早在1967年，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)始人德國人NSU就在Ro80轎車上采用了三前速半自動(dòng)變速箱。這種純機(jī)械操控的半自動(dòng)變速箱，就是AMT變速箱的雛形。這種變速箱與傳統(tǒng)的自動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱有明顯的區(qū)別。相比之下，AMT由傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱改造而來，制造成本相當(dāng)?shù)停Y(jié)構(gòu)也不復(fù)雜。Ro80之后，雷諾Twingo、豐田Yaris和雪鐵龍C2等小型和微型汽車都使用了AMT變速箱技術(shù)。

無級(jí)變速好省油\\\\x0d\\\\x0a一、CVT是什么？\\\\x0d\\\\x0aCVT的意思是無級(jí)變速傳動(dòng)，英文全稱是連續(xù)可變傳動(dòng)，簡稱CVT。荷蘭人發(fā)明了這種變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶有其裝置的變速器也叫無級(jí)變速器或無級(jí)變速器。這種變速器與普通自動(dòng)變速器最大的區(qū)別就是省略了復(fù)雜繁瑣的齒輪組合變速傳動(dòng)，只用兩組滑輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。

CVT是一種理想的汽車傳動(dòng)裝置，因?yàn)樗梢詫?shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，從而獲得傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，提高駕駛員的駕駛便利性和乘客的乘坐舒適性。無級(jí)變速器汽車有自己的檔位，如駐車檔P、倒檔R、空檔N、前進(jìn)檔D等。，但是車自動(dòng)前進(jìn)檔的時(shí)候很平穩(wěn)，沒有突然跳躍的感覺。\\\\x0d\\\\x0a目前國內(nèi)市場只有奧迪、飛度、Palio(錫耶納、周末風(fēng))、云起采用了CVT技術(shù)。

AMT變速箱是在通常的手動(dòng)變速箱和離合器上配備電控液壓控制系統(tǒng)，達(dá)到自動(dòng)切換檔位目的的機(jī)構(gòu)。其實(shí)就是在原來的手動(dòng)變速器，也就是齒輪機(jī)械式變速器(mt)的基礎(chǔ)上，增加一個(gè)由微電腦控制的自動(dòng)控制系統(tǒng)，從而改變?cè)瓉淼氖謩?dòng)操作系統(tǒng)。所以amt實(shí)際上是一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來完成離合操作和選擋兩個(gè)動(dòng)作，其核心技術(shù)是微機(jī)系統(tǒng)。電子技術(shù)和質(zhì)量將直接決定amt的性能和運(yùn)行質(zhì)量。

即在整體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過增加一個(gè)由微機(jī)控制的自動(dòng)控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。所以AMT其實(shí)就是一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來完成離合操作和選擋兩個(gè)動(dòng)作。由于AMT在生產(chǎn)中可以在手動(dòng)波的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，生產(chǎn)繼承性好，投資責(zé)任低，容易被廠家接受。amt的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)和質(zhì)量將直接決定AMT的性能和運(yùn)行質(zhì)量。望采納。

發(fā)動(dòng)汽車后，按要求加油門剎車就行了，很簡單。amt自動(dòng)擋汽車會(huì)自己換擋，所以駕駛員不需要換擋，因?yàn)锳mt自動(dòng)擋是用電腦代替踩離合換擋的人工操作。AMT自動(dòng)擋汽車使用的變速箱是Amt變速箱，屬于半自動(dòng)變速箱，是機(jī)械式自動(dòng)變速箱。它是在動(dòng)力變速箱的基礎(chǔ)上，由微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。

自動(dòng)擋升檔比較滯后，40歲的機(jī)械師在不拆變速箱的情況下給出了這個(gè)方案。自動(dòng)變速箱換擋反應(yīng)慢是因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)有臟物，變速箱內(nèi)溫度高導(dǎo)致變速箱油變質(zhì)，導(dǎo)致潤滑和溫控出現(xiàn)問題。自動(dòng)變速箱類型:自動(dòng)變速箱有液壓自動(dòng)變速箱、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速箱、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱三種。液力自動(dòng)變速器:與手動(dòng)變速器相比，液力自動(dòng)變速器(AT)在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。

汽車自動(dòng)波常見的有三種，分別是液壓自動(dòng)波(AT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)波(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)波(AMT)。目前汽車上廣泛使用AT，AT幾乎成了自動(dòng)波的代名詞。本文首先關(guān)注AT。結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比，液壓自動(dòng)波(AT)在結(jié)構(gòu)和用途上有很大不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速和扭矩；AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液力傳動(dòng)和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速和變扭矩。

原理泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，就像兩個(gè)風(fēng)扇相對(duì)放置。一個(gè)風(fēng)扇的風(fēng)會(huì)帶動(dòng)另一個(gè)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)就成為傳遞動(dòng)能的媒介。如果用液體代替空氣作為傳遞動(dòng)能的介質(zhì)，泵輪通過液體帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在泵輪和渦輪之間加一個(gè)導(dǎo)向輪，這樣就可以通過反作用力實(shí)現(xiàn)泵輪和渦輪的速度差。

我覺得無級(jí)變速箱因?yàn)轶w積小更適合你?？梢詤⒖计嚨臒o級(jí)變速技術(shù)，如果不是重型機(jī)械，可以參考女式滑板車的變速系統(tǒng)或者工業(yè)無級(jí)變速箱的工作原理。如果其他方法都失敗了，試著用電磁引力來控制叉子，看看是否有效，電磁吸力小的控制電路也比較簡單，可以多種組合安裝，要考慮。至于電機(jī)驅(qū)動(dòng)，真的很復(fù)雜，電路很難設(shè)計(jì)。