亚洲日韩AV免费在线观看,亚洲一区二区无码免费

1，ESPDSCVSCESC等啥意思

3.車輛穩(wěn)定性控制：ESP DSC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)） VSC（車輛穩(wěn)定性控制，多為日本車輛叫法）電子穩(wěn)定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車

ESPDSCVSCESC等啥意思

2，什么叫車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC

　這個(gè)系統(tǒng)是以ABS為基礎(chǔ)發(fā)展而成的。系統(tǒng)主要在大側(cè)向加速度，大側(cè)偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側(cè)制動力之差產(chǎn)生的橫擺力偶矩來防止出現(xiàn)難以控制的側(cè)滑現(xiàn)象，如在彎道行駛中因前軸側(cè)滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現(xiàn)象及后軸側(cè)滑甩尾而失去穩(wěn)定性的激轉(zhuǎn)現(xiàn)象等危險(xiǎn)工況。

什么叫車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC

3，汽車vsc系統(tǒng)是什么

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC),英文全稱Vehicle Stability Control 。它是由豐田汽車公司開發(fā)的一種主動安全系統(tǒng)。與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制、博世的ESP電子穩(wěn)定程序。近幾年來，豐田在主動安全性方面取得了巨大的成就，從美國的權(quán)威J.D.POWER的測評結(jié)果來看，雷克薩斯主動安全技術(shù)方面的評價(jià)超過寶馬和奔馳。其間，VSC系統(tǒng)功不可沒。作為車輛的輔助控制系統(tǒng)，它可以對因猛打方向盤或者路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象進(jìn)行控制。當(dāng)傳感器檢測出車輛側(cè)滑時(shí)，系統(tǒng)能自動對各車輪的制動以及發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行控制。希望我的回答能幫到您。

vsc是豐田對于車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的簡稱一般這個(gè)故障出現(xiàn)很多情況下是abs傳感器信號有故障斷電后方向盤沒有標(biāo)定會出現(xiàn)這故障，輪胎不符合規(guī)格會出現(xiàn)這故障同時(shí)發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)異常也會出現(xiàn)這故障由于這個(gè)系統(tǒng)需要很多系統(tǒng)配合，所以出現(xiàn)故障的時(shí)候查出來的結(jié)果未必是vsc真的有故障，而是其他系統(tǒng)提供的運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題，具體需要電腦診斷分析后才能確定，盡快去維修。

汽車vsc系統(tǒng)是什么

4，車身穩(wěn)定控制ESPDSCVSC是什么

ESP：Electronic Stablity Program ESP系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)）的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。 ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP可以監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，并自動向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動。目前ESP有3種類型：能向4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng)；能對兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動力的雙通道系統(tǒng)；能對兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動力和對后輪同時(shí)施加制動力的三通道系統(tǒng)。動力穩(wěn)定性控制（DSC） BMW（寶馬）公司開發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)采用了防抱死制動器（ABS）、四輪牽引控制以及“轉(zhuǎn)彎制動控制”（CBC）機(jī)制，即使在最惡劣的駕駛條件下，亦能確保汽車的穩(wěn)定性。如果檢測到汽車可能正在滑行，DSC系統(tǒng)降低發(fā)動機(jī)功率，必要時(shí)對特定的車輪施加額外的制動力，從而對汽車采取必要的糾正措施。因此，DSC能在1秒鐘的時(shí)間內(nèi)使汽車在所選道路上穩(wěn)定下來。然而，即使如此先進(jìn)的系統(tǒng)也不能違背自然規(guī)律，因此駕駛員應(yīng)始終保持最佳的狀態(tài)，了解路況，用心駕駛。 DSC蘊(yùn)涵復(fù)雜的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，即“穩(wěn)定性算法”，它能識別掛車負(fù)重，并對增加的汽車負(fù)重進(jìn)行自動補(bǔ)償。 VSC 對于ESP不同的車型，往往賦予其不同的名稱，如BMW稱其為DSC，豐田、雷克薩斯稱其為VSC，而VOLVO 汽車稱其為DSTC，但其原理和作用基本相同。只不過是廠商的不同叫法。

