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TDCS，集散控制系統(tǒng)與分散控制系統(tǒng)有什么區(qū)別

來源：整理 時間：2024-03-14 23:22:53 編輯：智能門戶 手機版

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1，集散控制系統(tǒng)與分散控制系統(tǒng)有什么區(qū)別

分散控制系統(tǒng)叫DCS，集散控制系統(tǒng)叫TDCS。
就舉一反三說對了， 其他的人回家把英語四級過了再來吧， DCS（Distributed Control System)直接翻譯是 分散控制系統(tǒng)，集散控制系統(tǒng)初期以實現(xiàn)分散控制為主，因而國外一般沿用分散控制系統(tǒng)的名稱。
暈 什么叫都指DCS啊 你第1天干儀表??！集散控制是DCS分散控制可不是啊！集散控制系統(tǒng)和分散的區(qū)別看DCS的介紹就知道了！
都是指DCS哈，沒區(qū)別！莫被字面蒙蔽了哈！

集散控制系統(tǒng)與分散控制系統(tǒng)有什么區(qū)別

2，什么事DCS系統(tǒng)用在鐵路上主要起什么作用

TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆蓋全路的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，能及時、準確地為全路各級調(diào)度指揮管理人員提供現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理手段和平臺。TDCS系統(tǒng)是個全路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，它由部中心TDCS系統(tǒng)，鐵路局TDCS系統(tǒng)，車站系統(tǒng)三層機構(gòu)有機地組成的，它采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化技術(shù)，是對傳統(tǒng)調(diào)度指揮模式的革命性突破，它極大地減輕了調(diào)度員的勞動強度，提高了運輸生產(chǎn)的效率。在TDCS系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以TDCS系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅實基礎(chǔ)。

什么事DCS系統(tǒng)用在鐵路上主要起什么作用

3，TDCS與CTC的區(qū)別誰能解釋

鐵路調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)簡稱TDCS，主要完成調(diào)度指揮信息的記錄、分析、車次號校核、自動報點、正晚點統(tǒng)計、運行圖自動繪制、調(diào)度命令及計劃的下達、行車日志自動生成等功能。 分散自律式調(diào)度集中系統(tǒng)簡稱CTC，除了完成TDCS的全部功能外，CTC還可以完成管內(nèi)車站信號設(shè)備的操控功能，即原來車站值班員要動手的工作也可以由CTC來完成，CTC分為集中控制和非常站控兩種模式。 兩者關(guān)系： TDCS 是 CTC的基礎(chǔ),CTC是TDCS的功能增強和延伸 TDCS 以實時監(jiān)視和列車運行計劃(運行圖)管理為功能主體 CTC 以車站控制、自動按圖排路和行車指揮自動化為功能主體 TDCS為CTC提供列車運行計劃、車次跟蹤狀態(tài)、信號設(shè)備狀態(tài)等重要信息 CTC除實現(xiàn)TDCS的全部功能外，還應(yīng)實現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列/調(diào)車進路人工和計劃自動選排、分散自律控制等功能。

TDCS與CTC的區(qū)別誰能解釋

4，什么是鐵路調(diào)度指揮調(diào)度指揮都包括什么

中國鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS是鐵路調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)，主要完成調(diào)度指揮信息的記錄、分析、車次號校核、自動報點、正晚點統(tǒng)計、運行圖自動繪制、調(diào)度命令及計劃的下達、行車日志自動生成等功能，還句話說就是原來行車調(diào)度員和車站值班員需要用筆記下的東西現(xiàn)在都可以由TDCS自動完成。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是中國社會和經(jīng)濟發(fā)展的先行產(chǎn)業(yè)，是社會的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路運輸部門又是國民經(jīng)濟中的一個重要部門，它肩負著國民經(jīng)濟各種物資運輸?shù)闹厝?，對中國社會主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。1、掌握編組站、區(qū)段站、中間站的到發(fā)線使用，注意列車在站到發(fā)及區(qū)間運行情況，及時正確地處理臨時發(fā)生的問題。2、值班中精力集中，堅守崗位，嚴格遵守規(guī)章制度，熟練運用新技術(shù)、新設(shè)備，嚴格執(zhí)行安全聯(lián)控制度，及時填記上報重要運輸信息。3、充分利用通過能力，合理使用機車車輛，挖潛提效，努力提高運輸效率。合理調(diào)整機車交路，認真掌握機車乘務(wù)員勞動時間，努力減少乘務(wù)員超勞。4、織轄區(qū)內(nèi)車、機、工、電、輛等相關(guān)部門協(xié)同動作，均衡生產(chǎn)，完成運輸任務(wù)。5、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。權(quán)限1、有權(quán)發(fā)布調(diào)度命令和口頭指示。2、有權(quán)組織機車緊交路。3、有權(quán)檢查、指導(dǎo)車務(wù)站段安全生產(chǎn)、運輸組織工作。4、有權(quán)指揮列車運行和組織施工作業(yè)。5、有權(quán)對涉及調(diào)度指揮的規(guī)章、制度、辦法、措施提出補充、修改建議。

