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中國自動駕駛卡車，中國有自動駕駛的車嗎

來源：整理時間：2023-05-19 13:02:43 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，中國有自動駕駛的車嗎
2，首輛物流無人重卡在哪里測試
3，有哪些在中國高速公路可以完全自動駕駛的汽車

1，中國有自動駕駛的車嗎

目前，比亞迪應(yīng)經(jīng)完成了自動駕駛汽車的最初的設(shè)計與測試。去年，比亞迪一款概念車就已經(jīng)完成了在兩個城市間，跑一段高速的測試，只不過，為了安全，進(jìn)出高速、進(jìn)出服務(wù)區(qū)，還是有人來駕駛。人工智能的發(fā)展，非常令人驚訝的。現(xiàn)在很多停車場地，進(jìn)去的時候，都沒人發(fā)卡、記車牌號了，門口的攝像頭自動記錄并錄入系統(tǒng)，出去的時候，攝像頭一掃，時間、收費(fèi)就完成了，再有人收一下錢；高速公路有ETC，是不是?，F(xiàn)在，中國的交通環(huán)境，最讓人發(fā)憷的是人，亂穿機(jī)動車道的人，逆行的人，走機(jī)動車道的人、闖紅燈的人。在智能的玩意，也抗衡不了他們。

全自動駕駛肯定沒有，不過就是有一種可以巡航定速，就是要高速公路上，可以按下巡航定速，車子就會以設(shè)下的一定的束度行駛，不用踩油門，不過方向盤還是要人操作的?，F(xiàn)在國外已有全自動智能的車子，不過只用在低速進(jìn)車位時使用。

中國有自動駕駛的車嗎

2，首輛物流無人重卡在哪里測試

首輛物流無人重卡在上海測試。5月24日消息，首輛物流無人駕駛重型卡車24日在上海奉賢的一家物流企業(yè)園區(qū)的封閉道路內(nèi)完成測試。據(jù)介紹，這輛物流無人重卡被命名為“行龍一號”，由蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出，載重40噸，可以自動規(guī)劃行駛路線、自主避障、自動精確泊車。蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒表示，物流重卡的應(yīng)用場景大部分在高速公路內(nèi)，相比乘用車使用場景工況較簡單，從目前無人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來看，無人駕駛在物流場景下的應(yīng)用前景較好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造車巨頭公司都在布局無人駕駛卡車領(lǐng)域。據(jù)悉，“行龍一號”采用了先進(jìn)的人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，配備有激光雷達(dá)等裝備。在高速場景下，“行龍一號”可以在300米外精確識別障礙物，還能以25m/s的反應(yīng)速度來控制車輛采取緊急停車或者繞行避障等措施，在駕駛速度達(dá)80km/h的情況下依然能實現(xiàn)安全自動駕駛。目前，無人駕駛系統(tǒng)可以運(yùn)用于各類重型卡車，且成本并不高昂。欒學(xué)鋒說，只要卡車有電動的轉(zhuǎn)向，手自動一體的掛擋，這些基本的條件滿足之后都可以進(jìn)行無人駕駛改造?！拔覀冋赘难b下來成本也不會超過1萬美元?！蔽覈F(xiàn)行法規(guī)尚不允許無人駕駛車輛上路，物流無人重卡當(dāng)下只能在封閉的物流園區(qū)和試車場進(jìn)行測試。來源：新華社

首輛物流無人重卡在哪里測試

3，有哪些在中國高速公路可以完全自動駕駛的汽車

中國的交通法規(guī)禁止自動駕駛汽車上路，更不能上高速，現(xiàn)有的所謂自動駕駛汽車，都是試驗階段，不能隨便上路。而且全世界范圍內(nèi)完全可以獨(dú)自駕駛的汽車還沒有，都需要人工干預(yù)才行

影響機(jī)車運(yùn)行油耗的因素很多,其中駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對油耗有較直接的影響。據(jù)測定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作,使人、機(jī)配合得當(dāng),保持機(jī)車的最佳運(yùn)行狀態(tài)。汽車節(jié)油技術(shù)開始與日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節(jié)能。在這方面日本的技術(shù)上也走在了前列。節(jié)油技術(shù)的研究在世界上普遍引起重視的應(yīng)該是資本主義世界第二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，由于產(chǎn)油國組織歐佩克聯(lián)手提高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。另外，也由于對石油這種不可再生能源認(rèn)識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術(shù)的研究…… 影響汽車經(jīng)濟(jì)性的主要有四大方面的因素： 1、汽車本身的質(zhì)量。 2、汽車車身的風(fēng)阻系數(shù)。 3、汽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。 4、用車者的駕駛習(xí)慣與駕駛技術(shù)。汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設(shè)計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學(xué)和機(jī)械結(jié)構(gòu)分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段，不過進(jìn)展方面還是一日千里。汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業(yè)最后的空氣動力學(xué)實驗室。這方面的研究重點(diǎn)在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)時至今日，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究。目前車用發(fā)動機(jī)，尤其是乘用車，多用汽油機(jī)。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機(jī)的燃燒效率遠(yuǎn)不如柴油機(jī)，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機(jī)在乘用車上的應(yīng)用也將是以后節(jié)油技術(shù)研究的一個重要內(nèi)容和趨勢。由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在人們的視野中。以上都是汽車制造商在節(jié)油方面的工作，對于車友而言，良好的駕駛習(xí)慣對節(jié)油也影響很大。如起步是大腳油門，之后來個緊急制動，電噴車的空擋滑行等…… 隨著油價的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來越被人們關(guān)注，究竟怎樣開車才更省油？ 1、新車磨合專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。 2、合理保養(yǎng)汽車——定期保養(yǎng) 要知道車況良好的汽車可省油15％到20％。對于空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導(dǎo)致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機(jī)工作異常；對于機(jī)油：加機(jī)油需要適量，注意機(jī)油標(biāo)尺所標(biāo)示的刻度。機(jī)油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機(jī)油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至?xí)绊懓l(fā)動機(jī)效率；對于輪胎狀態(tài)：胎壓偏低會造成油耗增加。根據(jù)美國能源部調(diào)查，如果每輛車的輪胎氣壓比標(biāo)準(zhǔn)氣壓少了1磅／平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需盡快到專業(yè)修理廠咨詢修理；另外切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設(shè)計的豐足，提高油耗；后備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負(fù)載也會增加油耗，統(tǒng)計顯示每增加1千克的負(fù)載會增加1％油耗；有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10％。 3、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣根據(jù)不同路況選擇合理的駕駛狀態(tài)：減少緊急加減速和緊急轉(zhuǎn)彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經(jīng)濟(jì)工況：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000到3000轉(zhuǎn)、車速60到90公里每小時。換擋時機(jī)：選擇最佳時機(jī)換擋（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于2000到3000轉(zhuǎn)）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45％；手排車用戶應(yīng)杜絕高擋起步。減少怠速狀態(tài)：適度熱車是個好習(xí)慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的