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1，first responder是什么意思
2，smart tag是什么功能如何
3，RFID尋卡功能和應(yīng)答器有什么區(qū)別尋卡功能的軟件部分都包含什么
4，鐵路應(yīng)答器的調(diào)試
5，應(yīng)答器被人為關(guān)閉意味著什么
6，RFID是什么

1，first responder是什么意思

應(yīng)急第一反應(yīng)員。一種急救課程培養(yǎng)出來的人員，掌握各種急救技能。

first responder是什么意思

2，smart tag是什么功能如何

智能標(biāo)簽，又偶和遠(yuǎn)見及芯片組成，么個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象，也稱應(yīng)答器、卡片等。

主要原因是由于某個進(jìn)程在利用這個文件或者這個文件夾里的文件，如果你知道哪右鍵點(diǎn)文件夾選屬性-

smart tag是什么功能如何

3，RFID尋卡功能和應(yīng)答器有什么區(qū)別尋卡功能的軟件部分都包含什么

RFID的核心是防沖撞技術(shù)，這也是和接觸式IC卡的主要區(qū)別。 ... ISO 10374標(biāo)準(zhǔn)說明了基于微波應(yīng)答器的集裝箱自動識別系統(tǒng)。 ... 其中ISO 18000-6基本上是整合了一些現(xiàn)有RFID廠商的產(chǎn)品規(guī)格和EAN-UCC所提出的標(biāo)簽架構(gòu)要求而訂出的規(guī)范。 ... 物流人才招聘的專家選擇; ·盤實(shí)戰(zhàn)股票吧讓你有米吃;

RFID尋卡功能和應(yīng)答器有什么區(qū)別尋卡功能的軟件部分都包含什么

4，鐵路應(yīng)答器的調(diào)試

應(yīng)答器是需要車輛、電務(wù)共同維護(hù)的。不是一個人一個單位就能完成的

應(yīng)答器（balise）：一種用于地面向列車信息傳輸?shù)狞c(diǎn)式設(shè)備，分為固定（無源）應(yīng)答器和可變（有源）應(yīng)答器。主要用途是向列控車載設(shè)備提供可靠的地面固定信息和可變信息。應(yīng)答器是一種能向車載子系統(tǒng)發(fā)送報(bào)文信息的傳輸設(shè)備，既可以傳送固定信息，也可連接軌旁單元傳送可變信息。應(yīng)答器設(shè)備向列控車載設(shè)備傳送以下信息：（1）線路基本參數(shù)：如線路坡度、軌道區(qū)段等參數(shù)；（2）線路速度信息：如線路最大允許速度、列車最大允許速度等；（3）臨時限速信息：當(dāng)由于施工等原因引起的對列車運(yùn)行速度進(jìn)行限制時，向列車提供臨時限速信息；（4）車站進(jìn)路信息：根據(jù)車站接發(fā)車進(jìn)路，向列車提供“線路坡度”、“線路速度”、“軌道區(qū)段”、等參數(shù)；（5）道岔信息：給出前方道岔側(cè)向允許列車運(yùn)行的速度；（6）特殊定位信息：如升降弓、進(jìn)出隧道、鳴笛、列車定位等；（7）其他信息：固定固定障礙物信息、列車運(yùn)行目標(biāo)數(shù)據(jù)、鏈接數(shù)據(jù)等。無源應(yīng)答器（組），用于發(fā)送固定不變的數(shù)據(jù)，用于提供線路固定參數(shù)，如線路坡度、線路允許速度、軌道電路參數(shù)、鏈接信息、列控等級切換等。有源應(yīng)答器：傳輸可變信息。必須通過專用的應(yīng)答器電纜與leu設(shè)備連接，可以根據(jù)leu設(shè)備所發(fā)送的報(bào)文，變化的向列車傳送應(yīng)答器報(bào)文信息。與leu（地面電子單元）連接，用于發(fā)送來自于leu的報(bào)文，在既有線提速區(qū)段，有源應(yīng)答器設(shè)置在車站進(jìn)站端和出站段，主要發(fā)送進(jìn)路信息和臨時限速信息。無論是無源應(yīng)答器還是有源應(yīng)答器，其工作原理是一樣的。當(dāng)列車經(jīng)過地面應(yīng)答器上方時，應(yīng)答器接收到列控車載設(shè)備點(diǎn)式信息接收天線發(fā)送的電磁能量后，應(yīng)答器將能量轉(zhuǎn)換為工作電源，啟動電子電路工作，把預(yù)先存儲或leu傳送的1023位應(yīng)答器傳輸報(bào)文循環(huán)發(fā)送出去，直至電磁能量消失。每個應(yīng)答器（組）都有一個編號，并且該編號在全國鐵路范圍是唯一的。無源應(yīng)答器（也稱固定應(yīng)答器）設(shè)于閉塞分區(qū)入口和車站進(jìn)、出站端處，用于向列控車載設(shè)備傳輸閉塞分區(qū)長度、線路速度、線路坡度、列車定位等信息。有源應(yīng)答器（也稱可變應(yīng)答器）設(shè)置于車站進(jìn)、出站端，當(dāng)列車通過應(yīng)答器時，應(yīng)答器向列車提供接車進(jìn)路參數(shù)、臨時限速等信息。應(yīng)答器設(shè)備可以簡單地理解為一個數(shù)據(jù)存儲器和發(fā)送器，當(dāng)車載天線激活該應(yīng)答器時，應(yīng)答器發(fā)送自身存儲的應(yīng)答器報(bào)文或地面電子單元（leu）傳送的應(yīng)答器報(bào)文。

