總體特點:其實適合高鐵生活環(huán)境的基本原則只有兩個:一是城市人口密集、居住密集，生活水平高，能夠承受高速輪軌相對昂貴的票價和多站?？?；二是具有較高的社會經(jīng)濟和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的建設(shè)、運營和維護(hù)需要,BAS可實現(xiàn)站內(nèi)環(huán)境控制的自動化和消防報警系統(tǒng)的自動化功能；AFC可以實現(xiàn)自動售票和檢票分類的功能,高速鐵路在全封閉的環(huán)境下運行自動化并有一系列完善的安全保障體系，因此安全性高。

在整個城市軌道交通系統(tǒng)中，采用以計算機處理技術(shù)為核心的各種自動化設(shè)備，從而取代人工、機電的交通組織、設(shè)備運行和安全保障系統(tǒng)。比如ATC系統(tǒng)可以實現(xiàn)列車的自動駕駛、自動跟蹤、自動調(diào)度；SCADA系統(tǒng)可以實現(xiàn)對主變電站、牽引變電站和降壓變電站設(shè)備系統(tǒng)的遙控、遙信、遙測和遙調(diào)。BAS可實現(xiàn)站內(nèi)環(huán)境控制的自動化和消防報警系統(tǒng)的自動化功能；AFC可以實現(xiàn)自動售票和檢票分類的功能。所有這些系統(tǒng)形成自己的網(wǎng)絡(luò)，并在OCC設(shè)立一臺中央計算機，以實現(xiàn)統(tǒng)一指揮和分級控制。

高速動車本身在技術(shù)上是安全的。至于高鐵在操作中是否安全，涉及面很廣，其安全性取決于人為因素。汽車出廠是否有缺陷，技術(shù)檢驗和售后服務(wù)人員的責(zé)任和技術(shù)是否有保障，鐵路局相關(guān)乘務(wù)人員是否了解汽車的性能，車道上的防護(hù)是否到位等等，都決定著動車的安全性。

高鐵特點:1。載客量高。2、耗時少。3.安全性好。4.準(zhǔn)點率高。5、舒適方便。高鐵不同的國家，不同的時代，不同的科研領(lǐng)域都有不同的規(guī)定。高鐵在中國國家鐵路局發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》中定義為新建設(shè)計時速250 km/h至350 km/h，運行動車組列車標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運專線鐵路?？傮w特點:其實適合高鐵生活環(huán)境的基本原則只有兩個:一是城市人口密集、居住密集，生活水平高，能夠承受高速輪軌相對昂貴的票價和多站停靠；二是具有較高的社會經(jīng)濟和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的建設(shè)、運營和維護(hù)需要。就這兩點而言，以巴黎、柏林為核心的歐洲大陸，日本密集的城市帶，中國的大城市群是最合適的。因此，世界上最先進(jìn)的高速輪軌技術(shù)誕生在德國、法國和日本，并在中國大規(guī)模推出，是非常符合邏輯的。

優(yōu)點:1。更少的時間消耗，高鐵時速不低于250公里，縮短了行程所需時間。2.安全性好，高速鐵路在全封閉的環(huán)境下運行自動化并有一系列完善的安全保障體系，因此安全性高。3.準(zhǔn)點率高，高速鐵路全部由自動化控制，可以全天候運營，除非出現(xiàn)不可抗力。4、舒適方便，座椅寬敞舒適，運行性能良好，運行非常平穩(wěn)，震動減小，聲音隔絕，車內(nèi)非常安靜，乘坐高鐵出行幾乎不方便。5.低能耗，高速列車采用電力牽引，不消耗石油等寶貴的液體燃料，可以利用各種形式的能源。缺點:高速鐵路建設(shè)成本和技術(shù)要求高，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，管理維護(hù)復(fù)雜，高鐵的建設(shè)前提是游客豐富，經(jīng)濟雄厚，科技強，地形適宜，管理先進(jìn)。