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奧迪汽車智能黑科技是什么，汽車黑科技是什么意思

來源：整理時間：2023-05-19 10:42:56 編輯：智能門戶手機版

1，汽車黑科技是什么意思

納智捷推出時主打賣點就是最潮黑科技，其的黑科技就是AR View+ 全景影像系統(tǒng)。通過畫面呈現(xiàn)出車身周圍360度的景象，全面守護行駛安全。

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2，奧迪quattro技術(shù)是什么

quattro?全時四驅(qū)技術(shù)通過將發(fā)動機動力按比例分配到四個車輪（前后輪50:50，最新第五代為40:60），為駕駛者提供了諸多前所未有的優(yōu)勢條件。除了在正常行使狀態(tài)下及高速過彎時根據(jù)車速和路況隨時實現(xiàn)各個車輪理想的動力分配，為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，quattro?全時四驅(qū)技術(shù)還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩(wěn)定性，進而避免后驅(qū)車最容易出現(xiàn)且難以修正的“甩尾”。 quattro?全時四驅(qū)技術(shù)的特點在于能夠大幅提高車輛的越野性、運動性和主動安全性，早在上世紀，這些優(yōu)勢就得到了顯現(xiàn)。1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號為262的全時四輪驅(qū)動項目的研發(fā)，并將這一新的驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用于奧迪研發(fā)的VW Iltis軍用越野車上。稍后，quattro?全時四驅(qū)技術(shù)便在汽車拉力賽中獨步天下，又在量產(chǎn)轎車領(lǐng)域獲得了巨大成功。如今奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了quattro?全時四輪驅(qū)動技術(shù)，其中包括RS4、S8、allroad quattro等為奧迪贏得諸多榮譽的車型，從而為越來越多的奧迪用戶帶來強大的動力、出色的主動安全性與卓越的駕駛樂趣。而隨著quattro的出色性能逐漸被用戶接受，配有quattro車型的銷量在總銷量中的比重也日益攀升。

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quattro一詞在意大利語中就是“四”的意思，而對于奧迪來說quattro還有其他含義。1980年奧迪公司研發(fā)了quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫Quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實驗和研發(fā)高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅(qū)技術(shù)，又代表一種車型，還是一家公司的名字。

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3，奧迪A8全新黑科技有哪些

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其實早在在發(fā)布之前，官方就通過幾個宣傳片和電影展示了其具備的眾多黑科技，其中最吸引眼球的便是l3級別的自動駕駛技術(shù)。當然提到自動駕駛，就不得不想到特斯拉這個在自動駕駛玩的風生水起的品牌，不過從技術(shù)上來看，相比特斯拉的autopilot系統(tǒng)奧迪a8可謂是強出了不少，在汽車接管駕駛?cè)蝿?wù)期間，駕駛員不再需要時刻監(jiān)督所有過程?？稍谛∮?0km/h復雜道路下實現(xiàn)自動駕駛，駕駛員能夠在車上閱讀、刷朋友圈、回復郵件等。如遇到緊急情況時，車輛會發(fā)出接管請求，給駕駛員提供8-10秒的時間評估路況，然后重新控制車輛。相比宿敵寶馬奔馳來說，奧迪的這套自動駕駛技術(shù)更是一絕，在奔馳s級發(fā)布的時候，也曾公布過基于s級研發(fā)的測試車輛已經(jīng)完成了實際道路環(huán)境的自動駕駛測試。只不過到目前為止，尚沒有在量產(chǎn)市售車型上投入實用。而現(xiàn)款寶馬7系雖然也具備一定的自動駕駛輔助功能，但仍保持在第二級自動駕駛的層面，無法實現(xiàn)駕駛者松開方向盤“不管”的水平。以此來看，全新奧迪a8的這套自動駕駛技術(shù)目前真可謂是天下無敵。從技術(shù)的角度看，奧迪這套自動駕駛系統(tǒng)是具有革命性的，在車輛行駛過程中，中央驅(qū)動輔助控制器(zfas)可通過合并傳感器數(shù)據(jù)來計算周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)。除了雷達傳感器、前置攝像頭和超聲波傳感器外，奧迪也是全球第一家使用激光掃描儀的汽車制造商。當然除了這套超強的自動駕駛技術(shù)外，新a8也和寶馬一樣實現(xiàn)了遙控自動泊車，用戶下車后在手機app上按一下，車輛就能自己開到車位或者車位去了。相比寶馬使用鑰匙操控的不同，奧迪所采用的是和智能手機結(jié)合，讓車主可以透過智能手機遙控車輛自動泊入車位中，提升車主用車時的便利性。另外在動力上全新a8也有黑科技加身，它是全球第一批搭載48v電汽系統(tǒng)的乘用車。如今我們常見的汽車配的是12v的電池，這個電池在面對汽車上越來越多的電力設(shè)備時，也就越來越力不從心。而在48v電氣系統(tǒng)下，發(fā)動機啟停系統(tǒng)會更加平穩(wěn)，空調(diào)壓縮機等高負載設(shè)備在發(fā)動機停止時也可以工作，另外該系統(tǒng)可以支持電子渦輪增壓，提升發(fā)動機效率。其實對于這個48v電氣系統(tǒng)我們也不是太陌生，早在之前新奧迪q7發(fā)布之時，就曾提到過48v系統(tǒng)的量產(chǎn)應(yīng)用。更早時的2013年，比亞迪發(fā)布的“綠混”本質(zhì)上也屬于這一類別，只不過本次奧迪a8則把它搭載到了車型上。另外，在懸架系統(tǒng)上全新奧迪a8也融入了各種黑科技，將四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和奧迪首創(chuàng)的主動懸掛系統(tǒng)結(jié)合在了一起，能實現(xiàn)對每一個輪胎的懸掛系統(tǒng)進行單獨的電控調(diào)節(jié)，再配合路面掃描識別，新一代a8可以實現(xiàn)快速且阻尼范圍廣的調(diào)節(jié)。為了凸顯車輛的主動性，奧迪還專門將新a8上的這套自適應(yīng)空氣懸掛命名為人工智能自適應(yīng)（主動）懸掛系統(tǒng)其實該系統(tǒng)最先出現(xiàn)在奔馳s級（魔術(shù)車身控制系統(tǒng)）上，而寶馬隨后也在全新7系（魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)）上采用了，這主動懸掛這方面奔馳s級是第一個加入了可主動預判前方路況并做出反應(yīng)的懸架控制系統(tǒng)，而奧迪全新a8到今年才上，風頭被奔馳搶了。通過本次的全新?lián)Q代，奧迪a8通過這些“黑科技”著實拉近了與s級和7系之間的距離，再一次用科技為自己證名。事實上，我們的自主品牌又何嘗不是在用科技來實現(xiàn)對合資品牌的彎道超車，雖然我們在經(jīng)驗和技術(shù)上還欠缺，但在科技和創(chuàng)新上我們并不落后于各大豪強。榮威rx5用全球首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車證明了自己，得到了消費者的認可。吉利則是發(fā)布了自己的“intec人性化智駕科技”，為用戶提供更智能和科技的出行方式，比亞迪已經(jīng)做到了新能源全球銷量第一，相信隨著時間的推移和技術(shù)的積累，未來我國的自主品牌也會站在科技的前沿，與各大品牌來競爭。。望采納，謝謝。