5，應(yīng)答器被人為關(guān)閉意味著什么

ACARS系統(tǒng)是為雷達(dá)設(shè)計(jì)的信息交互設(shè)備。老式的“一次雷達(dá)”可直接探測到飛機(jī)的存在，但無法得知飛機(jī)的身份、高度等信息?！岸卫走_(dá)”或主動雷達(dá)則由地面向飛機(jī)發(fā)送信號，而后由飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)回傳所需信息，實(shí)現(xiàn)信息交互。應(yīng)答系統(tǒng)一般包括自動應(yīng)答和人工應(yīng)答兩套設(shè)備。自動應(yīng)答系統(tǒng)可每間隔一段時間發(fā)送電子信號，信號攜帶每一架飛機(jī)獨(dú)有的識別代碼、方位、速度、高度等信息，直接出現(xiàn)在地面飛行控制人員的屏幕上。人工應(yīng)答設(shè)備可實(shí)現(xiàn)飛行員與地面二次雷達(dá)的信息交互。應(yīng)答系統(tǒng)使用4位數(shù)字實(shí)現(xiàn)信息傳遞，例如7500代表劫機(jī)、7600代表通信故障、7700代表緊急情況。ACARS系統(tǒng)最初設(shè)計(jì)的功能是幫助飛機(jī)維修，在飛機(jī)引擎出現(xiàn)問題或是有不正常震動時，能夠透過衛(wèi)星或特高頻(UHF)無線電傳輸信號到統(tǒng)一地點(diǎn)。大衛(wèi)．蘇西解釋，飛機(jī)的通信系統(tǒng)有兩組信號：一組是傳送實(shí)際資料的數(shù)據(jù)組ACARS系統(tǒng)；一組則是完全獨(dú)立、負(fù)責(zé)傳送信號的發(fā)送器SatCom。（騰訊新聞綜合報(bào)道）

駭人聽聞！

干這樁買賣的是一位行家里手。

不想讓地面雷達(dá)發(fā)現(xiàn)自己！

3月15日，馬來西亞總理納吉布在新聞發(fā)布會上首次表示，有很高確定性認(rèn)為失聯(lián)客機(jī)的通信系統(tǒng)被人蓄意關(guān)閉，客機(jī)航線可能被人為改變。納吉布說，客機(jī)上的飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)在客機(jī)接近馬來西亞海岸線時被人為關(guān)閉，機(jī)載應(yīng)答系統(tǒng)在客機(jī)失聯(lián)空域被人為關(guān)閉，此后飛機(jī)從民用雷達(dá)上消失，并且繼續(xù)飛行了數(shù)小時。3月16日，馬官方進(jìn)一步確認(rèn)，在失聯(lián)航班飛行員與胡志明市空中管制員最后通話，并回答“好的，晚安”時，已有人關(guān)閉了飛機(jī)的一個自動追蹤系統(tǒng)。3月17日，馬來官方確認(rèn)ACARS最后發(fā)出信息的時間是凌晨的1:07分，但不確定它是在這之后的什么時間被關(guān)閉的。這一連串圍繞ACARS的信息意味著什么？路透社與美聯(lián)社均報(bào)道稱，這一信息可能進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)于飛行員牽涉進(jìn)此事件的懷疑。路透社引用前英國航空公司飛行員和皇家飛行協(xié)會會員迪布里(Hugh Dibley)分析稱，這一非正式的回應(yīng)是違反標(biāo)準(zhǔn)程序的。飛行員本應(yīng)回讀關(guān)于下一個管理中心的指令，并加上飛機(jī)的呼號。據(jù)分析，調(diào)查員可能將會檢查這一錄音，尋找是否有心理壓力的跡象，確定回應(yīng)者的身份，來確定是否有可能發(fā)生了劫機(jī)，或者飛行員自身也牽涉其中。

