船舶電氣自動化，可以加入電子設(shè)備制造公司，參與船舶電子設(shè)備的生產(chǎn)和研發(fā)。這包括用于船舶導(dǎo)航、通信和自動控制的電子設(shè)備，船舶電子設(shè)備與通信、焊接及其自動化三個專業(yè)哪個好...我覺得船用電子設(shè)備和通信的發(fā)展最好，1.培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有扎實的科學(xué)文化基礎(chǔ)和船舶電子電氣設(shè)備及船舶運行控制系統(tǒng)知識，具有船舶電子電氣設(shè)備操作和維護(hù)技能，具有工匠精神和信息素養(yǎng)，能夠從事船舶電子電氣、自動化與通信、導(dǎo)航設(shè)備及系統(tǒng)運行監(jiān)控、維護(hù)和修理的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

船載電子行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及前景分析(附報告目錄)1。船載電子產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展概況及趨勢分析相關(guān)報告:北京普華優(yōu)測信息咨詢有限公司《2021-2026年船載電子行業(yè)調(diào)查及前景預(yù)測咨詢報告》從發(fā)展趨勢來看，船載電子技術(shù)正在向數(shù)字化、自動化、集成化、智能化、集成化方向發(fā)展。隨著用戶對高性價比、高可靠性的需求日益增加，船用電子產(chǎn)品的制造正逐步向系列化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。

高考報考時，海洋電子電氣技術(shù)專業(yè)是什么，就業(yè)方向有哪些，主要學(xué)什么，是廣大考生、家長、朋友非常關(guān)心的問題。以下是相關(guān)介紹，希望對大家有所幫助。1.培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有扎實的科學(xué)文化基礎(chǔ)和船舶電子電氣設(shè)備及船舶運行控制系統(tǒng)知識，具有船舶電子電氣設(shè)備操作和維護(hù)技能，具有工匠精神和信息素養(yǎng)，能夠從事船舶電子電氣、自動化與通信、導(dǎo)航設(shè)備及系統(tǒng)運行監(jiān)控、維護(hù)和修理的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

國外船舶自動監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)。船舶監(jiān)控系統(tǒng)，簡稱VMS。國際漁業(yè)組織或國家為監(jiān)控其管轄區(qū)域內(nèi)漁船的捕撈活動而建立的一種特殊制度。主要分為三部分:船舶監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)射機、衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)和安裝在船上的地面接收機。通過全球定位系統(tǒng)，漁船可以實時報告漁位、跟蹤和捕撈情況，相關(guān)組織和國家也可以直接監(jiān)控漁船的捕撈活動?？梢杂行嵤┍O(jiān)控，解決IUU捕撈日益增多的問題。

我現(xiàn)在在深圳友聯(lián)船廠，調(diào)試船上的電氣設(shè)備，遇到之后就生了。呵呵…開玩笑的，對不起。船舶電子電氣工程專業(yè)就業(yè)方向及前景分析:船舶電子電氣工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)船舶自動化要求，熟練掌握電氣技術(shù)、電子技術(shù)(包括電力電子和通信電子)、控制技術(shù)、計算機控制及其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)知識，符合國際海事組織STCW國際公約規(guī)定的“電氣、電子及控制工程”、“維修與修理”、“無線電通信”三種高級船員職能要求，能勝任現(xiàn)代船舶的各種自動化裝置。

畢業(yè)后，作為船舶電子電氣專業(yè)的畢業(yè)生，你有幾個選擇。首先，你可以選擇進(jìn)入輪機工程領(lǐng)域，從事船舶電子電氣系統(tǒng)的設(shè)計、安裝和維護(hù)。這包括用于船舶導(dǎo)航、通信和自動控制的電子設(shè)備。你可以在造船公司、船舶維修公司或航運公司工作。此外，你可以選擇在電子設(shè)備制造或電氣工程領(lǐng)域就業(yè)?？梢约尤腚娮釉O(shè)備制造公司，參與船用電子設(shè)備的生產(chǎn)和研發(fā)。

這些公司可以在造船業(yè)以外的其他領(lǐng)域工作，如建筑和能源。此外，如果對研發(fā)感興趣，也可以選擇攻讀碩士或博士學(xué)位，深入研究海洋電子電氣領(lǐng)域的前沿技術(shù)和創(chuàng)新成果。最后，你也可以選擇創(chuàng)業(yè)，成立自己的船舶電子電氣相關(guān)企業(yè)。這需要你具備一定的業(yè)務(wù)能力和管理能力，但也給了你更大的自主權(quán)和發(fā)展空間?？傊鳛榇半娮与姎鈱I(yè)的畢業(yè)生，你有很多職業(yè)發(fā)展方向可以選擇，看你的興趣和個人目標(biāo)。

船舶自動化與智能化研究方向重點研究船舶網(wǎng)絡(luò)通信的實時性、可靠性、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞壤碚搯栴}以及各種實時網(wǎng)絡(luò)在船舶上的應(yīng)用；輪機仿真技術(shù)的研究方向在大型輪機模擬器的研制方面取得了很大進(jìn)展，在國內(nèi)外率先將虛擬現(xiàn)實技術(shù)應(yīng)用于輪機仿真并取得成功。機艙虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng)可以實現(xiàn)虛擬機艙集控室仿真、機艙漫游和虛擬駕駛臺遙控仿真等功能。研制成功的輪機模擬器已應(yīng)用于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院的輪機教學(xué)、培訓(xùn)和科研工作中，輪機模擬器的仿真程度明顯提高。

1。機艙自動化的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀。艦艇裝備武器、觀察制導(dǎo)、通信系統(tǒng)的自動化和電子程序控制是衡量艦艇現(xiàn)代化程度的主要手段，機艙自動化是當(dāng)代艦艇共同發(fā)展的課題。但由于船舶使用任務(wù)的不同，以及其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的制約，船舶自動化設(shè)計會有不同的定位和導(dǎo)向。船舶機艙自動設(shè)置的目的，一是避免和防止機組人員判斷和操作不當(dāng)，使戰(zhàn)機延誤，二是減少機組人員的重復(fù)體力消耗，從而提高其戰(zhàn)斗力和生命力。

自20世紀(jì)50年代以來，機電設(shè)備單元(或單機)自動化在船舶上得到廣泛應(yīng)用。1961年，金華山丸號在日本建成，實現(xiàn)了機艙集中控制和駕駛室主機遠(yuǎn)程控制，成為世界上第一艘自動化船舶。60年代中期，開發(fā)出無人機艙，出現(xiàn)了第二代自動化船舶，如1964年日本為丹麥建造的SELEMDAM)65號油輪。船上除了機艙集中控制和駕駛室遙控主機外，還有火災(zāi)探測和自動滅火裝置。

三個方向，我覺得海洋電子設(shè)備和通信的發(fā)展最好。船舶電氣自動化，船舶電子設(shè)備和通信都可以，畢業(yè)后不用那么努力也能學(xué)到很多東西。我是船舶電氣自動化專業(yè)畢業(yè)的，感覺還行，最好不要學(xué)焊接和自動化。雖然你可能不會親自去現(xiàn)場焊接，但你必須知道如何焊接，焊接對人體非常有害。我在船上工作，為焊工感到難過。