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1，上汽大通v90怎么樣
2，吉利繽越2019款運(yùn)動(dòng)款 Battle 48V輕混版怎么樣
3，吉利星越這車什么配置最劃算
4，混合動(dòng)力汽車有五種行駛模式
5，混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)
6，福特領(lǐng)界動(dòng)力怎么樣

1，上汽大通v90怎么樣

您好！48V輕混系統(tǒng)，目前技術(shù)成熟，成本不高，適合配置到各成熟車型，既可以省油，又可以滿足現(xiàn)在車主對(duì)汽車用電更多的需求！強(qiáng)烈建議v90全系配置48V輕混系統(tǒng)！

上汽大通v90怎么樣

2，吉利繽越2019款運(yùn)動(dòng)款 Battle 48V輕混版怎么樣

吉利繽越這款車總體來說還是不錯(cuò)的，比較火爆，輕混的應(yīng)該也不錯(cuò)，可以考慮購買。

嘉際這款車從外觀上看還是不錯(cuò)的，這幾年國產(chǎn)車的外形設(shè)計(jì)越來越受到大家的認(rèn)可，吉利在這方面就做的不錯(cuò)。嘉際的外形方面設(shè)計(jì)的非常年輕化，吉利家族化的水滴漣漪造型在嘉際身上有了新的改變，感覺更加大方了一點(diǎn)，線條也很凌厲，顯得非常運(yùn)動(dòng)... 再看看別人怎么說的。

吉利繽越2019款運(yùn)動(dòng)款 Battle 48V輕混版怎么樣

3，吉利星越這車什么配置最劃算

就在我們拍攝吉利星越的過程中，不少的路人們都對(duì)這輛車產(chǎn)生了濃厚的興趣，并不斷地問價(jià)格了，所以對(duì)于星越來說，在產(chǎn)品力如此給力的情況下，大家現(xiàn)在最關(guān)注的就是價(jià)格，通過與星越的首次接觸，給了我很大的驚喜，但是這次體驗(yàn)也有不少的遺憾，比如多媒體和動(dòng)力系統(tǒng)都無法感受。尤其是這套移植自沃爾沃的電力系統(tǒng)，擁有了7秒內(nèi)的破百的實(shí)力了，究竟實(shí)際體驗(yàn)如何，我相信大家都很期待，當(dāng)然，星越還有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，48V輕混以及插電混動(dòng)版，在駕駛體驗(yàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性究竟有什么表現(xiàn)，期待以后的試駕吧。吉利星越優(yōu)點(diǎn)：平臺(tái)先進(jìn)，整車的配置堪稱是奢華了，車內(nèi)設(shè)計(jì)前衛(wèi)科技，乘坐舒適性非常的棒，動(dòng)力系統(tǒng)多樣，選擇性豐富。星越缺點(diǎn)：受限于掀背式設(shè)計(jì)，車內(nèi)的頭部空間不算是十分充沛了，它的前臉設(shè)計(jì)并不是好看，個(gè)人覺得要適應(yīng)一段時(shí)間。

吉利星越的350t 耀星者的性價(jià)比最高，它16.58萬的定價(jià)，就已經(jīng)可以買到和頂配一樣的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)底盤，愛信8at變速箱，而且這個(gè)價(jià)格不算很高，在同級(jí)別車型中也算是中等水平偏上。另外，如果你對(duì)這車的配置方面有更多的要求，還可以加裝星享科技包，里面的配置更是相當(dāng)豐富，幾乎是市面上大多數(shù)配置都能找到。綜上所述，這款是當(dāng)之無愧的性價(jià)比最高的版本，如果你考慮買星越的話，我推薦你可以多看看這款。

吉利星越這車什么配置最劃算

4，混合動(dòng)力汽車有五種行駛模式

①EV-ECO:純電動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，直到電量少于SOC之后切換到模式③②EV-SPORT：純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，和①感覺差不多，稍微起步快一些③HEV-ECO：混合動(dòng)力經(jīng)濟(jì)模式，起步到切換速度之前使用電驅(qū)動(dòng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的低效區(qū)間，在35-39km，一般是37km/h時(shí)候開啟發(fā)動(dòng)機(jī)，若電量低于SOC，會(huì)自動(dòng)給電池充電，但是低速時(shí)候充電效果不明顯。④HEV-SPORT：混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)模式，強(qiáng)制開啟發(fā)動(dòng)機(jī)，起步后電動(dòng)機(jī)同步出力，說實(shí)話，這種方式不踩地板油，起步速度甚至是不如①②③的，但是在高速公路上，開啟該模式后的確是有一定推背感。