5，車身穩(wěn)定控制ESPDSCVSC等是什么

寶馬的DSC 大眾的ESP（博世）豐田的VSC 本田的VSA 功能都差不多，叫法不一樣 ESP全稱是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。 ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保證其安全。 DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng) 性能類似德國博世公司的ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）可在汽車高速運(yùn)動時(shí)，提供良好的操控性，防止車輛發(fā)生甩尾或者漂移現(xiàn)象，從而獲得精準(zhǔn)的操控性。是電子主動安全保護(hù)系統(tǒng)的一種。由于ESP名稱已經(jīng)被德國博世公司注冊。故其他公司開發(fā)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)只能使用其他名稱。如DSC。 VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC),英文全稱Vehicle Stability Control 。它是由豐田汽車公司開發(fā)的一種主動安全系統(tǒng)。與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制、大眾的ESP電子穩(wěn)定程序。近幾年來，豐田在主動安全性方面取得了巨大的成就，從美國的權(quán)威J.D.POWER的測評結(jié)果來看，雷克薩斯主動安全技術(shù)方面的評價(jià)超過寶馬和奔馳。其間，VSC系統(tǒng)功不可沒。與ABS等其他主動安全系統(tǒng)相比，VSC系統(tǒng)擁有三大特點(diǎn)： (1)實(shí)時(shí)監(jiān)控：VSC系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控駕駛者的操控動作（轉(zhuǎn)向、制動和油門等）、路面信息、汽車運(yùn)動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機(jī)和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。 (2)主動干預(yù)：ABS等安全技術(shù)主要是對駕駛者的動作起干預(yù)作用，但不能調(diào)控發(fā)動機(jī)。VSC系統(tǒng)則可以通過主動調(diào)控發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，以調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個(gè)輪子的驅(qū)動力和制動力，來修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。 (3)事先提醒：當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)或路面異常時(shí)，VSC系統(tǒng)會用警告燈警示駕駛者。就目前而言，還不可能知道哪種系統(tǒng)對安全性的貢獻(xiàn)最大。通過幾個(gè)簡單的測試也不能預(yù)測出在避免事故的問題上一輛車是否比另一輛車更優(yōu)秀。因此，不應(yīng)當(dāng)使用穩(wěn)定控制系統(tǒng)參與的早晚和參與控制的強(qiáng)弱來對比車輛的安全性。同樣，交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也還不足以證明某個(gè)制造商或某個(gè)車型的穩(wěn)定控制系統(tǒng)使其降低了事故率。但是穩(wěn)定控制系統(tǒng)能有效的減少因車輛失控造成的交通事故，這一結(jié)論已經(jīng)得到了證明。雖然如此，在車輛行駛中，起決定作用的仍然是物理規(guī)律。在極限環(huán)境下，穩(wěn)定控制系統(tǒng)不能阻止車輛發(fā)生側(cè)滑，但是可以降低側(cè)滑的程度。

esp指的是車身的穩(wěn)定控制；就是說當(dāng)車在急轉(zhuǎn)彎時(shí)通過對轉(zhuǎn)向輪的制動來轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向的過度

6，vi ci si 系統(tǒng)是什么意思

CI：也稱CIS，是英文Corporate Identity System的縮寫，一般譯為“企業(yè)視覺形象識別系統(tǒng)”，是企業(yè)大規(guī)模化經(jīng)營而引發(fā)的企業(yè)對內(nèi)對外管理行為的體現(xiàn)。CI系統(tǒng)是以企業(yè)定位或企業(yè)經(jīng)營理念為核心的，對包括企業(yè)內(nèi)部管理、對外關(guān)系活動、廣告宣傳以及其他以視覺和音響為手段的宣傳活動在內(nèi)的各個(gè)方面，進(jìn)行組織化、系統(tǒng)化、統(tǒng)一性的綜合設(shè)計(jì)，力求使企業(yè)所有這方面以一種統(tǒng)一的形態(tài)顯現(xiàn)于社會大眾面前，產(chǎn)生出良好的企業(yè)形象。CIS包括三部分，即MI（理念識別）、BI（行為識別）、VI（視覺識別），有部分學(xué)者認(rèn)為：CIS除由以上三方組成統(tǒng)一體外，還有EI，EI是英文Enrironmental Identity的縮寫，即環(huán)境識別。VI：又稱為VIS，是英文Visual Identity System的縮寫，視覺識別系統(tǒng)。其意是指將企業(yè)的一切可視事物進(jìn)行統(tǒng)一的視覺識別表現(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)化、專有化。通過VI，將企業(yè)形象傳達(dá)給社會公眾。視覺識別系統(tǒng)（VI）又可分為兩大主要方面：一是基礎(chǔ)系統(tǒng)，包括企業(yè)名稱、品牌標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字體、印刷字體、標(biāo)準(zhǔn)圖形、標(biāo)準(zhǔn)色彩（宣傳口號、經(jīng)營報(bào)告書和產(chǎn)品說明書等八大要素；二是應(yīng)用系統(tǒng)。它至少包括十大要素，即產(chǎn)品及其包裝、生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備。展示場所和器具、交通運(yùn)輸工具、辦公設(shè)備和用品、工作服及其飾物、廣告設(shè)施和視聽資料、公關(guān)用品和禮物、廠旗和廠徽、指示標(biāo)識和路牌等等。

