2022年風(fēng)電行業(yè)現(xiàn)狀和前景，風(fēng)能的利用與前景及發(fā)電

來源：整理時(shí)間：2023-05-14 06:44:49 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，風(fēng)能的利用與前景及發(fā)電

風(fēng)電發(fā)展有兩個(gè)方向。其一是風(fēng)電場(chǎng)，這方面國家一直對(duì)風(fēng)電場(chǎng)池扶植態(tài)度，風(fēng)電并網(wǎng)的技術(shù)難題也得以攻克，但是由于現(xiàn)行的制度不能解決風(fēng)電場(chǎng)，火電廠，電網(wǎng)之間的利益矛盾，導(dǎo)致風(fēng)電并網(wǎng)一直存在難題。下面給樓主解釋一下調(diào)峰電能作為二次能源，是不能儲(chǔ)存的，用多少電，就必須發(fā)多少電，多了浪費(fèi)，少了就有停電，所以發(fā)電功率必須跟隨電力的負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整稱為調(diào)峰。火電廠具有較強(qiáng)的調(diào)峰能力但是風(fēng)電場(chǎng)的調(diào)峰能力很差，有風(fēng)發(fā)電，沒風(fēng)不發(fā)電，強(qiáng)風(fēng)高功率發(fā)電，弱風(fēng)低功率發(fā)電，功率大小只取決于風(fēng)不能跟隨用戶的負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整，為此，風(fēng)電必須和火電廠的電打包并入電網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)電的調(diào)峰。但是火電進(jìn)行調(diào)峰的代價(jià)是巨大的，火電廠一臺(tái)機(jī)組停機(jī)后再開機(jī)的成本是200w，而且火電廠生產(chǎn)單位電能的成本與功率成反比，就是火電廠發(fā)電功率越大，成本越低，當(dāng)風(fēng)電與火電打包并網(wǎng)時(shí)，火電必須減少發(fā)電量，火電廠的發(fā)電成本自然提升。而在如今高煤價(jià)的背景下，火力發(fā)電成本變本加厲，一直都在虧損運(yùn)行的火電廠自然不希望并入風(fēng)電并網(wǎng)，所以風(fēng)電并網(wǎng)一直都是難題。再說說另一個(gè)發(fā)展方向：設(shè)備制造業(yè)，國內(nèi)有很多風(fēng)電設(shè)備的制造公司，像金風(fēng)，南車等，他們生產(chǎn)的風(fēng)電機(jī)一部分賣給風(fēng)電場(chǎng)，另一部分出口國外，但近幾年由于風(fēng)電的設(shè)備制造業(yè)發(fā)展過熱產(chǎn)能過剩以及金融危機(jī)的持續(xù)，風(fēng)電機(jī)出口量銳減，導(dǎo)致上個(gè)月華銳集團(tuán)的“解約門”爆發(fā)，可以說現(xiàn)在風(fēng)電的設(shè)備制造業(yè)處境并不樂觀。未來隨著能源的枯竭以及制度的改革以及設(shè)備制造業(yè)的優(yōu)勝劣汰，風(fēng)電還是會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展的，但是這種發(fā)展還要走很長的一段路，不過在這個(gè)能源世紀(jì)的時(shí)代，新能源會(huì)走的更遠(yuǎn)。

