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1，摩托車點火線圈電流多少算正常

你說的電流小如果是高壓包發(fā)出的太小的話一般也就是點火器和線圈兩個地方的問題，線圈電流太小可能會是觸發(fā)頭距離太遠(yuǎn)了（線圈邊上的那個觸發(fā)頭，調(diào)下就可以了）你如果是發(fā)電（往電瓶里充）太小的話可能會是線圈卻相了，詳細(xì)的可以咨詢我本人，（本人修過摩托） 429211513 張先生

摩托車點火線圈電流多少算正常

2，摩托車點火線圈初次級各是多少圈

摩托車的點火線圈型號很多，不同型號的點火線圈，其初級和次級匝數(shù)也不一樣，初級線圈一般200－300圈左右，次級線圈一般是初級的5－10倍，即15000－30000匝左右。

初級基本電壓6v（或12v），震蕩脈沖電壓280---450，次級點火電壓一般在12000----25000v左右

摩托車點火線圈初次級各是多少圈

3，摩托車點火線圈多少級是不是多就是少伏

你說的是磁電機(jī)里的線圈嗎？這個不是級，實際是極。這往往是指磁靴的蹄塊數(shù)量，首先這個不是點火線圈，如果用CDI的話，充電線圈只需要一組就可以了。你說的這個多極線圈是照明線圈，線徑很粗。極多，往往能增加發(fā)電量，但并非正比，也不是一組多少電流或多少電壓。電壓跟線圈匝數(shù)有關(guān)，電流跟線徑和數(shù)量有并。只是在復(fù)雜的交變磁場中，總有一部分被內(nèi)阻抵消，因此，極數(shù)多的比例確不一定能發(fā)出相應(yīng)比例的電量來。當(dāng)然，如果你說的高壓包那個“點火線圈”，那里的級，只有初級和次級兩級，這里初級指的是輸入電壓電流，次級指的是感生的電壓電流。如果是多次級，就能輸出多種電壓。

摩托車的觸發(fā)線圈是交流電，這個電壓很低，一般只有1伏左右，甚至只有零點幾伏，判斷觸發(fā)線圈的好壞一般只要測量它的電阻就行了，它的電阻值一般是一百多歐姆，大多在130－170歐姆之間。

摩托車點火線圈多少級是不是多就是少伏

4，摩托車的磁電機(jī)為什么叫線圈點火線圈和觸發(fā)線圈

摩托車的磁電機(jī)不是單單叫線圈，磁電機(jī)是總稱，由線圈、恒磁鐵及外殼等部件組成，線圈切割恒磁鐵的磁力線而產(chǎn)生電動勢（電壓）接通電路后就能夠?qū)﹄娖鞣烹?，線圈只是磁電機(jī)的一個組成部分。摩托車磁電機(jī)觸發(fā)線圈和點火線圈不是一個，如果沒有觸發(fā)線圈發(fā)動機(jī)就不能著火，實際上觸發(fā)線圈就是取代以前有觸點點火的白金，而現(xiàn)代的都是用無觸點的電子點火，而無觸點的電子點火必須要觸發(fā)線圈來控制電子點火器里面的可控硅；無觸點的電子點火的工作原理大致如下（一般的摩托車而言）：首先是磁電機(jī)的充電線圈向電子點火器充電（實際上是向里面的一個電容器充電，初中物理都講過），一般來說磁電機(jī)的轉(zhuǎn)子上有一小磁鐵，觸發(fā)線圈是安裝在定子上的，它與磁鐵很接近，但并不接觸（為什么叫無觸點點火就是這個原因），磁電機(jī)每旋轉(zhuǎn)一周時，小磁鐵就要經(jīng)過觸發(fā)線圈，這時小磁鐵就要與觸發(fā)線圈做切角磁力運(yùn)動（這也是初中講過），一旦有切角磁力運(yùn)動那觸發(fā)線圈就會產(chǎn)生微弱電流，微弱電流向電子點火器里面的可控硅通電后，可控硅就把存儲在電容器里面的電流釋放給點火線圈（也就是個變壓器，俗稱高壓包），電流通過點火線圈后電壓由低壓升為上萬伏的高壓電，之后再通過火花塞向汽缸里的混合氣體點火使發(fā)動機(jī)作功；這樣膚淺的敘述不知樓主是否明白觸發(fā)線圈發(fā)的作用，再簡單點，觸發(fā)線圈就是控制點火時間的，沒有它萬萬不行；還要說明一點，摩托車上有兩個點火線圈，磁電機(jī)里面的是低壓點火線圈，它的作用是向點火器充電的，另一個點火線圈就是高壓包，作用前面已述。

