超級科技巨子，比爾蓋茨和喬布斯在具體問題上的不同理念觀點

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1，比爾蓋茨和喬布斯在具體問題上的不同理念觀點
2，有沒有什么有關(guān)艱苦創(chuàng)業(yè)史的事例啊現(xiàn)實生活中的
3，如何建立物流中心

1，比爾蓋茨和喬布斯在具體問題上的不同理念觀點

這個問題我也曾經(jīng)思考過，不過一直沒有定論啊。不過如果給我第一感覺我還是喬布斯帶給人的是一種IT理念，把冷冰冰的科技和藝術(shù)的魅力銜接的很完美，一

過去30多年中，蓋茨和喬布斯兩人沒少“打口水仗”。喬布斯生前曾在不同場合表示微軟不希望看到蘋果的成功，批評微軟產(chǎn)品“沒品位”以及蓋茨為人心胸不夠?qū)拸V等;而蓋茨也反唇相譏，稱mac機運行應(yīng)用程序有限，ipod成功難以持久等等。即將公開發(fā)行的喬布斯個人傳記，則更多的披露了喬布斯在不同人生階段，對蓋茨地個人看法。據(jù)艾薩克斯記載，喬布斯認(rèn)為蓋茨是“完全古怪的”以及“有怪癖的”人。蓋茨則認(rèn)為，喬布斯要么是將人說得一無是處，要么就是引人誤入歧途。蓋茨的這種看法，與微軟另一位聯(lián)合創(chuàng)始人保羅-艾倫(paul allen)的言論相似。艾倫在他今年早些時候出版的自傳中，將喬布斯描述為一位“惡毒”的上司，表示如果喬布斯對哪位員工不滿，就會在公開場合對其加以羞辱。《喬布斯傳》一書還透露，喬布斯認(rèn)為蓋茨更多的是一名精明的商人。他對艾薩克森說：“他(蓋茨)真的從來不懂技術(shù)?！眴滩妓拐J(rèn)為蓋茨基本上沒有想像力，也從未有發(fā)明過什么。正因為如此，“我覺得他更適合做慈善事業(yè)，而不是技術(shù)工作。他只是無恥地?fù)飱Z別人的創(chuàng)意而已?！?1997年，喬布斯躺在地上和蓋茨打了一天的電話，說服對方收購蘋果股票。 (diana walker攝) 另一方面，對于世人為之傾倒的蘋果ipad，蓋茨則表示這樣的創(chuàng)意“還好”。更有意思的是，梅蘭達(dá)-蓋茨曾對外表示，“我們家的孩子沒什么不能玩的，除了ipods和iphones?！?“惺惺相惜” 1997 年重回蘋果的喬布斯隨后宣布，微軟和蘋果之間的冷戰(zhàn)結(jié)束。據(jù)跟拍喬布斯長達(dá)22年攝影師戴安娜-沃克爾(diana walker)記錄，當(dāng)時喬布斯為了微軟收購蘋果股票的問題，躺在地板上跟比爾蓋茲打了一整天的電話，最后終于說服微軟完成這筆價值1.5 億美元交易。根據(jù)這項為期五年的交易，微軟互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器(internet explorer)在一段時間里，成為蘋果電腦的默認(rèn)設(shè)置。 2007年allthingsd大會上兩大巨子罕有地同時登臺，雖然之前喬布斯稱itunes之于windows個人電腦，就像“給煉獄里的人一杯冰水”，蓋茨因此幾乎臨時拒絕露面，不過，二人一旦同臺，就互相稱贊和恭維對方，大有惺惺惜惺惺之態(tài)。喬布斯稱蓋茨“在別人還沒有一點頭緒的時候，就真正致力于軟件”;蓋茨則反過來贊揚喬布斯的成就“非凡”。在以后的其他場合，蓋茨還曾表示“希望我有斯蒂夫的品味。無論從個人還是產(chǎn)品來說，(他的品味)是神奇的。”“他從不停息。他永遠(yuǎn)在推進(jìn)。” 在這次公開會面上，喬布斯重申蘋果和微軟并非零和游戲，“蘋果根本不必與微軟正面沖突，它只要記住自己是什么就可以。”而蓋茨更感慨，“我想我們倆沒有什么可以抱怨的。很多人離開了這個行業(yè)，斯蒂夫這樣的人還在，感覺很好?！?喬布斯去世后，蓋茨隨即發(fā)表聲明，稱贊前者擁有如此深遠(yuǎn)的影響力為“全世界少有”，認(rèn)為“他的影響力將持續(xù)影響未來數(shù)個世代?！彼f，“我和他在近30年前第一次碰面，在我們過半的人生中，我們曾經(jīng)是同事、競爭者與朋友。在這個世界上，很少有人能夠和他一樣，有這么大的影響?！鄙w茨還出席了本周三蘋果公司私下舉行的紀(jì)念活動。 1991年福布斯雜志封面。時年36歲的喬布斯和35歲的蓋茨共談未來。 (福布斯圖) 一笑泯恩仇在去世前數(shù)月，喬布斯邀請蓋茨到他位于加州帕洛-阿爾托的家中。艾薩克斯寫道，這次兩人更多的談到家庭生活和養(yǎng)兒育女帶來的情感收獲。據(jù)蓋茨后來對艾薩克斯稱，最終兩人笑談，是勞倫讓丈夫喬布斯保持“半清醒”狀態(tài)，而讓蓋茨保持“半清醒”的也歸功于蓋茨夫人梅蘭達(dá)。新聞背景：蘋果和微軟的記憶 1977年，西海岸電腦展，兩大巨頭初次相識。 1985年5月，蘋果董事會聯(lián)合投票，免去喬布斯的職務(wù)。 1985年10月，微軟推出圖形用戶界面系統(tǒng)windows。蘋果公司控告蓋茨侵犯版權(quán)，和微軟打起了一場長達(dá)十余年的官司。 1996年，在和微軟的競爭中，蘋果虧損超過10億美元，股價也從1992年的60美元跌落到1996年底的17美元。 1996年12月2日，喬布斯回到蘋果總部。 1997 年8月6日，在喬布斯的勸說下，蓋茨以1.5億美元購買了蘋果公司的非投票股票，拯救了危在旦夕的蘋果。作為回報，蘋果放棄控告微軟侵犯版權(quán)的官司，并在每一部macintosh上內(nèi)置internet explorer和office。喬布斯此后宣布與微軟合作。 1998年，蘋果推出筆記本imac。喬布斯用了僅僅一年時間，讓蘋果轉(zhuǎn)虧為贏。 2001年，ipod和itune面世。 2007年，蘋果推出觸摸屏智能手機——iphone，喬布斯頗具前瞻性地把蘋果帶到了手機業(yè)。 2010年，蘋果推出平板電腦ipad，掀起平板電腦熱潮。經(jīng)過短短十年，蘋果從一個瀕臨破產(chǎn)的公司起死回生，其經(jīng)營超越了個人電腦范疇，成為橫跨it、手機和多媒體三大業(yè)務(wù)的龐大的帝國，市值反超微軟。雖然這些標(biāo)新立異的產(chǎn)品并不是喬布斯一個人的功勞，但正是他看到了“i”的深層含義：“個人電腦的時代已經(jīng)過去，”他說，“下一個時代是互聯(lián)網(wǎng)(internet) 的時代?！?/section>