力發(fā)電的原理:是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。現(xiàn)狀:風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，風(fēng)力發(fā)電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國風(fēng)能資源十分豐富，我國也在西部地區(qū)大力提倡,管理滯后影響風(fēng)電“進(jìn)步” 首先，我國對(duì)風(fēng)能資源的普查、評(píng)價(jià)、規(guī)劃管理嚴(yán)重滯后，資源分散，缺少整合，沒有形成全國統(tǒng)一的國家級(jí)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)研機(jī)機(jī)構(gòu)，缺少對(duì)產(chǎn)業(yè)資源的集中和整合。其次，單位kW造價(jià)高，火電平均4500元/kW，風(fēng)電平均每8000~9000元/kW，平均造價(jià)高于火電?；痣娖骄妰r(jià)0.36元/千瓦時(shí)，風(fēng)電平均電價(jià)為0.56元/千瓦時(shí)，在我國南方地區(qū)電價(jià)，還要略高于北方地區(qū)。影響電網(wǎng)并網(wǎng)發(fā)電的積極性。第三，目前市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)化基本上沒有形成，風(fēng)電機(jī)組和系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、設(shè)備性能、效率以及技術(shù)工藝水平與歐洲相比存在很大差距。國產(chǎn)風(fēng)電關(guān)鍵部件，如液壓系統(tǒng)、聯(lián)合器、電控等可靠性差，技術(shù)不夠成熟。改善“環(huán)境”加快風(fēng)電步伐前景:它的優(yōu)勢(shì)不需要燃料、不占耕地、沒有污染，運(yùn)行成本低。；風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景非常廣闊，為風(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。我國風(fēng)能資源十分豐富，它是一種干凈的可再生能源；風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景非常廣闊，優(yōu)缺點(diǎn):它的優(yōu)勢(shì)不需要燃料、不占耕地、沒有污染，運(yùn)行成本低,我國風(fēng)力資源豐富,缺點(diǎn),效率低,造價(jià)昂貴,技術(shù)有待改進(jìn),管理不夠完善

風(fēng)能的利用與前景及發(fā)電

2，風(fēng)電行業(yè)前景

一、風(fēng)力發(fā)電的總體概況是這樣的：大約2007年左右，中國的風(fēng)電市場(chǎng)特別開闊，但是2011年之后，由于風(fēng)電產(chǎn)能過剩，國務(wù)院對(duì)風(fēng)電的支持力度下降，直至目前為止，中國的風(fēng)電市場(chǎng)很艱難，好多企業(yè)的效益都不好。二、技術(shù)層面上： 1）主要是可靠性太低，一般設(shè)計(jì)壽命20年，在國內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)大約4~5年就會(huì)出現(xiàn)大故障，我們都知道，風(fēng)電裝備的檢修成本特別高。 