物流方面有什么智能化科技，闡述智能運(yùn)輸技術(shù)在物流運(yùn)輸中起到的作用

來源：整理時(shí)間：2023-05-11 15:37:29 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，闡述智能運(yùn)輸技術(shù)在物流運(yùn)輸中起到的作用

智能運(yùn)輸系統(tǒng)主要由五個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，即先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)；先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；先進(jìn)的車輛系統(tǒng)；先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)；商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)。1、先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)。其核心是信息中心，該中心為出行者提供強(qiáng)大的信息支持。譬如：為出行者提供所需的有關(guān)公交線路圖及發(fā)車時(shí)刻表、某一時(shí)刻某一路段的車速狀況、道路施工情況、繞行路線和氣候條件等實(shí)時(shí)信息；提供與目的地相關(guān)的信息如：沿途加油站、汽車修理廠、餐館、醫(yī)院等設(shè)施的地理位置分布、地址、電話、營業(yè)時(shí)間等等；提供沿途交通及道路狀況信息如：道路線形、路寬、交叉口、坡度、交通堵塞情況等信息；提供最佳行駛路線及實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息等等。2、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一系列的監(jiān)視公路狀況、支持交通管理與出行建議系統(tǒng)所組成。交通管理控制中心通過交通探測車、車輛探測器、雷達(dá)探測器、氣象檢測器、能見度檢測器、視頻監(jiān)測系統(tǒng)、不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)和緊急電話等手段采集有關(guān)信息并加工這些信息，然后通過電子地圖、大屏幕顯示器、可變標(biāo)志、可變情報(bào)板、電話、電視、路側(cè)通信廣播、交通廣播、微機(jī)信息燈系統(tǒng)、匝道儀控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)測系統(tǒng)和不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)等手段將有關(guān)信息傳遞給司機(jī)和相關(guān)人員，并不斷優(yōu)化交通信號(hào)燈的綠信比，隨時(shí)采取相關(guān)措施保障良好的交通秩序，此外還對(duì)一些突發(fā)事件（如交通事故、道路維修、特殊的政治活動(dòng)等）迅速確定解決方案，并做出準(zhǔn)確的反應(yīng)。3、先進(jìn)的車輛系統(tǒng)。該系統(tǒng)是指借助車載設(shè)備及路側(cè)、路表的電子設(shè)備來檢測周圍行駛環(huán)境的變化情況，進(jìn)行部分或完全的自動(dòng)駕駛控制以達(dá)到行車安全和增加道路通行能力的目的。其本質(zhì)就是在車輛與道路系統(tǒng)中將現(xiàn)代通信技術(shù)、控制技術(shù)和交通流理論加以集成，提供一個(gè)良好的輔助駕駛環(huán)境，在特定條件下，車輛將在自動(dòng)控制下安全行駛。4、先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)。作為智能運(yùn)輸系統(tǒng)的子系統(tǒng)其部分原因是保證對(duì)各種可選交通方式有足夠的考慮。該系統(tǒng)采用先進(jìn)的公共汽車、車輛全球定位系統(tǒng)和先進(jìn)的電子技術(shù)等來達(dá)到不需要新建另外的公路卻運(yùn)送更多的出行者的目的。該系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)公交車輛及公共設(shè)施的技術(shù)狀況和服務(wù)水平進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)計(jì)劃、運(yùn)營和管理功能的自動(dòng)化；為乘客提供實(shí)時(shí)的換乘信息；具有完備的安全監(jiān)測、預(yù)警和防范設(shè)施等。5、商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)。商用車輛包括貨運(yùn)汽車、公共汽車、出租車和緊急車輛。該系統(tǒng)可為商用車輛運(yùn)營業(yè)戶提供電子通關(guān)（車輛因裝有脈沖應(yīng)答器，可在不減速停車的情況下，迅速通過有關(guān)例如安全、載重、注冊(cè)情況等關(guān)卡）；對(duì)高速行駛中的車輛、貨物狀態(tài)和司機(jī)的安全情況進(jìn)行監(jiān)測、危險(xiǎn)時(shí)預(yù)警并在必要時(shí)進(jìn)行自動(dòng)控制；對(duì)運(yùn)送危險(xiǎn)品的車輛，在發(fā)生事故時(shí)，能立刻確定事故的嚴(yán)重程度、事故地點(diǎn)、危險(xiǎn)品種類并推薦最佳應(yīng)急方案；還可幫助司機(jī)確定車輛位置，避開交通阻塞路段，大大提高運(yùn)輸效率。綜上所述，智能運(yùn)輸系統(tǒng)是一種綜合高效的運(yùn)輸系統(tǒng)。從發(fā)展的眼光來看，該系統(tǒng)還將有許多的內(nèi)容需要進(jìn)一步的豐富和完善。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們堅(jiān)信未來的智能運(yùn)輸系統(tǒng)將會(huì)更加科學(xué)有效。

