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寶馬b48發(fā)動機，b48發(fā)動機燒機油嗎

來源：整理 時間：2024-07-14 23:10:40 編輯：智能門戶 手機版

本文目錄一覽

1，b48發(fā)動機燒機油嗎

您好，寶馬b字開頭的發(fā)動機是寶馬最新的發(fā)動機。不存在過度燒機油的現(xiàn)象。
寶馬b48發(fā)動機和奧迪e888發(fā)動機相比個人認為還是前者好一些，因為大眾的ea888發(fā)動機存在燒機油的問題。

b48發(fā)動機燒機油嗎

2，華晨寶馬b38發(fā)動機采用的是第幾代

記得去年有編報道：華晨寶馬新發(fā)動機工廠主要生產3缸B38和4缸B48發(fā)動機，采用寶馬自主先進技術，為華晨寶馬3系列、5系列發(fā)動機等車型配套生產主要發(fā)動機。項目在2014年內開始試生產。因此，寶馬3系列、5系列從今年起核心零部件將實現(xiàn)本地化生產...

華晨寶馬b38發(fā)動機采用的是第幾代

3，寶馬b48發(fā)動機怎么樣還會漏油嗎

如果想提升更高的動力，可以試試HDP程序，官網上有提升數(shù)據(jù)和價格，有興趣可以看一下！
您好，b48發(fā)動機2015年投入生產，安裝在新款寶馬7系上，而后分別用在了新款全系車上，經過兩年的使用，目前沒有發(fā)現(xiàn)b48有燒機油現(xiàn)象，建議使用。希望我的回答可以幫到您。
90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現(xiàn)了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，時間久了密封圈出現(xiàn)斷裂

寶馬b48發(fā)動機怎么樣還會漏油嗎

4，寶馬mini 都是三缸車嗎

寶馬mini不全是三缸車，也有四缸發(fā)動機。寶馬mini汽車的b38發(fā)動機為三缸機，b48發(fā)動機為4缸機。B38三缸發(fā)動機提供兩種發(fā)動機容量，1.2升和1.5升。1.2升版本的啟動功率為75千瓦，1.5L發(fā)動機為Mini Cooper提供了100kw的功率，為新一代電動寶馬i8跑車提供了170kw的高性能版本。b48四缸發(fā)動機的首次發(fā)布是MiniCooper S推出的140kw版本。后續(xù)會推出更高功率發(fā)動機。更高的功率輸出比，高達115千瓦/L，更高的低速扭矩，有相同功率輸出的自然吸氣發(fā)動機相類似的響應特性。擴展資料：寶馬mini汽車發(fā)動機介紹如下：寶馬mini汽車這款發(fā)動機將采用雙渦管增壓、高精度直噴、連續(xù)可變氣門升程、雙連續(xù)可變氣門正時、連續(xù)可變流量機油泵和開關式水泵等技術。此外新晨對電控系統(tǒng)進行了大改造，采用了噴射壓力更高的燃油噴射系統(tǒng)。額定功率105kW，峰值扭矩230Nm，滿足國六排放標準，相比MINI目前搭載的1.2T發(fā)動機動力輸出大幅領先。MINI未來率先國產的車型預計將是經典MINI ONE三門版和五門版兩款入門車型。參考資料來源：鳳凰網-寶馬將在華投產1.2T引擎 MINI國產提速參考資料來源：鳳凰網-寶馬MINI國產正式推進 專屬引擎率先投產
根據(jù)參數(shù)配置表，寶馬mini有三款發(fā)動機：1.2T和1.5T發(fā)動機是三缸的，2.0T是四缸發(fā)動機。具體情況可咨詢4S店。