我們首先來說說油電混合動(dòng)力汽車，如卡羅拉、普銳斯、凱美瑞、雷克薩斯CT200h等都是代表車型，尤其是凱美瑞和雷克薩斯CT200h更是領(lǐng)軍車型，在市場(chǎng)上反應(yīng)最為良好，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油，同款車型油電混合能夠比傳統(tǒng)燃油車最高省32%，非常適合家用。而且它的續(xù)航能力強(qiáng)，因?yàn)橛碗娀旌宪囆驮谀芰揩@取上完全依靠汽油，沒有充電插口，靠的是一個(gè)能量回收機(jī)制，增加一套永磁同步電機(jī)，汽車剎車時(shí)可回收動(dòng)能，儲(chǔ)存在電池內(nèi)，低速起步時(shí)依靠電機(jī)啟動(dòng)，完全不受現(xiàn)在充電樁普及率低的限制，只要有燃油就可以，當(dāng)然了它的缺點(diǎn)也是非常明顯，因?yàn)樗吘瓜啾葌鹘y(tǒng)燃油車增加了電池，而且一塊電池造價(jià)也價(jià)格不低，所以相比傳統(tǒng)燃油車要貴上好多，而且還沒有新能源補(bǔ)貼。第二個(gè)來說說插電式混合動(dòng)力汽車，插電混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)就是綜合了純電和燃油兩者能源類型，擁有兩種能源方式來驅(qū)動(dòng)車輛，可以在享受電動(dòng)汽車安靜低噪音等好處的基礎(chǔ)上還能享受長(zhǎng)續(xù)航，短途上下班駕駛使用電力驅(qū)動(dòng)即可，極大地降低了燃油成本，而且還可以享受新能源補(bǔ)貼。缺點(diǎn)就是造價(jià)昂貴，因?yàn)樗C合了電動(dòng)汽車和燃油汽車兩種車型的優(yōu)點(diǎn)，所以它的制造工藝不可避免的就需要復(fù)雜和精密的技術(shù)，這極大地增加了汽車成本，而且在燃油狀態(tài)時(shí)油耗也相對(duì)較高。最后我們?cè)賮砜匆幌略龀淌交旌蟿?dòng)力汽車，增程式混合動(dòng)力汽車就是用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的車輛，這種車型更像是自給自足，自己發(fā)電給自己用，比起燃油汽車節(jié)能很多，最大省油甚至能達(dá)到50%，續(xù)航能力還不低，而且它也可以享受新能源補(bǔ)貼，不過它的起步太晚，導(dǎo)致現(xiàn)在車型非常少，而且雖然它是自給自足，但它在驅(qū)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)沒有直接驅(qū)動(dòng)車輪，所以在轉(zhuǎn)換的過程中，會(huì)造成一些轉(zhuǎn)換功率的浪費(fèi)。以上就是主要的幾種混合動(dòng)力車型，各自的優(yōu)缺點(diǎn)也不盡相同，不過隨著科技不斷地發(fā)展，將來它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)說不定都能得到彌補(bǔ)。