這種情況最好是用新件替換試驗，如果沒有新件可以用下面方法。如果確定電瓶肯定是好的，可以先檢查磁電機(jī)輸出線、整流器接線、電瓶之間的接線是否插接良好，電瓶搭鐵線是否接地可靠，各接線是否正確。如果接線沒有問題，可以先從線束中斷開磁電機(jī)三條同樣顏色的線，用萬用表交流電壓檔（100伏以上）分別測量每兩條線之間的電壓，正常情況下，在加大油門到5000轉(zhuǎn)左右時，發(fā)電電壓應(yīng)達(dá)到50－80伏左右，如果發(fā)電量不足，可能就是線圈有問題，但線圈出故障的可能性較小。如果線圈經(jīng)檢查正常，基本就是整流器的問題了，整流器需要有該件的維修參數(shù)才好檢查，并且最好有檢測儀，用萬用表有時檢測不準(zhǔn)，可以網(wǎng)購一個該車的整流器準(zhǔn)上試試，因為其他方面的問題基本已可以排除了，不充電一般整流器出問題的可能性是最大的。

5，誰能介紹下摩托車點火系的結(jié)構(gòu)

由曲軸轉(zhuǎn)動磁電機(jī)發(fā)電到點火器然后由點火器到高壓包，高壓包發(fā)生高壓火點燃火花塞然后再燃燒室點燃汽油。這樣就工作了啊

摩托車用點火系統(tǒng)及點火控制一．點火系統(tǒng)的功能和基本工作原理點火系統(tǒng)的基本功能是依據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序適時的向發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)烈的高壓火花。點火系統(tǒng)的功能體現(xiàn)在點火的時機(jī)和產(chǎn)生點火火花的強(qiáng)度。要實現(xiàn)摩托車上的 12V低壓直流電轉(zhuǎn)化為可以產(chǎn)生足夠強(qiáng)度火花的高壓電，只有采用變壓器通過次級線圈和初級線圈的較大比值來產(chǎn)生高壓電。點火系統(tǒng)一般由控制初級線圈通斷的開關(guān)、產(chǎn)生高壓電的點火線圈和將高壓電變成點火火花的火花塞構(gòu)成。系統(tǒng)的蓄電池提供12V的電源，通過斷電開關(guān)接通和切斷初級線圈中的電流，這樣在次級線圈中就會產(chǎn)生高達(dá)上萬伏的高壓電。當(dāng)斷電開關(guān)閉合時初級線圈中有電流通過并且電流值隨著閉合時間的增長而不斷的提高，當(dāng)開關(guān)突然打開時由于電磁感應(yīng)在次級線圈中便產(chǎn)生足夠的電壓并將該電壓加到火花塞上使其產(chǎn)生火花點燃混合氣。二．點火系統(tǒng)基本參數(shù)1．閉合角。點火系統(tǒng)中初級線圈電流的大小決定了點火系統(tǒng)的能量的高低，直接影響著發(fā)動機(jī)性能的發(fā)揮。初級電流的大小是由初級線圈的接通時間決定的，因此初級電路的接通時間便成為點火控制的一個重要的指標(biāo)。當(dāng)初級線圈接通時間越長線圈電流越大開關(guān)斷開時在次級線圈上產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢越高，點火的能量也就越強(qiáng)混合氣越容易點燃；但電流過大會造成點火線圈過熱和電源負(fù)荷的增加。因此，科學(xué)的控制初級線圈電路的接通時間成為點火控制的主要內(nèi)容之一。由于在傳統(tǒng)觸點控制點火系統(tǒng)中，初級點火線圈電路中的開關(guān)為分電器機(jī)械觸點，初級電路中的電流大小是通過觸點閉合時間對應(yīng)的分電器軸轉(zhuǎn)角即閉合角來控制的，因此通常用閉合角來表示初級線圈電路的接通時間。為了使發(fā)動機(jī)在每一工況下點火系統(tǒng)都能產(chǎn)生一定強(qiáng)度的高壓火花，要求初級線圈在開關(guān)斷開是的電流具有穩(wěn)定的值。而決定初級線圈中電流大小的因素主要是線圈通電時間和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)電壓。因此要求初級線圈電路接通時間能隨電源電壓的變化而變化，當(dāng)電源電壓降低是增加通電時間；當(dāng)電源電壓升高時能夠縮短通電時間。