L3自駕有哪些車？很多車廠都宣稱自己的車有多智能，包括特斯拉，是l2自動(dòng)駕駛級別，l3級自動(dòng)駕駛級。目前L3自動(dòng)駕駛，l3級自動(dòng)駕駛有哪些功能？L3自動(dòng)駕駛是指在特定環(huán)境下，不需要駕駛員自己操作的情況下，對駕駛操作和周圍環(huán)境監(jiān)控的響應(yīng)，l3自動(dòng)駕駛有哪些車。

近日，韓國起亞汽車發(fā)布了旗下純電動(dòng)旗艦SUV車型EV9。新車的起售價(jià)即將于今年第二季度在韓國市場預(yù)售，今年下半年將銷往歐洲和北美，并計(jì)劃于2024年引入國內(nèi)銷售。要知道，作為全球智能電動(dòng)車市場的風(fēng)向標(biāo)，中國智能電動(dòng)車市場的競爭已經(jīng)到了白熱化的階段。如果起亞想將EV9引入中國市場，并在全球智能電動(dòng)汽車市場中占有一席之地，那么中國的新能源汽車企業(yè)將成為其強(qiáng)大的敵人。

那么，這款能代表韓國智能電動(dòng)車命運(yùn)的車型到底有什么讓人眼前一亮的實(shí)力？從EV9相當(dāng)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)中我們可以看出，起亞很清楚代表未來智能的純電動(dòng)汽車應(yīng)該是什么樣子?？傮w來說，整體造型高度還原了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡潔硬朗，頗具科技感。車身尺寸方面，起亞EV9的長寬高分別達(dá)到了5010mm、1980mm和1755mm，軸距達(dá)到了3100 mm，定位為中大型純電動(dòng)SUV。

奔馳自動(dòng)駕駛技術(shù)日構(gòu)建人車信任新體驗(yàn)量產(chǎn)L3條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中國首試喜歡探索私家車的女士們先生們你們好！日前，車偵探參加了奔馳在美麗的春城濟(jì)南舉辦的“自動(dòng)駕駛技術(shù)日”。在L2級自動(dòng)駕駛滿天飛汽車圈的當(dāng)下，奔馳仿佛打開了一扇自動(dòng)駕駛技術(shù)的窗口，帶領(lǐng)全國媒體體驗(yàn)了L3級有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在國內(nèi)的首次試用。

易車訊在汽車日益智能化的時(shí)代，除了芯片的計(jì)算能力和汽車的互聯(lián)互通，自動(dòng)駕駛可能是當(dāng)今最熱門的技術(shù)突破。隨著廠商對自動(dòng)駕駛技術(shù)的追求，奔馳作為汽車的“創(chuàng)造者”，在奔馳S級和EQS上實(shí)現(xiàn)了全球首款L3級自動(dòng)駕駛。對此，奔馳DRIVEPilot的駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)高級工程師MatthiasKaiser在斯圖加特總部舉行的“創(chuàng)星”活動(dòng)上也對DRIVEPilot的內(nèi)容進(jìn)行了解讀。

L3級就是所謂的條件自動(dòng)化階段，系統(tǒng)涉及到駕駛的方方面面，駕駛員只在必要的時(shí)候介入。關(guān)于DrivePilot系統(tǒng)的落地，奔馳DRIVEPilot系統(tǒng)高級工程師MatthiasKaiser也表示，安全是團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過程中非常重視的問題，一切都必須遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。目前僅在德國實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)的開放，未來會在合適的時(shí)機(jī)在中國、美國等其他市場推出。

目前在國內(nèi)外，無論是車企的工程師，還是普通消費(fèi)者，甚至是立法者，都對L3級自動(dòng)駕駛有著準(zhǔn)確的理解和清晰的定義，因?yàn)橛泻芏鄨鼍翱梢远x為L3(比如自主泊車，60km/h以下的TJA等。)，很難有一個(gè)清晰的場景定義和標(biāo)準(zhǔn)。今年3月初，工信部發(fā)布推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿并公示，這標(biāo)志著我國有了自己的自動(dòng)駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)。