有動作軌跡。小黃車上裝有定位系統(tǒng)，可以有效記錄行動軌跡。自行車共享平臺ofo宣布與北斗導航系統(tǒng)達成戰(zhàn)略合作。借助北斗導航，ofo進一步優(yōu)化了其電子圍欄定位技術(shù)。北京率先利用北斗導航技術(shù)實現(xiàn)共享單車精細化管理，通州電子圍欄試點成功。這是國內(nèi)首個進入實用階段的電子圍欄試點。率先完成ofo-1/car備案和調(diào)試的數(shù)據(jù) car成為首家跑電子圍欄技術(shù)的自行車共享企業(yè)，智能鎖中的北斗 GPS雙模定位模塊可以說功不可沒。

Classicofo2.0，車型為26寸家用車。ofo3.0版本是24寸。ofo 小黃 Che是自行車共享中的免打樁出行平臺，開創(chuàng)了“免打樁自行車共享”模式，致力于解決城市出行問題。用戶只需在微信微信官方賬號或App上掃描該車二維碼或直接輸入相應車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖乘車。他們還可以隨時隨地將自己的自行車分享到ofo共享平臺，獲得所有ofo 小黃汽車的終身免費使用權(quán)。

未來ofo我希望不生產(chǎn)自行車，只連接自行車，讓人們可以通過-0解鎖世界各個角落的自行車，滿足短途交通的需求。ofo攜手騎行大使鹿晗，向大眾傳遞ofo一直倡導的輕、高效、綠色、環(huán)保的城市出行新生活理念，倡導更多人加入到自行車共享低碳環(huán)保出行中來，讓城市變得更美好。

謝謝邀請。我來說說我對自行車共享盈利的看法。(1)目前，唯一的收入:汽車費用，這幾乎是摩拜單車和其他自行車共享的唯一收入來源。這個時候，我們要做一個計算。目前，自行車共享的日均使用頻率已降至2次；如果不考慮補貼，目前自行車共享的客戶單價是50美分一輛。這2元/輛的平均收益，如果每年有效騎行天數(shù)超過250天，是保守估計，500元/輛的平均收益已經(jīng)回到了原來的價值；而市面上每輛車的設(shè)計使用年限都在3年左右，也就是說一輛車在不考慮折舊和報廢的情況下，最近兩年的收入幾乎可以視為凈利潤。此時利潤可達1000元/輛；然而，市場的真實情況并不樂觀。比如只要每三輛車中有一輛報廢，返璞歸真的壽命就會延長半年，而車輛的損壞就是一個不可控因素，運營成本也會因為車輛的損壞而相應上升。這時候就有巨大的風險了。

Open bike-sharing數(shù)據(jù)它可以實時表達城市的密度和人們居住地與工作地之間的交通動態(tài)。1月17日，ofo宣布推出全新的奇點城市慢行交通管理平臺，將ofo奇點人工智能。同一天，摩拜單車還宣布開通大眾出行數(shù)據(jù)。兩家公司都表示，通過挖掘和開放自行車共享的出行數(shù)據(jù)并與政府管理部門聯(lián)手，自行車共享的運營效率和績效可以得到顯著提高，引領(lǐng)行業(yè)進入成熟和精細化運營階段。