對于閉合角控制來說，就是要求其值不但能夠隨著電源電壓的變化而變化，而且要隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。因為在對應(yīng)同樣的時間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，分電器轉(zhuǎn)過的角度越大，閉合角也越大；反之則然。2．點火提前角。點火時刻是點火系統(tǒng)控制的最重要的要素，因為點火時刻決定了高壓點火產(chǎn)生的時刻與發(fā)動機(jī)工作過程之間的配合關(guān)系。為了提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，提高其動力性、經(jīng)濟(jì)性及獲得較低的排放污染，要求在發(fā)動機(jī)壓縮行程進(jìn)行到上止點前一定的曲軸轉(zhuǎn)角處切斷點火線圈初級線圈中的電流開始點火。這樣對于理論意義上的點火時刻來說就是提前了一個曲軸轉(zhuǎn)角，這個提前的角度就是點火提前腳。發(fā)動機(jī)工作中，對應(yīng)不同的工況都有一個使其燃燒過程進(jìn)行得最佳的點火時刻，這樣的時刻用點火提前角表示即為最佳點火提前角。在正常情況下，發(fā)動機(jī)工作的最佳點火提前角與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷關(guān)系密切。三．點火系統(tǒng)的種類與特點由于發(fā)動機(jī)點火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點火系統(tǒng)。按點火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機(jī)械觸點點火系統(tǒng)、無觸點點火系統(tǒng)、微機(jī)控制式電子點火系統(tǒng)和微機(jī)控制式無分電器電子點火系統(tǒng)。1．傳統(tǒng)機(jī)械式觸點點火系統(tǒng)：傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)其點火時刻和初級線圈電流的控制是由機(jī)械傳動的斷電器觸點來完成的。由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動的分電器軸控制著斷電器觸點的張開、閉合的角度和時刻與發(fā)動機(jī)工作行程的關(guān)系。為了使點火提前角能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)，在分電器上裝有離心式機(jī)械提前裝置和真空式提前裝置來感知發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化。機(jī)械式點火系統(tǒng)最大的缺點是因為斷電器與驅(qū)動凸輪之間機(jī)械聯(lián)動因此閉合角不能變化，而閉合時間和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化有很大的關(guān)系，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時觸點閉合時間縮短，初級線圈電流減小點火能量降低；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時閉合時間又過長，造成線圈中電流過大容易損壞。這是機(jī)械觸點點火系統(tǒng)無法克服的缺點。2．無觸點電子點火系統(tǒng)：為了避免機(jī)械觸點點火系統(tǒng)觸點容易燒蝕損壞的缺點，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機(jī)械觸點的無觸點電子點火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點在于初級電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點火時刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動機(jī)工況適應(yīng)性差。