作為第四代全自動(dòng)化碼頭，在各項(xiàng)指標(biāo)上領(lǐng)先于國(guó)外前三代自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，也是我國(guó)碼頭自動(dòng)化技術(shù)的凝結(jié)。洋山港全自動(dòng)化碼頭有什么不同？大型碼頭叫什么大型碼頭就叫什么，叫“魔鬼碼頭”，碼頭的大部分功能，如集裝箱裝卸、堆垛等，都是由中央控制室的計(jì)算機(jī)控制的一系列自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備來(lái)完成的，是真正意義上的無(wú)人化、全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，效率極高，被業(yè)內(nèi)稱為“魔鬼碼頭”。

亞洲第一個(gè)全自動(dòng)集裝箱碼頭在青島港正式啟用是真的。這不是傳統(tǒng)意義上的終端。在這里，它顛覆了延續(xù)了幾十年的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)管理模式！整個(gè)碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“空蕩蕩”，機(jī)器人來(lái)回穿梭，集裝箱自動(dòng)裝卸。以前這個(gè)控制系統(tǒng)只有一家國(guó)際公司掌握。然而今天，中國(guó)青島港項(xiàng)目組歷經(jīng)3年、5萬(wàn)多次試驗(yàn)，終于打破國(guó)外壟斷，自主研發(fā)出新一代控制系統(tǒng)。

我覺(jué)得可能是這個(gè)碼頭完全自動(dòng)化，裝卸、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鞫疾恍枰肆?。這個(gè)碼頭是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的，也是亞洲第一個(gè)真正自動(dòng)化的集裝箱碼頭。它實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化碼頭從概念設(shè)計(jì)到商業(yè)運(yùn)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新時(shí)代。突出的特點(diǎn)是自動(dòng)化，傳統(tǒng)的碼頭多人操作方式將被革新。后方的控制中心9個(gè)遠(yuǎn)程操作員就能完成原來(lái)60多人的工作量。

我們新修訂的地理書(shū)重點(diǎn)介紹了這個(gè)碼頭，2019年3月23日，山東省政府出臺(tái)了取消高速公路省界收費(fèi)站的政策，亞洲第一個(gè)全自動(dòng)集裝箱碼頭正式成立。作為交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生，我對(duì)這個(gè)碼頭非常了解，因?yàn)檫@是我們專業(yè)的必修課。碼頭作為物流的重要組成部分，是非常必要的。山東青島港全自動(dòng)碼頭是亞洲最突出、最大的碼頭。

太陽(yáng)漸漸落到海平面，夜幕開(kāi)始籠罩上海洋山港四期碼頭。碼頭現(xiàn)場(chǎng)空無(wú)一人，但依然忙碌有序:貨船停泊在岸邊，橋式起重機(jī)將集裝箱從貨船上一個(gè)個(gè)吊起后放下，無(wú)人自動(dòng)引導(dǎo)車不斷將集裝箱裝載到堆場(chǎng)，軌道起重機(jī)將集裝箱吊到指定位置。洋山港四期碼頭于去年12月10日正式啟用，初期年設(shè)計(jì)能力400萬(wàn)標(biāo)箱，遠(yuǎn)期630萬(wàn)標(biāo)箱，較傳統(tǒng)碼頭大大提高了效率。

據(jù)報(bào)道，洋山港四期近日10日開(kāi)港，全站無(wú)人化、全系統(tǒng)智能化，24小時(shí)工作，使洋山港成為全球單體最大的自動(dòng)化智能碼頭。作為洋山港的建設(shè)主力軍，中國(guó)焦健已成為從勘察設(shè)計(jì)到港口機(jī)械設(shè)備制造安裝的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)商。作為世界上最大的單體自動(dòng)化碼頭，龐大的四期工程投產(chǎn)后將呈現(xiàn)出幾乎無(wú)人在場(chǎng)的奇觀。自動(dòng)化碼頭的配套設(shè)施只是冰山一角。水面下隱藏著勘察設(shè)計(jì)、填海造地、航道疏浚等一系列復(fù)雜工程。經(jīng)過(guò)多項(xiàng)工程的技術(shù)突破，造就了今天的“世界第一島式深水集裝箱港區(qū)”，成為上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分。

