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1，汽車并線是什么意思啊
2，常說(shuō)的并線是什么意思
3，交規(guī)中并線是什么情況下
4，請(qǐng)幫解釋開(kāi)車并線與變更車道的區(qū)別
5，學(xué)車新手問(wèn)題什么叫并線
6，并線是什么意思

1，汽車并線是什么意思啊

從自己正在行駛的車道駛?cè)肓硪粭l車道稱為并線，這一舉動(dòng)往往打破了原來(lái)的行車秩序。如同借道一般，并線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在并線時(shí)發(fā)生。

汽車并線是什么意思啊

2，常說(shuō)的并線是什么意思

我覺(jué)得就是常說(shuō)的"變道行駛"!~

超車時(shí)，當(dāng)與被超的車平行的時(shí)候就叫做并線。

車輛行駛中,由一條車道,轉(zhuǎn)到另一條車道的動(dòng)作叫作并線.例如在告訴公路上,由快車道轉(zhuǎn)到慢車道,就叫左并線.

有快車道并入慢車道,火車由慢車道并入快車道!

驕規(guī)中嚴(yán)禁車輛并線行駛,我同意三樓

開(kāi)車的時(shí)候，把車開(kāi)進(jìn)正確行進(jìn)的行駛道路內(nèi)。

常說(shuō)的并線是什么意思

3，交規(guī)中并線是什么情況下

單位門口要?jiǎng)澗€。要向交警隊(duì)申請(qǐng)。批準(zhǔn)后才可以畫(huà)。一般劃在人流密集的地方。

連續(xù)并線屬違章從自己正在行駛的車道駛?cè)肓硪粭l車道稱為并線，這一舉動(dòng)往往打破了原來(lái)的行車秩序。如同借道一般，并線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在并線時(shí)發(fā)生。作為司機(jī)而言，可以減少并線次數(shù)，但是不可能永遠(yuǎn)回避并線問(wèn)題。并線時(shí)也可采用減速一般情況下，很多人認(rèn)為在超車情況下才并線。其實(shí)不但可以加速并線，同樣也可為了并線而減速。海淀駕校培訓(xùn)部負(fù)責(zé)人胡教練表示，并線一種情況是為了超車，還有一種情況是為了出高速路或是車輛要拐彎，如果車主不在外車道，遇到這些情況都需要及早預(yù)見(jiàn)，及早從里車道減慢車速轉(zhuǎn)到外車道來(lái)。并線前告知其他車輛不少新手開(kāi)車時(shí)遇到要并線的情況，總是自說(shuō)自話地要并就并了，很少顧及到其他車道的車輛。

交規(guī)中并線是什么情況下

4，請(qǐng)幫解釋開(kāi)車并線與變更車道的區(qū)別

名稱不同而已，實(shí)際上是一碼事，在現(xiàn)實(shí)生活中。

從自己正在行駛的車道駛?cè)肓硪粭l車道稱為并線。變更車道是指汽車在行駛中，因超車、避讓障礙物或在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要由一個(gè)車道進(jìn)入另一個(gè)車道的駕駛操作。并線要領(lǐng)：并線之前必須回頭看并線方向盲區(qū)。當(dāng)你確認(rèn)盲區(qū)沒(méi)有車的時(shí)候，你才可以或左或右并線。對(duì)于這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有任何要求。我只是聽(tīng)說(shuō)有要求，在并線的時(shí)候用余光觀察左右的車輛，但是盲區(qū)的車輛用余光是無(wú)法發(fā)現(xiàn)的。如果沒(méi)有注意到盲區(qū)，一旦盲區(qū)有車輛，而你已經(jīng)開(kāi)始并線，對(duì)方和你都會(huì)始料不及，并無(wú)法采取措施而發(fā)生事故，所以在并線前，一定要先開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，告訴其他車輛你的行駛意圖；然后細(xì)看倒鏡，再次了解其他車道的車輛情況；接下來(lái)，回頭看自己的盲區(qū)，確認(rèn)沒(méi)有車輛；最后轉(zhuǎn)方向，小角度斜線并入你所要進(jìn)入的車道。變道要領(lǐng)：①當(dāng)汽車需要變更車道時(shí)，駕駛?cè)耸紫纫ㄟ^(guò)內(nèi)、外后視鏡及車窗觀察車輛后方、側(cè)方和準(zhǔn)備變更的車道上的交通情況。②通過(guò)觀察，確認(rèn)汽車的后方、側(cè)方和準(zhǔn)備變更的車道上沒(méi)有車輛，可以變更車道行駛時(shí)。變更車道之前要發(fā)出變更車道行駛信號(hào)，如向左側(cè)變更車道，應(yīng)將左轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)；如向右變更車道，應(yīng)將右轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)，提醒其他車輛注意。③變更車道時(shí)，打方向要快速，幅度不要過(guò)大，要沿斜向弧線的方向切入旁邊車道。④變更到另一車道的過(guò)程要一直保持加速，整個(gè)過(guò)程需要隨時(shí)觀察前、后、左、右的車輛動(dòng)態(tài)情況。⑤當(dāng)車身切入旁邊車道后立即回正轉(zhuǎn)向盤，止LH簇融呆證車身在車道中央并直線行駛。⑥變更車道后不要減速，繼續(xù)保持瞬間加速，同時(shí)觀察前車速度和與前車的距離。如果車速度超過(guò)前車，則要緩慢抬起加速踏板，直至與前車速度相當(dāng)，保持合適的跟車距離即可。