ci：也稱cis，是英文corporate identity system的縮寫，一般譯為“企業(yè)視覺形象識別系統(tǒng)”，是企業(yè)大規(guī)?；?jīng)營而引發(fā)的企業(yè)對內(nèi)對外管理行為的體現(xiàn)。ci系統(tǒng)是以企業(yè)定位或企業(yè)經(jīng)營理念為核心的，對包括企業(yè)內(nèi)部管理、對外關(guān)系活動、廣告宣傳以及其他以視覺和音響為手段的宣傳活動在內(nèi)的各個(gè)方面，進(jìn)行組織化、系統(tǒng)化、統(tǒng)一性的綜合設(shè)計(jì)，力求使企業(yè)所有這方面以一種統(tǒng)一的形態(tài)顯現(xiàn)于社會大眾面前，產(chǎn)生出良好的企業(yè)形象。cis包括三部分，即mi（理念識別）、bi（行為識別）、vi（視覺識別），有部分學(xué)者認(rèn)為：cis除由以上三方組成統(tǒng)一體外，還有ei，ei是英文enrironmental identity的縮寫，即環(huán)境識別。vi：又稱為vis，是英文visual identity system的縮寫，視覺識別系統(tǒng)。其意是指將企業(yè)的一切可視事物進(jìn)行統(tǒng)一的視覺識別表現(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)化、專有化。通過vi，將企業(yè)形象傳達(dá)給社會公眾。視覺識別系統(tǒng)（vi）又可分為兩大主要方面：一是基礎(chǔ)系統(tǒng)，包括企業(yè)名稱、品牌標(biāo)志、標(biāo)準(zhǔn)字體、印刷字體、標(biāo)準(zhǔn)圖形、標(biāo)準(zhǔn)色彩（宣傳口號、經(jīng)營報(bào)告書和產(chǎn)品說明書等八大要素；二是應(yīng)用系統(tǒng)。它至少包括十大要素，即產(chǎn)品及其包裝、生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備。展示場所和器具、交通運(yùn)輸工具、辦公設(shè)備和用品、工作服及其飾物、廣告設(shè)施和視聽資料、公關(guān)用品和禮物、廠旗和廠徽、指示標(biāo)識和路牌等等。si：si(space identity)，稱為空間識別，也可以把它當(dāng)作vi的延伸，但主要目的是在“三維空間”，“裝潢規(guī)格化”作業(yè)，空間識別與傳統(tǒng)裝潢設(shè)計(jì)最大的不同就是它是系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，而非定點(diǎn)式設(shè)計(jì)，以適應(yīng)連鎖發(fā)展時(shí)會碰到每個(gè)店面尺寸不一的問題。規(guī)劃項(xiàng)目包括：總則部、管理原則、商圈確定、設(shè)計(jì)概念、空間設(shè)計(jì)部分、平面系統(tǒng)、天花板系統(tǒng)、地坪系統(tǒng)、配電及照明系統(tǒng)、展示系統(tǒng)、壁面系統(tǒng)、招牌系統(tǒng)、pop 及display、管理部分、材料說明、包及施工程序、估價(jià)、協(xié)力廠商配合作業(yè)原則