3．微機(jī)控制式電子點火系統(tǒng)：為了提高點火系統(tǒng)的調(diào)整精度和各種工況的適應(yīng)性，在電子點火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用了微機(jī)控制。系統(tǒng)的特點是：不但沒有分電器，而且在提前角的控制方面也沒有離心提前裝置和真空提前裝置。從初級線圈電流的接通時間到點火時刻全部采用微機(jī)進(jìn)行控制。其工作原理如下：微機(jī)系統(tǒng)通過傳感器檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小，由此查閱存在內(nèi)部存儲器中的最佳控制參數(shù)，從而獲得這一工況下的最佳點火提前角和點火線圈初級電路的最佳閉合角，通過控制三極管的通斷時間實現(xiàn)控制目的。四．無觸點電子點火系統(tǒng)（CDI點火器）無觸點電子點火系統(tǒng)一般由曲軸傳感器、電子點火器、點火線圈、火花塞等構(gòu)成。出觸點電子點火系統(tǒng)采用晶體管作為點火初級電路的電子開關(guān)，因此初級電流的控制比觸點點火系統(tǒng)容易且控制精度較高。在機(jī)械式式觸點點火系統(tǒng)中，觸點的閉合時間與曲軸轉(zhuǎn)角靠機(jī)械關(guān)系連接，也就是靠觸點提供發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號；但在無觸點電子點火系統(tǒng)中點火系統(tǒng)無機(jī)械觸點，故需要曲軸位置傳感器。測量曲軸轉(zhuǎn)角的傳感器一般有三種：磁脈沖式、光電式、霍爾式。電子點火器的作用是控制點火線圈中初級電路電流的接通時間和斷開時間。為此，它必須對來自曲軸位置傳感器的脈沖信號進(jìn)行放大、處理、識別。由曲軸位置傳感器的脈沖信號求出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制點火線圈初級電路的通電時間。電子點火器一般由脈沖處理電路、初級線圈電流控制電路、穩(wěn)壓器和晶體管輸出驅(qū)動電路四部分組成。①脈沖處理電路的作用是由曲軸位置傳感器輸出的脈沖信號進(jìn)行放大、整形、處理交變成標(biāo)準(zhǔn)脈沖。由于脈沖的頻率決定與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，故根據(jù)脈沖信號的頻率與發(fā)動機(jī)的倍數(shù)關(guān)系可獲得發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。②初級電路電流控制包括通電時間和斷電時間的控制。通電時間決定了初級線圈中電流的大小從而決定了點火能量；初級線圈電路中電流斷開時間也就是點火時刻，因此斷開時刻的控制就是對點火提前角的控制，在一般的無觸點電子點火系統(tǒng)中點火提前角是由點火器根據(jù)經(jīng)驗設(shè)計一個基本的角度，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中再由分電器上的機(jī)械提前裝置進(jìn)行調(diào)整。③穩(wěn)壓電路的作用是對電源電壓進(jìn)行穩(wěn)壓，降低電源電壓對點火線圈初級電路中電流的影響。因為在電路通電時間一定的情況下，電壓的高低對初級電路電流的影響較大，所以在沒有對初級電路通電時間進(jìn)行電源修正的系統(tǒng)中穩(wěn)壓電路格外重要。④晶體管輸出驅(qū)動電路是把控制電路的控制信號轉(zhuǎn)換成直接接通和斷開點火初級電路的執(zhí)行器，因為在控制電路發(fā)出的控制信號的驅(qū)動能力往往很低，一般只能驅(qū)動一些小功率晶體管，對于象初級電路如此大地電流，只能通過大功率晶體管來驅(qū)動。五．微機(jī)控制電子點火系統(tǒng)為了提高摩托車的動力性，降低油耗，減少排放污染，要求點火系統(tǒng)不僅要提供較高的點火能量，而且在對點火時刻的控制方面有較高的精度及對發(fā)動機(jī)各種工況變化的自適應(yīng)性。