2）還有一個(gè)嚴(yán)重的現(xiàn)象是：國內(nèi)好多做風(fēng)電裝備的企業(yè)沒有自主研發(fā)的能力，大多都是買國外的圖紙，加工。那我們就有一個(gè)問題，為什么同樣的圖紙出來的風(fēng)電裝備，在國外可以運(yùn)行10年，在國內(nèi)只能運(yùn)行四年？？原因：a）國內(nèi)和國外的風(fēng)電裝備服役環(huán)境不同，中國的服役環(huán)境差，會(huì)加快設(shè)備的侵蝕，進(jìn)而加速疲勞破壞。b）國內(nèi)的制造工藝比不了國外，可以這么說，國內(nèi)的風(fēng)電裝備制造不符合設(shè)計(jì)要求。 3）主要的破壞情況：葉片主要受環(huán)境的侵蝕、折斷；增速箱主要是軸承和齒輪的疲勞破壞；剎車制動(dòng)器主要是剎車噪聲和材料磨損；電網(wǎng)主要是發(fā)電不穩(wěn)，引起電網(wǎng)波動(dòng)。三、新型發(fā)電法式：現(xiàn)在的風(fēng)電裝備型式的創(chuàng)新主要是變速箱那個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在用的比較多的是雙饋式增速箱，即葉片傳遞過來的低轉(zhuǎn)速，經(jīng)過齒輪箱的增速，傳遞給發(fā)電機(jī)發(fā)電，這種...一、風(fēng)力發(fā)電的總體概況是這樣的：大約2007年左右，中國的風(fēng)電市場(chǎng)特別開闊，但是2011年之后，由于風(fēng)電產(chǎn)能過剩，國務(wù)院對(duì)風(fēng)電的支持力度下降，直至目前為止，中國的風(fēng)電市場(chǎng)很艱難，好多企業(yè)的效益都不好。二、技術(shù)層面上： 1）主要是可靠性太低，一般設(shè)計(jì)壽命20年，在國內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)大約4~5年就會(huì)出現(xiàn)大故障，我們都知道，風(fēng)電裝備的檢修成本特別高。 2）還有一個(gè)嚴(yán)重的現(xiàn)象是：國內(nèi)好多做風(fēng)電裝備的企業(yè)沒有自主研發(fā)的能力，大多都是買國外的圖紙，加工。那我們就有一個(gè)問題，為什么同樣的圖紙出來的風(fēng)電裝備，在國外可以運(yùn)行10年，在國內(nèi)只能運(yùn)行四年？？原因：a）國內(nèi)和國外的風(fēng)電裝備服役環(huán)境不同，中國的服役環(huán)境差，會(huì)加快設(shè)備的侵蝕，進(jìn)而加速疲勞破壞。b）國內(nèi)的制造工藝比不了國外，可以這么說，國內(nèi)的風(fēng)電裝備制造不符合設(shè)計(jì)要求。 3）主要的破壞情況：葉片主要受環(huán)境的侵蝕、折斷；增速箱主要是軸承和齒輪的疲勞破壞；剎車制動(dòng)器主要是剎車噪聲和材料磨損；電網(wǎng)主要是發(fā)電不穩(wěn)，引起電網(wǎng)波動(dòng)。三、新型發(fā)電法式：現(xiàn)在的風(fēng)電裝備型式的創(chuàng)新主要是變速箱那個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在用的比較多的是雙饋式增速箱，即葉片傳遞過來的低轉(zhuǎn)速，經(jīng)過齒輪箱的增速，傳遞給發(fā)電機(jī)發(fā)電，這種傳統(tǒng)型的裝備型式由于齒輪箱的可靠性會(huì)影響整個(gè)裝備系統(tǒng)的服役年限。而新型的風(fēng)電裝備是直驅(qū)的，即沒有增速箱這個(gè)環(huán)節(jié)，這樣從整個(gè)裝備可靠性層面上說，服役年限更有保障，但是發(fā)電效率有待研究。希望可以幫到你！