闡述智能運(yùn)輸技術(shù)在物流運(yùn)輸中起到的作用

2，智慧物流有怎樣的智慧

通俗點(diǎn)來舉例來說智慧是一個(gè)過程,是生物所具有的高級(jí)能力，是人們通過感官系統(tǒng)，比如我們的眼睛來接收?qǐng)D像圖像信息，再經(jīng)過傳導(dǎo)系統(tǒng)（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行傳輸，最后通過決策系統(tǒng)（大腦）對(duì)信息進(jìn)行決策判斷，采取相應(yīng)的行動(dòng)。那么智慧物流中的“智慧”就是通過自動(dòng)讀寫信息的設(shè)施設(shè)備獲得信息，然后由物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)來完成傳導(dǎo)的過程，最后利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)決策。體現(xiàn)在系統(tǒng)中是：人在傳統(tǒng)意義上，物流五要素的人一般指倉庫中的揀貨員、倉管人員、運(yùn)輸路上的司機(jī)等，在過去利用GPS進(jìn)行定位數(shù)據(jù)采集，如今則可利用手機(jī)APP獲得人行為數(shù)據(jù)多維刻畫。隨著人工智能逐漸走向成熟，物流五要素中的人也包含“智慧”機(jī)器人——如亞馬遜的Kiva。走進(jìn)亞馬遜的運(yùn)營中心，我們會(huì)看到Kiva機(jī)器人在接到訂單信息后，會(huì)直接找到訂單上的商品并送到揀貨員的面前。由于近年來人工智能和工程學(xué)取得了突破性進(jìn)展，甚至我們可以預(yù)見，將來機(jī)器人會(huì)勝任更多更復(fù)雜的崗位職能：機(jī)器人能通過激光器，鏡頭等傳感器實(shí)現(xiàn)“看”，“聽”和“感覺”。機(jī)器中可以嵌入數(shù)據(jù)和模擬，以比人類更快地“學(xué)習(xí)”，機(jī)器還可以通過進(jìn)化算法“思考”，在越來越多的推理與決策領(lǐng)域，機(jī)器將比人類的表現(xiàn)更出色。貨商品從儲(chǔ)存、銷售再到客戶手上的全過程均在亞馬遜的系統(tǒng)里一覽無余。在亞馬遜運(yùn)營中心，利用物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相互結(jié)合的管理，在感知系統(tǒng)采集信息后，物聯(lián)網(wǎng)就可通過條碼識(shí)別、RFID、紅外感應(yīng)、傳感裝置、音視頻搜索、全球定位系統(tǒng)等信息采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。另外，現(xiàn)在使用RFID技術(shù)，還能通過反復(fù)讀寫數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)商業(yè)機(jī)會(huì)。比如，可通過收集用戶的購買習(xí)慣相關(guān)的大數(shù)據(jù)，計(jì)算、預(yù)測存貨變動(dòng)率來提醒商家對(duì)某類銷售情況較好的商品進(jìn)行提前備貨。車現(xiàn)在大部分物流提供商的載運(yùn)貨車都已安裝傳感器，來追蹤貨物出庫后的實(shí)時(shí)情況。比如現(xiàn)在有很多物流APP，運(yùn)輸全程中實(shí)現(xiàn)的可視化，其中也需要仰賴于傳感器的數(shù)據(jù)傳輸和相關(guān)管理工具的實(shí)時(shí)反饋和呈現(xiàn)。線科學(xué)的線路規(guī)劃不僅僅局限在出庫后的運(yùn)輸線路及路由，在倉庫里揀貨的線路同樣影響著整個(gè)物流過程的效率。在大數(shù)據(jù)分析的幫助下，亞馬遜的運(yùn)營中心揀貨系統(tǒng)就能為揀貨員提供最優(yōu)揀貨線路，讓揀貨員每天節(jié)省至少60%的路徑。再比如，在車隊(duì)管理方面，傳感器可以監(jiān)測某個(gè)卡車、集裝箱、ULD（航空載具）的使用及閑置頻率，然后它們將采集這些數(shù)據(jù)用于最優(yōu)化利用分析，通過測量負(fù)載能力可以了解特定路線上交通工具的閑置運(yùn)力，從中提出鞏固和優(yōu)化路線的建議。這有利于創(chuàng)造車隊(duì)效益、節(jié)約燃料，并減少空車返回的里程。節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的銜接功能、信息功能、管理功能將各個(gè)互補(bǔ)相干的線路和信息結(jié)合在一起，通過對(duì)信息的管理，對(duì)貨物進(jìn)行及時(shí)調(diào)度，降低時(shí)間成本，為企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)提供更大的利潤空間。亞馬遜物流+在全國建立的13個(gè)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營中心，借助于強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)分析和指導(dǎo)，商品可以在各個(gè)運(yùn)營中心進(jìn)行科學(xué)合理的分布和快速的調(diào)撥，保證客戶的下單體驗(yàn)的同時(shí)，也保證了時(shí)間效率和成本控制的最佳平衡。據(jù)艾媒報(bào)告顯示，2018年智慧物流市場規(guī)模超過4000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。當(dāng)智慧遇上物流，就會(huì)變成一種集成智能化的技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。

