閥控式鉛酸蓄電池，使用閥控式鉛酸蓄電池對(duì)人體有危害嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-09-18 16:16:52 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，使用閥控式鉛酸蓄電池對(duì)人體有危害嗎

沒(méi)有危害

蓄電池在使用過(guò)程中對(duì)人體沒(méi)有什么傷害，只不過(guò)是在生產(chǎn)過(guò)程中和廢電池在保管過(guò)程中要按照有關(guān)規(guī)定去做。

使用閥控式鉛酸蓄電池對(duì)人體有危害嗎

2，閥控式鉛酸蓄電池閥控是什么意思

具體的來(lái)說(shuō)，就是由一個(gè)閥來(lái)控制電池里的壓力，避免水分的蒸發(fā)，并且保持電池里的氧通道。

密閉的閥控式鉛酸蓄電池基本都屬貧液式，在國(guó)內(nèi)也被叫做免維護(hù)蓄電池，意思就是不用補(bǔ)液，因?yàn)楦揪脱a(bǔ)不了液體，你的電池問(wèn)題是自放電導(dǎo)致的，所謂的修復(fù)手段就是加大電壓強(qiáng)電流的暴力手段，基本修好就等于是廢了，能用倆月那也是瞎貓碰到死耗子，而且要冒著生命危險(xiǎn)，我勸你還是老老實(shí)實(shí)換新的吧，不值幾個(gè)錢(qián)。

閥控式鉛酸蓄電池閥控是什么意思

3，閥控式密封鉛酸蓄電池是免維護(hù)電瓶嗎

電瓶本身就是蓄電池，而鉛酸蓄電池只是市場(chǎng)上占有率百最高的一種?；\統(tǒng)的說(shuō)凡是應(yīng)用了閥控式密封技術(shù)的，都可以認(rèn)定為貧液式蓄電池（相對(duì)富液式而言，不作過(guò)多描述）。之所有你會(huì)有這樣的度認(rèn)識(shí)，是因?yàn)殂U酸蓄電池本身應(yīng)用比較廣泛，性價(jià)比高，所以電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)使用裝配率極高。不能說(shuō)你的說(shuō)法不對(duì)，只是說(shuō)不嚴(yán)專(zhuān)謹(jǐn)。（免維護(hù)屬電池、電瓶這種叫法只流行于中國(guó)，也屬于是國(guó)人的原創(chuàng)吧，為什么這么說(shuō)，有興趣的話私聊）

現(xiàn)在的電瓶都是熱封的，只有破壞性的打開(kāi)。

最近在看國(guó)標(biāo)資料，閥控密封式鉛酸蓄電池和免維護(hù)蓄電池都是鉛酸蓄電池，但具體好像還不一樣，你可以下載一篇QC/T 742看看

閥控式密封鉛酸蓄電池是免維護(hù)電瓶嗎

4，閥控鉛酸蓄電池的使用注意事項(xiàng)

閥控鉛酸蓄電池也有人稱之為“免維護(hù)電池”，由于使用方便，近幾年來(lái)在電力及郵電通信部門(mén)得到廣泛的應(yīng)用，但由于不了解閥控式密封鉛酸蓄電池的特性，往往幾年就報(bào)廢了，給企業(yè)造成極大的損失。首先將“免維護(hù)電池”當(dāng)作不用維護(hù)就錯(cuò)了，“免維護(hù)電池”只是制造商的廣告用語(yǔ)。閥控式密封鉛酸蓄電池在使用中應(yīng)注意觀察電池的溫度情況，隨時(shí)注意觀察浮充電壓，若充電設(shè)備沒(méi)有補(bǔ)償溫度的功能，就應(yīng)按溫度每上升1℃，每單體電池浮充電壓下降3mV進(jìn)行修正。由于觀察不到閥控式密封鉛酸蓄電池內(nèi)部的情況，因此在使用中應(yīng)定期對(duì)其進(jìn)行放電試驗(yàn)，以檢測(cè)蓄電池容量，避免因其容量下降而起不到備用電源的作用。需要注意的是蓄電池在放電時(shí)不要過(guò)放電，放電后必須在12h內(nèi)補(bǔ)充電，否則將造成蓄電池的永久損壞。注意選用閥控鉛酸蓄電池的容量與電池的類(lèi)型，同樣兩組100Ah220V日本湯淺電池，實(shí)際情況是：一組100Ah，36節(jié)電池，10小時(shí)率100Ah，1小時(shí)率時(shí)60Ah，15年壽命；另一組100Ah，18節(jié)電池，20小時(shí)率100Ah，1小時(shí)率時(shí)56Ah，3年壽命?？梢?jiàn)在容量上有差別，在壽命上亦有差別，在價(jià)格上的差別竟是4～5倍。

