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1，泰國(guó)dtac是什么
2，肯德基中的術(shù)語(yǔ)分別是什么意思
3，什么是tmc
4，什么是COD
5，有誰(shuí)知道什么是gmp
6，汽車的DSC是什么意思

1，泰國(guó)dtac是什么

dtac是泰國(guó)一個(gè)電信公司的名字。它和one2call還有truemove并立，泰國(guó)的手機(jī)用戶基本上都是這三家的。

泰國(guó)dtac是什么

2，肯德基中的術(shù)語(yǔ)分別是什么意思

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肯德基中的術(shù)語(yǔ)分別是什么意思

3，什么是tmc

TMC TMC是實(shí)時(shí)交通信息（Traffic Message Channel）的簡(jiǎn)稱，是歐洲的輔助GPS導(dǎo)航的功能系統(tǒng)。全球主要有三種此類系統(tǒng)美國(guó)的TravTek系統(tǒng)、日本的VICS系統(tǒng)以及歐洲的RDS-TMC系統(tǒng)。TMC是FM無(wú)線調(diào)頻系統(tǒng)（RDS）在播報(bào)實(shí)時(shí)交通及天氣信息中的一種應(yīng)用，數(shù)據(jù)信息由配備TMC的車載無(wú)線接收終端或?qū)Ш皆O(shè)備“無(wú)聲”的接收并解碼，以各種方法傳達(dá)給駕駛員。TMC在歐洲是成熟的車載智能交通導(dǎo)航技術(shù)，能實(shí)時(shí)反映區(qū)域內(nèi)交通路況，指引最佳、最快捷的行駛路線，提高道路和車輛的使用效率。所以從功能而言，TMC等系統(tǒng)是GPS系統(tǒng)應(yīng)用的延伸。國(guó)內(nèi)的GPS系統(tǒng)以后肯定會(huì)增加此類功能的輔助系統(tǒng)來(lái)獲得更佳的服務(wù)效果，既可以選擇國(guó)外的三中系統(tǒng)，也可以自主開(kāi)發(fā)新的一套系統(tǒng)?？傊?，具有實(shí)時(shí)的智能交通導(dǎo)航一定會(huì)成為GPS系統(tǒng)的一個(gè)新發(fā)展領(lǐng)域。

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什么是tmc

4，什么是COD

所謂化學(xué)需氧量（COD），是在一定的條件下，采用一定的強(qiáng)氧化劑處理水樣時(shí)，所消耗的氧化劑量。它是表示水中還原性物質(zhì)多少的一個(gè)指標(biāo)。水中的還原性物質(zhì)有各種有機(jī)物、亞硝酸鹽、硫化物、亞鐵鹽等。但主要的是有機(jī)物。因此，化學(xué)需氧量（COD）又往往作為衡量水中有機(jī)物質(zhì)含量多少的指標(biāo)?；瘜W(xué)需氧量越大，說(shuō)明水體受有機(jī)物的污染越嚴(yán)重。化學(xué)需氧量（COD）的測(cè)定，隨著測(cè)定水樣中還原性物質(zhì)以及測(cè)定方法的不同，其測(cè)定值也有不同。目前應(yīng)用最普遍的是酸性高錳酸鉀氧化法與重鉻酸鉀氧化法。高錳酸鉀（KmnO4）法，氧化率較低，但比較簡(jiǎn)便，在測(cè)定水樣中有機(jī)物含量的相對(duì)比較值時(shí)，可以采用。重鉻酸鉀（K-2Cr2O7）法，氧化率高，再現(xiàn)性好，適用于測(cè)定水樣中有機(jī)物的總量。有機(jī)物對(duì)工業(yè)水系統(tǒng)的危害很大。含有大量的有機(jī)物的水在通過(guò)除鹽系統(tǒng)時(shí)會(huì)污染離子交換樹(shù)脂，特別容易污染陰離子交換樹(shù)脂，使樹(shù)脂交換能力降低。有機(jī)物在經(jīng)過(guò)預(yù)處理時(shí)（混凝、澄清和過(guò)濾），約可減少50%，但在除鹽系統(tǒng)中無(wú)法除去，故常通過(guò)補(bǔ)給水帶入鍋爐，使?fàn)t水pH值降低。有時(shí)有機(jī)物還可能帶入蒸汽系統(tǒng)和凝結(jié)水中，使pH降低，造成系統(tǒng)腐蝕。在循環(huán)水系統(tǒng)中有機(jī)物含量高會(huì)促進(jìn)微生物繁殖。因此，不管對(duì)除鹽、爐水或循環(huán)水系統(tǒng)，COD都是越低越好，但并沒(méi)有統(tǒng)一的限制指標(biāo)。在循環(huán)冷卻水系統(tǒng)中COD（DmnO4法）>5mg/L時(shí)，水質(zhì)已開(kāi)始變差。

