謝謝邀請(qǐng)。我來(lái)說(shuō)說(shuō)我對(duì)自行車(chē)共享盈利的看法。(1)目前，唯一的收入:汽車(chē)費(fèi)用，這幾乎是摩拜單車(chē)和其他自行車(chē)共享的唯一收入來(lái)源。這個(gè)時(shí)候，我們要做一個(gè)計(jì)算。目前，自行車(chē)共享的日均使用頻率已降至2次；如果不考慮補(bǔ)貼，目前自行車(chē)共享的客戶(hù)單價(jià)是50美分一輛。這2元/輛的平均收益，如果每年有效騎行天數(shù)超過(guò)250天，是保守估計(jì)，500元/輛的平均收益已經(jīng)回到了原來(lái)的價(jià)值；而市面上每輛車(chē)的設(shè)計(jì)使用年限都在3年左右，也就是說(shuō)一輛車(chē)在不考慮折舊和報(bào)廢的情況下，最近兩年的收入幾乎可以視為凈利潤(rùn)。此時(shí)利潤(rùn)可達(dá)1000元/輛；然而，市場(chǎng)的真實(shí)情況并不樂(lè)觀。比如只要每三輛車(chē)中有一輛報(bào)廢，返璞歸真的壽命就會(huì)延長(zhǎng)半年，而車(chē)輛的損壞就是一個(gè)不可控因素，運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)因?yàn)檐?chē)輛的損壞而相應(yīng)上升。這時(shí)候就有巨大的風(fēng)險(xiǎn)了。

戴威訪(fǎng)談:ofo兩年前戴威是如何起死回生的？ofo創(chuàng)始人兼CEO，青年創(chuàng)業(yè)者，畢業(yè)于北京大學(xué)光華管理學(xué)院。如今，沿著自行車(chē)出行平臺(tái)越走越遠(yuǎn)的ofo，已經(jīng)完成了高達(dá)4.5億美元的D輪融資。與兩年前相比，創(chuàng)始人戴威已經(jīng)完成了從地獄到天堂的飛躍。面對(duì)日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，擴(kuò)張的壓力，對(duì)手的緊逼，讓這個(gè)年輕的創(chuàng)業(yè)者如履薄冰。

2015年4月的一天，戴威迷迷糊糊來(lái)到西五環(huán)附近的一家麥當(dāng)勞，坐了一整天。近十個(gè)員工的工資ofo發(fā)不出，找不到創(chuàng)業(yè)的方向和前景。那時(shí)候，戴威遭遇了人生中最郁悶的時(shí)刻。為了融資，這個(gè)手握騎行項(xiàng)目BP的90后創(chuàng)業(yè)者之前已經(jīng)奔波了好幾個(gè)月，但每次和投資人談，都被潑了一盆冷水。經(jīng)過(guò)不斷的調(diào)整，他還是找不到投資人認(rèn)可的方向。唯一的口頭協(xié)議最后被雇主放了鴿子。

7月6日上午消息，繼摩拜單車(chē)完成6億美元融資后，ofo今日宣布完成超7億美元的E輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST跟投。伊凱資本擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。關(guān)于ofo目前的質(zhì)量，邊肖說(shuō)，我試著騎了幾次都找不到好車(chē)，不是漏氣就是車(chē)輪歪了，真的很氣人。這次融資會(huì)增加對(duì)質(zhì)量的投入嗎？

相比摩拜單車(chē)中的高成本，低價(jià)車(chē)的質(zhì)量水平參差不齊，使得ofo的損壞率和損失率居高不下，車(chē)輛維護(hù)也在消耗巨大的財(cái)產(chǎn)。ofo小黃車(chē)創(chuàng)始人兼CEO戴威表示:“ofo小黃車(chē)致力于為全球用戶(hù)提供便捷、高效、綠色、健康的出行服務(wù)。未來(lái)，我們將進(jìn)一步推動(dòng)用戶(hù)體驗(yàn)升級(jí)，加快國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略布局，繼續(xù)引領(lǐng)自行車(chē)共享行業(yè)發(fā)展。我們的愿景是讓世界沒(méi)有陌生的角落，讓ofo成為全球通用的語(yǔ)言。

