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正向設(shè)計(jì)，弱弱的問下CATIA正向設(shè)計(jì)和反向設(shè)計(jì)有什么區(qū)別啊

來源：整理時(shí)間：2023-08-16 03:03:43 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，弱弱的問下CATIA正向設(shè)計(jì)和反向設(shè)計(jì)有什么區(qū)別啊
2，問個(gè)問題什么是正向設(shè)計(jì)什么是逆向設(shè)計(jì)
3，BIM正向設(shè)計(jì)的實(shí)施和流程方法
4，所謂正向設(shè)計(jì)沒什么好笑反向設(shè)計(jì)的
5，UG正向設(shè)計(jì)是什么意思
6，知道正向設(shè)計(jì)比逆向設(shè)計(jì)好但是說不出什么明顯的優(yōu)勢(shì)請(qǐng)教下大家

1，弱弱的問下CATIA正向設(shè)計(jì)和反向設(shè)計(jì)有什么區(qū)別啊

正向設(shè)計(jì)就是由概念生產(chǎn)品，反向設(shè)計(jì)就是產(chǎn)品實(shí)物模型曾經(jīng)有了，利用逆向設(shè)備獲得產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工數(shù)據(jù)。

弱弱的問下CATIA正向設(shè)計(jì)和反向設(shè)計(jì)有什么區(qū)別啊

2，問個(gè)問題什么是正向設(shè)計(jì)什么是逆向設(shè)計(jì)

國(guó)內(nèi)目前的汽車設(shè)計(jì)可以分為汽車底盤和白車身兩部分，一般的廠家對(duì)于車橋底盤基本不做太大的改動(dòng)，而白車身部分則是新車型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)（這里僅討論車體機(jī)械外形部分）。白車身部分的設(shè)計(jì)，通常的做法都是對(duì)于目標(biāo)車型的借鑒部位進(jìn)行逆向建模，之后在對(duì)整體根據(jù)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行正向的設(shè)計(jì)修改。因此，不能一棒子打死說是正向或者逆向！

問個(gè)問題什么是正向設(shè)計(jì)什么是逆向設(shè)計(jì)

3，BIM正向設(shè)計(jì)的實(shí)施和流程方法

建筑設(shè)計(jì)很好理解吧，就是設(shè)計(jì)房子的。bim是一個(gè)建筑軟件，能建立模型

近年來bim（建筑信息模型）技術(shù)的應(yīng)用越來越受到國(guó)內(nèi)外建筑設(shè)計(jì)公司的關(guān)注，國(guó)內(nèi)知名的設(shè)計(jì)院也都紛紛成立bim技術(shù)團(tuán)隊(duì)。筆者根據(jù)其從事bim培訓(xùn)，咨詢等推廣工作的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)設(shè)計(jì)院在推廣應(yīng)用bim技術(shù)過程中普遍遇到的問題和困難，明確指出設(shè)計(jì)院的bim的應(yīng)用推廣是一個(gè)長(zhǎng)期的循序漸進(jìn)的過程，需要有周密的實(shí)施規(guī)劃，并且需要bim咨詢團(tuán)隊(duì)的介入，幫助設(shè)計(jì)院掌握設(shè)計(jì)工具與項(xiàng)目的特點(diǎn)相結(jié)合的應(yīng)用方法，才能事半功倍，而不是簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)一個(gè)軟件工具。

BIM正向設(shè)計(jì)的實(shí)施和流程方法

4，所謂正向設(shè)計(jì)沒什么好笑反向設(shè)計(jì)的

正向設(shè)計(jì)一般是按照自己或項(xiàng)目預(yù)先設(shè)定的技術(shù)要求范圍內(nèi)設(shè)計(jì)，目的是達(dá)到滿足功能的設(shè)計(jì)，好的設(shè)計(jì)有自己的創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)巧妙，成本低等。很多正向設(shè)計(jì)也需要借鑒同類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，一般簡(jiǎn)單的電子產(chǎn)品，民用產(chǎn)品，家電等正向設(shè)計(jì)的比較多。逆向設(shè)計(jì)，主要針對(duì)市場(chǎng)已經(jīng)有的產(chǎn)品進(jìn)行局部或全部仿制，在汽車等行業(yè)用得比較多，如汽車廠家看到哪個(gè)車型的銷量比較好，就買一臺(tái)回來抄數(shù)，先逆向出來后再修改一部分?；蛞恍┢嚺浼S看到哪個(gè)車好賣，就買相應(yīng)車的配件來仿制，減少開發(fā)成本，提高“開發(fā)”速度。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