5，閥控式鉛酸蓄電池的失效原因有哪些

閥控式鉛酸蓄電池的失效原因：1、正極板軟化、負(fù)極板硬化（也稱硫酸鹽化）。2、短路。3、斷路。4、熱失控變形。由于充電電壓和電流控制不當(dāng)，在充電后期會(huì)出現(xiàn)一種臨界狀態(tài)，即熱失控。此時(shí)蓄電池的電流及溫度發(fā)生積累性的相互增強(qiáng)作用，使電池槽殼變形“鼓肚子”。5、電解液干涸。干涸失效是閥控式密封鉛酸蓄電池所特有的，從電池中排出氫氣、氧氣、水蒸汽、酸霧都是電池失水的方式和干涸的原因。失水的原因有氣體再化合的效率低；從電池殼體中滲出水；板柵腐蝕消耗水；自放電損失水。干涸的原因：當(dāng)浮充電壓過(guò)高，氣體析出量增加，氣體再化合效率低，安全閥頻繁開(kāi)啟，失水多；環(huán)境溫度升高，未及時(shí)調(diào)整浮充電壓，同樣產(chǎn)生失水過(guò)程。6、殼體破損。7、端子漏液腐蝕斷。8、閥控式鉛酸蓄電池的英文名稱為Valve Regulated Lead Battery（簡(jiǎn)稱 VRLA電池），其基本特點(diǎn)是使用期間不用加酸加水維護(hù)，電池為密封結(jié)構(gòu)，不會(huì)漏酸也不會(huì)排酸霧，電池蓋子上設(shè)有單向排氣閥，該閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體量超過(guò)一定值（通常用氣壓值表示），即當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到一定值時(shí)排氣閥自動(dòng)打開(kāi)，排出氣體，然后自動(dòng)關(guān)閥，防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部。9、閥控式密封鉛酸蓄電池由于具有體積小、重量輕、自放電小、壽命長(zhǎng)、節(jié)省投資、安裝簡(jiǎn)便、安全可靠、使用方便、少維護(hù)不溢酸霧、對(duì)環(huán)境無(wú)腐蝕、無(wú)污染等優(yōu)良特性，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守和微機(jī)集中監(jiān)控的現(xiàn)代化管理，因而在通信局站中被大量使用。

閥控式鉛酸蓄電池主要失效模式有以下：1、正極板軟化、負(fù)極板硬化（也稱硫酸鹽化）2、短路3、斷路4、熱失控變形5、電解液干涸6、殼體破損7、端子漏液腐蝕斷

6，閥控式密封鉛酸蓄電池為什么叫閥控閥控的原理是什么

閥控密封式鉛酸蓄電池（Valve-Regulated Lead Acid Battery）——在極群組與電池槽內(nèi)壁間增加透氣間隙層，改善氧循環(huán)、提高密封反應(yīng)效率電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池、小型閥控密封式鉛酸蓄電池等密封式鉛酸蓄電池相對(duì)于原來(lái)的開(kāi)口富液式電池，其主要優(yōu)點(diǎn)便在于充電時(shí)能形成氧循環(huán)，不易失水，電池在使用壽命期間一般不用添加電解液或進(jìn)行其它維護(hù)。為實(shí)現(xiàn)氧循環(huán)，電池中電解液被完全固定在AGM隔板和正、負(fù)極板中即極群組內(nèi)部不能流動(dòng)，裝配時(shí)需采取緊裝配、負(fù)板活性物質(zhì)過(guò)度等措施，并嚴(yán)格控制電解液數(shù)量，保證AGM隔板留有小部份孔隙，從而使充電時(shí)正極析出的氧氣，能順利通過(guò)AGM隔板到達(dá)負(fù)極，化合成水，完成氧氣的循環(huán)復(fù)合。氧氣的循環(huán)復(fù)合反應(yīng)方程式如下： O2+2Pb=2PbO PbO+H2SO4=PbSO4+H2O 但當(dāng)電池充電進(jìn)行到一定程度，負(fù)極如不能及時(shí)吸收正極析出的氧氣，此時(shí)逸出極群組外的氧氣在電池槽上層積累到一定壓力時(shí)，還是要排出蓄電池外，從而引起失水。所以這種通常的電池裝配方法并沒(méi)有解決逸出極群組外的氧氣的循環(huán)吸收問(wèn)題。在以上電池中，每一極群組的兩邊負(fù)板都與電池槽內(nèi)壁緊密接觸，無(wú)絲毫間隙（見(jiàn)圖1）。原因有三：1、為了提高裝配緊度，不能有空隙；2、為了最大限度地提高電池容量（特別是電動(dòng)車(chē)電池），則必須在一定的空間內(nèi)盡可能多的增加極板數(shù)量，故沒(méi)有多余的空隙可留；3、極群組兩邊負(fù)板外表面在放電時(shí)不起作用，不需要留有空隙。但是放電時(shí)不起作用，在充電時(shí)也不能起作用嗎？到目前為至，這是大多數(shù)電池制造商長(zhǎng)期忽略的問(wèn)題，我們完全可以利用極群組兩邊負(fù)板來(lái)吸收電池上層逸出的氧氣。方法很簡(jiǎn)單：只需在極群組與電池槽內(nèi)壁間增加透氣的耐酸介質(zhì)層，或者直接在電池槽內(nèi)壁上加工出適當(dāng)數(shù)量的凹槽以形成間隙層，當(dāng)電池初充電完成后抽盡間隙內(nèi)酸液，便于氧氣自上而下進(jìn)入電池槽上層氧氣不能被吸收電池槽上層氧氣通過(guò)極群組兩邊負(fù)極板被吸收通過(guò)以上改進(jìn)可以進(jìn)一步改善電池的氧循環(huán)，提高密封反應(yīng)效率。更有意義的是：一般新電池剛啟用時(shí)還處于富液或準(zhǔn)貧液狀態(tài)，其極群組內(nèi)部尚不能形成氧循環(huán)，但采取以上措施后，極群組兩邊負(fù)板在起始階段便可以吸收氧氣。因此電池的失水將減少到最低限度，充電接受能力也相應(yīng)提高，解決了新電池因充電不足而產(chǎn)生的硫化問(wèn)題，這兩個(gè)方面都將延長(zhǎng)電池的使用壽命，而且電池的負(fù)極過(guò)度也可適當(dāng)減少，降低了生產(chǎn)成本。