5，混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

當(dāng)前普遍使用的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車存在種種弊病，統(tǒng)計(jì)表明在占80％以上的道路條件下，一輛普通轎車僅利用了動(dòng)力潛能的40％，在市區(qū)還會(huì)跌至25％，更為嚴(yán)重的是排放廢氣污染環(huán)境。20世紀(jì)90年代以來，世界各國對(duì)改善環(huán)保的呼聲日益高漲，各種各樣的電動(dòng)汽車脫穎而出。雖然人們普遍認(rèn)為未來是電動(dòng)汽車的天下，但是目前的電池技術(shù)問題阻礙了電動(dòng)汽車的應(yīng)用。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠(yuǎn)未達(dá) 到人們所要求的數(shù)值，專家估計(jì)在10年以內(nèi)電動(dòng)汽車還無法取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（除非燃料電池技術(shù)有重大突破）。現(xiàn)實(shí)迫使工程師們想出了一個(gè)兩全其美的辦法，開發(fā)了一種混合動(dòng)力裝置（Hybrid-ElectricVehicel，縮寫HEV）的汽車。所謂混合動(dòng)力裝置就是將電動(dòng)機(jī)與輔助動(dòng)力單元組合在一輛汽車上做驅(qū)動(dòng)力，輔助動(dòng)力單元實(shí)際上是一臺(tái)小型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組。形象一點(diǎn)說，就是將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)盡量做小，讓一部分動(dòng)力由電池-電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)。這種混合動(dòng)力裝置既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn)，又可以發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無污染、低噪聲的好處，二者“并肩戰(zhàn)斗”，取長(zhǎng)補(bǔ)短，汽車的熱效率可提高10％以上，廢氣排放可改善30％以上。混合動(dòng)力源電動(dòng)車按照能量合成的的形式主要分為串聯(lián)式(SHEV）和并聯(lián)式（PHEV）兩種。串聯(lián)式動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成，它們之間用串聯(lián)的方式組成SHEV的動(dòng)力單元系統(tǒng)。負(fù)荷小時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng) 機(jī)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，負(fù)荷大時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。當(dāng)電動(dòng)車處如啟動(dòng)、加速、爬坡的工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)組和電池組共同向電動(dòng)機(jī)提供電能；當(dāng)電動(dòng)車處低速、滑行、怠速的工況時(shí)，則由電池組驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組向電池組充電。這種串聯(lián)式電動(dòng)車不管在什么工況下，最終都要由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪。例如福特“新能級(jí)－2010”SHEV，其電池采用燃料電池，在城市市區(qū)行駛時(shí)全部由燃料電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)通過減速器（變速器）和驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)車輪，達(dá)到了“零排放”要求。當(dāng)高速及爬坡時(shí)，則由發(fā)動(dòng)機(jī)-電動(dòng)機(jī)組和燃料電池組共同向電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車輪。并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以機(jī)械能疊加的方式驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨(dú)立地向汽車傳動(dòng)系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)既可以作電動(dòng)機(jī)又可以作發(fā)電機(jī)使用，又稱為電動(dòng)－發(fā)電機(jī)組。由于沒有單獨(dú)的發(fā)電機(jī) ，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪，因此該裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，得到比較廣泛的應(yīng)用。例如大眾汽車公司的高爾夫PHEV，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器1帶動(dòng)電動(dòng)－發(fā)電機(jī)，輸出扭力再通過另一邊離合器2驅(qū)動(dòng)車輛行駛。靜止啟動(dòng)時(shí)，電池向電動(dòng)－發(fā)電機(jī)供電，此時(shí)電動(dòng)－發(fā)電機(jī)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)一方面作為車輛單獨(dú)的動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車輪，另一方面又帶動(dòng)電動(dòng)－發(fā)電機(jī)發(fā)電向電池充電，此時(shí)與傳統(tǒng)汽車一樣。在市區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，離合器1脫開，離合器2接合，電池做為唯一能源向電動(dòng)機(jī)供電，由電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū) 動(dòng)車輪。當(dāng)電動(dòng)車需要高速或高負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)離合器1閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)－發(fā)電機(jī)系統(tǒng)組成復(fù)合驅(qū)動(dòng)形式，以最大功率驅(qū)動(dòng)車輛。混合動(dòng)力汽車在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)日益成熟，有些已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。由于構(gòu)造復(fù)雜，成本較高，在電動(dòng)汽車時(shí)代到來之前，混合動(dòng)力型汽車只是一種過渡產(chǎn)品。

6，福特領(lǐng)界動(dòng)力怎么樣

福特領(lǐng)界動(dòng)力總體來說個(gè)人認(rèn)為車子家用還是完全夠用，不過每個(gè)人對(duì)車子動(dòng)力要求不一樣，建議您自己最好去該車子4s店試駕，看該車子動(dòng)力是否符合您要求。福特在國內(nèi)使合資車產(chǎn)，在國內(nèi)的合資品牌中福特的口碑還是很可以的。相比于?？怂埂⒚傻蠚W、SUV翼虎、銳界，都是有著很好市常目前這款在市場(chǎng)的報(bào)價(jià)是10萬~17萬元，外觀也是好看大氣，很經(jīng)典美式外觀