[簡(jiǎn)介]: ofo自行車(chē)共享的出現(xiàn)確實(shí)給我們帶來(lái)了很多便利，但是ofo自行車(chē)共享并不完美。所以ofo在自行車(chē)共享怎么找附近的車(chē)？ofo自行車(chē)共享是怎么找到車(chē)的位置的？讓我們一起來(lái)看看吧！ofo自行車(chē)共享是怎么找到車(chē)的位置的？1.逛逛商業(yè)廣場(chǎng)和寫(xiě)字樓。這些地方人口密集，所以使用自行車(chē)共享的人會(huì)相對(duì)較多，停放的自行車(chē)也相對(duì)較多。

3:找主干道，主干道是大家停車(chē)的主要地方。4.找找那堆東西。很多地方都有自行車(chē)堆。這也是ofo停車(chē)概率較高的地方。5.往住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、軟件園、校園方向看。ofo單車(chē)開(kāi)始在校園內(nèi)，大量的單車(chē)被投放到各個(gè)公園ofo。ofo自行車(chē)共享閃退方案1。清空緩存:打開(kāi)手機(jī)，設(shè)置應(yīng)用管理下載軟件對(duì)應(yīng)的軟件，清空緩存(未清空數(shù)據(jù))。

此前，ofo bike-sharing的車(chē)鎖因?yàn)橐恍┘夹g(shù)缺陷，很容易被小學(xué)生破解。為了解決這個(gè)令人頭疼的問(wèn)題，ofo bike-sharing還推出了全新的車(chē)鎖，具有nfc解鎖功能。下面我也帶來(lái)了詳細(xì)的介紹。nfc開(kāi)鎖功能介紹:ofo小黃車(chē)宣布，支持NFC近場(chǎng)支付功能的新型智能鎖已經(jīng)研發(fā)完成并開(kāi)始量產(chǎn)，計(jì)劃從10月開(kāi)始逐步投入市場(chǎng)。作為全球首款支持NFC近場(chǎng)支付功能的智能鎖，用戶(hù)可以通過(guò)支持該功能的智能硬件，秒開(kāi)黃車(chē)。

據(jù)介紹，與二維碼支付方式相比，雖然NFC的成本較高，但在傳輸效率、安全性和體驗(yàn)上具有一定優(yōu)勢(shì)。首先，當(dāng)手機(jī)觸碰到車(chē)鎖時(shí)，車(chē)鎖中的離線(xiàn)信息可以直接傳輸?shù)绞謾C(jī)上，無(wú)需聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，手機(jī)還可以向車(chē)鎖傳輸大量信息，數(shù)據(jù)的傳輸效率和數(shù)量都優(yōu)于二維碼。

ofo小黃車(chē)漏洞。ofo小黃車(chē)有什么漏洞？ofo黃嘯的車(chē)有個(gè)巨大的漏洞，用戶(hù)只要記住鎖密碼就可以免費(fèi)騎自行車(chē)，把公交車(chē)變成私家車(chē)。在校園里，很多人躲ofo自行車(chē)，因?yàn)檐?chē)輛采用機(jī)械鎖，4位密碼永遠(yuǎn)不變。用戶(hù)開(kāi)鎖知道密碼后，自行車(chē)就不需要花錢(qián)開(kāi)鎖了，不僅是家住上海寶山區(qū)的鄧先生，還反映ofo黃車(chē)成了孩子的新玩具。他們騎著ofo在小區(qū)里來(lái)來(lái)回回，有的孩子騎著摩托車(chē)，但是，有很多人騎ofo車(chē)。停車(chē)后，還有人擾亂密碼嗎。