前景好和不好要看你有多少技術(shù)，沒有技術(shù)有資金也行，金風(fēng)科技以技術(shù)起家，目前排名國內(nèi)第二，東氣和華銳以雄厚的資金為基礎(chǔ)，直接購買國外成熟技術(shù)，目前排名國內(nèi)第一和第三，由于風(fēng)電行業(yè)前景可觀，風(fēng)電企業(yè)如雨后春筍崛起，為了保證行業(yè)的穩(wěn)定以及質(zhì)量技術(shù)可靠，風(fēng)電項(xiàng)目的門檻正在不斷提高，也就是說，沒有技術(shù)或者資金為依托，想做風(fēng)電很難，但是入風(fēng)電行業(yè)的話，還是很有發(fā)展的，特別是那些正在崛起中的風(fēng)電企業(yè)，需要大量人才。

風(fēng)電行業(yè)前景

3，2019年風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及分析

試讀結(jié)束，如需閱讀或下載，請(qǐng)點(diǎn)擊購買>原發(fā)布者:創(chuàng)亞咨詢風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及趨勢(shì)廣州創(chuàng)亞企業(yè)管理顧問有限公司目錄Contents風(fēng)力發(fā)電基本類型分析風(fēng)力發(fā)電現(xiàn)狀分析幾種發(fā)電方式對(duì)比風(fēng)力發(fā)電發(fā)展歷史風(fēng)力發(fā)電發(fā)展趨勢(shì)分析創(chuàng)亞咨詢風(fēng)力發(fā)電的概述定義將風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動(dòng)能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動(dòng)能，這就是風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置，稱作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。意義風(fēng)是一種潛力很大的新能源，目前全世界每年燃燒煤所獲得的能量，只有風(fēng)力在一年內(nèi)所提供能量的三分之一。因此，國內(nèi)外都很重視利用風(fēng)力來發(fā)電，開發(fā)新能源。創(chuàng)亞咨詢1.風(fēng)力發(fā)電基本類型分析?水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)科分為升力型和阻力型兩類。升力型風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度快，阻力型旋轉(zhuǎn)速度慢。對(duì)于風(fēng)力發(fā)電，多采用升力型水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。大多數(shù)水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有對(duì)風(fēng)裝置，能隨風(fēng)向改變而轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，這種對(duì)風(fēng)裝置采用尾舵，而對(duì)于大型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，則利用風(fēng)向傳感元件以及伺服電機(jī)組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。創(chuàng)亞咨詢1.風(fēng)力發(fā)電基本類型分析?垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)向改變的時(shí)候無需對(duì)風(fēng)，在這點(diǎn)上相對(duì)于水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一大優(yōu)勢(shì)，它不僅使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，而且也減少了風(fēng)輪對(duì)風(fēng)時(shí)的陀螺力。利用阻力旋轉(zhuǎn)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)有幾種類型，其中有利用平板和被子做成的風(fēng)輪，這是一種純阻力裝置；S型風(fēng)車，具有部分升力，但主要還是阻力裝置。這些裝置有較大的啟動(dòng)力矩，但尖速

物流行業(yè)的發(fā)展、物流行業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀及就業(yè)前景發(fā)展相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)是： (一)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。 1. 跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)、銷售分撥活動(dòng)以及采購活動(dòng)過程中，對(duì)高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求 2. 國內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求。目前，我國一批頗具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，例如海爾集團(tuán)、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場(chǎng)擴(kuò)張的過程中，已開始嘗試和利用專業(yè)化物流服務(wù)。 3. 在一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，如私營企業(yè)、快遞服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn) 生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。 (二)多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)...物流行業(yè)的發(fā)展、物流行業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀及就業(yè)前景發(fā)展相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)是： (一)企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。 1. 跨國公司在中國從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)、銷售分撥活動(dòng)以及采購活動(dòng)過程中，對(duì)高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求 2. 國內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求。目前，我國一批頗具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，例如海爾集團(tuán)、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場(chǎng)擴(kuò)張的過程中，已開始嘗試和利用專業(yè)化物流服務(wù)。 3. 在一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，如私營企業(yè)、快遞服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn) 生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。 (二)多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。近年來，我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成。 1.國際物流企業(yè)。 2.由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。 3.是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。 (三)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 (四)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視現(xiàn)狀我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1、普貨物流：魚龍混雜，環(huán)節(jié)極多。小件物流（快遞）體系發(fā)展完善，大件物流體系尚處于空白狀態(tài)?？爝f產(chǎn)業(yè)鏈已實(shí)現(xiàn)高度分工，準(zhǔn)入壁壘低導(dǎo)致參與者水平參差不齊，數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。國內(nèi)外快遞企業(yè)業(yè)務(wù)分化明顯，國內(nèi)民企的信件快遞業(yè)務(wù)前路未卜。 2、鮮貨物流：冷鏈斷檔，尚未起步。我國冷藏冷凍儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，冷鏈鏈條存在斷檔，真正的冷鏈物流尚未起步。冷鏈覆蓋率低下，帶來巨大的食品損耗和食品安全隱患。3、危險(xiǎn)品物流：水下冰山，秩序混亂。我國危險(xiǎn)品物流需求巨大并保持快速增長。盈利水平高于普貨物流。然而高準(zhǔn)入門檻與監(jiān)管缺位導(dǎo)致正規(guī)危險(xiǎn)品物流服務(wù)供應(yīng)不足，市場(chǎng)秩序混亂，安全隱患較大。4、物流費(fèi)用：效率低下，成本極高。近年來我國物流行業(yè)整體硬件環(huán)境改善較多，物流作業(yè)能力得到大幅提升。但物流效率低下導(dǎo)致物流成本過高，遠(yuǎn)超過發(fā)達(dá)國家水平。就業(yè)狀況

2019年風(fēng)力發(fā)電行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及分析