閥控,就是用橡膠閥控電池室與外界的連同！使充電時(shí)產(chǎn)生的氣體，能夠排出電池室外，不會(huì)爆炸，平常又能保證電池室不與外界聯(lián)通保持電池室內(nèi)的水分不會(huì)丟失！密封免維護(hù)蓄電池為什么還存在閥控的問(wèn)題嗎？謝謝指教^_^充電時(shí)：正極板硫酸鉛轉(zhuǎn)化為二氧化鉛，水中的氫離子增加變成濃硫酸。負(fù)極板硫酸鉛轉(zhuǎn)化為純鉛，與此同時(shí)，少量的電解液（水）被電解生成氫氣和氧氣，因此必須使充電時(shí)產(chǎn)生的氣體，能夠排出電池室外，否則電池會(huì)爆炸！

因?yàn)殡姵厣w上面有防爆過(guò)濾器及橡膠排氣閥，可以有效地控制電池內(nèi)部氣體的散失。所謂閥控式即指橡膠排氣閥控制。純手工敲出答案，希望采納。

鉛酸蓄電池(LEAD-ACID BATTERY) 中使用的電解液是氫離子濃度最高時(shí)的硫酸溶液，此時(shí)硫酸液的比重大約為1.3g/cm^3. 不管是免維護(hù)的還是傳統(tǒng)的蓄電池都使的是此溶液。（免維護(hù)的只不過(guò)是用吸滿硫酸的石棉材料代替了原來(lái)的隔板，使得活性物質(zhì)不容易脫落，使用壽命得以延長(zhǎng)。）極板為用鉛作成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在其上敷涂化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)。其中：正極板的活性物質(zhì)為二氧化鉛粉末，充滿電以后看起來(lái)有點(diǎn)偏棕色。負(fù)極板的活性物質(zhì)為海綿狀鉛粉末，充滿電以后為金屬鉛的灰色。放完電時(shí)二級(jí)板均為灰白色。放電時(shí)：正極板二氧化鉛轉(zhuǎn)化為硫酸鉛，酸中的氫離子得電子轉(zhuǎn)化為水。負(fù)極板鉛粉末也轉(zhuǎn)化為硫酸鉛，硫酸根失電子在負(fù)極產(chǎn)生電子。電子在外回路中產(chǎn)生電流。充電時(shí)：與上述過(guò)程相反，硫酸鉛轉(zhuǎn)化為具有不同能量狀態(tài)的二氧化鉛和純鉛。此為鉛酸蓄電池的工作原理。 ---------------------------------------------------------------------鉛酸蓄電池早在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)就以發(fā)明，當(dāng)時(shí)的潛水艇就是靠著這種電池來(lái)潛航的，浮出水面后使用柴油機(jī)發(fā)電來(lái)給蓄電池充電。水下就只能靠電池航行。早期的電池工作原理同現(xiàn)在生產(chǎn)的其實(shí)一模一樣，只是現(xiàn)在的更便宜壽命更常長(zhǎng)罷了。