比爾蓋茨和喬布斯在具體問題上的不同理念觀點

2，有沒有什么有關(guān)艱苦創(chuàng)業(yè)史的事例啊現(xiàn)實生活中的

保羅·艾倫作為微軟的共同創(chuàng)辦人，多次在《福布斯》富豪榜上名居前列，2005年再次排行第7位。　　保羅·艾倫投資廣泛，在信息高速公路、多媒體、有線電視以及數(shù)字電器等市場都有涉及。他擁有西雅圖海鷹美式足球隊以及波特蘭開拓者籃球隊，同時他也是“宇宙飛船一號”的發(fā)展資金支持者。艾倫還熱愛音樂與航空，出資修建一座稱為體驗音樂計劃的交互式音樂博物館，以及擁有世界上最大的私家船只——章魚(Octopus)。　　現(xiàn)今52 歲的保羅·艾倫，似乎一直以來都掩蓋在比爾蓋茨的光環(huán)之下，人們只知道他和比爾·蓋茨共同創(chuàng)立了微軟，卻忘記了正是他把比爾蓋茨引入到軟件這個行業(yè)。而就是這樣一個軟件業(yè)精英，一個富于幻想的開拓者，一個為玩耍一擲千金的豪客，一個總是投資失敗卻成功積聚巨額財富的商界巨子，卻在創(chuàng)造著一個傳奇——他有取之不盡的財源、獨樹一幟的投資理念，也有與眾不同的成功標(biāo)準(zhǔn)。　　與優(yōu)秀的人為伍　　在猶太經(jīng)典《塔木德》中有這樣一句話：和狼生活在一起，你只能學(xué)會嗥叫；和那些優(yōu)秀的人接觸，你就會受到良好的影響。按此推理，如果兩個優(yōu)秀的人能走在一起，互相影響，做出的必將是壯舉。無疑，保羅艾倫和比爾蓋茨為這一說法做出了最好的印證。　　1968年，與蓋茨在湖濱中學(xué)相遇時，比蓋茨年長兩歲的艾倫以其豐富的知識折服了蓋茨，而蓋茨的計算機天分，又使艾倫傾慕不已。就是這樣，兩人成了好朋友，隨后一同邁進(jìn)了計算機王國。艾倫是一個喜歡技術(shù)的人，所以，他專注于微軟新技術(shù)和新理念。蓋茨則以商業(yè)為主，銷售員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、律師、商務(wù)談判員及總裁一人全攬。微軟兩位創(chuàng)始人就這樣默契地配合，掀起了一場至今未息的軟件革命。　　有人說，沒有保羅·艾倫，微軟也許不會出現(xiàn)，但如果不是托蓋茨的福，艾倫也許連為自己的“失誤”買單的錢都不可能有。而這并不是偶然，比爾·蓋茨曾這樣說過：有時決定你一生命運的就在于結(jié)交了什么樣的朋友。換句話說，從某種角度而言，你與之交往的人或許就是你的未來。保羅?艾倫與比爾?蓋茨就是這樣互相決定了未來。　　請記住：與最優(yōu)秀的人在一起，優(yōu)秀將成為一種習(xí)慣。機會不是天外來物，而是人創(chuàng)造的，優(yōu)秀的人顯然會帶給你更好的機會。更重要的是與優(yōu)秀的人相處，可以學(xué)到優(yōu)秀之人的處世為人之道，擴大自己的視野。從他們的經(jīng)歷中受益，不僅可以從他們的成功中學(xué)到經(jīng)驗，而且可以從他們的教訓(xùn)中得到啟發(fā)。我們甚至可以根據(jù)他們的生活狀況改進(jìn)自己的生活狀況，成為他們智慧的伴侶。這自然也會使你變得更優(yōu)秀。　　卓越遠(yuǎn)見　　艾倫的成功得益于他正確選擇了蓋茨。但我們也不能不承認(rèn)，艾倫本身獨具一種超人的智慧鋒芒。有人這樣評價：如果沒有抓住創(chuàng)立微軟的機遇，艾倫可能只會是波音公司的一位工程師，或一家軟件公司的雇員。不小心掙下億萬身家？這不是每個人都能做到的。與其說艾倫的一時沖動創(chuàng)立微軟，不如說是他遠(yuǎn)見卓識。　　任何為微軟立傳的人都不能回避那段歷史：1974年12月，艾倫拿著新出的《大眾電子》雜志，去給伙伴蓋茨看關(guān)于世界第一臺微機A lta ir8800的報道，說服他一同創(chuàng)業(yè)，這才有了微軟。蓋茨的回憶中這樣描述，“當(dāng)時如果不是艾倫描繪的藍(lán)圖打動了我，也許我還會呆在大學(xué)里。那么，以后所有的故事就不會發(fā)生了，我甚至懷疑自己當(dāng)時是不是太過沖動?！? 　　艾倫想的都是十年以后的事情，這是最令他的朋友稱道的。例如早在10多年前，艾倫就說過：“信息高速公路將是下一波潮流，你不能經(jīng)常趕上兩波這樣的潮流?！?0世紀(jì)90年代初期，他就開始思考寬頻的未來及其形式：到底是通過有線電視、衛(wèi)星還是In te rn e t。　　正如微軟的創(chuàng)立幾乎是在一念之間決定的，不過，艾倫非常謙遜，他并不認(rèn)為自己有遠(yuǎn)見，也從來沒有要求自己具備遠(yuǎn)見卓識，他認(rèn)為自己“非常幸運地出現(xiàn)在微電腦時代的開創(chuàng)階段”。而正是這種“幸運”為他以后的身價奠基。　　不過，保羅?艾倫也忠告說，很多時候，堅持到底未必會成功。如果你百般努力卻成功無期，那就不要盲目地堅持到底，你可以選擇放棄，換一種方式或一個活法，往往會給你帶來新的契機。　　投資思維1983年艾倫因病離開微軟，不過，幸運并沒有因此而停止。艾倫雖然享受不到微軟的榮耀，但卻享受到了源源不斷的財富。到目前為止，他的財富仍基本來自微軟股票的水漲船高。利用這些財富，艾倫開始了他的投資生涯。　　然而，艾倫的投資并不是一帆風(fēng)順的。人們評價，他的投資似乎是抓起一把骰子，然后隨意一拋。這樣的評價似乎并不過分，離開微軟后，艾倫在信息高速公路、多媒體、有線電視及數(shù)字電器、音樂、航天科技等，幾乎涉及各個領(lǐng)域市場頻頻投入巨資。他本人投資掌控的公司和組織甚至超過150家，被一些人吹捧為高科技最活躍的投資者之一。有測算艾倫每年都有30筆以上的投資，平均每筆500萬美元左右。但使艾倫尷尬的是，他向人們展現(xiàn)的這些投資卻很少有成功，其投資回報少得可憐。接連不斷的敗績也使得媒體重新對他進(jìn)行定義：“一不留神成了億萬富翁”、“隨心所欲的失敗的投資者”、“最差經(jīng)理人”，甚至近似嘲諷地認(rèn)為，他只是因為早年幸運地與蓋茨共創(chuàng)了微軟，才積累了取之不盡用之不竭的財富。　　或許對于保羅?艾倫而言，與蓋茨的雄才大略相比，他的確算不上是一個出色的管理者或經(jīng)營者，因為他優(yōu)先考慮的不是業(yè)務(wù)，而是對技術(shù)本身的癡迷更為貼切。但保羅?艾倫絕對不會同意這種評價，他要告訴人們的是：他非常樂意享受目前的成功，這是一種用不同的成功標(biāo)準(zhǔn)所衡量的與眾不同的成功投資，他對這種現(xiàn)狀很滿意，他從事著非同尋常的或高風(fēng)險的投資，而不用顧及季度收入或股東回報。　　艾倫集團的高級經(jīng)理比爾?薩沃里曾說，有一種“艾倫效應(yīng)”，即一旦艾倫投資某個領(lǐng)域，就因為艾倫投資了，這個領(lǐng)域就會變得很有價值。有人也這樣猜測，艾倫持有股票的公司達(dá)到了上百家，這些投資看似隨機，卻各自擁有其根基，逐漸構(gòu)架成為在線世界每一商業(yè)活動都有巨額投資的艾倫帝國。　　也許保羅·艾倫正是這樣，他有著與眾不同的管理規(guī)則，也有著不同的成功標(biāo)準(zhǔn)。就像他自己寫的一首歌的歌詞一樣：“我所做的一切也許都是錯誤的，但我仍然會斗志昂揚?！睙o論是做音樂，編寫程序，還是組合投資，艾倫仍然一如既往地做著自己喜歡的事。

