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交控科技智能列車有哪些，國(guó)內(nèi)做城市軌道交通列車運(yùn)行圖編制軟件的廠家有哪些推薦幾款產(chǎn)品

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-13 16:40:37 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，國(guó)內(nèi)做城市軌道交通列車運(yùn)行圖編制軟件的廠家有哪些推薦幾款產(chǎn)品

有地鐵的城市都有這樣的軟件商，各有千秋，難分伯仲的。

城市軌道交通列車的平均速度大約40～50公里,最高可達(dá)100公里。地鐵可達(dá)80公里。

國(guó)內(nèi)做城市軌道交通列車運(yùn)行圖編制軟件的廠家有哪些推薦幾款產(chǎn)品

2，列車上哪些系統(tǒng)和列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)有總線通信接口

據(jù)我所知列車上用到的總線，1，MVB總線，歐系車比較常用，比如Alstom，西門子，龐巴迪等。2，CAN總線，美系的車愛(ài)用。如GE，EMD。3，HDLC總線，小日本喜歡用。4，Ethernet，地鐵上愛(ài)用。5，另外還有Lonworks和WTB，重聯(lián)和車輛間互聯(lián)用?？偩€上的掛載設(shè)備：1，TCU 牽引控制器2，BCU 剎車控制器3，ACU 輔助供電器4，DDU 司機(jī)顯示器5，CCU 中央控制器6，電臺(tái)7, 安全監(jiān)視6A系統(tǒng)8，行車記錄儀更多相關(guān)產(chǎn)品信息請(qǐng)參閱力虹科創(chuàng)網(wǎng)站

mvb是車輛總線，主要用于一節(jié)車廂內(nèi)部各個(gè)設(shè)備之間的通信。速率1.5m，帶雙線冗余切換。包交換時(shí)間1ms。適合有實(shí)時(shí)性和可靠性要求的場(chǎng)合。實(shí)際應(yīng)用主要連接機(jī)車的ddu，ccu，bcu，acu等關(guān)鍵設(shè)備。lonworks的典型物理層是電力線載波，設(shè)計(jì)的初衷是物理網(wǎng)和智能樓宇。但是美系的內(nèi)燃機(jī)車喜歡把它用作車輛總線或者重聯(lián)總線。一般情況下速率只要4.8k。實(shí)際上只傳一下基本的速度，油表，和人工控制信號(hào)。基本上也夠使。優(yōu)點(diǎn)是可以復(fù)用現(xiàn)成的電源線，布線陳本低。更多信息可參閱力虹科創(chuàng)網(wǎng)站。

