主動(dòng)剎車系統(tǒng)的三個(gè)組成部分:傳感器 控制器 剎車系統(tǒng),將腳剎踩到底，輕輕放入D檔剎車,如果剎車是不住，那就真的要檢查一下了,這樣才能使剎車件和剎車盤之間的制動(dòng)效果最好，磨損最小,如果停車的車主想防止車輛在靜止時(shí)打滑，停車的車主應(yīng)該在怠速時(shí)掛檔剎車，除非他剎車很猛不住,如果車靜止不動(dòng)，腳剎正常。

很正常。無(wú)論腳剎還是手剎，機(jī)械駐車都有磨損老化的問(wèn)題。用的時(shí)間越長(zhǎng)，停車效率越差。如果停車的車主想防止車輛在靜止時(shí)打滑，停車的車主應(yīng)該在怠速時(shí)掛檔剎車，除非他剎車很猛不住?？纯茨_剎車有沒(méi)有問(wèn)題。將腳剎踩到底，輕輕放入D檔剎車。如果車靜止不動(dòng)，腳剎正常。如果剎車是不住，那就真的要檢查一下了。

奇駿active剎車技術(shù)原理如下:1 .傳感器采用雷達(dá)和攝像頭作為傳感器購(gòu)買汽車感應(yīng)部分，傳感器內(nèi)置ECU或外置獨(dú)立ECU完成決策部分。最后通過(guò)總線向執(zhí)行機(jī)構(gòu)即ESP(或其他設(shè)備)發(fā)出制動(dòng)請(qǐng)求，從而完全制動(dòng)汽車；2.AEB通過(guò)傳感器檢測(cè)前方車輛，也就是目標(biāo)車輛，然后持續(xù)監(jiān)控與前方車輛的距離和速度。交通中的車載電腦也會(huì)從公交車上獲取車速信息，然后對(duì)信息進(jìn)行計(jì)算，再確定當(dāng)前的行駛狀態(tài)，最后做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)；3.AEB 自動(dòng) 剎車提醒司機(jī)發(fā)出警報(bào)聲。如果司機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，那么自動(dòng)司機(jī)會(huì)想幫司機(jī)一點(diǎn)剎車。如果司機(jī)沒(méi)有意識(shí)到危險(xiǎn)，AEB會(huì)根據(jù)情況進(jìn)行干預(yù)。

技術(shù)是不斷變化的，不能一概而論。使用智能激光雷達(dá)，路邦的技術(shù)可以達(dá)到15-120碼。主動(dòng)剎車系統(tǒng)的三個(gè)組成部分:傳感器 控制器 剎車系統(tǒng)。前兩者技術(shù)難度最大，所以很容易做到低速 短距離。目前市場(chǎng)首創(chuàng)剎車系統(tǒng)采用四種方式:24hz毫米波雷達(dá)(通用)、77hz毫米波雷達(dá)(少，技術(shù)太高，目前國(guó)內(nèi)技術(shù)很少做)、激光雷達(dá)(距離遠(yuǎn)、精度高、成功率高、技術(shù)門檻高)、攝像測(cè)距(目前最遠(yuǎn)距離50米)。由于技術(shù)問(wèn)題，大部分主動(dòng)安全措施都是低速 短距離。Aeb，未來(lái)所有汽車必須具備的功能，是無(wú)人駕駛上半場(chǎng)的核心。投資成本和時(shí)間成本之高可想而知。目前，所有的國(guó)際汽車巨頭都可以達(dá)到更高的水平，只有少數(shù)國(guó)內(nèi)R