有沒有什么有關(guān)艱苦創(chuàng)業(yè)史的事例啊現(xiàn)實生活中的

3，如何建立物流中心

物流中心的建立基于以下幾個條件： ①城市之間經(jīng)濟交往促進(jìn)物流量的急劇增加，給物流中心提供了設(shè)立的可能性。 ②物流配送系統(tǒng)的廣泛建立，使物流中心之間的干線運輸與在城市區(qū)域內(nèi)的配送有效的組合成新型的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從而完善了整個物流系統(tǒng)。 ③城市環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展促進(jìn)物流中心的建立，通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，限制汽車在城市中的運行時間和運行數(shù)量，減少貨運鐵路、專用線、貨運站場在城市內(nèi)的占地等，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。 ④科技進(jìn)步對物流中心提供了全方位的科技支持。例如，完善的計劃系統(tǒng)可以對時間做出精確的安排，有效地末端物流系統(tǒng)可以保證集貨、配送的準(zhǔn)時，先進(jìn)的裝卸系統(tǒng)可以實現(xiàn)多種形式的火車與汽車之間直接銜接，計算機網(wǎng)絡(luò)可以保障各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的暢通等。

我就是做物流的，這些是網(wǎng)上比較可靠的，祝你成功??！細(xì)則：：1、公司原則上款到3日以內(nèi)發(fā)貨，款到的定義是指：我公司人員查到帳。（客戶傳真過來的匯款單據(jù)我們只做參考，不作為已打款依據(jù)），我司已在所有銀行均開通了短信業(yè)務(wù)，如果款到，我們公司會在第一時間知曉。如因客戶原因采用其他的匯款方式，（比如采用電匯等等其他方式）導(dǎo)致客戶的貨物無法及時發(fā)出，我司不承擔(dān)任何責(zé)任。 2、如果有工程加急單，請協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)理進(jìn)行跟蹤。說明特殊情況，我司會考慮客戶特殊情況進(jìn)行處理。但一年以內(nèi)不能超過3次。 3、如果到貨有誤，請對照發(fā)貨單點收，如果與發(fā)貨單不相符，請不要簽收，及時與公司聯(lián)系，不要等簽收以后再告知公司，這樣給公司在與貨運公司的交涉中造成極大的被動。 4、貨物破損情況，如果到貨出現(xiàn)較大的破損，也請不要簽收，第一時間通知公司，公司會與外包物流商進(jìn)行協(xié)調(diào)，了解清楚是我司的包裝出現(xiàn)問題，還是物流公司在物流的過程中出現(xiàn)問題，及時索賠。避免損失。 5、由客戶指定貨運公司過我司來拉貨的，我司只負(fù)責(zé)在規(guī)定的日期內(nèi)生產(chǎn)出來，如因指定的貨運公司沒有車或其他方面的原因沒有派出車來的，我司不承擔(dān)發(fā)貨延誤的責(zé)任。 6、節(jié)假日放假，我司將會提前一個禮拜在公司的網(wǎng)站上發(fā)布消息，或者以傳真形式通知客戶。如果客戶沒有在放假期間下單，我司不承擔(dān)貨物延誤的損失。各種省錢的物流方法2008-02-17 09:18物流總會給大家?guī)頍?，下面是青青的一些體會，跟大家分享。郵局：這是最通常用到的一種方式，因為網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣。郵局當(dāng)仁不讓的成為物流的主體。一、普通包裹普通包裹的基本郵費是按公里數(shù)及重量計算的。每500克為一個計費單位。附加費用有掛號保價回執(zhí)。其中掛號費，也等同于手續(xù)費 2元，是必收的，無法節(jié)省。而回執(zhí)費 3元，是用于收件人確認(rèn)收到郵件，由收件人填寫，郵局投遞回送給寄件人的，此項可省。保價費，按填寫價值而定，若非貴重物品不提倡用。備注：普通包裹用的是綠色郵單，寄達(dá)時間約需7-15天。二、快遞包裹（與特快專遞EMS不同）與普通包裹大致相同。首重1000克，1001克以上每500克為一個計費單位，一般以500克起的最低價就得要7塊錢左右。備注：快遞包裹單為黃色三、EMS 200克起重，起價是22元，保價等費另算。四，掛號信 20克起重，起價為2.8元。但是如果超重了，往上加的價格不會比往上加的價格不會比包裹低哦。五、申通像申通這樣的公司，只是和郵局的EMS競爭，一般做500克左右的東西，快遞是劃算的，比郵局強，但是重了就不劃算了。上海的申通市內(nèi)送貨費好像只要5塊錢的吧，真是便宜呀。但別的城市最少8到10元。特點：500克起重，到貨快速。一般一到三天就可送到收貨人的手中。收費：申通快遞為淘寶網(wǎng)用戶承運國內(nèi)快件，原價為：江浙滬首重500克15元，續(xù)重每500克5元，不到500克按500克計價；外圍：首重500克20元，續(xù)重每500克15元，不到500克按500克計價。并給予淘寶網(wǎng)用戶江浙滬（5）折優(yōu)惠，外圍（7）折優(yōu)惠。 (補充一下，因為申通公司的管理所以，即便是您那里的申通不能給您淘寶的價格也不需要生氣的。他們只是一些個體戶嘛，誰會嫌錢多呢。而碰到這樣的事，申通的公司也是無可耐何的。所以，聰明的你，只需心里知道他們發(fā)貨的底線價格，慢慢談好了。大可不必大發(fā)雷霆的搞什么投訴，沒什么大用處的。) 六、貨運公司選擇不要太多哦，所以我只介紹一樣。佳吉快運，這個公司在全國的網(wǎng)絡(luò)也是鋪得很足的，如果發(fā)很重的貨倒是便宜劃算的，很大一包東西也就10塊錢，20塊錢以內(nèi)，到貨時間一般為三到15天。但是它一般離市中心都很遠(yuǎn)，又不送貨上門。所以不是很方便，不過如果你那么樂意省錢的話，我也總結(jié)了一份全國的聯(lián)系方試。在下面的連接里面，隨時更新物流管理本科專業(yè)簡介物流是指商品在生產(chǎn)、流通、服務(wù)過程中所發(fā)生的時間空間變化，通過物流活動，可以創(chuàng)造物質(zhì)資料的時間價值和場所價值，最有效地完成資源配置?，F(xiàn)代物流成為了計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、機電控制技術(shù)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等綜合性研究應(yīng)用領(lǐng)域，成為了企業(yè)的“第三利潤源泉”。浙江工商大學(xué)物流管理本科專業(yè)的人才培養(yǎng)模式將依托計算機與信息工程學(xué)院、工商管理學(xué)院、經(jīng)濟學(xué)院、統(tǒng)計與計算科學(xué)學(xué)院等部門雄厚的師資力量和成果優(yōu)勢，培養(yǎng)具備現(xiàn)代物流信息技術(shù)和物流信息系統(tǒng)管理等方面知識的高級專門人才。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物流信息管理方面的基本理論和基本知識，應(yīng)用物流信息管理理論和方法，進(jìn)行分析和解決實際問題的基本訓(xùn)練，學(xué)生畢業(yè)后要求具備實際物流信息管理系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計的初步能力。主要專業(yè)課程有：運籌學(xué)及應(yīng)用、計算機網(wǎng)絡(luò)與通信、市場營銷、生產(chǎn)運作管理、電子商務(wù)概論、物流學(xué)概論、供應(yīng)鏈管理、配送與配送中心、企業(yè)物流管理、國際物流、物流技術(shù)與物流設(shè)備、地理信息系統(tǒng)及應(yīng)用、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計、物流系統(tǒng)規(guī)劃、基于網(wǎng)絡(luò)物流信息系統(tǒng)等。