列車上哪些系統(tǒng)和列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)有總線通信接口

3，火車字母各代表什么

火車字母代表的是不同的車次。高速動(dòng)車組列車（G字頭）、城際動(dòng)車組列車（C字頭）、動(dòng)車組列車（D字頭），直達(dá)特快旅客列車（Z字頭）、特快旅客列車（T字頭），市郊列車（S字頭），進(jìn)港直通列車（Z字頭），快速旅客列車(K字頭），行包快運(yùn)列車（X字頭），普通旅客快車（跨局1001-3998，管內(nèi)4001-5998），臨時(shí)旅客列車（L字頭），旅游列車（Y字頭），普通旅客列車（6001-7598）、通勤列車（7601-8998）等，折返列車在車次前加“F”。我國(guó)鐵路每天開(kāi)行的列車數(shù)以百計(jì)，為了區(qū)別不同方向、不同種類、不同區(qū)段和不同時(shí)刻的列車，就需要為每一列車編排一個(gè)標(biāo)識(shí)碼，這就是車次。車次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，客車車次還要在阿拉伯?dāng)?shù)字前，加上列車種類漢語(yǔ)拼音的首字母。為了保證行車安全，維護(hù)運(yùn)輸秩序和車次編碼的規(guī)范化，鐵道部規(guī)定，全路向北京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數(shù)；反之為下行方向，車次編為單數(shù)。車次分為以下種類：高速動(dòng)車組列車（G字頭）、城際動(dòng)車組列車（C字頭）、動(dòng)車組列車（D字頭），直達(dá)特快旅客列車（Z字頭）、特快旅客列車（T字頭），市郊列車（S字頭），進(jìn)港直通列車（Z字頭），快速旅客列車(K字頭），行包快運(yùn)列車（X字頭），普通旅客快車（跨局1001-3998，管內(nèi)4001-5998），臨時(shí)旅客列車（L字頭），旅游列車（Y字頭），普通旅客列車（6001-7598）、通勤列車（7601-8998）等，折返列車在車次前加“F”。高速動(dòng)車組（G字頭）G為“高速動(dòng)車組”的漢語(yǔ)拼音首字母。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“高X次”。直通 G1-G4998（G4001-G4998為臨客預(yù)留）；管內(nèi) G5001-G9998（G9001-G9998為臨客預(yù)留）城際動(dòng)車組（C字頭）C為“城際動(dòng)車組”的漢語(yǔ)拼音首字母。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“城X次”。C1-C9998一般動(dòng)車組（D字頭）D為“動(dòng)車組”的漢語(yǔ)拼音首字母。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“動(dòng)X次”。直通 D1-D4998（D4001-D4998為臨客預(yù)留）；管內(nèi) D5001-D9998（D9001-D9998為臨客預(yù)留）部分鐵路局管內(nèi)動(dòng)車組車次編排表（不包括客運(yùn)專線）上海局D5401～D5700次；濟(jì)南局D6001～D6500次；廣鐵集團(tuán)D7001～D7300次直達(dá)列車（Z字頭）直達(dá)特別快速旅客列車，簡(jiǎn)稱直特，Z為“直達(dá)特快”的漢語(yǔ)拼音首字母。于2004年第六次鐵路大提速時(shí)開(kāi)行，現(xiàn)全部使用25T型列車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速160km/h。特快列車（T字頭）特別快速旅客列車，簡(jiǎn)稱特快，T為“特快”的漢語(yǔ)拼音首字母。于1997年第一次鐵路大提速時(shí)開(kāi)行，2001年更為現(xiàn)T字頭，現(xiàn)絕大多數(shù)使用25K型列車，少數(shù)用25G型列車，最高運(yùn)行時(shí)速140km/h。市郊列車（S字頭）市郊列車截至2020年1月，寧波、連云港、天津、北京等城市已有S開(kāi)頭市郊列車。北京有S1xx（市郊城市副中心線），S2xx（市郊S2線）及S5xx（市郊懷柔-密云線）等市郊車次；快速列車（K字頭）快速旅客列車，簡(jiǎn)稱快速，K為“快速”的漢語(yǔ)拼音首字母。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級(jí)行政中心或重要的縣級(jí)行政中心。這類列車的車底一般是25G（紅皮車， 25B改的空調(diào)車也是紅皮的），還有少部分是22型和25B型綠皮車，基本都是空調(diào)列車。除哈爾濱局、沈陽(yáng)局外，其他局此類列車90%以上為空調(diào)列車（哈爾濱局、沈陽(yáng)局管內(nèi)快速列車只有一半是空調(diào)列車）。最高時(shí)速120公里。普快列車（1001-5998）?？靠h級(jí)市和大部分縣級(jí)中大站點(diǎn)。此類列車大部分為新空調(diào)列車。最高運(yùn)行時(shí)速 120km/h。普客列車（6001-7598）?？看蟛糠挚梢酝？康恼军c(diǎn)。由于票價(jià)低廉，列車基本上“站站停”，很受農(nóng)村或城市周邊等短途乘客喜愛(ài)。而不少鐵路局認(rèn)為開(kāi)行普客列車虧損，武漢局、南寧局、鄭州局已經(jīng)停運(yùn)普客列車，呼和浩特局、廣鐵集團(tuán)只保留1-4對(duì)主要普客。這類列車的車底主要是22、25B型綠皮車，其他車底均少見(jiàn)，只有少量車次有車。這類列車運(yùn)營(yíng)里程一般不長(zhǎng)，一般屬于短途多站的列車。最高運(yùn)行時(shí)速100km/h（部分120km/h）。通勤列車（7601-8998）此類列車通常用于鐵路職工和周邊居民上下班，列車“站站?！?。一般采用手撕定額票，鐵路職工憑證免費(fèi)乘坐。臨時(shí)列車（L字頭）在客流高峰開(kāi)行的臨時(shí)旅客列車，?？靠h級(jí)市和大部分縣級(jí)中大站點(diǎn)。此類列車一般在春運(yùn)、暑運(yùn)、國(guó)慶長(zhǎng)假等時(shí)候開(kāi)行，跨局臨客列車一般沒(méi)有空調(diào)，也被稱為“民工專列”。最高運(yùn)行時(shí)速100km/h。旅游列車（Y字頭）指為旅客旅行而開(kāi)行的列車。Y為“游”的漢語(yǔ)拼音首字母。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“游X次”。最高運(yùn)行時(shí)速為120km/h。