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自動化的核心是無人化嗎，自動化的核心是什么

來源：整理時間：2023-06-09 05:25:17 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，自動化的核心是什么

一切都自動化，一鍵操作。

核心，是一種思想吧。自動化的專業(yè)課自控原理，信號處理，電力電子，變頻器，電機(jī)拖動，運(yùn)動控制，過程控制，集散控制系統(tǒng) 等等吧

自動化的核心是什么

2，生產(chǎn)服裝可以達(dá)到無人化智能化自動化嗎

雖然目前還不能達(dá)到無人化，但自從第一次工業(yè)革命的到來，機(jī)器取代人工已經(jīng)是不可避免。在資源要素制約、勞動力成本不斷上升的大背景中，傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)―――紡織服裝業(yè)，已開始通過機(jī)器換人尋求技術(shù)紅利。　　上世紀(jì)60年代末以來，機(jī)器人開始進(jìn)入工業(yè)。目前，全球有60%的機(jī)器人產(chǎn)自日本，尤其是高端機(jī)器人。近年來，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域正向電子信息產(chǎn)業(yè)以及建筑、采礦等領(lǐng)域延伸。電力機(jī)器人可以自主巡檢變電站的設(shè)備、附著在線路上進(jìn)行檢測或者除冰;工業(yè)機(jī)器人可以承接生產(chǎn)線精密零件的組裝，更可替代人工在不良工作環(huán)境中完成噴涂、焊接、裝配等工作，還可與數(shù)控超精密銑床等工作母機(jī)結(jié)合制造模具……　　專家預(yù)計(jì)，未來工業(yè)機(jī)器人年均增速有望達(dá)到25%左右，用于物流、搬運(yùn)的移動機(jī)器人每年增幅將不低于20%。專家分析，機(jī)器人將成為未來市場炙手可熱的新領(lǐng)域，世界各國都在搶占先機(jī)，德國漢諾威工業(yè)博覽已成為“世界工業(yè)發(fā)展的晴雨表”。目前，日本打算在2020年用機(jī)器人逐步替代工資高昂的勞工，以占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢?！　》徯袠I(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，隨著我國人口紅利的逐漸消失，轉(zhuǎn)型升級刻不容緩。機(jī)械化、自動化、智能化成為改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、減員增效，緩解招工難的有效途徑，由此也拉開了我國“機(jī)器換人”的大幕。　　浙江省是率先推行“機(jī)器換人”計(jì)劃的省份，2013年年初，浙江政府推出全面實(shí)施“騰籠換鳥、機(jī)器換人、空間換地、電商換城市”的“四換”工程。1、比如：服裝吊掛系統(tǒng)　　它是在數(shù)控機(jī)械、機(jī)器人、自動化倉庫、自動輸送等自動化設(shè)備和計(jì)算機(jī)技術(shù)項(xiàng)目之上發(fā)展起來的生產(chǎn)單元或系統(tǒng)。一件成品裁好后在這里經(jīng)過約17道工序，從頭到尾一次性完成。該系統(tǒng)能縮短加工輔助時間，提高生產(chǎn)效率，減少半成品占地面積，保證產(chǎn)品質(zhì)量。但和機(jī)械加工可以實(shí)現(xiàn)全自動不同，服裝由于各縫紉機(jī)位的人工化，在自動化流程上是斷續(xù)的，所以其流水線系統(tǒng)需人工參與。這一技術(shù)大約于2008年傳入內(nèi)地，目前在江浙一帶使用較多。2、再比如剪線機(jī)就是一種取代人工的機(jī)器，如果是牛仔剪線，效率是人工剪的8倍，這個數(shù)字是驚人的。　　機(jī)器換人在替代人工提高生產(chǎn)率方面有不可比擬的優(yōu)勢，但是對于廣大紡織企業(yè)特別是中小企業(yè)而言，仍然有很多困難。成本高、融資困難，成機(jī)器換人的最大攔路虎。

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t血衫，內(nèi)褲等工藝比較簡單的衣服，歐美國家都實(shí)現(xiàn)了完全自動化，據(jù)說阿迪達(dá)斯一件t血只有2塊多成本，主要是沒有了人工費(fèi)。至于襯衣外套等由于工藝復(fù)雜，難以實(shí)現(xiàn)完全自動化，但是各個部件還是可以實(shí)現(xiàn)的。

可以部分實(shí)現(xiàn)，但絕對的無人化也沒有必要。盡量減少人工干預(yù)。

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3，電子商務(wù)條件下的物流配送特點(diǎn)中自動化的核心是

核心是機(jī)電一體化，外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化，另外還可以提高作業(yè)能力，提高物流效率。

1 物流配送信息化　　物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、信息存儲的數(shù)字化等。條碼技術(shù)(bar code)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(database)、電子定貨系統(tǒng)(eos : electronic ordering system)、電子數(shù)據(jù)交換(electronic data interchange，edi)、快速反應(yīng)( quick response，qr)及有效的客戶反映(effective customer response，ecr)、企業(yè)資源計(jì)劃(enterprise resource planning，erp)等在物流管理中得到廣泛應(yīng)用。沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變世界物流的面貌?！　? 物流配送自動化　　自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化有：條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需相當(dāng)長的時間?！　? 物流配送網(wǎng)絡(luò)化　　物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個過程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)(value- added network，van)上的電子定貨系統(tǒng)(eos)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(edi)來自動實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過程也可以自動完成：二是組織網(wǎng)絡(luò)化及所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(intranet)。如臺灣電腦業(yè)90年代創(chuàng)造的"全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式"，其基本點(diǎn)是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶?！　∥锪髋渌偷木W(wǎng)絡(luò)化石物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流配送活動的主要特征之一。全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋?！　? 物流配送智能化　　這是物流配送自動化信息化的一種高層次應(yīng)用。物流配送作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的只是來解決。在物流自動化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。目前專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。　　5 物流配送柔性化　　柔性化原是生產(chǎn)領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)"以顧客為中心"而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流配送系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。90年代以來，生產(chǎn)領(lǐng)域提出的fms、 cims、 mrp、erp等概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)就是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。柔性化物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。它要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)需求"多品種、小批量、多批次、短周期"的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。