故在采用電控燃油噴射系統(tǒng)的電噴摩托車上，微機(jī)系統(tǒng)除了控制噴油量同時還控制點火系統(tǒng)。1．微機(jī)控制點火系統(tǒng)的基本原理：微機(jī)根據(jù)曲軸位置傳感器提供的曲軸位置信號，判斷出發(fā)動機(jī)的活塞位置并且根據(jù)信號頻率計算出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速值，再通過電控燃油噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門傳感器（或空氣流量器）確定負(fù)荷的大小從而對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況作出比較精確的判斷。根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小微機(jī)從存儲單元中查找出對應(yīng)此工況地點火提前角和點火初級電路導(dǎo)通時間，由這些數(shù)據(jù)對電子點火器進(jìn)行控制從而實現(xiàn)精確控制。另外微機(jī)系統(tǒng)還可以根據(jù)其它影響因素對這兩個因素進(jìn)行修正實現(xiàn)點火系統(tǒng)的智能控制。2．點火提前角的控制：因點火提前角對發(fā)動機(jī)的工作影響較大，因此對點火提前角控制就成為點火系統(tǒng)控制的重點。發(fā)動機(jī)的工作原理和各類實驗都表明：發(fā)動機(jī)的最佳點火提前角與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷有密切關(guān)系，并且發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況不同時，對其動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放污染物量有不同的控制標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著發(fā)動機(jī)最佳點火提前角在不同的工況有不同的標(biāo)準(zhǔn)；在怠速時最佳點火提前角應(yīng)保證在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的前提下排放污染物控制在最低限度；在部分負(fù)荷工況下以經(jīng)濟(jì)性為主，最佳提前角應(yīng)保證發(fā)動機(jī)的最低燃油消耗量；在大負(fù)荷和加速工況下，以動力性為主，最佳提前角應(yīng)保證使發(fā)動機(jī)獲得最大的輸出扭矩。最佳提前角是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行實驗而得，設(shè)計人員將這些數(shù)據(jù)存儲到微機(jī)的存儲單元中，在發(fā)動機(jī)工作時，微機(jī)根據(jù)各傳感器的測量數(shù)據(jù)確定發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況，查出最佳點火提前角數(shù)值，再通過電子點火器對點火提前角進(jìn)行控制。3．通電時間控制：點火線圈初級電流的大小與電路的接通時間有關(guān)，通電時間越長電流越大點火能量越就越大，但是電流過大將導(dǎo)致點火線圈發(fā)熱甚至損壞且也造成能量的浪費(fèi)；同時線圈中的的電流也受電源電壓的影響，在相同的通電時間內(nèi)，電源電壓越高線圈電流越大。因此有必要對線圈電路的接通時間進(jìn)行修正。通電時間的控制方法一般是由微機(jī)從通電時間與電源電壓關(guān)系曲線中查出通電時間，再根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速換算出曲軸轉(zhuǎn)角以決定線圈中電流的大小。其實，你在百度搜索處輸入：摩托車的點火系統(tǒng)，再注意下面的相關(guān)搜索及更多相關(guān)搜索，你就可以看到很多這方面的資料的.

