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減速比，減速器的減速比是什么意思

來源：整理 時間：2025-03-31 20:35:43 編輯：智能門戶 手機版

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1，減速器的減速比是什么意思

通俗的說，減速比就是，減速機輸入軸轉(zhuǎn)速比輸出軸轉(zhuǎn)速的倍數(shù)。

減速器的減速比是什么意思

2，減速比是什么意思

一般稱作傳動比，指輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速比值,例如蝸輪蝸桿減速機減速比為40：1的話，也就是說輸入軸每分鐘轉(zhuǎn)40轉(zhuǎn)，輸出軸轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)

減速比是什么意思

3，減速比的計算

1.計算網(wǎng)帶軸每分鐘轉(zhuǎn)速n2： n2=(300～2000)/(π×477.2)= …2.滾筒輸入處傳動部件速比i2: i2=60/34= …3.減速電機上帶的減速機輸出的轉(zhuǎn)速n1: n1=n2×i2= …4.0.5 kW電機的一般轉(zhuǎn)速n0,查表5.電機所帶減速機所需的速比i0: i0=n0/i0計算過程中注意單位統(tǒng)一.

減速比的計算

4，什么是減速比請解釋的具體些

汽車除了檔位的減速以外(也就是檔位越高,減速比越小,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同的情況下輸出轉(zhuǎn)速越高,但是輸出的力量會變小),而主減速比就是指除了各檔位不同比例的變速齒輪外還有一個固定不變的主減速齒輪的減速比,就叫主減速比,車的實際減速比除了考慮可變的檔位減速比以外還要考慮它.
既然是減速機，說明原來速度快的經(jīng)過這個機器后，速度會比原來慢。既然減速紼48：57，說明原來是速度57轉(zhuǎn)每秒，經(jīng)過這個機器后，速度變以48轉(zhuǎn)每秒。時間單位可能有變動。
是機械工程中變速箱的一個重要指標。變速箱通過齒輪或鏈條等傳動方式將輸入軸輸入的轉(zhuǎn)速變換成輸出軸的轉(zhuǎn)速。例如電機的轉(zhuǎn)速是1800 轉(zhuǎn)/分，通過變速箱后輸出的轉(zhuǎn)速是300轉(zhuǎn)/分，則變速比為1800/300=6。

5，減速器速度比怎樣換算

減速比的表示方法 減速比，即減速裝置的傳動比，是傳動比的一種，是指減速機構(gòu)中瞬時輸入速度與輸出速度的比值，用符號“i”表示。 一般減速比的表示方法是以1為分母，用“:”連接的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速的比值，如輸入轉(zhuǎn)速為1500r/min，輸出轉(zhuǎn)速為25r/min，那么其減速比則為：i=60:1。一般的減速機構(gòu)減速比標注都是實際減速比，但有些特殊減速機如擺線減速機或者諧波減速機等有時候用舍入法取整，且不要分母，如實際減速比可能為28.13，而標注時一般標注28。 減速比的計算方法 1、定義計算方法：減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速。 2、通用計算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷使用系數(shù)。 3、齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數(shù)÷主動齒輪齒數(shù)（如果是多級齒輪減速，那么將所有相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數(shù)÷主動輪齒數(shù)，然后將得到的結(jié)果相乘即可。 4、皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑。

6，什么是汽車減速比

您所說的應(yīng)該是汽車的主減速比吧　　看看下面的定義你應(yīng)該會明白一些了：　　主減速比，是指汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度比上車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比。例如主減速比是2的主減速器，輸入端旋轉(zhuǎn)兩周，輸出端才旋轉(zhuǎn)一周。所以主減速器的作用是降低從傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速，從而增大扭矩?！　∧壳按蠖鄶?shù)汽車采用齒輪式主減速器，包括最基本的直齒齒輪，較好些的斜齒齒輪，更好的漸開線齒輪。而我們常見的前輪驅(qū)動汽車上，主減速器是由一對圓柱齒輪組成?！　≈鳒p速器的減速比，對汽車的動力性能和燃料經(jīng)濟性有較大的影響。一般來說，主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強，而燃料經(jīng)濟性比較差。但如果過大，則不能發(fā)揮發(fā)動機的全部功率而達到應(yīng)有的車速。主減速比越小，最高車速較高，燃料經(jīng)濟性較好，但加速性和爬坡能力較差。　　一般對于汽油機型的轎車來說，選用的主減速比較大，例如奧迪A6 2.8型的轎車，它的主減速比為4.778，這樣一方面可以彌補汽油機扭矩小的問題，在加速時獲得較好的性能；另一方面靠汽油機的高轉(zhuǎn)速也可以達到相當高的車速?！　τ诓裼蜋C型的車輛來說，選用的主減速比就較小。這樣一方面可以利用柴油機低速扭矩大的特點，獲得較好的加速性，另外又可以彌補柴油機的轉(zhuǎn)速不高，從而達到較高的車速。　　所以，主減速比的選擇是和這款車的類型、用途、發(fā)動機功率、變速箱的傳動比范圍有著直接關(guān)系的。
是指汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速與輪胎轉(zhuǎn)速之比
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