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自動(dòng)駕駛是哪個(gè)按鍵，自動(dòng)擋汽車WP按鍵是什么

來源：整理時(shí)間：2023-05-14 02:41:31 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，自動(dòng)擋汽車WP按鍵是什么

為雪地駕駛模式鍵

就是自動(dòng)模式啊，

自動(dòng)擋汽車WP按鍵是什么

2，微軟模擬飛行2004里面的自動(dòng)駕駛是哪個(gè)鍵我是鍵盤玩家

如果你飛的是默認(rèn)機(jī)的話、自動(dòng)駕駛快捷鍵都是Z 當(dāng)然自動(dòng)駕駛快捷鍵對插件機(jī)來說是沒用的、游戲里面有設(shè)置選項(xiàng)、里面有所有默認(rèn)快捷鍵、你可以去看看、

按鍵方面,建議樓主去cfso看看: http://www.cfso.org/train_dep/fs2004key/fs2004key.htm 另外,微軟模擬飛行模擬性很強(qiáng)..不僅要求你記住按鍵,更需要你學(xué)習(xí)一些航空知識..比如識別儀表,知道atc是什么等等.. 這里簡單舉例說下波音737的起飛吧..雖然我已經(jīng)有段時(shí)間不飛fs轉(zhuǎn)飛lo了..不過基本的起飛步驟還是記得的..起飛如果不會(huì)的話,可以在fs2004自帶的航校里進(jìn)行學(xué)習(xí)..進(jìn)入"飛行課程"就是航校(菜單界面第五個(gè)按鈕)..我主要是飛戰(zhàn)斗機(jī)的..好久沒玩fs了..起飛步驟的話只記得大概..這里簡要說下波音737的吧..預(yù)位自動(dòng)剎車到rto,按三下f7讓放襟翼到15,打開著陸燈(land light),設(shè)置高度和速度,按f3讓n1到95％(這個(gè)過程中飛機(jī)開始滑行),觀察空速表,等到速度達(dá)到154節(jié)的時(shí)候開始拉機(jī)鼻,保持仰角20度向上爬升,按g收起落架..觀察高度表,當(dāng)高度達(dá)到1000米的時(shí)候收襟翼到5,保持仰角15度,當(dāng)高度達(dá)到3000的時(shí)候全收襟翼,關(guān)自動(dòng)剎車,仰角10度..當(dāng)高度達(dá)到巡航高度的時(shí)候關(guān)著陸燈,保持平飛,保持速度..大概就是這樣..嗯fs需要不斷學(xué)習(xí)的..要玩好它的話就不斷學(xué)習(xí)必要的航空只是吧..祝你早日成功!

