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未來(lái)新能源車(chē)發(fā)展方向，末來(lái)十年汽車(chē)的發(fā)展方向電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造和原理

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-18 15:51:00 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，末來(lái)十年汽車(chē)的發(fā)展方向電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造和原理

未來(lái)10年，汽車(chē)動(dòng)力還是離不開(kāi)汽油，環(huán)保車(chē)和小型家庭車(chē)在中國(guó)是主要發(fā)展方向，發(fā)動(dòng)機(jī)已低損耗為主，例如現(xiàn)在某些汽車(chē)上的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)百年，可能會(huì)出現(xiàn)新能源汽車(chē)，例如：太陽(yáng)能，核能等等。中國(guó)未來(lái)10年將成為世界汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，國(guó)產(chǎn)車(chē)將登上歷史舞臺(tái)。不得不說(shuō)下日本汽車(chē)制造業(yè)對(duì)中國(guó)有很大的影響。所以在此強(qiáng)調(diào)下：抵制日貨，抵制豐田汽車(chē)。

各位，很有眼光啊。我覺(jué)得未來(lái)十年是該發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)了。

構(gòu)造和原理基本不變。汽車(chē)嗎沒(méi)曲軸，沒(méi)活塞，還叫汽車(chē)嗎？變的只有燃料，更清潔，更環(huán)保的燃料。

末來(lái)十年汽車(chē)的發(fā)展方向電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造和原理

2，分析新能源汽車(chē)電池與新能源汽車(chē)的發(fā)展方向

你好。新能源的發(fā)展方向。往智能化發(fā)展。電池開(kāi)發(fā)目前沒(méi)有最好的方式，可能會(huì)被其他新能源代替

隨著國(guó)內(nèi)外電池技術(shù)不斷提升，未來(lái)10年大街小巷都是新能源！

混動(dòng)與純電動(dòng)相結(jié)合

據(jù)前瞻《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，“十二五”期間，我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化起步階段。數(shù)據(jù)顯示，2009年到2015年，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)達(dá)到49.7萬(wàn)輛。到2016年時(shí)，我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車(chē)51.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一；累計(jì)推廣量超過(guò)了100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。但與此同時(shí)，新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，也面臨很多問(wèn)題，如核心技術(shù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、基礎(chǔ)配套實(shí)施不夠完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻低等。新能源汽車(chē)不僅是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升汽車(chē)效率的手段，更是確保能源安全的重要保證，未來(lái)前景依舊可期。而且，中國(guó)汽車(chē)人均保有量和整體銷(xiāo)量還有很大的上升空間，汽車(chē)市場(chǎng)整體需求的較快增長(zhǎng)將為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高廣闊空間。

現(xiàn)在市面上比較成熟的就是電動(dòng)汽車(chē)，主要是三元鋰和磷酸鐵這兩種。但是都有缺陷，還有一種是燃料電池，日本這一塊是領(lǐng)先的。不過(guò)還沒(méi)有用于市場(chǎng)。還處于研發(fā)階段，更不要說(shuō)風(fēng)能和太陽(yáng)能汽車(chē)了。都還在處于研發(fā)過(guò)程不過(guò)說(shuō)核動(dòng)力汽車(chē)要出來(lái)，估計(jì)也在研發(fā)階段，也是一個(gè)方向。發(fā)展方向就是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，但得等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)成熟了才有可能實(shí)現(xiàn)希望能采納

5KW低速電動(dòng)汽車(chē)增程器新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)很明顯，就是純電動(dòng)，環(huán)保低碳節(jié)能，使用成本低，價(jià)格實(shí)惠，更多的人買(mǎi)得起車(chē)，新能源汽車(chē)也是未來(lái)的一個(gè)大趨勢(shì)，以后會(huì)沒(méi)有燃油車(chē)的。電池的話(huà)會(huì)向更輕、更小、大容量、快充、續(xù)航里程長(zhǎng)等這些方向發(fā)展，還有就是安全可靠、循環(huán)次數(shù)多、使用壽命長(zhǎng)。由于低速電動(dòng)四輪車(chē)的續(xù)航里程還是比較有限的，不能完全滿(mǎn)足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續(xù)航里程，可以裝上一臺(tái)增程器，以此來(lái)增加其續(xù)航里程，增加其活動(dòng)范圍，滿(mǎn)足大眾日常出行需求，實(shí)現(xiàn)出行往返自如，不再因半途沒(méi)電而舉步維艱。增程器可以直接找廠(chǎng)家購(gòu)買(mǎi)，廠(chǎng)家直接發(fā)貨，這樣會(huì)便宜一些。需選擇大廠(chǎng)家大品牌出品的增程器才會(huì)有質(zhì)量、性能、工藝、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠(chǎng)家就容易壞也沒(méi)有各方面的保障了。增程器使用建議：增程器在電量是滿(mǎn)格的時(shí)候不推薦啟動(dòng)，一般建議在電量只有30%-40%的時(shí)候啟動(dòng)是最佳的。滿(mǎn)電量的時(shí)候啟動(dòng)是沒(méi)有什么特別好的效果的，為了環(huán)境友好，建議在需要的時(shí)候啟動(dòng)增程器，電池污染比廢氣污染更嚴(yán)重，保護(hù)電池就是保護(hù)環(huán)境。不建議在電池沒(méi)有一點(diǎn)電的情況下使用，增程器啟動(dòng)的時(shí)候是電啟動(dòng)，在電池一點(diǎn)電都沒(méi)有的時(shí)候啟動(dòng)可能會(huì)打不著火。

