其實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟，應(yīng)用廣泛，常見,比如華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，每一項(xiàng)新技術(shù)新趨勢(shì)都能引起廣泛關(guān)注,難怪長(zhǎng)安汽車是汽車駕駛自動(dòng)分類中的牽頭單位,對(duì)于L3-2駕駛，量產(chǎn)的難度肯定更高，因?yàn)橐サ糇约旱氖帜_和眼睛，在條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛是實(shí)際跑在路上。

比如華為、百度、穆宗科技、AutoX等幾家企業(yè)。憑借其獨(dú)特的技術(shù)和實(shí)力在國(guó)內(nèi)外站穩(wěn)了腳跟。比如華為在自動(dòng) 駕駛領(lǐng)域有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，每一項(xiàng)新技術(shù)新趨勢(shì)都能引起廣泛關(guān)注。百度也在2014年開始了-2駕駛的研發(fā)，開發(fā)了JET架構(gòu)。目前也處于-2駕駛專利的位置。

量產(chǎn)是什么意思？就是普通人都能買，而不是一個(gè)只能看到的概念殼，讓你解解饞。對(duì)于L3-2駕駛，量產(chǎn)的難度肯定更高，因?yàn)橐サ糇约旱氖帜_和眼睛，在條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 駕駛。如果沒有充分驗(yàn)證，他敢賣，你敢買嗎？驗(yàn)證的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng) 駕駛是實(shí)際跑在路上。國(guó)產(chǎn)品牌長(zhǎng)安汽車應(yīng)該是第一個(gè)“吃螃蟹”的。3月10日在重慶街舉辦的L3-2駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)絕對(duì)有說服力。難怪長(zhǎng)安汽車是汽車駕駛 自動(dòng)分類中的牽頭單位。

其實(shí)現(xiàn)在自動(dòng) 駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟，應(yīng)用廣泛，常見。之前只有特斯拉和waymo兩家公司，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也有很多知名的-2駕駛科技公司不輸。比如百度、華為、穆宗科技、滴滴等公司都很不錯(cuò)。特別是華為、百度、穆宗科技也憑借成熟的技術(shù)和精準(zhǔn)的算法，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先的地位，并與國(guó)內(nèi)多家知名汽車公司達(dá)成合作，如華為與AITO、極速?？怂?、奧伊塔等公司。百度還推出了第一個(gè)與吉利聯(lián)合建立的汽車“機(jī)器人”。

1，4月底上市的L3，是個(gè)尷尬的級(jí)別。個(gè)人認(rèn)為屬于高級(jí)駕駛輔助，不能算作無人駕駛，但在一定情況下可以無人駕駛，有一定的局限性，個(gè)人認(rèn)為屬于高級(jí)駕駛輔助，不能算作無人駕駛，但在特定環(huán)境下可以無人駕駛。有一定的局限性，三級(jí)和l 3意味著系統(tǒng)具備了初步的“思考能力”，大部分時(shí)間可以觀察路況(比如紅綠燈和L3)，完全可以自動(dòng) 駕駛，只需要人類“保駕護(hù)航”，就像駕校的學(xué)生，已經(jīng)可以開車上路了，只是需要坐在教練旁邊。