就輪式汽車而言，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方式是駕駛員通過一套特殊的機構(gòu)使汽車轉(zhuǎn)向橋(通常是車頭),汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行車安全至關(guān)重要，所以汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件稱為安全零件,這套用來改變或恢復汽車行駛方向的特殊機制稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(俗稱汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)),汽車來自汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

這是專為提高汽車的操控和駕駛穩(wěn)定性而設計的。決定因素是施法者和被施法者。腳輪的影響最大，感知的扶正力是由于腳輪。主銷線向后傾斜，到地面的延長線在輪胎與地面接觸點的前方，因為車輪繞主銷旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)時車輪受到地面的反向摩擦力；當摩擦力的作用點與主銷延長線有一段距離時，就會形成一個旋轉(zhuǎn)力矩，這個力矩正好與車輪轉(zhuǎn)動的方向相反，所以就會產(chǎn)生一個扶正力。延伸信息:方向盤大角度轉(zhuǎn)動時特別明顯，在路口掉頭時能明顯感覺到；因為掉頭會大角度轉(zhuǎn)彎，所以掉頭后要繼續(xù)加油門增加速度。這時候用手放開方向盤，就會自動扶正，不用手轉(zhuǎn)動。很多人一直用手向右拐，可能沒注意到。所以，要想清晰地感受到扶正力，必須做到兩點:方向轉(zhuǎn)彎角度大，用油門來提速。方向轉(zhuǎn)彎角度大后不使用油門，速度越來越慢也不會扶正。

Follow-up轉(zhuǎn)向head light縮寫為AFS。隨動轉(zhuǎn)向燈光的實現(xiàn)方式有很多種，一般分為燈組隨動轉(zhuǎn)向和附加燈組兩類。燈組隨動轉(zhuǎn)向即汽車大燈可以根據(jù)行駛方向偏轉(zhuǎn)8° ~ 15°，這是大多數(shù)配備AFS系統(tǒng)的車型所采用的。其工作原理是當轉(zhuǎn)向進行時，方向盤驅(qū)動的電位器阻值發(fā)生變化，安裝在轉(zhuǎn)向上的信號采集器傳輸?shù)杰囕d微機進行分析處理，再以電信號驅(qū)動的形式傳輸?shù)綀?zhí)行元件，結(jié)合方向盤和車速傳感信號，實現(xiàn)燈組的轉(zhuǎn)向控制。由于這套系統(tǒng)的工作原理比較復雜，所以成本較高，所以多裝備在中高端車上。不過后續(xù)轉(zhuǎn)向燈光的效果也可以通過加燈組來實現(xiàn)。這種具有曲線照明效果的照明裝置的工作原理比較簡單:如果車速低于一定值，開始打方向，就會開啟相應一側(cè)的附加大燈組，提前照亮繞道情況。當然，它的精度和光照范圍還是略低于AFS系統(tǒng)。

汽車來自汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車 轉(zhuǎn)向該系統(tǒng)的作用是根據(jù)駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向，汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行車安全至關(guān)重要，所以汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件稱為安全零件。汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全上必須注意的兩個系統(tǒng)，汽車在駕駛過程中，駕駛員需要根據(jù)自己的意志頻繁改變行駛方向，這種情況稱為汽車 轉(zhuǎn)向。就輪式汽車而言，實現(xiàn)汽車 轉(zhuǎn)向的方式是駕駛員通過一套特殊的機構(gòu)使汽車 轉(zhuǎn)向橋(通常是車頭)，當汽車在直線行駛時，往往轉(zhuǎn)向車輪也會受到路面的側(cè)向干擾力的影響，自動會發(fā)生偏轉(zhuǎn)，改變行駛方向。這時，駕駛員也可以利用這種機制使轉(zhuǎn)向車輪向相反方向偏轉(zhuǎn)，使汽車回到原來的行駛方向，這套用來改變或恢復汽車行駛方向的特殊機制稱為汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(俗稱汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng))。所以汽車 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用就是保證汽車可以按照駕駛者的意愿行駛轉(zhuǎn)向。