學(xué)生畢業(yè)后可在工商企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、服務(wù)、規(guī)劃、技改、質(zhì)量等部門從事物流管理工作，主要立足于商業(yè)經(jīng)濟管理部門、大中型工商企業(yè)（包括外資合資企業(yè)），從事物流管理方案的分析與優(yōu)化、物流管理系統(tǒng)的設(shè)計策劃、物流管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計、物流管理新技術(shù)的研究與開發(fā)等方面的工作。二、物流管理專業(yè)主要課程簡介 1、物流學(xué)概論（專業(yè)基礎(chǔ)課）物流學(xué)是在20世紀(jì)50年代新發(fā)展起來的一門實踐性很強的綜合性交叉學(xué)科。物流學(xué)研究的對象是經(jīng)濟活動中“物”的流動規(guī)律。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，與之相伴而生的現(xiàn)代物流正在成為新的迫切的社會需求，現(xiàn)代物流管理揭示了物品運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工和信息處理等物流活動的內(nèi)在聯(lián)系，使物流活動從經(jīng)濟活動中凸現(xiàn)出來。物流學(xué)概論作為物流管理本科專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，是學(xué)習(xí)其它專業(yè)課的堅實基礎(chǔ)。通過物流學(xué)概論的學(xué)習(xí)，要掌握現(xiàn)代物流學(xué)的基礎(chǔ)知識、現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素、現(xiàn)代物流系統(tǒng)、現(xiàn)代物流管理、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代物流配送中心、現(xiàn)代物流配送、供應(yīng)鏈管理、國際物流、現(xiàn)代物流成本、現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備、物流服務(wù)與市場營銷等物流基礎(chǔ)知識。 2、企業(yè)物流管理（專業(yè)基礎(chǔ)課） 3企業(yè)物流管理是物流管理的重要分支，是物流管理的重要組成部分。企業(yè)物流管理包括生產(chǎn)企業(yè)物流管理、流通企業(yè)（商業(yè)企業(yè)）物流管理、物流企業(yè)物流管理和電子商務(wù)企業(yè)物流管理等幾個部分。企業(yè)物流管理從分析企業(yè)物流開始，綜合考察經(jīng)營管理的經(jīng)濟效益，以企業(yè)物流診斷結(jié)束，對企業(yè)物流行為的計劃管理、業(yè)務(wù)管理，以及各種經(jīng)營要素——人力資源、物力資源、財力資源、信息資源等項的管理都進(jìn)行了專門的研究。通過學(xué)習(xí)掌握企業(yè)物流管理的基本原理、原則、制度和方法。在教學(xué)過程中結(jié)合我國經(jīng)濟體制改革和企業(yè)物流改革中的一些經(jīng)驗與相關(guān)的基本理論，對企業(yè)物流發(fā)展趨勢進(jìn)行探討。 3、供應(yīng)鏈管理（專業(yè)方向課）在高度信息化的21世紀(jì)，供應(yīng)鏈管理充滿了誘惑力，因為它是一個管理時代的象征，是新的生產(chǎn)力。供應(yīng)鏈管理帶給我們的不僅僅是一種新的管理工具，更重要的是有了更新管理理念、提高知識的機遇，有了籍此重新規(guī)劃、設(shè)計和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的途徑。供應(yīng)鏈管理將能夠系統(tǒng)而廣泛地闡述供應(yīng)鏈管理地研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢以及供應(yīng)鏈管理的理論、技術(shù)和方法。本課程的教學(xué)要求是了解供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)知識，包括供應(yīng)鏈概論、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展、概念框架和理論基礎(chǔ)；了解供應(yīng)鏈管理理論，包括供應(yīng)鏈管理庫存理論、采購理論、物流理論和客戶關(guān)系管理理論；了解供應(yīng)鏈管理技術(shù)，包括供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程重組、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、供應(yīng)鏈績效評價和供應(yīng)鏈信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)。本課程是物流管理專業(yè)的專業(yè)方向選修課，目的是學(xué)生通過學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理這門課程后，認(rèn)識供應(yīng)鏈管理的基本理論，了解供應(yīng)鏈管理的基本技術(shù)和手段，掌握當(dāng)前供應(yīng)鏈管理在國內(nèi)外發(fā)展的最新趨勢和現(xiàn)狀，以此來提高學(xué)生的社會競爭力。生產(chǎn)管理可以定義為關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計、運行與改進(jìn)。它與市場營銷、財務(wù)會計一樣，是企業(yè)的一項職能管理。本課程是為物流管理專業(yè)學(xué)生開設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，深入的講述運營戰(zhàn)略與競爭力、產(chǎn)品開發(fā)與工藝選擇、生產(chǎn)系統(tǒng)布局、生產(chǎn)過程組織、勞動組織設(shè)計、生產(chǎn)能力計劃、總體計劃、生產(chǎn)控制概述、質(zhì)量控制等方面的內(nèi)容。本課程采用課堂教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合的方法，使學(xué)生不但有扎實的理論基礎(chǔ)，還有相應(yīng)的實踐經(jīng)驗。參考書：《生產(chǎn)與運營管理—制造業(yè)和服務(wù)業(yè)》，龔國華、龔益鳴編著，復(fù)旦出版社，1998年版。 5、國際物流（專業(yè)課）所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。本課程教學(xué)的目的是為了與國際物流管理真正做到：1.客戶一次托運、一次付費、一次保險、一次報關(guān)，全程使用一張單證、一個國際物流管理經(jīng)營人；2.對國際物流下不同運輸方式進(jìn)行整全，最大限度利用各自的物流所有設(shè)施，打破行業(yè)界限，設(shè)計最佳國際物流運作方案，節(jié)省國際物流過程中的消耗，降低流通費用；3.通過案例，站在不同當(dāng)事人的立場和利益上分析各當(dāng)事人的責(zé)任，以求風(fēng)險防范，問題的順利解決。 6、物流技術(shù)與物流設(shè)備（專業(yè)課）物流技術(shù)是指現(xiàn)代物流活動中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱?