防抱死系統(tǒng)，防抱死裝置ABS是什么

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-08-28 03:42:24 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

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1，防抱死裝置ABS是什么
2，什么是ABS
3，什么是汽車防抱死系統(tǒng)
4，什么是防抱死系統(tǒng)
5，abs和ebd防抱死系統(tǒng)是什么
6，什么是abs防抱死

1，防抱死裝置ABS是什么

ABS,全寫(xiě)Anti-skid Braking System.沒(méi)有裝置ABS的舊款汽車,煞車時(shí) 車胎會(huì)立即被鎖緊,汽車便會(huì)因此而減速.可是汽車在高速行駛時(shí),即使煞車,汽車也不會(huì)立刻停下來(lái).當(dāng)踏下煞車掣的一剎那,車胎會(huì)被鎖死,不能轉(zhuǎn)動(dòng),但過(guò)剩的沖力會(huì)令汽車滑行,車胎失卻循跡性,汽車便會(huì) 失控,容易造成意外.裝置了ABS煞車系統(tǒng)的汽車,煞車時(shí)車胎不會(huì)一下子被鎖死,相反,煞車碟會(huì)一下接著一下的,有節(jié)奏地鉗著車胎,因此, 車胎在煞車時(shí)也仍維持轉(zhuǎn)動(dòng),逐漸減速,這樣,雖然煞車距離 (Braking Distance)會(huì)較長(zhǎng),但好處是汽車容易控制,減低發(fā)生意外的機(jī) 會(huì).

防抱死裝置ABS是什么

2，什么是ABS

防抱死系統(tǒng)

很簡(jiǎn)單,,主要功能就是防止某個(gè)輪子抱死造成車子剎車偏

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是防抱死系統(tǒng)（防止輪胎抱死）

ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號(hào)，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)（每秒可達(dá)5~10次），始終使車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)，保證滑移率在20%~25%，能夠獲得最大的制動(dòng)力矩。　　沒(méi)有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，汽車就失去轉(zhuǎn)向能力，駕駛員就無(wú)法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾的現(xiàn)象。　　ABS這種最初被應(yīng)用于飛機(jī)上的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)十分普及，在十萬(wàn)元以上級(jí)別的轎車上都可見(jiàn)到它的蹤影，有些大客車上也裝有ABS。裝有ABS的車輛在遇到積雪、冰凍或雨天等打滑路面時(shí)，可放心的操縱方向盤(pán)，進(jìn)行制動(dòng)。它不僅有效的防止了事故的發(fā)生，還能減少對(duì)輪胎的摩損，但它并不能使汽車縮短制動(dòng)距離，在某些情況下反而會(huì)有所增加。

什么是ABS

3，什么是汽車防抱死系統(tǒng)

“ ABS”是英文“Anti-lock Break System”或“Anti-skid Break System”的縮寫(xiě)，中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”或“防滑剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車控制系統(tǒng)。沒(méi)有安裝ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時(shí)，來(lái)不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時(shí)車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。而裝有ABS的車，當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此，可以避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達(dá)到90％以上。在四輪驅(qū)動(dòng)車輛中，四個(gè)輪子都可能滑動(dòng)， ABS 系統(tǒng)的速度基準(zhǔn)不能通過(guò)輪胎速度傳感器進(jìn)行測(cè)量。加減速信息來(lái)自于一個(gè)縱向加速度計(jì)，加速度計(jì)可能是一個(gè)獨(dú)立的傳感器，也可能是集成在 ABS 控制器中的一個(gè) PCB 安裝元件，或在一個(gè)單獨(dú)的傳感器組中。汽車的制動(dòng)力取決于制動(dòng)器的摩擦力，但能使汽車制動(dòng)減速的制動(dòng)力，還受地面附著系數(shù)的制約。當(dāng)制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力增大到一定值時(shí)，汽車輪胎將在地面上出現(xiàn)滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％式中：δ--滑移率； V t-- 汽車的理論速度； V a --汽車的實(shí)際速度。　　據(jù)試驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)車輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時(shí)附著系數(shù)達(dá)到最大值，因此，為了取得最佳的制動(dòng)效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范圍內(nèi)。　　ABS 的功能即在車輪將要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而當(dāng)車輪不會(huì)抱死時(shí)又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。