是一直在做點火的工作！是點燃汽缸里的壓縮過的混合氣.是混合氣燃燒不是火花塞在燃燒！它是由磁電機(jī)工作送電給電壓轉(zhuǎn)換器再給高壓包后變成10000伏左右后才送到火花塞的電極！再擊穿兩電極中間的空氣形成火花！

6，摩托車的點火線圈與點火器的功能是怎樣的呀

點火線圈其實是一個增壓變壓器，它將摩托車發(fā)電機(jī)的6伏直流電轉(zhuǎn)變成一萬伏高壓交流電供給火花塞跳火。

變壓的

由曲軸轉(zhuǎn)動磁電機(jī)發(fā)電到點火器然后由點火器到高壓包，高壓包發(fā)生高壓火點燃火花塞然后再燃燒室點燃汽油。這樣就工作了啊

點火線圈你就唔好換啦........換個靚個點火器啦

摩托車用點火系統(tǒng)及點火控制一．點火系統(tǒng)的功能和基本工作原理點火系統(tǒng)的基本功能是依據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序適時的向發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)烈的高壓火花。點火系統(tǒng)的功能體現(xiàn)在點火的時機(jī)和產(chǎn)生點火火花的強(qiáng)度。要實現(xiàn)摩托車上的12V低壓直流電轉(zhuǎn)化為可以產(chǎn)生足夠強(qiáng)度火花的高壓電，只有采用變壓器通過次級線圈和初級線圈的較大比值來產(chǎn)生高壓電。點火系統(tǒng)一般由控制初級線圈通斷的開關(guān)、產(chǎn)生高壓電的點火線圈和將高壓電變成點火火花的火花塞構(gòu)成。系統(tǒng)的蓄電池提供12V的電源，通過斷電開關(guān)接通和切斷初級線圈中的電流，這樣在次級線圈中就會產(chǎn)生高達(dá)上萬伏的高壓電。當(dāng)斷電開關(guān)閉合時初級線圈中有電流通過并且電流值隨著閉合時間的增長而不斷的提高，當(dāng)開關(guān)突然打開時由于電磁感應(yīng)在次級線圈中便產(chǎn)生足夠的電壓并將該電壓加到火花塞上使其產(chǎn)生火花點燃混合氣。二．點火系統(tǒng)基本參數(shù) 1．閉合角。點火系統(tǒng)中初級線圈電流的大小決定了點火系統(tǒng)的能量的高低，直接影響著發(fā)動機(jī)性能的發(fā)揮。初級電流的大小是由初級線圈的接通時間決定的，因此初級電路的接通時間便成為點火控制的一個重要的指標(biāo)。當(dāng)初級線圈接通時間越長線圈電流越大開關(guān)斷開時在次級線圈上產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢越高，點火的能量也就越強(qiáng)混合氣越容易點燃；但電流過大會造成點火線圈過熱和電源負(fù)荷的增加。因此，科學(xué)的控制初級線圈電路的接通時間成為點火控制的主要內(nèi)容之一。由于在傳統(tǒng)觸點控制點火系統(tǒng)中，初級點火線圈電路中的開關(guān)為分電器機(jī)械觸點，初級電路中的電流大小是通過觸點閉合時間對應(yīng)的分電器軸轉(zhuǎn)角即閉合角來控制的，因此通常用閉合角來表示初級線圈電路的接通時間。為了使發(fā)動機(jī)在每一工況下點火系統(tǒng)都能產(chǎn)生一定強(qiáng)度的高壓火花，要求初級線圈在開關(guān)斷開是的電流具有穩(wěn)定的值。而決定初級線圈中電流大小的因素主要是線圈通電時間和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)電壓。因此要求初級線圈電路接通時間能隨電源電壓的變化而變化，當(dāng)電源電壓降低是增加通電時間；當(dāng)電源電壓升高時能夠縮短通電時間。對于閉合角控制來說，就是要求其值不但能夠隨著電源電壓的變化而變化，而且要隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。因為在對應(yīng)同樣的時間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，分電器轉(zhuǎn)過的角度越大，閉合角也越大；反之則然。 2．點火提前角。點火時刻是點火系統(tǒng)控制的最重要的要素，因為點火時刻決定了高壓點火產(chǎn)生的時刻與發(fā)動機(jī)工作過程之間的配合關(guān)系。為了提高發(fā)動機(jī)的燃燒效率，提高其動力性、經(jīng)濟(jì)性及獲得較低的排放污染，要求在發(fā)動機(jī)壓縮行程進(jìn)行到上止點前一定的曲軸轉(zhuǎn)角處切斷點火線圈初級線圈中的電流開始點火。這樣對于理論意義上的點火時刻來說就是提前了一個曲軸轉(zhuǎn)角，這個提前的角度就是點火提前腳。發(fā)動機(jī)工作中，對應(yīng)不同的工況都有一個使其燃燒過程進(jìn)行得最佳的點火時刻，這樣的時刻用點火提前角表示即為最佳點火提前角。在正常情況下，發(fā)動機(jī)工作的最佳點火提前角與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷關(guān)系密切。三．點火系統(tǒng)的種類與特點由于發(fā)動機(jī)點火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點火系統(tǒng)。