，F(xiàn)代物流技術(shù)可劃分為物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指組織實現(xiàn)現(xiàn)代物流過程所需要的各種集裝材料、包裝材料、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流機械和設(shè)備即通常所說的物流設(shè)備。物流軟技術(shù)是指為組織實現(xiàn)高效率的現(xiàn)代物流所需要的計劃、分析、評價等方面的技術(shù)和管理方法即通常所說的電子作業(yè)技術(shù)。通過對物流技術(shù)與物流設(shè)備課程的學(xué)習(xí)，掌握物流電子作業(yè)技術(shù)中的POS技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、射頻和電子標(biāo)簽技術(shù)、QR和ECR技術(shù)；掌握物流設(shè)施與物流設(shè)備及其作業(yè)技術(shù)，包括倉儲設(shè)備、起重機械設(shè)備、物料搬運設(shè)備、分揀設(shè)備、集裝及運輸設(shè)備、條碼及自動化設(shè)備和其它物流設(shè)備等。該課程對培養(yǎng)我校物流管理專業(yè)綜合型、復(fù)合型技術(shù)人才，拓寬學(xué)生的知識面，都具有十分重要的現(xiàn)實意義。 7、物流案例分析（專業(yè)選修課）采購(Procurement)，系指除了以購買的方式，占有物品之外，還可以用下列各種途徑取得物品的使用權(quán)，來達(dá)到滿足需求的目的。本課程是向我校物流管理本科專業(yè)學(xué)生開設(shè)的專業(yè)選修課之一。通過課堂教學(xué)與討論，使學(xué)生重點掌握采購的含義、采購部門的建立、采購部門的職責(zé)和人員選用、采購制度與作業(yè)流程及表單、采購計劃與預(yù)算、采購規(guī)格說明、供應(yīng)商管理、采購價格和談判技巧、交貨管理、品質(zhì)管理、采購策略的類型與運作、國際采購管理等方面的內(nèi)容。該課程對培養(yǎng)我校物流管理專業(yè)綜合型、復(fù)合型技術(shù)人才，拓寬學(xué)生的知識面，都具有十分重要的現(xiàn)實意義。參考教材：《采購管理實務(wù)》作者：王忠宗著，出版日期：2001年08月第1版，廣東經(jīng)濟出版社。 9、商業(yè)自動化（專業(yè)選修課）商業(yè)自動化是以條形碼技術(shù)為基本元件，緊密結(jié)合計算機技術(shù)與電子通訊系統(tǒng)形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。它的目的是改善商業(yè)的經(jīng)營方式，提高經(jīng)營效率，降低商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營成本，形成商業(yè)經(jīng)營管理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。本課程是向我校物流管理本科專業(yè)學(xué)生開設(shè)的專業(yè)選修課之一。通過課堂教學(xué)與討論，從現(xiàn)代化商業(yè)管理的著眼點出發(fā)全面介紹商業(yè)自動化的理論及實際中的應(yīng)用。使學(xué)生重點掌握內(nèi)容包括條形碼技術(shù)、POS、BMIS、EDI、和Internet及電子商務(wù)等，同時涉及設(shè)備的工作原理、結(jié)構(gòu)、技術(shù)信念指標(biāo)、選型購置、操作與使用方法。該課程對培養(yǎng)我校物流管理專業(yè)綜合型、復(fù)合型技術(shù)人才，拓寬學(xué)生的知識面，都具有十分重要的現(xiàn)實意義。 10、地理信息系統(tǒng)及應(yīng)用（專業(yè)選修課）地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在計算機硬、軟件環(huán)境支持下，對空間相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理、操作、分析、模擬和顯示，適時提供空間和動態(tài)的地理信息，為決策服務(wù)的一類信息系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)目前已經(jīng)成為ITS中重要的基礎(chǔ)技術(shù)。本課程是一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。課程設(shè)置的目的，是為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生提供必備的地理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)知識。課程主要介紹地理信息系統(tǒng)的組成、空間信息的描述、空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、空間數(shù)據(jù)庫的建立、空間數(shù)據(jù)模型的建立、空間分析方法、空間數(shù)據(jù)的可視化等方面的知識，結(jié)合實例介紹地理信息系統(tǒng)的開發(fā)及其應(yīng)用等。 11、數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘（專業(yè)選修課）數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘是近年來信息爆炸推動下的新興產(chǎn)物，是儲存海量數(shù)據(jù)和從海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)潛在規(guī)律、提取有用知識的熱門技術(shù)。本課程主要介紹數(shù)據(jù)倉庫原理、體系結(jié)構(gòu)；數(shù)據(jù)倉庫規(guī)劃分析方法、開發(fā)實施方法，應(yīng)用管理方法；數(shù)據(jù)挖掘基本原理，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用工具等內(nèi)容。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域的基本理論、基本原理和實現(xiàn)技術(shù)，對數(shù)據(jù)倉庫及其實現(xiàn)技術(shù)與應(yīng)用有一個整體的、系統(tǒng)的掌握，對各類模式的數(shù)據(jù)挖掘算法有較全面、深入的理解，以適應(yīng)計算機科學(xué)技術(shù)新的發(fā)展趨勢，并為實際應(yīng)用打下堅實的基礎(chǔ)。 12、商品學(xué)（專業(yè)選修課）商品學(xué)是以研究商品為對象的一門學(xué)科。商品學(xué)內(nèi)容包括三個組成部分：商品學(xué)基礎(chǔ)理論、商品學(xué)應(yīng)用部分和商品大類。其中基礎(chǔ)理論對研究現(xiàn)代商品學(xué)是極為重要的；應(yīng)用與商品大類是業(yè)務(wù)經(jīng)營所需要的實用知識。《商品學(xué)》課程作為本專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，課程內(nèi)容以商品質(zhì)量為中心，主要介紹商品使用價值理論、商品質(zhì)量、商品檢驗與評價、商品分類、商品包裝、商品質(zhì)量保持等理論和應(yīng)用技術(shù)，介紹各大類商品的組成、性能、鑒別選購等適用性知識和技能，并結(jié)合典型案例培養(yǎng)學(xué)生的實際應(yīng)用能力。