有陰謀啊

6，RFID是什么

RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別。常稱為感應(yīng)式電子芯片或感應(yīng)卡、非接觸式卡、電子標(biāo)簽、電子條碼，等等。一套完整 RFID系統(tǒng)由讀寫器(Reader)與電子標(biāo)簽(Transponder)兩部份組成 ,其工作原理為由讀寫器(Reader)發(fā)射一特定頻率之無線電波能量給電子標(biāo)簽(Transponder),用以驅(qū)動電子標(biāo)簽(Transponder)電路將內(nèi)部之ID Code(即全球唯一編號和數(shù)據(jù))送出，此時讀寫器(Reader)便接收此ID Code。電子標(biāo)簽(Transponder)的特殊在于免用電池、免接觸、免刷卡故不怕臟污、長壽命，且芯片密碼為世界唯一無法復(fù)制，安全性高防偽技術(shù)強(qiáng)。 RFID的應(yīng)用非常廣泛，目前典型應(yīng)用有會員卡、公交卡、動物管理、食品藥品防偽溯源、停車場及高速收費(fèi)、門禁考勤、電力設(shè)備資產(chǎn)巡檢、生產(chǎn)線自動化、物料管理等。

RFID是什么？ RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別，俗稱電子標(biāo)簽。什么是RFID技術(shù)？ RFID射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。 RFID是一種簡單的無線系統(tǒng)，只有兩個基本器件，該系統(tǒng)用于控制、檢測和跟蹤物體。系統(tǒng)由一個詢問器（或閱讀器）和很多應(yīng)答器（或標(biāo)簽）組成。什么是RFID的基本組成部分？標(biāo)簽(Tag)：由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象；閱讀器(Reader)：讀取(有時還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式；天線(Antenna)：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號。 RFID技術(shù)的基本工作原理是什么？ RFID技術(shù)的基本工作原理并不復(fù)雜：標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（Passive Tag，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（Active Tag，有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。一套完整的RFID系統(tǒng), 是由閱讀器(Reader)與電子標(biāo)簽(TAG)也就是所謂的應(yīng)答器(Transponder)及應(yīng)用軟件系統(tǒng)三個部份所組成, 其工作原理是Reader 發(fā)射一特定頻率的無線電波能量給Transponder, 用以驅(qū)動 Transponder電路將內(nèi)部的數(shù)據(jù)送出，此時 Reader 便依序接收解讀數(shù)據(jù), 送給應(yīng)用程序做相應(yīng)的處理。以RFID 卡片閱讀器及電子標(biāo)簽之間的通訊及能量感應(yīng)方式來看大致上可以分成, 感應(yīng)偶合(Inductive Coupling) 及后向散射偶合(Backscatter Coupling)兩種, 一般低頻的RFID大都采用第一種式, 而較高頻大多采用第二種方式。閱讀器根據(jù)使用的結(jié)構(gòu)和技術(shù)不同可以是讀或讀/寫裝置，是RFID系統(tǒng)信息控制和處理中心。閱讀器通常由耦合模塊、收發(fā)模塊、控制模塊和接口單元組成。閱讀器和應(yīng)答器之間一般采用半雙工通信方式進(jìn)行信息交換，同時閱讀器通過耦合給無源應(yīng)答器提供能量和時序。在實(shí)際應(yīng)用中，可進(jìn)一步通過Ethernet或WLAN等實(shí)現(xiàn)對物體識別信息的采集、處理及遠(yuǎn)程傳送等管理功能。應(yīng)答器是RFID系統(tǒng)的信息載體，目前應(yīng)答器大多是由耦合原件（線圈、微帶天線等）和微芯片組成無源單元。