物流倉儲(chǔ)行業(yè)開始對(duì)自身進(jìn)行智能化深度改造。不僅在技術(shù)、生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保等方面有了重要的突破。也改變了物流倉儲(chǔ)行業(yè)的運(yùn)營思維，使其走向了技術(shù)為主的發(fā)展道路。

ibm于2009年提出了，建立一個(gè)面向未來的具有先進(jìn)、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、rfid標(biāo)簽、制動(dòng)器、gps和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實(shí)時(shí)信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智能物流，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為it產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代it技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂物聯(lián)網(wǎng)，然后將物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到智慧狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認(rèn)為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。即可通過rfid、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

在“新四大發(fā)明”成就展“智慧物流”展位，無人機(jī)、無人車和無人倉的工作場景向我們展示了商品送到客戶手中的全過程。用戶在線提交訂單后，遍布全國的智慧物流便開始發(fā)力，從無人倉的高科技自動(dòng)化運(yùn)營的分揀，再到無人車的精準(zhǔn)配送，每個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了智慧物流對(duì)速度和效率的極致追求。被網(wǎng)友愛稱為“小黃人”的我國快遞企業(yè)自主研發(fā)的智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)也亮相展區(qū)。它不僅占地面積小，分揀效率高，還能減少70%的人工，能“白加黑”地24小時(shí)不停工作。350臺(tái)這樣的“小黃人”一天可以處理包裹60萬件。

智慧物流有怎樣的智慧

3，智慧物流的發(fā)展方向

當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)著中國智慧物流的變革?？梢哉f，智慧物流將是信息化物流的下一站。董寶青表示，“我們要把數(shù)字物流、智慧物流作為物流信息化的標(biāo)志語?！?中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)董事長戴定一表示，智能物流標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的，實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平?！斑@個(gè)方向肯定是未來發(fā)展的方向?！蔽覈冗M(jìn)的信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平仍然較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)，物流設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度和物品管理的信息化水平與發(fā)達(dá)國家還有較大差距。物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)問題一直是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。我們要加快研究和制定物流信息技術(shù)、服務(wù)、編碼、安全和管理標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和交換層等物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的銜接，推動(dòng)物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還很不完善，系統(tǒng)內(nèi)條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重，難以實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，這最終將導(dǎo)致無效環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，成本和事故上升?！锻七M(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見》提出，“十二五”時(shí)期末，要致力于物流信息化標(biāo)準(zhǔn)體系的基本形成，關(guān)鍵的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范的制定和宣貫成效顯著。在具體措施上，要急用先行，推進(jìn)關(guān)鍵的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)和重點(diǎn)專業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與宣貫。根據(jù)《推進(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見》，推進(jìn)汽車及零部件、食品、藥品、紡織品、農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品等重點(diǎn)行業(yè)物流信息化應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系的逐步完善，促進(jìn)數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和交換層等物流信息化標(biāo)準(zhǔn)的銜接?！　　锻七M(jìn)物流信息化工作指導(dǎo)意見》因此提出，要支持利用云計(jì)算等技術(shù)，開展物流信息技術(shù)服務(wù)平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)，提高物流信息化關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、推廣和應(yīng)用水平。在裝備制造、食品、藥品、危險(xiǎn)化學(xué)品、煙草等具有高附加值或需重點(diǎn)監(jiān)管的行業(yè)，開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)。