5，有誰(shuí)知道什么是gmp

“GMP”是英文Good Manufacturing Practice 的縮寫(xiě)，中文的意思是「良好作業(yè)規(guī)范」，或是「優(yōu)良制造標(biāo)準(zhǔn)」，是一種特別注重制造過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量與衛(wèi)生安全的自主性管理制度。它是一套適用于制藥、食品等行業(yè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，要求企業(yè)從原料、人員、設(shè)施設(shè)備、生產(chǎn)過(guò)程、包裝運(yùn)輸、質(zhì)量控制等方面按國(guó)家有關(guān)法規(guī)達(dá)到衛(wèi)生質(zhì)量要求，形成一套可操作的作業(yè)規(guī)范幫助企業(yè)改善企業(yè)衛(wèi)生環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，加以改善。隨著GMP的發(fā)展，國(guó)際間實(shí)施了藥品GMP認(rèn)證。GMP提供了藥品生產(chǎn)和質(zhì)量管理的基本準(zhǔn)則，藥品生產(chǎn)必須符合GMP的要求，藥品質(zhì)量必須符合法定標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)衛(wèi)生部于1995年7月11日下達(dá)衛(wèi)藥發(fā)（1995）第35號(hào)"關(guān)于開(kāi)展藥品GMP認(rèn)證工作的通知"。藥品GMP認(rèn)證是國(guó)家依法對(duì)藥品生產(chǎn)企業(yè)（車間）和藥品品種實(shí)施GMP監(jiān)督檢查并取得認(rèn)可的一種制度，是國(guó)際藥品貿(mào)易和藥品監(jiān)督管理的重要內(nèi)容，也是確保藥品質(zhì)量穩(wěn)定性、安全性和有效性的一種科學(xué)的先進(jìn)的管理手段。同年，成立中國(guó)藥品認(rèn)證委員會(huì)（China certification Committee for Drugs,縮寫(xiě)為CCCD）。1998年國(guó)家藥品監(jiān)督管理局成立后，建立了國(guó)家藥品監(jiān)督管理局藥品認(rèn)證管理中心。自1998年7月1日起，未取得藥品GMP認(rèn)證證書(shū)的企業(yè)，衛(wèi)生部不予受理生產(chǎn)新藥的申請(qǐng)；批準(zhǔn)新藥的，只發(fā)給新藥證書(shū)，不發(fā)給藥品批準(zhǔn)文號(hào)。嚴(yán)格新開(kāi)辦藥品生產(chǎn)企業(yè)的審批，對(duì)未取得藥品GMP認(rèn)證證書(shū)的，不得發(fā)給《藥品生產(chǎn)企業(yè)許可證》。取得藥品GMP認(rèn)證證書(shū)的企業(yè)（車間），在申請(qǐng)生產(chǎn)新藥時(shí)，藥品監(jiān)督管理部門予以優(yōu)先受理：迄至1998年6月30日未取得藥品GMP認(rèn)證的企業(yè)（車間），藥品監(jiān)督管理部門將不再受理新藥生產(chǎn)的申請(qǐng)。取得藥品GMP認(rèn)證證書(shū)的藥品，在參與國(guó)際藥品貿(mào)易時(shí)，可向國(guó)務(wù)院藥品監(jiān)督管理部門申請(qǐng)辦理藥品出口銷售的證明：并可按國(guó)家有關(guān)藥品價(jià)格管理的規(guī)定，向物價(jià)部門重新申請(qǐng)核定該藥品價(jià)格。各級(jí)藥品經(jīng)營(yíng)單位和醫(yī)療單位要優(yōu)先采購(gòu)、使用得藥品GMP認(rèn)證證書(shū)的藥品和取得藥品GMP認(rèn)證證書(shū)的企業(yè)（車間）生產(chǎn)的藥品。藥品GMP認(rèn)證的藥品，可以在相應(yīng)的藥品廣告宣傳、藥品包裝和標(biāo)簽、說(shuō)明書(shū)上使用認(rèn)證標(biāo)志。食品GMP認(rèn)證由美國(guó)在60年代發(fā)起，當(dāng)前除美國(guó)已立法強(qiáng)制實(shí)施食品GMP外，其他如日本、加拿大、新加坡、德國(guó)、澳洲、中國(guó)等國(guó)家均尚采取勸導(dǎo)方式輔導(dǎo)業(yè)者自動(dòng)自發(fā)實(shí)施。