按點火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機(jī)械觸點點火系統(tǒng)、無觸點點火系統(tǒng)、微機(jī)控制式電子點火系統(tǒng)和微機(jī)控制式無分電器電子點火系統(tǒng)。 1．傳統(tǒng)機(jī)械式觸點點火系統(tǒng)：傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)其點火時刻和初級線圈電流的控制是由機(jī)械傳動的斷電器觸點來完成的。由發(fā)動機(jī)凸輪軸驅(qū)動的分電器軸控制著斷電器觸點的張開、閉合的角度和時刻與發(fā)動機(jī)工作行程的關(guān)系。為了使點火提前角能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)，在分電器上裝有離心式機(jī)械提前裝置和真空式提前裝置來感知發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化。機(jī)械式點火系統(tǒng)最大的缺點是因為斷電器與驅(qū)動凸輪之間機(jī)械聯(lián)動因此閉合角不能變化，而閉合時間和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化有很大的關(guān)系，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時觸點閉合時間縮短，初級線圈電流減小點火能量降低；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時閉合時間又過長，造成線圈中電流過大容易損壞。這是機(jī)械觸點點火系統(tǒng)無法克服的缺點。 2．無觸點電子點火系統(tǒng)：為了避免機(jī)械觸點點火系統(tǒng)觸點容易燒蝕損壞的缺點，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機(jī)械觸點的無觸點電子點火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點在于初級電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點火時刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動機(jī)工況適應(yīng)性差。 3．微機(jī)控制式電子點火系統(tǒng)：為了提高點火系統(tǒng)的調(diào)整精度和各種工況的適應(yīng)性，在電子點火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用了微機(jī)控制。系統(tǒng)的特點是：不但沒有分電器，而且在提前角的控制方面也沒有離心提前裝置和真空提前裝置。從初級線圈電流的接通時間到點火時刻全部采用微機(jī)進(jìn)行控制。其工作原理如下：微機(jī)系統(tǒng)通過傳感器檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小，由此查閱存在內(nèi)部存儲器中的最佳控制參數(shù)，從而獲得這一工況下的最佳點火提前角和點火線圈初級電路的最佳閉合角，通過控制三極管的通斷時間實現(xiàn)控制目的。四．無觸點電子點火系統(tǒng)（CDI點火器）無觸點電子點火系統(tǒng)一般由曲軸傳感器、電子點火器、點火線圈、火花塞等構(gòu)成。出觸點電子點火系統(tǒng)采用晶體管作為點火初級電路的電子開關(guān)，因此初級電流的控制比觸點點火系統(tǒng)容易且控制精度較高。在機(jī)械式式觸點點火系統(tǒng)中，觸點的閉合時間與曲軸轉(zhuǎn)角靠機(jī)械關(guān)系連接，也就是靠觸點提供發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號；但在無觸點電子點火系統(tǒng)中點火系統(tǒng)無機(jī)械觸點，故需要曲軸位置傳感器。測量曲軸轉(zhuǎn)角的傳感器一般有三種：磁脈沖式、光電式、霍爾式。電子點火器的作用是控制點火線圈中初級電路電流的接通時間和斷開時間。為此，它必須對來自曲軸位置傳感器的脈沖信號進(jìn)行放大、處理、識別。由曲軸位置傳感器的脈沖信號求出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制點火線圈初級電路的通電時間。電子點火器一般由脈沖處理電路、初級線圈電流控制電路、穩(wěn)壓器和晶體管輸出驅(qū)動電路四部分組成。①脈沖處理電路的作用是由曲軸位置傳感器輸出的脈沖信號進(jìn)行放大、整形、處理交變成標(biāo)準(zhǔn)脈沖。由于脈沖的頻率決定與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，故根據(jù)脈沖信號的頻率與發(fā)動機(jī)的倍數(shù)關(guān)系可獲得發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。②初級電路電流控制包括通電時間和斷電時間的控制。