鄙視上面，完全抄襲！

機械式回答~!

當(dāng)今企業(yè)無一不關(guān)注成本的控制、運作的效率、服務(wù)的改善。這一切的基礎(chǔ)就是建立一個高效的物流體系。這是一個快速變革的時代對現(xiàn)代企業(yè)的要求，也是企業(yè)生死存亡的戰(zhàn)略依托之所在。價格戰(zhàn)的興行、呼聲日高的創(chuàng)新潮流，令中國企業(yè)必須更多地反思并完善自身的內(nèi)部運作。Harold Pan集合其多年物流管理的經(jīng)驗采寫的這篇精彩文章，對零售業(yè)這個對物流管理要求最高的行業(yè)進(jìn)行了分析和總結(jié)，為中國經(jīng)理人在建立和改善其物流管理方面提供了極為寶貴的借鑒經(jīng)驗。作者簡介：作者Harold Pan曾在美國Warner-Lambort在華合資企業(yè)任職多年，主管公司的采購及物流工作。中國有句古諺云：人盡其才，物盡其流。這很好地道出了快捷高效的物資流動對國計民生的重要性。目前，電子商務(wù)在中國踽跚而行，很大程度上也起因于中國現(xiàn)階段相對滯后發(fā)展的物流體系。物流，在昨天、今天和明天都將是你企業(yè)經(jīng)營中一個不可或缺的重要環(huán)節(jié)。在眾多行業(yè)中，無論是從貨物流動及相伴的信息流動的規(guī)模還是速度來講，零售業(yè)都是當(dāng)之無愧的龍頭老大。零售業(yè)的物流成本在其總成本的構(gòu)成中，高達(dá)20%以上。因此，物流戰(zhàn)略的正確制定和有效執(zhí)行，是零售企業(yè)在市場競爭中勝出的一個決定性因素。全球著名的零售商，如沃爾瑪（Wal-Mart）、麥德龍（Metro），無一例外地借助于卓越的物流管理，取得了令人側(cè)目的市場地位。我們相信，通過對零售業(yè)物流戰(zhàn)略的解剖，中國經(jīng)理人能從中了解現(xiàn)代物流管理的真諦。深入了解零售行業(yè)在中國以至全球范圍內(nèi)正在發(fā)生翻天覆地的變化。消費者前所未有的廣泛選擇機會使零售商們培感市場壓力重重。以美國為例，1985年盈利居前15位的零售企業(yè)，時至1995年，僅有6家還名列其中。在中國，零售商們的利潤率步步下滑，早已遍為人知。在如此劇烈的市場競爭中，零售商必須嚴(yán)格控制其運行成本。這就要求你擁有一流的物流管理體系，使貨物能及時而經(jīng)濟地到達(dá)最終消費者手中。舉沃爾瑪為例，它和Kmart（編者譯：凱馬特）經(jīng)銷的商品結(jié)構(gòu)頗為相近，但沃爾瑪?shù)倪\行成本比凱馬特低25%。如此懸殊的差別從何而來？其中一個重要的起因，就是沃爾瑪?shù)靡嬗谄湎冗M(jìn)的物流信息系統(tǒng)，使它能快速判別消費者的購買偏好，從而使商品的整體成本一減再減。據(jù)測算，沃爾瑪?shù)膯挝幻娣e銷售額竟然是凱馬特的兩倍。其實，不僅僅只有連鎖零售企業(yè)注重物流管理。我們來觀察一下與之完全不同的行業(yè)，時裝零售商。歐洲的時裝商家往往在銷售旺季前，在遠(yuǎn)東地區(qū)大規(guī)模低成本地批量生產(chǎn)。不難想象，有些款式會成為熱銷品而斷貨，而一些款式則可能滯銷而不得不打折清貨。為此，時裝商家們現(xiàn)在只在季前批量生產(chǎn)預(yù)計總銷量的60%到70%，然后再根據(jù)市場上的動銷情況，在歐洲組織剩余部分的生產(chǎn)。這樣，盡管在歐洲生產(chǎn)熱銷款式的成本較高，但這樣做卻使部分款式供不應(yīng)求，部分款式供過于求的現(xiàn)象大為減少，從而保證了總體的盈利水平。企業(yè)的高層主管在制定相應(yīng)的物流戰(zhàn)略時，應(yīng)該具體問題具體分析，針對企業(yè)的特定情況量身定做。他們必須對物流的方方面面有深入的了解，對物流在整體企業(yè)經(jīng)營中所取的作用必須有清醒的認(rèn)識。只有如此，方能作出明智的決策。根本問題不管零售商采用哪種物流戰(zhàn)略，都必須解決幾個最基本的問題：首先，必須用整合的觀點來看待物流體系。物流體系涉及眾多部門，如計劃、采購、運輸以及銷售部門。各部門的目標(biāo)各異，就很難做到勁往一處使。比方說，銷售部門通常根據(jù)銷售額、毛利等來確定最終獎勵。它們往往熱衷于發(fā)現(xiàn)熱銷商品，希望采購部門在進(jìn)貨時拼命砍價，并盡量避免打折清貨。而計劃部門則往往注重保證貨物充沛、貨物周轉(zhuǎn)順暢，所以常況下只留意購物的批量和頻率。然而，為了不超出采購預(yù)算，采購部門經(jīng)常挑選最低價的同類商品，盡管這樣做往往意味著交貨期過長、庫存居高不下、倉儲成本上升，而拉升企業(yè)總體成本。預(yù)算方面的限制，又往往使得采購部門必須等到滯銷商品清倉處理后，才有可能再追訂熱銷產(chǎn)品。這樣，往往使熱銷商品庫存不足，而滯銷商品庫存過量。另外，采購預(yù)算方面的控制，往往使采購部門在期初拼命進(jìn)貨，而期末則無事可做，因為此時采購額度已經(jīng)花完。為了克服物流過程中的種種障礙，企業(yè)上下的每個人，都要意識到自己的行為對企業(yè)總體的影響。其中的一種選擇就是將計劃部門、采購部門，甚至零售點統(tǒng)統(tǒng)捆綁在一起，評估他們作為一個整體的團隊績效。這樣，各個部門就能做到同舟共濟，在做相關(guān)決策時互相協(xié)調(diào)。