智慧物流是通過現(xiàn)代信息技術(shù) (互聯(lián)網(wǎng)、4g/gprs、rfid、gps、gis、云計(jì)算技術(shù)等)對(duì)物品在各個(gè)不同階段實(shí)現(xiàn)信息采集、篩選、分析、指揮、匯總的技術(shù)活動(dòng)，起到合理調(diào)度，科學(xué)安排，加強(qiáng)監(jiān)管，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的作用。目前，我國的物流行業(yè)還處于較低級(jí)階段，缺少統(tǒng)一的信息平臺(tái)，各地區(qū)、各企業(yè)各自為政，信息平臺(tái)的研發(fā)與建設(shè)缺乏統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)功能建設(shè)重復(fù)，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式，無法互聯(lián)互通。政府部門很難獲取到物流相關(guān)信息，物流企業(yè)無法實(shí)時(shí)獲取物流需求信息和貨物跟蹤信息，企業(yè)與上下游之間不能進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信息共享。因此，構(gòu)建智慧物流信息平臺(tái)是解決上述問題的有效途徑。智慧物流發(fā)展思路隨著網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)分工發(fā)生了巨大變化，信息世界變得越來越平坦，而功能變得越來越集中。模塊之間的數(shù)據(jù)通信若能實(shí)現(xiàn)連接，就可保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性和避免數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。基于此，智慧物流信息平臺(tái)的建立就落到了實(shí)處。不過，智慧物流信息平臺(tái)的建立亦非一日之功，需具備成熟的發(fā)展思路。具體來說包括：公共服務(wù)平臺(tái)的搭建公共服務(wù)平臺(tái)的作用在于為外部平臺(tái)提供統(tǒng)一、高效的可視化服務(wù)界面。外部平臺(tái)通過edi電子數(shù)據(jù)交換接口同公共服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。edi電子數(shù)據(jù)交換接口將標(biāo)準(zhǔn)的信息在平臺(tái)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理。公共服務(wù)平臺(tái)由電子政務(wù)平臺(tái)、電子商務(wù)平臺(tái)、電子金融平臺(tái)和電子物流平臺(tái)組成。電子政務(wù)平臺(tái)向企業(yè)提供更加有效、便利的報(bào)稅、監(jiān)管、工商等政府管理和服務(wù)；電子商務(wù)平臺(tái)協(xié)調(diào)和規(guī)范客戶與公司內(nèi)部、生產(chǎn)商、零售商之間的商業(yè)活動(dòng)；電子金融平臺(tái)通過電子銀行或第三方支付平臺(tái)、網(wǎng)上投保實(shí)現(xiàn)在線電子款項(xiàng)的交付，加快資金流轉(zhuǎn)；電子物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流操作全程信息化，提供快捷下單、發(fā)布信息、查詢物流狀況等功能。大數(shù)據(jù)的鼎力支撐公共服務(wù)平臺(tái)的搭建就在于信息的互聯(lián)互通，而大數(shù)據(jù)則是聯(lián)通的現(xiàn)實(shí)來源。最早提出“大數(shù)據(jù)”的是全球知名咨詢公司麥肯錫。該公司認(rèn)為：“數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素，人們對(duì)于海量數(shù)據(jù)的挖掘與運(yùn)用，預(yù)示著新一波生產(chǎn)率增長和消費(fèi)者盈余浪潮的到來。”大數(shù)據(jù)帶來的信息風(fēng)暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數(shù)據(jù)開啟了一次重大的時(shí)代轉(zhuǎn)型。由于大數(shù)據(jù)的巨大影響力，對(duì)數(shù)據(jù)的采集和整合能力，對(duì)數(shù)據(jù)的分析與決策能力以及精確、快速反應(yīng)能力與行動(dòng)能力正在成為一個(gè)國家、一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力與核心競爭力。聯(lián)合國2012年發(fā)布大數(shù)據(jù)政務(wù)白皮書，美國將“大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”上升為國家意志，認(rèn)定大數(shù)據(jù)是“未來的新石油”，是“陸權(quán)、海權(quán)、空權(quán)之外的另一種國家核心資產(chǎn)”。大數(shù)據(jù)是下一輪創(chuàng)新、競爭和生產(chǎn)力的前沿，對(duì)于企業(yè)來說，海量電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用將成為未來競爭和增長的基礎(chǔ)。具體到智慧物流信息平臺(tái)，大數(shù)據(jù)中心承載著信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理、核心計(jì)算、核心業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐、信息資源管理、信息資源服務(wù)等功能。其主要包括用戶數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)、貨物數(shù)據(jù)、企業(yè)數(shù)據(jù)、gis空間數(shù)據(jù)和設(shè)備數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)的集成和整合流程。