新能源汽車的三大核心技術，電動汽車的三大核心技術指哪些

來源：整理時間：2023-05-21 10:10:47 編輯：智能門戶手機版

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1，電動汽車的三大核心技術指哪些
2，純電動汽車的核心技術
3，節(jié)能與新能源汽車的核心技術是什么

1，電動汽車的三大核心技術指哪些

電動汽車核心技術分三類，電機，電控、電池，特斯拉的技術再電控是有積累的，電池是用的松下的，電機也分自產(chǎn)，所以特斯拉真正的核心就是電控??！

電動汽車的三大核心技術指哪些

2，純電動汽車的核心技術

發(fā)展電動汽車必須解決好4個方面的關鍵技術：電池技術、電機驅動及其控制技術、電動汽車整車技術以及能量管理技術。　電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環(huán)壽命(L)和成本(C)等。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。到目前為止，電動汽車用電池經(jīng)過了3代的發(fā)展，已取得了突破性的進展。第1代是鉛酸電池，主要是閥控鉛酸電池(VRLA)，由于其比能量較高、價格低和能高倍率放電，惟一能大批量生產(chǎn)的電動汽車用電池。第2代是堿性電池，主要有鎳鎘(NJ-Cd)、鎳氫(Ni-MH)、鈉硫(Na/S)、鋰離子(Li-ion)和鋅空氣(Zn/Air)等多種電池，其比能量和比功率都比鉛酸電池高，因此大大提高了電動汽車的動力性能和續(xù)駛里程，但其價格卻比鉛酸電池高。第3代是以燃料電池為主的電池。燃料電池直接將燃料的化學能轉變?yōu)殡娔埽芰哭D變效率高，比能量和比功率都高，并且可以控制反應過程，能量轉化過程可以連續(xù)進行，因此是理想的汽車用電池，還處于研制階段，一些關鍵技術還有待突破問。　電動機與驅動系統(tǒng)是電動汽車的關鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅動電機應具有調(diào)速范圍寬、轉速高、啟動轉矩大、體積小、質(zhì)量小、效率高且有動態(tài)制動強和能量回饋等特性。電動汽車用電動機主要有直流電動機(DCM)、感應電動機(IM)、永磁無刷電動機(PMBLM)和開關磁阻電動機(SRM)4類。近幾年來，由感應電動機驅動的電動汽車幾乎都采用矢量控制和直接轉矩控制。由于直接轉矩的控制手段直接、結構簡單、控制性能優(yōu)良和動態(tài)響應迅速，因此非常適合電動汽車的控制。美國以及歐洲研制的電動汽車多采用這種電動機。永磁無刷電動機可以分為由方波驅動的無刷直流電動機系統(tǒng)(BLDCM)和由正弦波驅動的無刷直流電動機系統(tǒng)(PMSM)，它們都具有較高的功率密度，其控制方式與感應電動機基本相同，因此在電動汽車上得到了廣泛的應用。PMSM類電機具有較高的能量密度和效率，其體積小、慣性低、響應快，非常適應于電動汽車的驅動系統(tǒng)，有極好的應用前景。由日本研制的電動汽車主要采用這種電動機。開關磁阻電動機(SRM)具有簡單可靠、可在較寬轉速和轉矩范圍內(nèi)高效運行、控制靈活、可四象限運行、響應速度快和成本較低等優(yōu)點。實際應用發(fā)現(xiàn)SRM存在轉矩波動大、噪聲大、需要位置檢測器等缺點，應用受到了限制。隨著電動機及驅動系統(tǒng)的發(fā)展，控制系統(tǒng)趨于智能化和數(shù)字化。變結構控制、模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡、自適應控制、專家控制、遺傳算法等非線性智能控制技術，都將各自或結合應用于電動汽車的電動機控制系統(tǒng)。　蓄電池是電動汽車的儲能動力源。電動汽車要獲得非常好的動力特性，必須具有比能量高、使用壽命長、比功率大的蓄電池作為動力源。而要使電動汽車具有良好的工作性能，就必須對蓄電池進行系統(tǒng)管理。能量管理系統(tǒng)是電動汽車的智能核心。一輛設計優(yōu)良的電動汽車，除了有良好的機械性能、電驅動性能、選擇適當?shù)哪芰吭?即電池)外，還應該有一套協(xié)調(diào)各個功能部分工作的能量管理系統(tǒng)，它的作用是檢測單個電池或電池組的荷電狀態(tài)，并根據(jù)各種傳感信息，包括力、加減速命令、行駛路況、蓄電池工況、環(huán)境溫度等，合理地調(diào)配和使用有限的車載能量；它還能夠根據(jù)電池組的使用情況和充放電歷史選擇最佳充電方式，以盡可能延長電池的壽命。世界各大汽車制造商的研究機構都在進行電動汽車車載電池能量管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)。電動汽車電池當前存有多少電能，還能行駛多少公里，是電動汽車行駛中必須知道的重要參數(shù)，也是電動汽車能量管理系統(tǒng)應該完成的重要功能。應用電動汽車車載能量管理系統(tǒng)，可以更加準確地設計電動汽車的電能儲存系統(tǒng)，確定一個最佳的能量存儲及管理結構，并且可以提高電動汽車本身的性能。在電動汽車上實現(xiàn)能量管理的難點，在于如何根據(jù)所采集的每塊電池的電壓、溫度和充放電電流的歷史數(shù)據(jù)，來建立一個確定每塊電池還剩余多少能量的較精確的數(shù)學模型。