并線，一般是指，車輛行至多車道標(biāo)線路口時(shí)，應(yīng)按行駛方向意圖，駛?cè)胂鄳?yīng)車道。而變更車道，是指再多車道行駛時(shí)，需要改變更換車道時(shí)（如超車、路障等情況）更換車道。區(qū)別：路段不同、意圖不同、并線如直行不需打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，而變更車道則必須按意圖變更車道位置，提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。

5，學(xué)車新手問(wèn)題什么叫并線

并線是指駕駛汽車從一條車道駛?cè)肓硪粭l車道，并線的具體操作是先觀察后視鏡，判斷車道是否有空間，打轉(zhuǎn)向燈，并保持3秒，扭頭查看車側(cè)后方以檢查盲區(qū)，再完成并線。

并線：行車時(shí)從一條車道駛?cè)肓硪粭l車道的行為稱為并線。此行為多發(fā)生在上下四車道或上下多車道的高等級(jí)公路和高速公路上。　　并線之前必須回頭看并線方向盲區(qū)。當(dāng)你確認(rèn)盲區(qū)沒(méi)有車的時(shí)候，你才可以或左或右并線。對(duì)于這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有任何要求。我只是聽(tīng)說(shuō)有要求，在并線的時(shí)候用余光觀察左右的車輛，但是盲區(qū)的車輛用余光是無(wú)法發(fā)現(xiàn)的。如果沒(méi)有注意到盲區(qū)，一旦盲區(qū)有車輛，而你已經(jīng)開(kāi)始并線，對(duì)方和你都會(huì)始料不及，并無(wú)法采取措施而發(fā)生事故，所以在并線前，一定要先開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，告訴其他車輛你的行駛意圖；然后細(xì)看倒鏡，再次了解其他車道的車輛情況；接下來(lái)，回頭看自己的盲區(qū)，確認(rèn)沒(méi)有車輛；最后轉(zhuǎn)方向，小角度斜線并入你所要進(jìn)入的車道。