5，寶馬的B48發(fā)動機是高轉速發(fā)動機嗎

N20發(fā)動機在最低1250轉時就能爆發(fā)最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發(fā)動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續(xù)到4800轉，擁有3550轉的寬廣扭矩平臺，涵蓋了日常行車所要用到的轉速范圍。在1250轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發(fā)動機中很少見，如搭載在奔馳B級車型上的1.6T M270發(fā)動機，在1250轉時達到200Nm的最大扭矩，并一直持續(xù)到4000轉。b48本來是用在前驅平臺的.并且和pas有搞合作.以后小獅子牌就會大量裝配2.0t了（參考mini上那臺被小獅子用到爛的1.6t）例如現(xiàn)在的mini就已經裝配了b48.我估計只是統(tǒng)一品線.同排量幾乎同功率技術應用上也相同的引擎不需要兩臺.因此就把不能用到前驅平臺的n20刷下來了.改款3一天不出來拆解對比.誰好誰不好的還很難說.但mini上那臺b48聲已經小了很多。
n二0發(fā)動機在最低一二50轉時就能爆發(fā)最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發(fā)動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續(xù)到四吧00轉，擁有三550轉的寬廣扭矩平臺，涵蓋了日常行車所要用到的轉速范圍。在一二50轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發(fā)動機中很少見，如搭載在奔馳b級車型上的一.陸t m二漆0發(fā)動機，在一二50轉時達到二00nm的最大扭矩，并一直持續(xù)到四000轉。 　　b四吧本來是用在前驅平臺的.并且和pas有搞合作.以后小獅子牌就會大量裝配二.0t了（參考mini上那臺被小獅子用到爛的一.陸t）例如現(xiàn)在的mini就已經裝配了b四吧.我估計只是統(tǒng)一品線.同排量幾乎同功率技術應用上也相同的引擎不需要兩臺.因此就把不能用到前驅平臺的n二0刷下來了.改款三一天不出來拆解對比.誰好誰不好的還很難說.但mini上那臺b四吧聲已經小了很多

6，寶馬B48發(fā)動機與寶馬N20發(fā)動機有什么不同點

寶馬b48發(fā)動機和n20發(fā)動機的區(qū)別：1、兩款引擎的缸徑/沖程不同B48原廠輸出功率為192hp(4700-6000rpm)排量上新的B48是1998cc, 而N20是1997cc，差別不大。但兩款引擎的缸徑/沖程不同。B48為寶馬專為旗下前驅車全新開發(fā)的引擎，B48有比N20更大的改裝潛力。2、缸體不同和N20相比，在缸體部分，B48的集成度要高得多。N20的缸體，燃燒室和曲軸箱是分開的，在B48上，這兩部分整合為一個部件。得益于更高的整合程度，固定缸體的螺絲也從N20的7個減少到B48的4個。 3、缸蓋設計不同缸蓋主體，N20和B48并沒有太大變化，但在進氣部分還能看到不同。N20、B48同樣都采用主了流的集成式渦輪設計，渦輪壓縮機同樣不與進氣系統(tǒng)集成。但相比N20，B48發(fā)動機把渦輪中冷器改為了水冷形式，并且集成在了進氣歧管內。這樣一來，相比獨立布置渦輪中冷器的N20來說，B48縮短了渦輪氣流的路徑，傳輸過程中氣流受溫度影響更小，為進氣端提供了溫度更低且更穩(wěn)定的增壓氣流，這無異于增加了發(fā)動機的功率耐受性，也就是發(fā)動機能承受更高的功率，但后期改裝就更加困難了（畢竟中冷器已經集成化）。擴展資料：N20B20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm;而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭矩為270Nm。N20發(fā)動機在最低1250轉時就能爆發(fā)最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發(fā)動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續(xù)到4800轉，擁有3550轉的寬廣扭矩平臺，涵蓋了日常行車所要用到的轉速范圍。在1250轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發(fā)動機中很少見，如搭載在奔馳B級車型上的1.6T M270發(fā)動機，在1250轉時達到200Nm的最大扭矩，并一直持續(xù)到4000轉。參考資料來源：百度百科--寶馬N20發(fā)動機參考資料來源：汽車之家--搭載于全新3系 寶馬B48TU四缸發(fā)動機
1、結構完全不同。2、B系列發(fā)動機比N系列發(fā)動機更經濟，同排量功率扭矩輸出轉速范圍更大。3、B48發(fā)動機是模塊化生產，生產成本比N20的低4、B48發(fā)動機冷卻液有低溫和高溫循環(huán)系統(tǒng)，N20只有高溫循環(huán)。5、兩款發(fā)動機控制系統(tǒng)及執(zhí)行器都有很多的不同點。
裝有N20發(fā)動機的車輛已經停產，B48發(fā)動機可以說是N20發(fā)動機的升級版，有好多的新技術，比如進氣道采用水冷的形式，發(fā)動機各控制單元模塊化。
文章TAG：寶馬發(fā)動發(fā)動機動機寶馬b48發(fā)動機

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