純電動汽車的四大核心技術——電池、電機、電控系統(tǒng)與車身輕量化。

純電動汽車的核心技術

3，節(jié)能與新能源汽車的核心技術是什么

您好：我有一項（CHINA）國家汽車節(jié)能專利，與09年美國十大發(fā)明第三項相似（會發(fā)電的減震器），外觀、結構、原理基本相同。我的名稱是：避震式輔助氣泵（減震器），專利證書號是：ZL03235187.9?，F(xiàn)在“節(jié)油”是各汽車企業(yè)高呼的宣傳口號，但是怎么節(jié)油、如何節(jié)油原理不清，本人在經(jīng)過近20年的行車經(jīng)驗中找到了一個底盤節(jié)油技術，并且，經(jīng)過一年多的試驗，先后投入資金1佰多萬圓產(chǎn)品達到成熟階段。工作原理是利用車輛在行駛中上、下顛簸、震動的能量自動向高壓氣包充氣。減少壓縮機的工作量、減少發(fā)動機的工作量、減少汽車尾氣排放量，來達到節(jié)油功能的，與發(fā)動機沒有任何關系，不會改變原有車輛功能，只是增加了功能提高了安全性和經(jīng)濟性。每百公里可以節(jié)油2至3升。眾所周知，減震器漏油是個世界性的難題，嚴重影響了減震器的功能與壽命，此專利避開了這個難題，不用油只是加入少許潤滑油。是利用空氣的阻尼作用來工作的，可以節(jié)約成本很高的減震器專用油。此外，這種減震器可裝、可拆，結構簡單，設計合理，構思巧妙，維護換件方便，改變了傳統(tǒng)減震器只能一次性使用的弊端，減少了資源與成本浪費。如果此項專利能夠得到開發(fā)、推廣，它將是世界上第一種節(jié)能底盤，國內(nèi)外空白，汽車減震器的更新?lián)Q代技術，屬重大創(chuàng)新，經(jīng)濟價值和社會效益巨大，技術含量不高便于普及推廣。此減震器安裝于各種帶汽制動的車輛，既具有減震功能，又增加了舒適性，緩沖了由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，減少了對路面的破壞，改善了汽車行駛的平順性，又可將汽車的震動能量轉化，自動給車輛充氣，提高了發(fā)動機的動力，減少了壓縮機的工作量，節(jié)約了用油量，。對車輛來講，節(jié)省大量的燃料費用，降低了運輸成本，增加了利潤，增加行駛里程，提高發(fā)動機的使用壽命與運輸能力，因安裝部位的局限性，對日益嚴重的超噸、超載可起到制約作用。我國有幾千萬的大型車輛，如果都裝備此減震器，每年就可以節(jié)約大量的汽油、柴油，經(jīng)濟效益非?？捎^，對改善大氣污染起到積極的推動作用，在目前能源緊張、油價居高不下，該技術具有良好實用性和發(fā)展前景，我們國家現(xiàn)在有卡車、客車約4千萬輛，若一輛每天行駛200公里，那么每天全國就可以節(jié)油2.4億升，節(jié)能、環(huán)保，利國、利民。是高密度就業(yè)項目，是汽車節(jié)能、減排的優(yōu)秀項目，在構建和諧社會、建設節(jié)約型國家、保護地球環(huán)境、共建綠色家園的大環(huán)境，是一個沒有風險并附價值極高的投資項目，是一個提升企業(yè)知明度、創(chuàng)立形象品牌、加強市場競爭的好項目，無疑是一個新的經(jīng)濟增長點。謀求早日開發(fā)利用，真誠希望與各方合作，為提升我國的民族汽車工業(yè)做出貢獻，為人類的環(huán)境和資源保護做出貢獻。屬于制造業(yè)，汽車零部件。只用于客車、貨車、拖拉機、城市公交、無軌電車等帶氣剎車的車輛。此項專利已被評選為河南省“強省富民”優(yōu)秀專利，獲國內(nèi)外很多大獎，在鄭州商都網(wǎng)、鄭州國家高新技術開發(fā)區(qū)等網(wǎng)站，對外公開招商。從中國專利信息網(wǎng)中可以檢索出我的專利資料。我的電話：0371-67526128 我的郵箱：fbq218@yahoo.com.cnhttp://i.cn.yahoo.com/fbq218付佰勤（中國發(fā)明協(xié)會會員編號：1063）