車并線技巧與原則：連續(xù)并線屬違章從自己正在行駛的車道駛?cè)肓硪粭l車道稱為并線，這一舉動(dòng)往往打破了原來(lái)的行車秩序。如同借道一般，并線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在并線時(shí)發(fā)生。作為司機(jī)而言，可以減少并線次數(shù)，但是不可能永遠(yuǎn)回避并線問(wèn)題。并線時(shí)也可采用減速一般情況下，很多人認(rèn)為在超車情況下才并線。其實(shí)不但可以加速并線，同樣也可為了并線而減速。海淀駕校培訓(xùn)部負(fù)責(zé)人胡教練表示，并線一種情況是為了超車，還有一種情況是為了出高速路或是車輛要拐彎，如果車主不在外車道，遇到這些情況都需要及早預(yù)見(jiàn)，及早從里車道減慢車速轉(zhuǎn)到外車道來(lái)。并線前告知其他車輛不少新手開(kāi)車時(shí)遇到要并線的情況，總是自說(shuō)自話地要并就并了，很少顧及到其他車道的車輛。胡教練表示這是新手上路時(shí)需要著意克服的一點(diǎn)。凡是并線都要提早打燈告訴后方車輛你需要并線。在夜晚時(shí)，可以通過(guò)改變遠(yuǎn)近光的方法來(lái)通知?jiǎng)e的車輛。在并線后，車主一定要及時(shí)回?zé)?，以免誤導(dǎo)后方車輛。如果能換個(gè)大視角后視鏡，可以讓后方視野更開(kāi)闊一些，消除視野盲區(qū)帶來(lái)的不便。并線時(shí)忌走弧線當(dāng)可以保證與后車安全距離范圍時(shí)，車主才可以并線。有不少車友認(rèn)為至少要比后車快10公里的時(shí)速才是一個(gè)安全的車速。胡教練認(rèn)為這種說(shuō)法過(guò)于絕對(duì)，并線的安全距離要依據(jù)車速而定。但不管怎樣，并線時(shí)的動(dòng)作都要求果斷利索，一般傾向于走直線，而不要走弧線，以免在兩個(gè)不同車道間耽擱過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。并線時(shí)的忍讓原則在打燈示意并線后，如果后車按喇叭或打雙閃，那就意味著后車認(rèn)為自己車速比你快，不同意你并線，此時(shí)車主需要等待后方車輛通過(guò)后再并線。另外從輔路匯入主路的車輛要讓原先主路車輛先行通過(guò)，進(jìn)入環(huán)島內(nèi)的車輛要讓?shí)u內(nèi)車輛先行。新交法明確表示，并線的前提是不影響目的車道內(nèi)的行駛車輛。車輛在彎道行駛時(shí)，要寧讓三分不搶一秒，盡量減少在彎道并線的次數(shù)。雨雪天路面打滑，并線時(shí)更要慎重。不必要時(shí)不要并線。連續(xù)并線屬違章行為如果看到車道上車輛稀少就隨便練習(xí)自己的并線技能那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，新交法已明確規(guī)定不得連續(xù)并線。胡教練表示，不少車主尤其是新手急于駛出高速路出口，沒(méi)有提早做準(zhǔn)備，看到了出口標(biāo)志，才急著從行車道駛到出口車道，手忙腳亂連續(xù)并線，這樣容易引發(fā)交通混亂，導(dǎo)致事故發(fā)生。在車流量大的道路上，尤其需要車主提早準(zhǔn)備從快行線駛?cè)肼芯€，為下高速做好準(zhǔn)備。實(shí)在來(lái)不及也寧愿錯(cuò)過(guò)出口而不要不顧其他車輛行駛情況，匆忙連續(xù)并線。

1.一檔換2檔或2檔減1檔時(shí)，為什么離合器要慢松，請(qǐng)幫忙介紹下原理答 2檔減1檔一般是動(dòng)力不夠或者大坡處，如果松太快容易熄火，原理很簡(jiǎn)單，就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速問(wèn)題。你慢松讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提的起來(lái)。 2.車在5檔跑到60邁時(shí)，能不能直接踏下離合器減檔。為什么我在駕校時(shí)，老師讓我先踩剎車把車速放低，然后在踏下離合器減檔答其實(shí)是可以的，很多大車長(zhǎng)下坡的時(shí)候都必須低俗檔，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，但是高速5-4對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)造成傷害，具體因?yàn)椴粚I(yè)也不好解釋。 3.有4檔換5檔時(shí)，車身發(fā)抖，教練說(shuō)動(dòng)力不足，，幫忙介紹下這時(shí)的原理答還是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)問(wèn)題，其實(shí)只要2900到3000轉(zhuǎn)或以上換加檔就不存在拖檔的問(wèn)題了，2000轉(zhuǎn)以下要減檔

6，并線是什么意思

從自己正在行駛的車道駛?cè)肓硪粭l車道稱為并線，這一舉動(dòng)往往打破了原來(lái)的行車秩序。如同借道一般，并線需要不同車輛之間的容忍與配合。很多剮蹭碰撞事件就在并線時(shí)發(fā)生。作為司機(jī)而言，可以減少并線次數(shù)，但是不可能永遠(yuǎn)回避并線問(wèn)題