大數(shù)據(jù)中心按照統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)格式集成和整合各方面的數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)與外部平臺(tái)數(shù)據(jù)交換和信息共享。物流向供應(yīng)鏈的延伸物流作為供應(yīng)鏈的一部分，我們過去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，取得了不少突破性的成績。但到現(xiàn)在，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：第一，物流業(yè)不僅要與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，同樣要與農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。第二，提聯(lián)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)不足，而應(yīng)當(dāng)提融合發(fā)展，你中有我，我中有你。制造企業(yè)、流通企業(yè)、建筑企業(yè)、農(nóng)業(yè)公司都應(yīng)當(dāng)抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力外包。供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢，是所有實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的殺手锏，所以，“智慧物流”一定要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸。通過信息技術(shù)，實(shí)施商流、物流、信息流、資金流的一體化運(yùn)作，使市場、行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人聯(lián)結(jié)在一起，實(shí)現(xiàn)智能化管理與智能化生活。廣東物流實(shí)例分析廣東省是我國對(duì)外開放的重要門戶，地理位置優(yōu)越，尤其是被譽(yù)為“世界加工廠”的珠三角集中了五大港口和五大機(jī)場，是我國交通樞紐密度最高的地區(qū)之一。而且廣東省的經(jīng)濟(jì)與外貿(mào)發(fā)展一直處于我國領(lǐng)先地位，為廣東催生了巨大的物流商機(jī)。近年來，廣東省擬構(gòu)建物流信息平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)為：通過現(xiàn)代化信息技術(shù)，整合省內(nèi)相關(guān)物流信息和社會(huì)資源，建成資源齊全、信息共享、技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)范便捷、服務(wù)快捷、運(yùn)行高效的物流標(biāo)準(zhǔn)化信息平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)政府相關(guān)部門與企業(yè)之間的溝通便捷、企業(yè)與上下游以及各個(gè)物流園區(qū)之間數(shù)據(jù)交換和信息共享及時(shí)準(zhǔn)確。目前廣東省在智慧物流信息平臺(tái)方面的建設(shè)已初見成效，例如廣州白云物流園區(qū)、廣州南沙物流園區(qū)、羅湖物流園區(qū)；深圳蛇口港、鹽田港、航空港和龍華、恒福、華潤萬家等六大物流園區(qū)；但是各地區(qū)政府和企業(yè)建設(shè)的物流園區(qū)仍然采取各自為政的方式，信息自成體系，不能進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)交換和信息共享。而且各地區(qū)信息平臺(tái)功能定位不一致，缺乏區(qū)域一體化的物流信息平臺(tái)。為了加快廣東省智慧物流信息平臺(tái)的建設(shè)，筆者提出以下幾點(diǎn)建議：首先，政府加大扶持力度。其需要做三方面工作。第一，推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為行業(yè)協(xié)同、重點(diǎn)龍頭企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作和協(xié)同創(chuàng)新的服務(wù)平臺(tái)；第二，及時(shí)制定相應(yīng)的法規(guī)，為智慧物流行業(yè)營造一個(gè)公平有序的信息化環(huán)境；第三，聯(lián)合各個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈中大型企業(yè)進(jìn)行信息平臺(tái)的示范建設(shè)，整合現(xiàn)有的物流園區(qū)信息平臺(tái)，推進(jìn)智慧物流區(qū)域一體化的發(fā)展。其次，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)包括三個(gè)方面：一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，包括物流信息編碼標(biāo)準(zhǔn)、采集、存儲(chǔ)、傳輸和交換標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化；二是各個(gè)子系統(tǒng)之間的物流標(biāo)準(zhǔn)化，指通信、配合工作按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；三是信息平臺(tái)與外部平臺(tái)之間通信的標(biāo)準(zhǔn)化，為外部平臺(tái)的接入提供便利，從而方便與上下游之間建立信息交流、溝通、共享平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)體系。