在編制預(yù)算和成本時也能從整個物流鏈的角度出發(fā)加以考量。當(dāng)部門間的相互協(xié)作問題順利解決后，我們再轉(zhuǎn)向物流戰(zhàn)略的第二個問題：全程優(yōu)化。通常，物流流程的局部優(yōu)化往往造成整個物流環(huán)節(jié)的劣化。在這里最糟糕的情況是，單純強調(diào)配送中心的成本優(yōu)化。對于大多數(shù)零售商而言，配送中心的運作與工廠類似：很好地體現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)、自動化操作和工作效率。零售店相對而言則是個高成本運作的場所。但公司往往會不加思量，就將商品從配送中心向零售店轉(zhuǎn)移，結(jié)果使零售店庫存居高、運作成本上升。其實，公司往往可以考慮反其道而行之，將庫存從零售店移到配送中心。這樣的話，可以盡量減少在零售店中發(fā)生的商品處理費用。一些在配送中心輕而易舉便能完成的作業(yè)，若想在零售店中完成可絕對不是件輕松的事。我們可以舉一個例子，熱銷商品應(yīng)該在配送中心保持足量的庫存，并根據(jù)零售店的銷售情況整箱補貨：對一些價格昂貴、銷售較慢的貨品，則應(yīng)該拆箱后分件向零售店補貨；對于另外一些占地較多的拋貨或搬運費力的貨品，則應(yīng)當(dāng)盡量減少中間的處理環(huán)節(jié)，甚至可以直接從供貨商向零售店送貨。其目的是在于對供貨商到零售店的整個環(huán)節(jié)做到物流成本的最優(yōu)化。企業(yè)萬不可將整個物流鏈加以肢解，只在局部環(huán)節(jié)實行優(yōu)化了事。物流戰(zhàn)略面臨的第三問題是預(yù)測。對相關(guān)信息的有效利用，會大大改進(jìn)零售環(huán)節(jié)中的計劃職能，從而使零售企業(yè)的競爭能力大為提高，以高效率地在適當(dāng)時間向合適的地點派送適量的商品。絕大部分零售企業(yè)的庫存管理，與特定零售點和具體商品密不可分。但是，在特定的零售點上，具體到某一樣商品的銷量，前后波動是很大的。除少數(shù)暢銷品和促銷品外，消費者對大部分商品表現(xiàn)出的購買行為是難以捉摸的。但如果你將一個配送中心區(qū)域內(nèi)所覆蓋的零售店作為一個整體來考慮，則商品的銷量要容易預(yù)測得多。所以，在預(yù)測銷量時，盡量在特定零售點上少費周折，將注意力集中在配送中心或整個公司的相關(guān)銷量上，由此而來的預(yù)測要可靠得多。即使在時裝的零售方面，銷量預(yù)測工作亦是大有文章可做。一些經(jīng)營精品時裝的商家用產(chǎn)品目錄來測試市場，而另外一些時裝商家會通過征詢一部分買者對于銷量的預(yù)測來備貨，還有的則通過向主要客戶播放季前的時裝表演，來獲取有關(guān)未來銷量的信息。當(dāng)然再完善的預(yù)測方法也有其局限，重要的是要懂得如何應(yīng)付不確定性。在高檔時裝領(lǐng)域，動銷較慢的款式必須在它們過時之前及時清倉處理，而銷路看好的款式必須及時發(fā)現(xiàn)、及時補訂。萬一補訂不再可能，有關(guān)這季什么見好的信息，對于下季推出什么流行款式也大有裨益。歸根結(jié)底一句話，能夠預(yù)測的一定要預(yù)測好，不能預(yù)測的則一定要準(zhǔn)備有效的應(yīng)對手段。零售業(yè)的一些佼佼者們，不但在上述三個方面做得無懈可擊，它們還根據(jù)自身的市場競爭戰(zhàn)略來構(gòu)造自己的整個物流體系。我們在這里列舉了三種迥然不同的物流戰(zhàn)略，從中可以一窺成功的零售商品是如何制定其物流戰(zhàn)略的。快速反應(yīng)戰(zhàn)略高檔時裝是此類物流戰(zhàn)略的代表。眾所周知，高檔時裝經(jīng)營的風(fēng)險巨大。欲領(lǐng)時尚風(fēng)騷的廠商要迎合消費者的口味。它們既要用富有創(chuàng)意的設(shè)計去取悅顧客，同時也要保證新奇的設(shè)計轉(zhuǎn)化為市場上的賣點，因此在時裝設(shè)計、制造和營銷等各個環(huán)節(jié)都必須環(huán)環(huán)緊扣，以在這個充滿變化的行業(yè)里降低經(jīng)營風(fēng)險。有的廠商利用郵購來探知顧客喜好，在進(jìn)行試銷時考慮不同地區(qū)間顧客偏好上的差異。另外，先行上市地區(qū)的銷售情況也能提供預(yù)測數(shù)據(jù)。至此，時裝商家們還是都有章可循。最能顯示出物流戰(zhàn)略力量的，莫過于能將那些為市場所認(rèn)同的款式在過時之前，即刻放到零售店的貨架上。要做到這一點，有時依賴于與供貨商長期的融洽關(guān)系，有時則會要求你買斷供貨商的部分生產(chǎn)能力。與供貨商關(guān)系融洽，成衣從設(shè)計到上市的周期就會縮短，同時也能滿足數(shù)量上的要求。為了留有余地，時裝商家一般會要求供貨商事先為其預(yù)留一定的生產(chǎn)能力。但不到最后時刻，它們一般不會貿(mào)然下達(dá)最終訂單。時裝在整個物流過程中都是只爭朝夕。零售商通常只對少數(shù)熱銷斷檔的款式愿意空運。但高檔時裝商家往往在試銷時空運所有的熱銷款式。同時為了應(yīng)付不虞之需，經(jīng)常在一個中心倉庫存貨，并由此向各地空運或用公司的貨車送貨，運輸周期一般短于3天（請注意，這里所說的是歐美國家的情形）。達(dá)成如此的高速花費不菲，但隨后的銷量會彌補所產(chǎn)生的額外費用。