渦輪增壓和燃油直噴如今的渦輪增壓技術(shù)很大程度上是由賽車驅(qū)動(dòng)的。燃油直噴、發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化和現(xiàn)代渦輪增壓是影響燃油效率的三大關(guān)鍵因素。賽車和量產(chǎn)車之間的技術(shù)轉(zhuǎn)移不是單向的，而是一個(gè)相互促進(jìn)的過程。斯柯達(dá)FABIARally2evo賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是為賽車打造的，也是為量產(chǎn)車型同步開發(fā)的。斯柯達(dá)賽車使用的1.6升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是基于國產(chǎn)斯柯達(dá)速派設(shè)計(jì)的1.8升標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)。這款標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)由斯柯達(dá)及其在上海的合資伙伴制造，包括渦輪、風(fēng)扇和交流發(fā)電機(jī)在內(nèi)的70%的發(fā)動(dòng)機(jī)零件來自量產(chǎn)產(chǎn)品。

2020年北京車展前夕，我們從網(wǎng)上了解到了2021款斯柯達(dá)克魯克的實(shí)車圖。據(jù)悉，新車將于明日正式上市。新車作為年度改款車型，主要針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。至于價(jià)格，可以參考目前在售的Crook。其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，斯柯達(dá)汽車品牌的車型近年來在國內(nèi)的關(guān)注度并不是很高。雖然這個(gè)品牌的車型屬于德系，但是銷量和大眾相比還是有不小的差距。主要原因是斯柯達(dá)在國內(nèi)的認(rèn)知度和知名度相對(duì)不如大眾。

有一輛車，可能不是所謂的爆款“街車”，但你總能在不經(jīng)意間注意到它的存在。同樣，也一定會(huì)給你帶來不一樣的驚喜。這是斯柯達(dá)Komuk。作為大眾引入中國的合資品牌，每一款斯柯達(dá)車型的身體和靈魂里都流淌著純正的德國血統(tǒng)，科穆克也不例外。與它相處一天，我們不僅在它身上聞到了濃濃的美德氣息，也感受到了它自身獨(dú)特的魅力。如果夸張一點(diǎn)，每輛車都有靈魂。現(xiàn)實(shí)的話，每輛車都有自己的個(gè)性。

采用全新設(shè)計(jì)語言的Komik，辨識(shí)度很高。棱角分明的整體車身線條勾勒出既立體又硬朗的感覺?？泼卓说那澳樤O(shè)計(jì)并不復(fù)雜，各種幾何圖形的重疊拼湊出了其簡潔而前瞻的前臉造型。橫向開啟的立體直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵與強(qiáng)烈的“探索透鏡大燈之眼”緊密結(jié)合，粗獷的線條設(shè)置塑造了車頭部分的肌肉感。蜂窩狀橫向下格柵配合車頭下方運(yùn)行的鍍鉻條，很好的平衡了前臉的視覺重心。

汽車圈總有一些人不喜歡按常理出牌，巧妙的品牌定位，精準(zhǔn)的錯(cuò)位營銷，甚至產(chǎn)品研發(fā)也開始吸引國內(nèi)消費(fèi)者。大眾集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)就是這樣一個(gè)品牌，被國內(nèi)消費(fèi)者評(píng)為“性價(jià)比最高的大眾”。的確，斯柯達(dá)在奧迪ag的生存狀態(tài)是“艱難”的。大眾收購斯柯達(dá)后，斯柯達(dá)需要在各個(gè)層面給大眾車型讓路，避免集團(tuán)內(nèi)部品牌惡性競爭，為大眾集團(tuán)創(chuàng)造利潤。

斯柯達(dá)品牌生產(chǎn)過Komuk GT，但邊肖必須說，大眾前兩款車型采用的MQBA0平臺(tái)和Komuk GT本質(zhì)上都是大眾PQ34平臺(tái)的產(chǎn)品。斯柯達(dá)海外發(fā)布的KAMIQ，是真正意義上的片探和路甲同門兄弟。本文的主角Komuk GT是一款由SAIC斯柯達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的車型，整體設(shè)計(jì)源自斯柯達(dá)在車展上亮相的斯柯達(dá)VISIONGT。Komuk GT并不是Komik的改裝版，畢竟兩款車是在同一個(gè)屋檐下銷售的。

斯柯達(dá)的質(zhì)量怎么樣？值得買嗎？產(chǎn)品策略似乎更像是一次測(cè)試。在SUV火熱的時(shí)候，他們把大部分產(chǎn)能分配給SUV，依靠SUV提升銷量，放下王牌車型和轎車，似乎實(shí)現(xiàn)了SUV車型銷量的大幅增長。但是轎車銷量下降很快，所以SUV銷量的增長無法彌補(bǔ)。在這種情況下，斯柯達(dá)回歸汽車，選擇做自己的精品車，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，尤其是斯柯達(dá)明銳。

首先我們來看外觀。更新后的奧克塔維亞可以說是一個(gè)很大的改變，風(fēng)格也變得青春活力，不再是過去的老派風(fēng)格。最明顯的體現(xiàn)就是貫穿整個(gè)車身，加大的進(jìn)氣格柵與略顯傲氣的大燈相連，讓整車看起來動(dòng)感十足。車身側(cè)面與車尾完美連接，腰線連接設(shè)計(jì)與車尾造型相匹配。甚至在車尾還有3D尾燈作為亮點(diǎn)，視覺效果非常好。

近日，斯柯達(dá)宣布將于8月1日發(fā)布全新斯柯達(dá)SCALA和斯柯達(dá)Kamiq，同時(shí)還公布了兩款新車的設(shè)計(jì)草圖。新款斯柯達(dá)Scala和斯柯達(dá)Kamiq是中期改款車型，現(xiàn)款Scala和Kamiq分別于2018年12月和2019年2月首次上市，全新斯柯達(dá)Scala設(shè)計(jì)草圖SCALA斯柯達(dá)SCALA定位為緊湊型車，可以算是SAIC斯柯達(dá)的換代車型，目前已經(jīng)停產(chǎn)。