再次，建立良性運(yùn)營模式。平臺(tái)向會(huì)員提供運(yùn)輸配送、貨運(yùn)代理、物流信息管理、推薦物流服務(wù)商等系列服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流過程人、車、貨、客戶等信息共享，并通過多重監(jiān)督系統(tǒng)確保貨物安全到達(dá)。平臺(tái)有強(qiáng)大的匯聚力、輻射力和影響力，可由政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)聯(lián)合起來統(tǒng)計(jì)和發(fā)布區(qū)域物流業(yè)的權(quán)威數(shù)據(jù)信息，為企業(yè)經(jīng)營者和政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供決策參考。因此，政府在平臺(tái)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營中發(fā)揮著重要作用，平臺(tái)是公共性物流服務(wù)企業(yè)，在提供公共服務(wù)的同時(shí)也可以一定盈利來維持運(yùn)作。最后，推動(dòng)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制。推動(dòng)制造企業(yè)、流通企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離，交給社會(huì)化的物流服務(wù)平臺(tái)和物流企業(yè)來完成，而智慧物流信息平臺(tái)即可發(fā)揮這一作用，推動(dòng)物流服務(wù)需求企業(yè)和物流企業(yè)之間的信息聯(lián)通和聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提高物流社會(huì)化水平，增強(qiáng)物流企業(yè)的專業(yè)化能力，提高產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作效率和節(jié)點(diǎn)企業(yè)的及時(shí)響應(yīng)能力。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)與大宗商品集散市場、行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)零售等業(yè)態(tài)的整合和一體化服務(wù)。推動(dòng)智慧物流信息平臺(tái)成為自動(dòng)識(shí)別、可視化等產(chǎn)品全生命周期管理的重要主體，提升重點(diǎn)領(lǐng)域的信息管理水平和質(zhì)量保障能力。從更廣義的視角來看，智慧物流信息平臺(tái)是運(yùn)用更先進(jìn)的技術(shù)解決物流生態(tài)圈的發(fā)展問題。是使宏觀物流運(yùn)作更加高效、便捷、和諧、可持續(xù)的解決方案，是優(yōu)化整合各種物流資源的智慧應(yīng)對(duì)。廣東構(gòu)建智慧物流信息平臺(tái)應(yīng)按照循序漸進(jìn)的策略，做好規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，從整合分散的物流信息做起，逐步建立信息共享機(jī)制，不斷探索平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展的良性運(yùn)營模式，最終實(shí)現(xiàn)物流社會(huì)化運(yùn)作機(jī)制，最大限度地集約化、市場化、專業(yè)化地運(yùn)作物流。值得注意的是，離開移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，談不上智慧物流，所以，信息技術(shù)的研發(fā)與運(yùn)用是最關(guān)鍵的。此外，供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢，是所有實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的殺手锏，所以，智慧物流一定要向智慧供應(yīng)鏈延伸。通過信息技術(shù)，實(shí)施商流、物流、信息流、資金流的一體化運(yùn)作，使市場、行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人聯(lián)結(jié)在一起，實(shí)現(xiàn)智能化管理與智能化生活。總之，智慧物流信息平臺(tái)以現(xiàn)代化信息技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)配送過程物流實(shí)時(shí)跟蹤、安全監(jiān)控和管理。通過整合物流信息和社會(huì)資源，在統(tǒng)一的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間數(shù)據(jù)交換和信息共享以及與政府部門之間的協(xié)作。智能物流平臺(tái)，充分融合云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓用戶“信息發(fā)的出、交易趕得上、管理看得見、使用超便捷，需求即滿足”，恰恰能解決傳統(tǒng)物流平臺(tái)存在的技術(shù)問題，讓平臺(tái)扎實(shí)落地，為企業(yè)和用戶創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的價(jià)值，其重要的示范和帶動(dòng)作用將加速現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。作為智慧物流已經(jīng)具備初級(jí)應(yīng)用雛形行業(yè)之一的物流業(yè)，應(yīng)該抓住機(jī)遇，提升行業(yè)信息化水平，提高行業(yè)整體運(yùn)行效率，乘著智慧物流的“東風(fēng)”邁上新的臺(tái)階。歡迎登錄長風(fēng)網(wǎng)獲取最新物流資訊。

智慧物流的發(fā)展方向