5，tdcs車站基層網(wǎng)主要有哪些功能

TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆蓋全路的調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，能及時、準確地為全路各級調(diào)度指揮管理人員提供現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理手段和平臺。調(diào)度辦公－無紙化行調(diào)臺延續(xù)多年的一張圖,一只筆,一把尺,一塊橡皮的工作模式將被現(xiàn)代化的TDCS行調(diào)子系統(tǒng)所替代,調(diào)度員通過簡單的點擊鼠標即可實現(xiàn)運行線的自動鋪畫,調(diào)整,下達階段計劃和調(diào)度命令等操作。列車運行的到發(fā)點由系統(tǒng)自動采集，實際運行線自動生成。每班的運行圖可打印輸出。 以計算機替代重復(fù)、簡單的作業(yè)環(huán)節(jié)，減少作業(yè)員的工作環(huán)節(jié)、勞動強度。流程管理－程序化通過詳細描述列調(diào)工作中的設(shè)備、規(guī)則、方式、流程等條件，由程序智能控制作業(yè)流程，規(guī)范作業(yè)過程管理。安全檢測－智能化強大的防火墻系統(tǒng)和入侵檢測系統(tǒng)保證了TDCS系統(tǒng)作為行車設(shè)備的高度安全性，防止黑客的非法入侵和病毒的侵入。信息交換－網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度員和車站值班員的信息交換全部采用網(wǎng)絡(luò)傳輸，替代了原有的電話交流的模式，包括計劃的下達，到發(fā)點的上報，調(diào)度命令的下達等信息，采用電話下達的方式一方面工作強度大，另一方面容易造成誤報，錯報的情況，網(wǎng)絡(luò)下達高速，準確，很受調(diào)度員歡迎。以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)替代既有的信息采集、交換方式，提高信息交換的效率和質(zhì)量，提高工作效率。計劃調(diào)整－自動化針對3小時階段計劃的自動調(diào)整，由計算機的自動調(diào)整替代調(diào)度員人工調(diào)整，特別是單線調(diào)度區(qū)段，極大地減輕了調(diào)度員的工作強度，調(diào)度員只要把握住幾個重點會讓策略，進行人工干預(yù)，其他工作交給計算機來做就可以了。通過系統(tǒng)自動調(diào)整列車會讓計劃、智能判別列車運行必須滿足的邏輯關(guān)系，以一定的方式與車站的信、聯(lián)設(shè)備聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)對車站設(shè)備的直接自動控制，滿足調(diào)度集中或半集中的需要。調(diào)度指揮－無聲化有了TDCS系統(tǒng)，調(diào)度員通過計算機網(wǎng)絡(luò)來下達和獲取相關(guān)的信息，實現(xiàn)信息的共享，不在依靠電話的聯(lián)系，您將會看到一個非常安靜的調(diào)度所，改善了調(diào)度人員的工作環(huán)境。調(diào)度控制－集中化(預(yù)留功能)在調(diào)度集中區(qū)段，TDCS系統(tǒng)可以做到幾百公里之外的車站全部由調(diào)度所來集中控制，調(diào)度員在調(diào)度臺上便可直接控制車站的聯(lián)鎖設(shè)備，進行遠程作業(yè)，可作到車站的無人值守，配以計算機輔助調(diào)度，可以實現(xiàn)按圖排路，使整個運輸調(diào)度工作跨上一個新臺階。