rfid是radio frequency identification的縮寫，即射頻識別技術(shù)，俗稱電子標(biāo)簽。什么是rfid技術(shù)？ rfid射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。rfid技術(shù)可識別高速運(yùn)動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。埃森哲實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家弗格森認(rèn)為rfid是一種突破性的技術(shù)："第一，可以識別單個的非常具體的物體，而不是像條形碼那樣只能識別一類物體；第二，其采用無線電射頻，可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù)，而條形碼必須靠激光來讀取信息；第三，可以同時對多個物體進(jìn)行識讀，而條形碼只能一個一個地讀。此外，儲存的信息量也非常大。" 什么是rfid的基本組成部分？最基本的rfid系統(tǒng)由三部分組成：標(biāo)簽(tag)：由耦合元件及芯片組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標(biāo)識目標(biāo)對象；閱讀器(reader)：讀取(有時還可以寫入)標(biāo)簽信息的設(shè)備，可設(shè)計(jì)為手持式或固定式；天線(antenna)：在標(biāo)簽和讀取器間傳遞射頻信號。一套完整的系統(tǒng)還需具備：數(shù)據(jù)傳輸和處理系統(tǒng)。 rfid技術(shù)的基本工作原理是什么？ rfid技術(shù)的基本工作原理并不復(fù)雜：標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（passive tag，無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（active tag，有源標(biāo)簽或主動標(biāo)簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。什么是rfid中間件？ rfid是2005年建議企業(yè)可考慮引入的十大策略技術(shù)之一，而中間件（middleware）可稱為是rfid運(yùn)作的中樞，因?yàn)樗梢约铀訇P(guān)鍵應(yīng)用的問世。 rfid產(chǎn)業(yè)潛力無窮，應(yīng)用的范圍遍及制造、物流、醫(yī)療、運(yùn)輸、零售、國防等等。gartner group認(rèn)為，rfid是2005年建議企業(yè)可考慮引入的十大策略技術(shù)之一，然而其成功之關(guān)鍵除了標(biāo)簽（tag）的價格、天線的設(shè)計(jì)、波段的標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備的認(rèn)證之外，最重要的是要有關(guān)鍵的應(yīng)用軟件（killer application），才能迅速推廣。而中間件（middleware）可稱為是rfid運(yùn)作的中樞，因?yàn)樗梢约铀訇P(guān)鍵應(yīng)用的問世。是什么讓零售商如此推崇rfid？據(jù)sanford c. bernstein公司的零售業(yè)分析師估計(jì)，通過采用rfid，沃爾瑪每年可以節(jié)省83.5億美元，其中大部分是因?yàn)椴恍枰斯げ榭催M(jìn)貨的條碼而節(jié)省的勞動力成本。盡管另外一些分析師認(rèn)為80億美元這個數(shù)字過于樂觀，但毫無疑問，rfid有助于解決零售業(yè)兩個最大的難題：商品斷貨和損耗（因盜竊和供應(yīng)鏈被攪亂而損失的產(chǎn)品），而現(xiàn)在單是盜竊一項(xiàng)，沃爾瑪一年的損失就差不多有20億美元，如果一家合法企業(yè)的營業(yè)額能達(dá)到這個數(shù)字，就可以在美國1000家最大企業(yè)的排行榜中名列第694位。研究機(jī)構(gòu)估計(jì)，這種rfid技術(shù)能夠幫助把失竊和存貨水平降低25%。 rfid技術(shù)的典型應(yīng)用是什么？物流和供應(yīng)管理生產(chǎn)制造和裝配航空行李處理郵件/快運(yùn)包裹處理文檔追蹤/圖書館管理動物身份標(biāo)識運(yùn)動計(jì)時門禁控制/電子門票道路自動收費(fèi)

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應(yīng)答器，first responder是什么意思

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2，smart tag是什么功能如何

3，RFID尋卡功能和應(yīng)答器有什么區(qū)別尋卡功能的軟件部分都包含什么

4，鐵路應(yīng)答器的調(diào)試

5，應(yīng)答器被人為關(guān)閉意味著什么

6，RFID是什么

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應(yīng)答器，first responder是什么意思

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