什么是汽車防抱死系統(tǒng)

4，什么是防抱死系統(tǒng)

“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。　　現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。　　普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過(guò)輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。 ABS 的應(yīng)用　　世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問(wèn)世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上， 1968 年開(kāi)始研究在汽車上應(yīng)用。 70 年代，由于歐美七國(guó)生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開(kāi)始采用盤(pán)式制動(dòng)器，促使了 ABS 在汽車上的應(yīng)用。 1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國(guó)及亞洲日本的汽車上迅速擴(kuò)大。到目前為止，一些中高級(jí)豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列，英國(guó)的勞斯來(lái)斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛(ài)快、領(lǐng)先、快意等系列，法國(guó)的波爾舍系列，美國(guó)福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進(jìn)的 ABS 。到 1993 年，美國(guó)在轎車上安裝 ABS 已達(dá) 46% ，現(xiàn)今在世界各國(guó)生產(chǎn)的轎車中有近 75% 的轎車應(yīng)用 ABS 。　　現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無(wú)限等許多公司生產(chǎn) ABS ，它們中又有整體和非整體之分。預(yù)計(jì)隨著轎車的迅速發(fā)展，將會(huì)有更多的廠家生產(chǎn)。

5，abs和ebd防抱死系統(tǒng)是什么

ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”，能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，提高制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。ABS通過(guò)安裝在各車輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器不斷檢測(cè)各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車輪處于理想制動(dòng)狀態(tài)。 EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”。汽車制動(dòng)時(shí)，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側(cè)輪附著在濕滑路面，而右側(cè)輪附著于干燥路面，四個(gè)輪子與地面的摩擦力不同，在制動(dòng)時(shí)(四個(gè)輪子的制動(dòng)力相同)就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側(cè)翻等現(xiàn)象。　　EBD的功能就是在汽車制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。　　當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動(dòng)距離。　　EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。在剎車的時(shí)候，車輛四個(gè)車輪的剎車卡鉗均會(huì)作動(dòng)，以將車輛停下。但由于路面狀況會(huì)有變異，加上減速時(shí)車輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)會(huì)平均將剎車總泵的力量分配至四個(gè)車輪。從上述可知，這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。EBD系統(tǒng)便被發(fā)明以將剎車力做出最佳的應(yīng)用。 EBD是Electronic Brake-Force Distribution的縮寫(xiě)，中文全名為電子剎車力分配系統(tǒng)。配置有EBD系統(tǒng)的車輛，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€(gè)車輪。在EBD系統(tǒng)的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，并在剎車的時(shí)候保持車輛的平穩(wěn)，提高行車的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。也就是說(shuō)只有安裝了ＡＢＳ才會(huì)有ＥＢＤ，ＥＢＤ是在ＡＢＳ起作用以后才開(kāi)始調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)單說(shuō)裝了ＡＢＳ汽車在急剎車的情況下還可以打方向躲避障礙在多出ＥＢＤ后剎車后的制動(dòng)距離能夠縮短