整個物流戰(zhàn)略的中心，在這里便是盡量捕捉市場機會，哪怕意味著昂貴的運輸成本，也要盡快使商品到達(dá)零售店，以使銷售和利潤最大化。物流體系在處理滯銷款式方面也大有作為。將實際銷量與預(yù)測銷量作一比照，很快便可辨識出滯銷款式。這樣，企業(yè)馬上就能采取降價等措施，以趕在銷售季節(jié)結(jié)束前清貨。在有些情況下，還能根據(jù)市場上的銷售情況，修改面料和輔料的相關(guān)訂單。持續(xù)補貨戰(zhàn)略并不是所有零售商面對的市場都象時裝那樣瞬息萬變。對于這些零售商來說，顧客需求相對比較容易預(yù)測，所以它們只需保證在貨物出現(xiàn)斷檔前及時補貨，便能滿足顧客的購買需求。幾個美國的連鎖集團從事休閑服裝的銷售，其中一些商家獲利豐厚，因為在消費者看來，它們貨架上的衣物時刻散發(fā)著一種新鮮感。其實做法也頗為簡單，就是保證貨架上待銷的衣物，有充足的顏色、尺碼和款式搭配。高檔時裝的顧客可能愿意等幾天，讓所需的款式從別處運來。與此不同，休閑裝的顧客一看中意的款式?jīng)]貨，可能就立馬離去。要滿足這一部分顧客的需要，必須有一個高度專業(yè)化和高效率的物流體系。大牌零售商往往一年推出幾波款式，交貨期也比較長，因為大多為海外制造以求低成本。另外，休閑服裝售價上的限制也決定了不能采用空運方式。這樣一來，漫長的運輸時間更延長了整個的交貨周期。在這里，物流戰(zhàn)略的著眼點并非速度，而是穩(wěn)定持續(xù)的物流。從工廠到商店再到購買者手中周而復(fù)始，不能出現(xiàn)斷檔。休閑服在離開制造廠時，往往就能標(biāo)明最終的零售店，之所以在配送中心中轉(zhuǎn)無非求個轉(zhuǎn)載方便。每個商店根據(jù)以往的出貨記錄，都定下一個相對穩(wěn)定的送貨款式組合。銷售情況被密切監(jiān)控，一旦確定滯銷品便不加猶豫地打折處理。但是固定的款式組合，也不一定能與該商店整年的需求相匹配。所以，花色、尺碼和款式上的需求波動又要求零售商在此具備一定的靈活度。與零售店地理位置相近的區(qū)域中心倉庫，能保留足夠的緩沖庫存來應(yīng)付零售店的需求波動，同時又能保證及時經(jīng)濟的補貨服務(wù)。通常一周三次的補貨就足以滿足零售店的日常需求。低成本戰(zhàn)略使物流成本保持低位，是象沃爾瑪這種廉價商品零售商的看家本領(lǐng)。沃爾瑪在設(shè)置新點時，往往以其現(xiàn)有配送中心為出發(fā)點。沃爾瑪?shù)馁u場一般都設(shè)在配送中心周圍，以縮短送貨時間、降低送貨成本。除此以外，沃爾瑪?shù)攘闶蹣I(yè)巨子在物流管理方面，還有一些使人耳目一新的做法。其中一個被日益廣泛采用的策略，就是由供貨商來負(fù)責(zé)相關(guān)商品的庫存和物流管理。供貨商通過零售商提供的銷售信息，能十分高效地排定自己的生產(chǎn)計劃和送貨計劃。這樣，雙方都能降低庫存成本。在某些情況下，零售商索性讓生產(chǎn)商來負(fù)責(zé)相關(guān)商品的物流管理。比方說，有些小百貨商品一般在零售店和配送中心都沒有庫存，制造商要得到相關(guān)的業(yè)務(wù)，就必須在特定的托盤上按照零售商的要求，裝上特定品種和數(shù)量的貨物，在指定時間送到配送中心，使配送中心的送貨車能便捷地將它們裝運到所指定的零售店。這樣，就免除了拆箱再拼裝等中間步驟，能降低倉儲成本。對于一些在促銷活動前就必須就位的促銷品，包裝箱上都作了標(biāo)記并被存放在特定的區(qū)域，這就能盡量減少不必要的處理環(huán)節(jié)。在促銷開始時，這些促銷品就能整批按時送達(dá)促銷現(xiàn)場。這種做法，能使零售店的工作人員從繁重的商品分類標(biāo)識活動中解脫出來，而專注于顧客服務(wù)。這類物流戰(zhàn)略，最大限度地祛除了從零售店反推到供貨商整個物流環(huán)節(jié)中可能發(fā)生的費用，其目的是盡量降低商品的售價。各取所需當(dāng)然對各路零售商家們來說，還有其它經(jīng)營戰(zhàn)略，我們在此也不可能一一詳述。不同的經(jīng)營戰(zhàn)略，必須輔之以不同的物流戰(zhàn)略。在此，一個低檔時裝零售商的物流戰(zhàn)略值得一提。該零售商同樣通過試銷來預(yù)測銷量，同樣使用一個配送中心來應(yīng)付需求方面的波動。與眾不同之處在于，只有在它目睹什么款式在高檔時裝店里熱銷時，才確定最終訂單。它在判斷時尚趨勢方面并無過人之處。但一旦有熱門款式露頭，它就會迅速通過位于海外的一些廉價供貨商大量制造。如此物流體系的最終結(jié)果，就是實現(xiàn)了其低價位大眾化時裝經(jīng)營戰(zhàn)略。建立一套完備的物流體系，需要在資金人力方面做大規(guī)模的投入。相關(guān)公司在管理一個復(fù)雜多變的系統(tǒng)方面，必須擁有豐富的專業(yè)知識。一個處處適用的物流體系是不存在的。你所能做到的，就是根據(jù)你的經(jīng)營戰(zhàn)略，根據(jù)你有別于競爭對手的產(chǎn)品和服務(wù)，來構(gòu)造你獨特的物流戰(zhàn)略。企業(yè)的物流表面上看是貨物的流動，背后是有關(guān)客戶需求、服務(wù)水平、庫存情況等信息的流動，而根本上也是企業(yè)利潤的流動。它可能是你利潤的源泉，也可能會是吞噬企業(yè)利潤的無底黑洞。中國的經(jīng)理人，你在此作何抉擇呢？

如何建立物流中心