據(jù)悉，在港航行業(yè)的發(fā)展中，技術(shù)創(chuàng)新從未停止，全球自動(dòng)化碼頭的春天已經(jīng)到來(lái)，從港口裝卸中用“機(jī)械抓斗”代替工人的肩膀，到智能碼頭的自動(dòng)化作業(yè)。報(bào)道稱，業(yè)內(nèi)人士表示，從1998年開(kāi)始，他們?cè)诤商m鹿特丹自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，開(kāi)始研究自動(dòng)化碼頭設(shè)備。截至目前，他們?cè)趪?guó)內(nèi)外成功建設(shè)了一批自動(dòng)化碼頭工程，自主創(chuàng)新研發(fā)了新一代全自動(dòng)碼頭裝卸系統(tǒng)。智能終端的未來(lái)是光明的。

由于成本壓力和對(duì)設(shè)備可靠性的擔(dān)憂，自動(dòng)化碼頭的進(jìn)一步推廣仍面臨一些現(xiàn)實(shí)壓力。目前國(guó)內(nèi)碼頭裝卸率普遍不高，用戶投資回報(bào)周期過(guò)長(zhǎng)，也使得投資者在投資時(shí)更加謹(jǐn)慎。此外，自動(dòng)化終端也有風(fēng)險(xiǎn)，其穩(wěn)定性和可靠性有待觀察。一旦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，無(wú)論是操作系統(tǒng)還是自動(dòng)化設(shè)備都不允許“試錯(cuò)”，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)故障，很可能造成整個(gè)碼頭生產(chǎn)的癱瘓，這對(duì)于一個(gè)日集裝箱吞吐量100萬(wàn)箱的碼頭來(lái)說(shuō)是不可想象的。

所謂的“魔鬼碼頭”是什么？碼頭的大部分功能，如集裝箱裝卸、堆垛等，都是由中央控制室的計(jì)算機(jī)控制的一系列自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備來(lái)完成的。是真正意義上的無(wú)人化、全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，效率極高。被業(yè)內(nèi)稱為“魔鬼碼頭”。親愛(ài)的魔鬼碼頭，碼頭的大部分功能，比如集裝箱裝卸，堆碼等。，都是由中央控制室的計(jì)算機(jī)控制的一系列自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備來(lái)完成的，這是一個(gè)真正的無(wú)人化、全自動(dòng)化的碼頭系統(tǒng)。

亞洲首個(gè)全自動(dòng)無(wú)人碼頭——前灣港區(qū)迪拜環(huán)球碼頭主體完工。年底前，兩個(gè)泊位具備試運(yùn)行條件，將節(jié)省人工70%左右，提高作業(yè)效率30%左右。這是振華重工在中國(guó)和上海合作建設(shè)的全球第四代全自動(dòng)碼頭裝卸系統(tǒng)。采用全自動(dòng)設(shè)備和控制系統(tǒng)，不僅效率高，而且更加智能環(huán)保，成本低。作為第四代全自動(dòng)化碼頭，在各項(xiàng)指標(biāo)上領(lǐng)先于國(guó)外前三代自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，也是我國(guó)碼頭自動(dòng)化技術(shù)的凝結(jié)。

有四個(gè)類別。1.智能碼頭:智能碼頭是指利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)一個(gè)智能化的集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)物流信息自動(dòng)采集、綜合管理自動(dòng)控制等功能。2.AGV碼頭:AGV是自動(dòng)導(dǎo)航車，AGV碼頭是利用AGV等物流自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和?？康拇a頭。3.環(huán)保碼頭:環(huán)保碼頭在自動(dòng)化碼頭的基礎(chǔ)上，增加環(huán)保技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綠色物流運(yùn)輸。

去年開(kāi)航的洋山四期工程是世界上單體最大的全自動(dòng)化碼頭，也是綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。洋山四期全自動(dòng)碼頭的建成投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)港口業(yè)在運(yùn)營(yíng)模式、技術(shù)應(yīng)用和裝備制造上的一個(gè)里程碑，與傳統(tǒng)的集裝箱碼頭相比，這種無(wú)人化的“魔鬼碼頭”最大的特點(diǎn)是集裝箱裝卸、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸全過(guò)程的智能化操作。