分析新能源汽車(chē)電池與新能源汽車(chē)的發(fā)展方向

3，新能源汽車(chē)是不是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向

現(xiàn)在全球正掀起了一場(chǎng)新能源汽車(chē)革命，連地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司都卷入了這波造車(chē)狂潮，看上去新能源汽車(chē)行業(yè)一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國(guó)內(nèi)大部分造車(chē)企業(yè)都沒(méi)有核心技術(shù)，對(duì)外宣稱(chēng)要變革人類(lèi)的出行方式，其實(shí)連量產(chǎn)車(chē)都沒(méi)有，新能源汽車(chē)行業(yè)將去向何方？造車(chē)企業(yè)又將何去何從？首先，汽車(chē)將更加安全。無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，安全總是不可避免的話(huà)題，關(guān)于電動(dòng)車(chē)安不安全的爭(zhēng)論，自其誕生以來(lái)便一直存在，鋰電池重量輕，蓄電量大，但過(guò)高的能量密度也帶來(lái)了安全隱患，前些年電動(dòng)車(chē)起火的事件時(shí)有發(fā)生，連技術(shù)最成熟的特斯拉都無(wú)法避免，其他車(chē)企就更不用提了，由于這種特性是鋰電池自身帶來(lái)的，想要解決這個(gè)問(wèn)題還是要從技術(shù)創(chuàng)新的角度來(lái)思考，不過(guò)，短期之內(nèi)這個(gè)問(wèn)題還無(wú)法解決，而說(shuō)到安全，燃油車(chē)也不是絕對(duì)的安全，一旦發(fā)生事故，兩者的結(jié)局是一樣的，電動(dòng)車(chē)企業(yè)需要做的是，盡快研發(fā)新的技術(shù)來(lái)提高電動(dòng)車(chē)的安全性，使其趕上或者超越燃油車(chē)，如若這般，電動(dòng)車(chē)的普及將掃除一大障礙。第二，汽車(chē)將更加節(jié)能環(huán)保。電動(dòng)車(chē)用的是電，而電來(lái)自于發(fā)電廠(chǎng)，國(guó)內(nèi)大部分電力都是火電廠(chǎng)生產(chǎn)的，使用電動(dòng)車(chē)真的會(huì)比燃油車(chē)節(jié)能嗎？從理論上，確實(shí)是這樣，燃油車(chē)用的是小型內(nèi)燃機(jī)，發(fā)電廠(chǎng)用的是大型汽輪機(jī)，汽輪機(jī)的燃燒效率要顯著高于內(nèi)燃機(jī)，這種差距即使是經(jīng)過(guò)了幾次能量轉(zhuǎn)換還是能顯現(xiàn)出來(lái)，中國(guó)的節(jié)能環(huán)保路線(xiàn)大致是先實(shí)現(xiàn)終端的電動(dòng)化，再實(shí)現(xiàn)電力來(lái)源的清潔化，發(fā)展電動(dòng)車(chē)的路線(xiàn)是沒(méi)錯(cuò)的，不過(guò)電動(dòng)車(chē)雖然不產(chǎn)生尾氣，但動(dòng)力電池報(bào)廢后產(chǎn)生的固體廢物污染比尾氣還嚴(yán)重，如果不能得到有效回收，肯定會(huì)成為下一個(gè)污染源。第三，汽車(chē)的使用將更加便捷。由于燃油車(chē)的發(fā)展時(shí)間比較長(zhǎng)，整體產(chǎn)業(yè)鏈配套非常完善，就拿加油站和充電站來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)的加油站遍布大街小巷，連偏遠(yuǎn)的山路都能找到加油站，電動(dòng)車(chē)充電站則是鳳毛麟角，如果司機(jī)需要跑長(zhǎng)途，還是燃油車(chē)更可靠些，同時(shí)電動(dòng)車(chē)充電的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于燃油車(chē)加油的速度，按照這樣的使用體驗(yàn)，一個(gè)理性的司機(jī)是不會(huì)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的，電動(dòng)車(chē)的未來(lái)要考慮到充電站和充電速度的問(wèn)題。第四，汽車(chē)將變得更加智能。汽車(chē)智能化和汽車(chē)電動(dòng)化一樣，都是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)，不僅是電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在燃油車(chē)也在搞智能化，近些年汽車(chē)上的電子元器件越來(lái)越多，比如電子儀表盤(pán)，大型中控屏幕，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)上的電子產(chǎn)品還會(huì)更多，未來(lái)每一輛移動(dòng)的汽車(chē)，都會(huì)成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，而人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，可能會(huì)讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。

隨著科技的發(fā)展，新能源汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨。如今，新能源汽車(chē)在關(guān)鍵技術(shù)上還有待突破，尤其電池的綜合技術(shù)。有朝一日，新能源汽車(chē)的普及，是人推動(dòng)下的歷史發(fā)展的必然規(guī)律。新能源前景很好的。

隨著不可再生能源的減少，新能源汽車(chē)肯定是汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向！

不算未來(lái)了吧，很早以前就是了。關(guān)鍵是什么新能源，之前有過(guò)的太陽(yáng)能汽車(chē)，天然氣汽車(chē)，乙醇汽車(chē)，包括現(xiàn)在的混動(dòng)車(chē)，鋰電池車(chē)都是新能源汽車(chē)。就看未來(lái)能源的開(kāi)發(fā)與使用以及技術(shù)的進(jìn)步方向，新能源始終是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)大命題。就我個(gè)人來(lái)看，汽車(chē)的發(fā)展方向應(yīng)該是私人定制化，每個(gè)人都能對(duì)自己想要的車(chē)提出要求

未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向:新能源和小型化只是最基本最基礎(chǔ)的一部份。再多的是要智能化（如不用人駕駛）。多功能化（如能在堵車(chē)時(shí)用飛和跳躍的方式開(kāi)過(guò)去）......。（好象我這省略號(hào)的標(biāo)號(hào)用的才對(duì)）

新能源汽車(chē)是不是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向