6，汽車的DSC是什么意思

DSC是Dynamic Stability Control的簡(jiǎn)稱，即動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，由寶馬公司開(kāi)發(fā)。DSC是加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，能確保車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩(wěn)定性，DSC系統(tǒng)為了要使車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍有好的循跡性，配有更先進(jìn)的偵測(cè)及控制配備，如有能偵測(cè)車輪轉(zhuǎn)速外，還有偵測(cè)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度、車速、以及車子的側(cè)向加速度，根據(jù)以上所偵測(cè)到的資訊，來(lái)判斷車輪在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中是否打滑的危險(xiǎn)，如果會(huì)有打滑的危險(xiǎn)或已經(jīng)打滑，則電腦馬上會(huì)命令制動(dòng)油壓控制系統(tǒng)將打滑的車輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)作用，或著是以減少噴油量、延遲點(diǎn)火的方式來(lái)降低引擎力量的輸出，達(dá)到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現(xiàn)象，進(jìn)而使車輛無(wú)論在起動(dòng)加速、再加速、轉(zhuǎn)彎等過(guò)程都能獲得好的循跡性。DSC性能類似德國(guó)博世公司的ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）可在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，提供良好的操控性，防止車輛發(fā)生甩尾或者漂移現(xiàn)象，從而獲得精準(zhǔn)的操控性。是電子主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)的一種。由于ESP名稱已經(jīng)被德國(guó)博世公司注冊(cè)。故其他公司開(kāi)發(fā)的電子穩(wěn)定系統(tǒng)只能使用其他名稱。

德國(guó)博世公司的ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）可在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，提供良好的操控性，防止車輛發(fā)生甩尾或者漂移等失控現(xiàn)象，從而保障車輛安全性。是電子主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)的一種。由于ESP名稱已經(jīng)被德國(guó)博世公司注冊(cè)，所以其他公司開(kāi)發(fā)的類似的電子穩(wěn)定系統(tǒng)只能使用其他名稱。如寶馬叫作DSC，而豐田凌志稱為VSC。

在賽道上，使兩車已幾近同樣的時(shí)速40公里做急轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。在沒(méi)有裝備DSC的車輛，出現(xiàn)了側(cè)滑現(xiàn)象，但好在通過(guò)方向進(jìn)行路線校正時(shí)，并配靈敏的剎車，使得其偏離軌道的程度不會(huì)太大。據(jù)輪胎的印記來(lái)看，側(cè)滑程度不超過(guò)2米。而配備了DSC的車型在DSC的作用下，如果相同時(shí)速過(guò)此彎，也會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，但DSC介入后，省掉了右腳脫離油門的動(dòng)作，側(cè)滑輪胎印記則不會(huì)超過(guò)0.5米。由此來(lái)看，DSC在日常使用過(guò)程中屬于比較實(shí)用的安全裝備，特別是在濕滑路面的情況下，DSC能給駕駛者帶來(lái)更充足的信心。 DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)保證了車輛良好的彎道性能，即使在彎路仍可以踩油門進(jìn)行加速。當(dāng)汽車高速進(jìn)入轉(zhuǎn)彎處或緊急躲避障礙物時(shí)，DSC系統(tǒng)由傳感器接收到車輪轉(zhuǎn)角和車輛側(cè)向加速度信號(hào)，通過(guò)系統(tǒng)的分析判斷，使某一車輪產(chǎn)生一定的制動(dòng)力，以阻止車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象。出現(xiàn)上述情況時(shí)，儀表板上的指示燈將自動(dòng)閃亮，表示系統(tǒng)已進(jìn)入工作狀態(tài)，提醒駕駛員注意。DSC系統(tǒng)工作原理： DSC意思是“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制”，是一種在動(dòng)態(tài)行駛極限范圍內(nèi)將行車穩(wěn)定性保持在物理范圍內(nèi)的控制系統(tǒng)，此外還能改善牽引力。車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)是由DSC電腦分析傳感器信號(hào)后識(shí)別的。該行駛狀態(tài)與使用一個(gè)計(jì)算模型計(jì)算出的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。所以，一旦出現(xiàn)不穩(wěn)定的行駛狀態(tài)就會(huì)由DSC系統(tǒng)立即識(shí)別出來(lái)。當(dāng)誤差超過(guò)DSC控制單元中存儲(chǔ)的調(diào)節(jié)閥值時(shí)，車輛被穩(wěn)定。