣護套和導(dǎo)線組成的。線束在生活中基本上都是隨處可見的，例如電腦主機里面都會有線束。那么線束在使用之前，其一般的加工流程是什么呢？首先就是來料的驗收，這個可以通過相關(guān)的儀器來進行環(huán)保的測試，在測試之后看一下是不是符合ROHS的標準，在來料里面不能含有鉛以及汞等有害物質(zhì)。然后是送線設(shè)備，主要是把需要加工的線束放在中轉(zhuǎn)送線架上面，要注意不能刮花電線的表面。其次是送線，把線材放到送線器上面進行固定。之后就是裁線了，是利用裁線機器把線剪裁到合適的長度，在做這個工作的時候，要特別注意，不能切傷電線的表面，也不能把銅絲切斷，剝皮的長短誤差最好不要超過1毫米。再者就是電線的剝皮，根據(jù)標準的要求把接頭處電線所對應(yīng)長度的絕緣外皮剝除。其誤差同樣不能超過1毫米。另外就是扭線了，在接頭的地方進行整理以及扭線，不能刮花電線的表面，一定要把銅絲給扭緊，不可用出現(xiàn)散絲的情況。最后就是連接端子，把接頭處的導(dǎo)體和插頭端子進行連接，要注意寬度以及高度的要求。當上述這些流程完成之后，線束加工基本上就完成了，只剩下最后的裝配流程了。比如有產(chǎn)品的裝配，組裝塑膠插頭的外殼，必須要達到產(chǎn)品要求的扭力。再者就是導(dǎo)通的測試，利用儀器進行線束的導(dǎo)通測試，不要出現(xiàn)斷路、接觸不良和絕緣等現(xiàn)象。最后是包裝燈封箱，利用膠帶將線束成品裝入紙箱，封口要平整，打包帶的時候要緊包紙箱，不能出現(xiàn)脫落的情況。
文章TAG：線束組裝汽車中線束的工作過程

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