挺好的適合家用

動(dòng)力是很不錯(cuò) 2.0t是致勝240馬力的那款高功率版本不過銳界車重動(dòng)力于事無補(bǔ)啊對(duì)比方面油耗的話銳界真心耗油百公里11個(gè)以上基本都要12個(gè)動(dòng)力不能說充沛只能算是夠用要?jiǎng)恿で檫€是不夠

動(dòng)力十足并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性一直以來都是福特汽車的優(yōu)越之處。搭載3.5升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新福特銳界憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能很好的平衡這兩方面。動(dòng)力方面，福特銳界搭載全新3.5l v6 ti-vct發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到212kw(288馬力)/6500rpm，峰值扭矩則為336nm/4000rpm，動(dòng)力非常強(qiáng)悍，與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。使燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的提升而得到保留。

在國內(nèi)SUV市場(chǎng)中，福特算是一位“老炮”選手了，上到進(jìn)口探險(xiǎn)者下到翼博，外加硬派車型撼路者，福特可以說在各個(gè)車型市場(chǎng)均有布局。然而，福特為了進(jìn)一步拓展細(xì)分市場(chǎng)，在翼博和翼虎之間又推出了一款全新車型—領(lǐng)界。它定位于緊湊型SUV，同時(shí)也是江鈴福特旗下首款緊湊級(jí)SUV，而它的對(duì)手也自然鎖定在了Jeep指南者以及日產(chǎn)逍客等車型，那么在眾多車型里，哪一款才是最適合我們的呢？我們一起來看看。江鈴福特領(lǐng)界此次共計(jì)推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98-16.78萬元。新車全系均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除入門車型搭載6速手動(dòng)變速箱外，其余車型均搭載CVT無級(jí)變速箱。此外，福特領(lǐng)界還推出了48V輕混系統(tǒng)車型，進(jìn)一步提升其燃油經(jīng)濟(jì)性。一、哪款值得買二、車型簡(jiǎn)介外觀方面，福特領(lǐng)界采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)造型還頗具銳界的味道，從推薦車型開始，新車便搭載了LED前大燈組，修長(zhǎng)的造型在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。值得一提的是，領(lǐng)界全系標(biāo)配LED日間行車燈，位置也設(shè)計(jì)的十分巧妙，回旋鏢造型的日行燈位于前霧燈處，看上去非常有活力。新車側(cè)面采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，此外，兩條深深的腰線貫穿整個(gè)車身，并且呈上揚(yáng)趨勢(shì)，使得車身側(cè)面頗具力量感。從推薦車型開始，新車便配備了無鑰匙進(jìn)入功能，為我們?nèi)粘ｉ_/鎖車提供了便利。在輪胎配置方面，各車型也存在些許差異，手動(dòng)精英以及精領(lǐng)型的輪胎尺寸為215/65 R16，鉑領(lǐng)型的輪胎型號(hào)為235/55 R17，其余車型均為235/50 R18，全系均提供非全尺寸備胎。新車尾部造型較為硬朗且棱角分明，頗具SUV車型應(yīng)有的野性，此外兩側(cè)尾燈之間用鍍鉻飾條相連，整體造型較為精致，雙邊單出的尾喉外加鍍鉻裝飾，增加了尾部的運(yùn)動(dòng)感。在車身顏色方面，新車共有4種顏色供消費(fèi)者選擇，分別為：珠光白、銀沙黑、熔巖棕以及鹽湖灰。根據(jù)小編個(gè)人喜好，更加推薦白色車型。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與以往福特車型不同，車內(nèi)大量采用軟質(zhì)材質(zhì)以及木紋裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，讓新車看起來很有高級(jí)感，并且中控臺(tái)及其按鈕向駕駛員傾斜更便于操作。從鉑領(lǐng)型開始，新車不僅采用了多功能方向盤并且還采用了真皮包裹，握感以及多功能按鍵阻尼感均較為舒適。另外，從推薦車型開始還配備了無鑰匙啟動(dòng)功能，增強(qiáng)了在競(jìng)品車型中的實(shí)力。圖為頂配車型新車的全液晶儀表只有頂配、次頂配車型上搭載，它可以實(shí)現(xiàn)行駛信息、油耗、續(xù)航里程、駕駛模式、多媒體等車輛綜合信息等進(jìn)行展示，讀取便捷。