電動汽車四大關鍵技術，包括電池及管理技術、電機及其控制技術、整車控制技術、整車輕量化技術。1、電池及其管理技術電動汽車的成敗關鍵仍然是電池。動力電池是電動汽車的動力源，電池選擇將直接關系到整車的性能。電動汽車動力電池的主要性能指標是能量密度、功率密度和循環(huán)壽命等，現(xiàn)代電動汽車對車用電池有如下要求：(l)高能量密度(w·h/kg)及功率密度(w/kg)；(2)長的循環(huán)壽命；(3)充電方便、迅速；(4)低的制造成本；(5)低的內(nèi)阻及自放電率；(6)不污染環(huán)境；(7)能在較寬的環(huán)境溫度范圍內(nèi)工作；(8)少維護或免維護；(9)使用安全；(10)適應大批量生產(chǎn)的要求。2、電機及其控制技術電機是電動汽車動力的發(fā)起點。要求：（1）電機要頻繁的啟動/停止、加速/減速；（2）低速或爬坡時要求高轉矩；（3）高速行駛時要求低轉矩，并且變速范圍大以及交款的轉速范圍和轉矩范圍內(nèi)都要有較高效率:；（4）工作可靠性高；（5）穩(wěn)態(tài)精度高；（6）動態(tài)性能好且工作環(huán)境要求不苛刻。電力驅動系統(tǒng)的主要功能是把蓄電池儲存的電能轉換為汽車行駛的動能，要使得電動汽車擁有良好使用性能，必須開發(fā)出合理的控制系統(tǒng)，使電機具備較高轉速及較大的調(diào)速范圍，足夠大的啟動轉矩，以及體積小、質(zhì)量輕、效率高，動態(tài)制動強和能量回饋的能力。電動汽車的電動機有多種控制模式。傳統(tǒng)的線性控制，如pid，不能滿足高性能電機驅動的苛刻要求。傳統(tǒng)的變頻變壓(vvvf)控制技術，不能使電機滿足所要求的驅動性能。異步電機多采用矢量控制(foc)，是較好的控制方法。

新能源汽車技發(fā)展的三大核心技術是電機、電池和電控?！　⌒履茉雌囀侵覆捎眯滦蛣恿ο到y(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車，節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進汽車產(chǎn)業(yè)技術進步和優(yōu)化升級的重要舉措。

混合動力技術參考http://info.qipei.hc360.com/2008/10/140814107543.shtml

節(jié)能與新能源汽車的核心技術是什么