通電時間決定了初級線圈中電流的大小從而決定了點火能量；初級線圈電路中電流斷開時間也就是點火時刻，因此斷開時刻的控制就是對點火提前角的控制，在一般的無觸點電子點火系統(tǒng)中點火提前角是由點火器根據(jù)經(jīng)驗設(shè)計一個基本的角度，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中再由分電器上的機(jī)械提前裝置進(jìn)行調(diào)整。③穩(wěn)壓電路的作用是對電源電壓進(jìn)行穩(wěn)壓，降低電源電壓對點火線圈初級電路中電流的影響。因為在電路通電時間一定的情況下，電壓的高低對初級電路電流的影響較大，所以在沒有對初級電路通電時間進(jìn)行電源修正的系統(tǒng)中穩(wěn)壓電路格外重要。④晶體管輸出驅(qū)動電路是把控制電路的控制信號轉(zhuǎn)換成直接接通和斷開點火初級電路的執(zhí)行器，因為在控制電路發(fā)出的控制信號的驅(qū)動能力往往很低，一般只能驅(qū)動一些小功率晶體管，對于象初級電路如此大地電流，只能通過大功率晶體管來驅(qū)動。五．微機(jī)控制電子點火系統(tǒng) 為了提高摩托車的動力性，降低油耗，減少排放污染，要求點火系統(tǒng)不僅要提供較高的點火能量，而且在對點火時刻的控制方面有較高的精度及對發(fā)動機(jī)各種工況變化的自適應(yīng)性。故在采用電控燃油噴射系統(tǒng)的電噴摩托車上，微機(jī)系統(tǒng)除了控制噴油量同時還控制點火系統(tǒng)。 1．微機(jī)控制點火系統(tǒng)的基本原理：微機(jī)根據(jù)曲軸位置傳感器提供的曲軸位置信號，判斷出發(fā)動機(jī)的活塞位置并且根據(jù)信號頻率計算出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速值，再通過電控燃油噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門傳感器（或空氣流量器）確定負(fù)荷的大小從而對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況作出比較精確的判斷。根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小微機(jī)從存儲單元中查找出對應(yīng)此工況地點火提前角和點火初級電路導(dǎo)通時間，由這些數(shù)據(jù)對電子點火器進(jìn)行控制從而實現(xiàn)精確控制。另外微機(jī)系統(tǒng)還可以根據(jù)其它影響因素對這兩個因素進(jìn)行修正實現(xiàn)點火系統(tǒng)的智能控制。 2．點火提前角的控制：因點火提前角對發(fā)動機(jī)的工作影響較大，因此對點火提前角控制就成為點火系統(tǒng)控制的重點。發(fā)動機(jī)的工作原理和各類實驗都表明：發(fā)動機(jī)的最佳點火提前角與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷有密切關(guān)系，并且發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況不同時，對其動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放污染物量有不同的控制標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著發(fā)動機(jī)最佳點火提前角在不同的工況有不同的標(biāo)準(zhǔn)；在怠速時最佳點火提前角應(yīng)保證在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的前提下排放污染物控制在最低限度；在部分負(fù)荷工況下以經(jīng)濟(jì)性為主，最佳提前角應(yīng)保證發(fā)動機(jī)的最低燃油消耗量；在大負(fù)荷和加速工況下，以動力性為主，最佳提前角應(yīng)保證使發(fā)動機(jī)獲得最大的輸出扭矩。最佳提前角是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行實驗而得，設(shè)計人員將這些數(shù)據(jù)存儲到微機(jī)的存儲單元中，在發(fā)動機(jī)工作時，微機(jī)根據(jù)各傳感器的測量數(shù)據(jù)確定發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況，查出最佳點火提前角數(shù)值，再通過電子點火器對點火提前角進(jìn)行控制。 3．通電時間控制：點火線圈初級電流的大小與電路的接通時間有關(guān)，通電時間越長電流越大點火能量越就越大，但是電流過大將導(dǎo)致點火線圈發(fā)熱甚至損壞且也造成能量的浪費(fèi)；同時線圈中的的電流也受電源電壓的影響，在相同的通電時間內(nèi)，電源電壓越高線圈電流越大。因此有必要對線圈電路的接通時間進(jìn)行修正。通電時間的控制方法一般是由微機(jī)從通電時間與電源電壓關(guān)系曲線中查出通電時間，再根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速換算出曲軸轉(zhuǎn)角以決定線圈中電流的大小。

哈哈`點火線圈其實是一個增壓變壓器，