而其余車型均為機(jī)械儀表。在推薦車型上，還搭載了10.1英寸中控大屏，其內(nèi)部搭載了飛魚智行信息娛樂交互系統(tǒng)，上手非常簡(jiǎn)單且沒有卡頓現(xiàn)象。同時(shí)它還可以通過4G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)搜索加油站、美食等任務(wù)，在搜索完成后會(huì)自動(dòng)切換到內(nèi)置高德地圖進(jìn)行導(dǎo)航。另外它的語音交互系統(tǒng)由科大訊飛提供，語音識(shí)別非常準(zhǔn)確，云端分析較為迅速，駕駛員可以通過語音控制多媒體及部分舒適性功能。非常值得一提的是，推薦車型還配備了車內(nèi)氛圍燈功能，并支持五種顏色且亮度可調(diào)，增加了車內(nèi)的浪漫氣息。另外在擋把前方，推薦車型還配備了手機(jī)無線充電功能，支持5W普充和15W快充兩種方式，實(shí)用性極強(qiáng)，大大增強(qiáng)了車輛的科技感。從鉑領(lǐng)型以及推薦車型開始，新車便配備了真皮座椅，但座椅加熱、腰部支撐調(diào)節(jié)以及電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，其余均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。就乘坐感受而言，新車座椅的支撐性以及舒適性均無可挑剔，另外，腰部支撐調(diào)節(jié)功能的加入也可以緩解長(zhǎng)途駕駛帶來的疲憊感。在乘坐空間上，身高180cm的體驗(yàn)者做到車內(nèi)后，頭部還有一的空間，在后排頭部空間為4指，腿部空間為2拳以上，另外后排中央地板接近純平，中央乘客的腿部不會(huì)感到憋屈。與此同時(shí)車內(nèi)豐富多樣的儲(chǔ)存空間也滿足了我們?nèi)粘Ｊ褂谩?dòng)力方面，領(lǐng)界全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率103kW。在頂配車型上還搭載了48V輕混系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率10kW，最大扭矩54Nm。在傳動(dòng)方面，除了入門車型搭載的是6擋手動(dòng)變速箱，其余車型均為可模擬8速的CVT變速箱。三、配置對(duì)比及推薦1、基本配置從基礎(chǔ)配置而言，江鈴福特領(lǐng)界看似平常，但亮點(diǎn)十足，尤其在娛樂系統(tǒng)方面，例如車載Wi-Fi、藍(lán)牙電話、中控彩色大屏、定位互動(dòng)功能均有配備，足以見廠家誠意。以10.98萬的入門價(jià)格來說配置已經(jīng)非常豐富了，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從安全配置來看，例如制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、主副駕駛位氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)以及上坡輔助功能也有所體現(xiàn)，均能滿足我們?nèi)粘Ｊ褂?，如果您的預(yù)算相對(duì)有限，那么入門版車型也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。對(duì)于選高配車型的朋友來說，小編更加推薦EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型，除了價(jià)格更容易讓我們接受以外，相比前一款車型還增加了LED大燈、自動(dòng)大燈、無線充電、雨量感應(yīng)雨刷、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等功能，此外頭部氣囊、前后泊車?yán)走_(dá)、可調(diào)車內(nèi)氛圍燈、遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)折疊后視鏡、車窗防夾手功能也應(yīng)有盡有，而這些僅需多花2萬元便可擁有，所以小編認(rèn)為此款車型性價(jià)比也是最高的。如果您覺得上述功能您不感興趣去的話，您也可以選擇EcoBoost 145 CVT尊領(lǐng)型PLUS版本，作為燃油版的頂配車型，該車配置一應(yīng)俱全，兩者相差的僅有1.6萬元，兩者差異主要集中在高科技配置方面，具體可詳見上述表格。需要指出的是，48V輕混版本車型與尊領(lǐng)型配置完全一致，兩者相差4000元，至于您更喜歡哪個(gè)版本，相信您自己心中已經(jīng)有了答案。

福特領(lǐng)界動(dòng)力總體來說個(gè)人認(rèn)為車子家用還是完全夠用，不過每個(gè)人對(duì)車子動(dòng)力要求不一樣，建議您自己最好去該車子4s店試駕，看該車子動(dòng)力是否符合您要求。