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行星齒輪減速機結構圖，行星減速機結構圖

來源：整理時間：2023-05-31 00:06:33 編輯：智能門戶手機版

1，行星減速機結構圖

行星減速機結構圖

2，行星減速機是什么結構

行星減速機的構成從行星減速機內(nèi)部結構圖紙，我們可以看出一臺行星減速機結構包括：連接板、聯(lián)軸器、下蓋板、太陽齒輪、行星輪、內(nèi)齒圈、上蓋板、行星轉(zhuǎn)架。

巴普曼行星減速機的主要傳動結構：行星輪，太陽輪，內(nèi)齒圈。原理：由一個內(nèi)齒環(huán)(A)緊密結合于齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個自外部動力所驅(qū)動之太陽齒輪(B)，介于兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組(C)該組行星齒輪依靠著出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽齒支撐浮游于期間；行星減速機當入力側動力驅(qū)動太陽齒時，可帶動行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉(zhuǎn)，游星之旋轉(zhuǎn)帶動連結于托盤之出力軸輸出動力。

扭矩的大小由功率和轉(zhuǎn)速決定。減速機的額定輸出（輸入）扭矩由其額定傳遞功率和額定輸出（輸入）轉(zhuǎn)速決定，其實際輸出（輸入）扭矩由其實際傳遞功率（負荷的大小）和實際輸出（輸入）轉(zhuǎn)速決定。對于一臺已知型號規(guī)格的減速機，為了保證使用安全，不要超負荷使用。如果減速機的額定輸出扭矩不夠，帶不動工作機械，那只有更換減速機，選用額定功率更大的減速機，或者是額定功率不變，輸出轉(zhuǎn)速小的減速機。

行星減速機是什么結構

3，圖示說明行星齒輪變速原理

不知道,但我也很想知道。期待答案........

行星齒輪減速機的主要傳動結構為:行星輪，太陽輪，外齒圈。行星輪減速其實就是齒輪減速的原理，它有一個軸線位置固定的齒輪叫中心輪或太陽輪，在太陽輪邊上有軸線變動的齒輪，即既作自轉(zhuǎn)又作公轉(zhuǎn)的齒輪叫行星輪，行星輪有支持構件叫行星架，通過行星架將動力傳到軸上，再傳給其它齒輪。它們由一組若干個齒輪組成一個輪系。只有一個原動件，這種周轉(zhuǎn)輪系稱為行星輪系級數(shù)：行星齒輪的套數(shù)。由于一套星星齒輪無法滿足較大的傳動比，有時需要2套或者3套來滿足擁護較大的傳動比的要求。由于增加了星星齒輪的數(shù)量，所以2級或3級減速機的長度會有所增加，效率會有所下降。回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使輸入端產(chǎn)生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙。單位是"分"，就是一度的六十分之一。也有人稱之為背隙。

行星齒輪變速器的英文名稱：planetary transmission 行星齒輪變速器，是用行星齒輪機構實現(xiàn)變速的變速器。它通常裝在液力變扭器的后面，共同組成液力自動變速器。行星齒輪機構，有點好像太陽系。它的中央是太陽輪，太陽輪的周圍有幾個圍繞它旋轉(zhuǎn)的行星輪，行星輪之間，有一個共用的行星架。行星輪的外面，有一個大齒圈。這樣，行星齒輪機構就具有三個彼此可以相對旋轉(zhuǎn)的運動件：太陽輪、行星架和齒圈。它可以實現(xiàn)四種不同組合的擋位： ①低擋太陽輪主動，行星架被動，齒圈不動； ②中擋太陽輪不動，行星架被動，齒圈主動； ③高擋（超速擋）太陽輪不動，行星架主動，齒圈被動； ④倒擋太陽輪主動，行星架不動，齒圈被動。所有運動件都不受約束時，變速器處于空擋。行星齒輪變速器通常由兩組到三組行星齒輪機構組成，并用多片離合器控制上述運動件的組合，實現(xiàn)不同的擋位。

.行星輪機構的結構和類型行星輪機構有很多類型，其中最簡單的行星齒輪機構是由一個太陽輪、一個齒圈、一個行星架和幾個行星輪組成的，稱為一個行星排。太陽輪、齒圈及行星架有一個共同的固定軸線，行星輪支承在固定于行星架的行星齒輪軸上，并同時與太陽輪和齒圈嚙合。當行星齒輪機構運轉(zhuǎn)時，空套在行星架上的幾個行星輪，一方面可以繞自己的軸線旋轉(zhuǎn)，另一方面又可以隨行星架一起繞著太陽輪旋轉(zhuǎn)，就象天上的行星運動一樣，兼有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)兩種運動狀態(tài)，行星齒輪也由此而得名。在行星排中，具有固定軸線的太陽輪、齒圈和行星架稱為行星排的三個基本元件。行星齒輪機構可以按不同的方式進行分類：（１）按齒輪的嚙合方式不同，行星齒輪機構可以分為內(nèi)嚙合式和外嚙合式兩種。內(nèi)嚙合式行星齒輪機構結構緊湊、傳動效率高，故在自動變速器上廣泛應用。（２）按照行星齒輪的排數(shù)不同，行星齒輪機構可以分為單排和多排兩種。多排行星齒輪機構是由幾個單排行星齒輪機構組成的。在汽車自動變速器中通常采用由二個或三個單排行星齒輪機構組成的多排行星齒輪機構。（３）按照太陽輪和齒圈之間的行星齒輪組數(shù)的不同，行星齒輪結構可以分為單行星齒輪式和雙行星齒輪式。雙行星齒輪機構與單行星齒輪機構在其它條件相同的情況下相比，齒圈可以得到反向傳動。 2.行星齒輪機構變速原理單排行星齒輪機構有兩個自由度，因此沒有固定的傳動比，不能直接用于變速傳動。為了組成具有一定傳動比的傳動機構，必須將太陽輪、齒圈和行星架這三個基本元件中的一個加以固定，或使其運動受到一定約束，也可將某兩個基本元件互相連接在一起，使行星排變?yōu)橹挥幸粋€自由度的機構，獲得確定的傳動比。汽車自動變速器即自動操縱式變速器。它可根據(jù)發(fā)動機負荷和車速等工況的變化自動變換傳動系統(tǒng)的傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃油經(jīng)濟性，同時有效減少發(fā)動機排放污染，顯著提高車輛行駛的安全性、乘坐舒適性和操縱輕便性。按傳動比變化方式，汽車自動變速器也分為有級式、無級式和綜合式3種。有級式自動變速器是指在機械式齒輪變速器的基礎上實現(xiàn)自動控制的變速器，也稱為電控機械自動變速器（簡稱amt）。無級式自動變速器有電力式、動液式（液力變矩器）和金屬帶式無級自動變速器。綜合式自動變速器是指實現(xiàn)自動控制的液力機械式變速器，即液力機械式自動變速器。液力機械式自動變速器又分為液控液壓（簡稱液控式）自動變速器和電控液壓（簡稱電控式）自動變速器，后者得到廣泛應用。