6，在工業(yè)過程控制中PLCDCSFCS分別代表什么

1、PLC（Programmable Logic Controller），是可編程邏輯控制器，基本特點是：（1）從開關(guān)量控制發(fā)展到順序控制、運算處理，是從下往上的。（2）邏輯控制、定時控制、 計數(shù)控制、 步進(順序)控制、連續(xù)PID控制、 數(shù)據(jù)控制――PLC具有數(shù)據(jù)處理能力、 通信和聯(lián)網(wǎng)等多功能。（3）可用一臺PC機為主站，多臺同型PLC為從站。（4）也可一臺PLC為主站，多臺同型PLC為從站，構(gòu)成PLC網(wǎng)絡(luò)。這比用PC機作主站方便之處是：有用戶編程時，不必知道通信協(xié)議，只要按說明書格式寫就行。（5）PLC網(wǎng)絡(luò)既可作為獨立DCS/TDCS，也可作為DCS/TDCS的子系統(tǒng)。（6）主要用于工業(yè)過程中的順序控制，新型PLC也兼有閉環(huán)控制功能。2、DCS（Distributed Control System），分散控制系統(tǒng)，基本特點是：（1）分散控制系統(tǒng)DCS與集散控制系統(tǒng)TDCS是集4C（Communication，Computer， Control、CRT）技術(shù)于一身的監(jiān)控技術(shù)，是第四代過程控制系統(tǒng)。既有計算機控制系統(tǒng)控制算式先進、精度高、響應(yīng)速度快的優(yōu)點，又有儀表控制系統(tǒng)安全可靠、維護方便的要求。（2）從上到下的樹狀拓撲大系統(tǒng)，其中通信（Communication）是關(guān)鍵。（3）是樹狀拓撲和并行連續(xù)的鏈路結(jié)構(gòu)，也有大量電纜從中繼站并行到現(xiàn)場儀器儀表。（4）模擬信號，A/D—D/A、帶微處理器的混合。是由幾臺計算機和一些智能儀表智能部件組成，并逐漸地以數(shù)字信號來取代模擬信號。（5）一臺儀表一對線接到I/O，由控制站掛到局域網(wǎng)LAN。（6）DCS是控制（工程師站）、操作（操作員站）、現(xiàn)場儀表（現(xiàn)場測控站）的3級結(jié)構(gòu)。缺點是成本高，各公司產(chǎn)品不能互換，不能互操作，大DCS系統(tǒng)是各家不同的。（7）用于大規(guī)模的連續(xù)過程控制，如石化、大型電廠機組的集中控制等。3、FCS（Fieldbus Control System），現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)，基本特點是：（1）FCS是第五代過程控制系統(tǒng)，它是21世紀自動化控制系統(tǒng)的方向。是3C技術(shù)（Communication，Computer， Control）的融合?；救蝿?wù)是：本質(zhì)（本征）安全、危險區(qū)域、易變過程、難于對付的非常環(huán)境。（2）全數(shù)字化、智能、多功能取代模擬式單功能儀器、儀表、控制裝置。（3）用兩根線聯(lián)接分散的現(xiàn)場儀表、控制裝置，取代每臺儀表的兩根線。“現(xiàn)場控制”取代“分散控制”；數(shù)據(jù)的傳輸采用“總線”方式。（4）從控制室到現(xiàn)場設(shè)備的雙向數(shù)字通信總線，是互聯(lián)的、雙向的、串行多節(jié)點、開放的數(shù)字通信系統(tǒng)取代單向的、單點、并行、封閉的模擬系統(tǒng)。（5）用分散的虛擬控制站取代集中的控制站。（6）把微機處理器轉(zhuǎn)入現(xiàn)場自控設(shè)備，使設(shè)備具有數(shù)字計算和數(shù)字通信能力，信號傳輸精度高，遠程傳輸。實現(xiàn)信號傳輸全數(shù)字化、控制功能分散、標準統(tǒng)一全開放。（7）可上局域網(wǎng)，再可與internet相通。既是通信網(wǎng)絡(luò)，又是控制網(wǎng)絡(luò)。（8）3類FCS的典型應(yīng)用：1) 連續(xù)的工藝過程自動控制如石油化工，其中“本安防爆”技術(shù)是絕對重要的；2）分立的工藝動作自動控制如汽車制造機器人、汽車；3）多點控制如樓宇自動化。
請分別百度百科，里面有詳細解釋。PLC（Programmable Logic Controller），是可編程邏輯控制器DCS（Distributed Control System），集散控制系統(tǒng)FCS（Fieldbus Control System），現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)
PLC（Programmable Logic Controller），是可編程邏輯控制器DCS（Distributed Control System），集散控制系統(tǒng)FCS（Fieldbus Control System），現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)
plc可編程控制器 dcs集散控制系統(tǒng) fcs現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)
文章TAG：TDCS集散控制系統(tǒng)與分散控制系統(tǒng)有什么區(qū)別

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