微軟模擬飛行2004里面的自動(dòng)駕駛是哪個(gè)鍵我是鍵盤玩家

3，自動(dòng)擋的那個(gè)按鈕是干什么的

現(xiàn)在的自動(dòng)擋車型一般都會(huì)有手動(dòng)換擋模式，但有不少朋友幾乎從買車開始到現(xiàn)在都沒有用過D擋以外的前進(jìn)擋。D擋走天下雖沒什么問題，可這些功能不用未免有點(diǎn)浪費(fèi)，而且手動(dòng)模式只要懂得方法，開車會(huì)更省油、更有駕駛樂趣！自動(dòng)擋車檔位介紹一般的自動(dòng)檔汽車上的檔位分別為：P（駐車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋）、D1；2；3；M+；-；（限制檔）、L（低速檔）S（運(yùn)動(dòng)模式）。P擋駐車擋使用方法當(dāng)車輛想長時(shí)間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，能保證車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下無法移動(dòng)。要注意的是，應(yīng)該在車輛熄火之后再掛入P擋，然后拔下鑰匙。如果掛入P擋再熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會(huì)對車輛造成極大損傷。R擋倒車擋使用方法在換成倒車擋時(shí)，有的車輛需要按下變速檔上面的保險(xiǎn)按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上。要特別注意的是，在汽車移動(dòng)時(shí)不能換入R檔，必須要在車輛完全停止時(shí)才可以掛倒擋。N擋空擋使用方法N擋可在車輛剛起動(dòng)或拖車時(shí)使用，還可以在等待信號或堵車、短暫停車時(shí)使用，在掛入N擋的同時(shí)要拉緊手剎，在坡道短暫停車時(shí)為防止溜車還要踩著制動(dòng)。但在下坡時(shí)禁止使用N擋空擋滑行，不但不省油，還會(huì)損壞變速箱，自動(dòng)擋的空擋與手動(dòng)擋的差別很大。D擋前進(jìn)擋使用方法準(zhǔn)備起步行駛時(shí)，踩下剎車后，要將擋桿掛入D擋位，然后松手剎，緩慢踩油門，緩慢松開剎車，繼續(xù)加油門就可以了，這時(shí)汽車會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時(shí)就不用駕駛?cè)嗽偃Q其它檔位了。在下長坡時(shí)，由于自動(dòng)檔車D檔不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車制動(dòng)的功能，不要一直掛D擋，否則車速會(huì)越來越快，帶來安全隱患，而頻繁的踩剎車會(huì)導(dǎo)致剎車片過熱而過度磨損。L擋低速檔換擋方法這個(gè)擋位是不少朋友會(huì)忽視的擋位之一，在冰雪路面或遇到堵車時(shí)，由于車輛行駛緩慢，如果掛D擋容易讓檔位忽高忽低，增加油耗。這時(shí)換成L擋，能保證車輛檔位始終在1擋或2擋之間，避免增加油耗和車輛磨損。同時(shí)也比較適用于上下坡！S擋運(yùn)動(dòng)模式這個(gè)擋位不少朋友在買車之后，開了好幾年都不知道它是干什么的！S擋運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下變速箱可以自由換擋，但是換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間，即時(shí)輸出大扭力，使車輛動(dòng)力加大，使用其他的擋位就會(huì)稍差一些。雖然說汽車有S擋位，但還是不建議廣大車主朋友們常用這個(gè)擋位，因?yàn)槭褂肧擋，油耗會(huì)增加。因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速下噴油量大，這樣一來，汽車的油耗必定會(huì)增大，雖然說可以瞬間提速，但是，一般這種擋位多是在超車的時(shí)候才會(huì)使用，這種擋位其實(shí)就是延時(shí)升擋而不改變其他工作環(huán)節(jié)。D1、2、3；M、＋、－；限制檔什么情況下使用？限制檔一般使用在上下坡時(shí)，例如；當(dāng)掛入3或2擋時(shí)，會(huì)限制最高擋位不超過3或2擋，因此當(dāng)遇到比較長的下長坡時(shí)，可根據(jù)坡度和車速將擋位切換到3或2擋，這樣就可以起到通過擋位控制車速的目的了。在上很大的斜坡時(shí)，或者在比較傾斜的坡道上啟動(dòng)時(shí)，換成3或2擋能獲得更大的輸出動(dòng)力，又或者是坡實(shí)在是太陡峭用1擋進(jìn)行爬坡，下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，它比直接掛D擋動(dòng)力要強(qiáng)很多。盡量避免在下坡時(shí)，因頻繁的踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而過度磨損，而發(fā)生事故。M擋為手動(dòng)模式，上面的＋、－號其實(shí)功能也差不多，＋即加擋、－即減擋，同樣用于上下坡比較居多！這些限制擋位中還有一種稍微特別的，業(yè)內(nèi)人士稱之為；直選擋邏輯，其實(shí)就是，在手動(dòng)模式時(shí)，你選了幾擋那就是幾擋，變速箱一般不會(huì)介入更改擋位，它會(huì)一直保持你掛入的擋位。除非你的車速實(shí)在是比較慢的時(shí)候它才會(huì)幫你降擋。這類擋位邏輯出現(xiàn)在跑車或者是比較強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車型中居多。

是指直列檔位自動(dòng)檔把頭那個(gè)按鍵嗎？那是換檔按鍵，從D檔（或N檔）到R檔、P檔之間的轉(zhuǎn)換，必須要按住這個(gè)按鍵并推動(dòng)檔桿，才能完成換檔。這個(gè)設(shè)計(jì)是出于行車安全的考慮。為防止在行車過程中誤觸換檔桿，造成錯(cuò)誤換檔，造成變速箱損壞，所以有這個(gè)設(shè)計(jì)。P檔、R檔、D檔之間的切換，必須要按住按鍵才能換檔，但D檔與N檔之間的切換，就不需要按住，直接推動(dòng)檔桿即可。這個(gè)設(shè)計(jì)一般只用于以下的直列檔位式自動(dòng)變速箱：上圖為經(jīng)典?？怂棺詣?dòng)檔變速箱（4速手自一體）。換檔按鍵在正前方。而下面這種設(shè)計(jì)的自動(dòng)檔，一般是沒有按鍵的，因?yàn)檎`觸的可能性不大。上圖是馬自達(dá)6自動(dòng)檔變速箱（5速手自一體）。

自動(dòng)擋汽車上的那個(gè)按鈕，常規(guī)的是鎖止檔位的。防止駕駛員誤掛入不正確的檔位。例如從P檔掛入其他檔位需要按下該按鈕，從N或D檔掛入R檔也需要按下該按鈕。另一種是類似邁銳寶的自動(dòng)擋桿，上面的兩個(gè)按鈕是用于手動(dòng)模式加減檔的。

那是檔位鎖止按鈕。只有先按下按鈕后才可以推檔進(jìn)入其他檔位。

那個(gè)很簡單的,在踩剎車時(shí)握住那個(gè)小按鈕才能換檔,否則換不了檔

自動(dòng)擋的那個(gè)按鈕是干什么的