樓主想問(wèn)的k線假陰陽(yáng)柱是什么意思吧，在k線圖中一般陽(yáng)線代表漲，陰線代表跌，但假陽(yáng)線和假陰線卻不是這樣。假陽(yáng)線是指股票開(kāi)盤跳空低開(kāi)后上漲，但收盤價(jià)小于上一交易日收盤價(jià)。比如，一支股票昨日以10元收盤，今天開(kāi)盤價(jià)為9.5元，之后一路上漲，以9.9元收盤。看似當(dāng)天漲了0.4元，是一根陽(yáng)線，但與昨日相比卻跌了0.1元。這就是假陽(yáng)線的通俗意義。假陰線也是同理，是指股票開(kāi)盤跳空高開(kāi)后下跌，但收盤價(jià)大于上一交易日收盤價(jià)。如股票昨日以10元收盤，今天開(kāi)盤價(jià)為10.5元，之后一路下跌，以10.1元收盤。看似當(dāng)天跌了0.4元，是陰線，但與昨日相比卻漲了0.1元。此為假陰線。 k線圖分析的最大優(yōu)勢(shì)在于各種反轉(zhuǎn)形態(tài)中，能較敏感地發(fā)現(xiàn)股價(jià)的轉(zhuǎn)變。若能結(jié)合牛股寶手機(jī)行情軟件對(duì)其加以補(bǔ)充，將更能有效的把握時(shí)機(jī)，以獲得最大的收益。因?yàn)槔锩娴母黜?xiàng)技術(shù)指標(biāo)都有詳細(xì)說(shuō)明如何運(yùn)用，在什么樣的形態(tài)下該如何去操作，使用起來(lái)事半功倍，愿可幫到你，祝投資愉快！

k 線（陰陽(yáng)線）一般來(lái)說(shuō),股票價(jià)格的變動(dòng)多因心理的因素所控制,當(dāng)然也有政治的、經(jīng)濟(jì)的等多方因素,因此股價(jià)的變動(dòng)絕不是毫無(wú)理由的.就股票市場(chǎng)整體而言,買方與賣方永遠(yuǎn)是對(duì)立的.一方的利潤(rùn)便是另一方的損失.投資人為確保個(gè)人利益,需要預(yù)測(cè)買賣雙方在次日,在下周或在下個(gè)月誰(shuí)占優(yōu)勢(shì),以便決定站在買方陣線或加入賣方行列,k線就是用圖形來(lái)表示買方與賣方力量的增減與轉(zhuǎn)變的過(guò)程.經(jīng)過(guò)近百年來(lái)投資人的使用與改進(jìn),k線理論成為股票技術(shù)分析中較容易被投資人接受的方法之一,尤其在中國(guó)股票市場(chǎng),投機(jī)氣氛濃厚,莊家與大戶的動(dòng)向是眾多散戶的研究對(duì)象,而莊家操作的方向在k線中完全表現(xiàn)出來(lái),因此使用k線操作的投資大眾愈來(lái)愈多,k線是表示買賣雙方戰(zhàn)斗的結(jié)果,是對(duì)立的,又稱為陰陽(yáng)線. k 線是將某一段時(shí)間內(nèi)的股價(jià)變動(dòng)通過(guò)一種既簡(jiǎn)單又統(tǒng)一的圖形表示出來(lái).如果你選擇的單價(jià)是一天,則稱為日線,如果是一周,則稱為周線,如果是一個(gè)月,則稱為月線,如果是5分鐘,則稱為5分鐘線或叫分時(shí)圖等等. k 線主要包括四部分,也就是開(kāi)盤價(jià)、最高價(jià)、最低價(jià)與收盤價(jià).而股市投資者研究k線的內(nèi)容還包括上影線、下影線和k線實(shí)體這三部分,這三部分的變化一般表明股價(jià)變動(dòng)的節(jié)奏. 我們要研究k線,首先就要了解k線.再次說(shuō)明k線主要分為兩大類,即陽(yáng)線與陰線,當(dāng)天的收盤價(jià)大于當(dāng)日的開(kāi)盤價(jià)時(shí)我們稱其為陽(yáng)線,當(dāng)天的收盤價(jià)小于當(dāng)日的開(kāi)盤價(jià)時(shí),我們稱其為陰線.k線就是通過(guò)其陰陽(yáng)交錯(cuò)的k線變化把股市各個(gè)階段的股價(jià)變動(dòng)用這種圖形表示出來(lái).以此來(lái)尋找股市莊家的蹤跡達(dá)到股市中低買高賣的最簡(jiǎn)單規(guī)律.