5，UG正向設(shè)計(jì)是什么意思

個(gè)人理解：三維軟件中，有逆向設(shè)計(jì)---逆向設(shè)計(jì)過程是指設(shè)計(jì)師對(duì)產(chǎn)品實(shí)物樣件表面進(jìn)行數(shù)字化處理(數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理)，并利用可實(shí)現(xiàn)逆向三維造型設(shè)計(jì)的軟件來重新構(gòu)造實(shí)物的三維CAD模型(曲面模型重構(gòu))，并進(jìn)一步用CAD/CAE／CAM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分析、再設(shè)計(jì)、數(shù)控編程、數(shù)控加工的過程。逆向設(shè)計(jì)通常是應(yīng)用于產(chǎn)品外觀表面的設(shè)計(jì)。說白了，就是抄別人的產(chǎn)品，什么點(diǎn)云擬合什么的。（就是抄數(shù)）正向設(shè)計(jì)，就是設(shè)計(jì)師想出來的東西（草圖也好，二維圖也好）。你把它畫出來。并符合一定的結(jié)構(gòu)原則。

呵呵應(yīng)該都差不多吧－－只是我的個(gè)人看法

6，知道正向設(shè)計(jì)比逆向設(shè)計(jì)好但是說不出什么明顯的優(yōu)勢(shì)請(qǐng)教下大家

如果逆向僅僅做到抄數(shù)完成就加以生產(chǎn)加工的話，確實(shí)沒什么積極的意義，但我倒是覺得逆向是為正向做前期的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備工作，比如樣車（手工油泥模型）的數(shù)據(jù)獲取，得到數(shù)模，在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。LS問一流汽車廠家逆向多不多，這點(diǎn)是毋庸置疑的，從國(guó)產(chǎn)吉利到豐田、福特、寶馬……，逆向是設(shè)計(jì)中的重要一環(huán)。所以不是誰比誰好的問題，兩者相輔相成。設(shè)計(jì)的角度上肯定是原創(chuàng)的好，任何一個(gè)設(shè)計(jì)師都會(huì)這么想，但汽車作為一個(gè)商品，就離不開成本核算、商業(yè)價(jià)值、產(chǎn)品生命周期等等多方面的考慮，所以在理想的設(shè)計(jì)和其本身所帶來的商業(yè)成本兩者之前作出綜合考量，使價(jià)值最大化，才是目前絕大多數(shù)以量產(chǎn)汽車生產(chǎn)為主的公司所接受的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

先正向設(shè)計(jì)，做油泥模型，再修改，逆向設(shè)計(jì)，修改，整合，計(jì)算

逆向是按照點(diǎn)云照做就可以，正向雖然說有參考車型參考結(jié)構(gòu)可以借鑒，但是正向如果需要借用某種結(jié)構(gòu)其是有依據(jù)的，也就是說一般情況對(duì)某種結(jié)構(gòu)如果不理解或者廠里的生產(chǎn)條件不符合的話是不敢借用的。但是做逆向的人只要留心專研，會(huì)得到很多知識(shí)，因?yàn)槟嫦蚩吹降臇|西多，而且一般情況要逆向的話都是選擇相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)車型里面表現(xiàn)比較好的東西，換句話說做逆向的人看到的是好貨，就看你讀不讀得懂了。打個(gè)比方，對(duì)于車身而言，A柱跟前頂橫梁交接的地方，傳統(tǒng)的CAE喜歡的結(jié)果是T型結(jié)構(gòu)，就是A柱上內(nèi)板伸到前頂橫梁那邊，用于過渡接口，這樣對(duì)車身的扭轉(zhuǎn)時(shí)很有幫助的。而前頂橫梁在此處相連接的方式一般情況有幾種：1、直接由夾具固定進(jìn)行焊接】 2、做預(yù)搭扣進(jìn)行定位】、 3、直接焊接螺母用螺栓進(jìn)行固定等等。就拿上述情況來說，如果逆向是用螺栓連接，那么逆向工程師就按著做就可以了，但是做正向的工程師們會(huì)考慮螺栓連接的好處在哪里？如果用螺栓連接本廠的焊接工藝上需要做多大的改動(dòng)？對(duì)于全自動(dòng)焊接線來說可不可取？等等因素后才會(huì)下結(jié)論?？傊?jiǎn)單說就是逆向是體力活，正向是體力加腦力活，而且是腦力為主體力為次。

做逆向本身并不丟人，做得好的知其所以然，不得不好的只是知其然而已！

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