6，什么是abs防抱死

ABS是英文Antilock Braking System的縮寫(xiě)，意思是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同工作，是一種安全、有效的制動(dòng)輔助系統(tǒng)。它的主要作用是防止在制動(dòng)過(guò)程中車輪抱死（即停止?jié)L動(dòng)），從而保證駕駛員在制動(dòng)時(shí)還能控制方向，在某些情況下，如在濕滑路面上還能減小制動(dòng)距離。對(duì)于未裝備ABS的車輛，駕駛員可以通過(guò)點(diǎn)剎制動(dòng)踏板人為地防止車輪抱死，但這對(duì)駕駛員的操作技能要求太高，一般人很難做到。 ABS系統(tǒng)通過(guò)電腦自動(dòng)控制制動(dòng)系統(tǒng)的油壓，駕駛員只需踩住制動(dòng)踏板不動(dòng)，系統(tǒng)就能自動(dòng)地快速地調(diào)節(jié)制動(dòng)力，在獲得最大制動(dòng)效能的同時(shí)，防止車輪抱死。車輛在濕滑路面上制動(dòng)時(shí)，或在緊急制動(dòng)時(shí)，車輪很容易抱死，這樣，駕駛員就失去了對(duì)轉(zhuǎn)向的控制能力，同時(shí)車輛會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的甩尾甚至失控。后輪ABS可防止后輪的抱死，保證車輛在制動(dòng)過(guò)程中還能直線行駛。如果裝備了四輪ABS，在制動(dòng)過(guò)程中還可控制轉(zhuǎn)向。在很多緊急情況下，通過(guò)轉(zhuǎn)向繞開(kāi)障礙物比制動(dòng)停車可能更有效?？梢?jiàn)，制動(dòng)過(guò)程中的轉(zhuǎn)向能力對(duì)汽車的行車安全是至關(guān)重要的。我國(guó)市場(chǎng)上銷售的大多數(shù)轎車都裝備了ABS系統(tǒng)，或者將ABS作為選裝件提供。通過(guò)以下幾種不同的方式可以看出您的車輛上是否裝備了ABS： ● 閱讀車主手冊(cè)，一般在車主手冊(cè)中都詳細(xì)給出了車輛的配置情況。 ● 查看儀表板，如果裝備了ABS，在每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，儀表板上會(huì)短暫地顯示一下黃色的ABS指示燈。 ● 在買(mǎi)車、租車或借車時(shí)，向銷售商或租賃商或車主詢問(wèn)清楚。很多駕駛員可能都有過(guò)這樣的感覺(jué)：在踩制動(dòng)踏板時(shí)有時(shí)能感覺(jué)到踏板輕微的顫動(dòng)，有時(shí)，踏板會(huì)突然下沉。另外，可能還能聽(tīng)到ABS控制閥的工作噪聲。這些都表明ABS在工作。注意：在聽(tīng)到這些噪聲或感覺(jué)到這些顫動(dòng)時(shí)不要松開(kāi)制動(dòng)踏板，應(yīng)當(dāng)保持緊緊地踩住。如果裝備了ABS，就不能用點(diǎn)剎的方式踩制動(dòng)了，制動(dòng)時(shí)只要緊緊地踩住踏板，并按當(dāng)時(shí)的情況和行駛的要求轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)即可。 ABS的主要作用是幫助駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)保持對(duì)車輛的控制（如能夠轉(zhuǎn)向），而不是為了縮短制動(dòng)距離。在濕滑路面上，ABS可能能夠縮短制動(dòng)距離，在干燥路面上，很多系統(tǒng)也能縮短制動(dòng)距離。但在較軟的路面上，例如在沙礫路面或雪地上，ABS系統(tǒng)反而可能會(huì)使制動(dòng)距離加長(zhǎng)。在濕滑路面上行駛時(shí)，即使ABS能夠幫助縮短制動(dòng)距離，也不可大意，一定要與前車保持合適的車距，并且車速不能太高。世界上有多個(gè)ABS系統(tǒng)供應(yīng)商，各自的零部件、控制程序等不完全相同，但其原理和結(jié)構(gòu)卻大同小異?，F(xiàn)在常見(jiàn)的ABS系統(tǒng)有“后輪ABS”和“四輪ABS”兩種，后輪ABS只能防止后輪在制動(dòng)時(shí)抱死，從而防止制動(dòng)跑偏和甩尾，一般只用在皮卡和SUV等車輛上。現(xiàn)在，大多數(shù)轎車都裝備了四輪ABS系統(tǒng)，可防止四個(gè)車輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死，即除了防止制動(dòng)跑偏和側(cè)滑外，還能保證車輛在制動(dòng)過(guò)程中有轉(zhuǎn)向能力。如果您是皮卡或SUV的車主，請(qǐng)參閱您的車主手冊(cè)，確認(rèn)您的車上裝備的是什么系統(tǒng)。

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防抱死系統(tǒng)，防抱死裝置ABS是什么

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