氫能產(chǎn)業(yè)鏈，南通安思卓新能源有限公司怎么樣

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本文目錄一覽

1，南通安思卓新能源有限公司怎么樣
2，氫產(chǎn)業(yè)是什么東西
3，氫能的產(chǎn)業(yè)鏈有哪些能科普一下嗎
4，氫能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)前景
5，氫能源在哪里開(kāi)發(fā)
6，氫燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域

1，南通安思卓新能源有限公司怎么樣

簡(jiǎn)介：南通安思卓新能源有限公司是全球氫能領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)，公司致力于氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心設(shè)備的技術(shù)研發(fā)及設(shè)備生產(chǎn)，并與世界各大科研機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)公司合作，共同推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)在全球的發(fā)展應(yīng)用。公司擁有世界領(lǐng)先的新能源水電解制氫技術(shù)、光解催化制氫技術(shù)、氫燃料電池應(yīng)用技術(shù)和常溫常壓儲(chǔ)氫技術(shù)等，覆蓋了氫能源制備、儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用等核心環(huán)節(jié)。法定代表人：李海明成立時(shí)間：2017-06-02注冊(cè)資本：36800萬(wàn)人民幣工商注冊(cè)號(hào)：320682400002055企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(中外合資)公司地址：南通市如皋市城北街道起鳳西路333號(hào)

額

南通安思卓新能源有限公司怎么樣

2，氫產(chǎn)業(yè)是什么東西

氫氣在工業(yè)中有廣泛用途：人們利用氫氣可以從氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，在冶金工業(yè)可以冶煉金屬。例如，在軍事工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢、鉬等，就是利用氫氣煉制出來(lái)的。用氫氣冶煉金屬鎢的化學(xué)方程式如下：WO3 + 3H2=加熱△=3H2O + W根據(jù)同樣的道理，電子工業(yè)可以利用氫氣來(lái)制取半導(dǎo)體材料——高純硅。氫氣也是重要的化工原料。如可以利用氫氣來(lái)制造氨(NH3),并進(jìn)一步制造化肥。也可以用氫氣制造鹽酸，把液態(tài)植物油制成人造黃油等。氫氣還是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉(cāng)庫(kù)。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水，人們一旦利用太陽(yáng)能從水中制取廉價(jià)氫氣的技術(shù)得以突破，氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源。

不明白啊 = =！

氫產(chǎn)業(yè)是什么東西

3，氫能的產(chǎn)業(yè)鏈有哪些能科普一下嗎

氫燃料電池主要包括電池組件和燃料兩個(gè)部分。因此其上游主要是氫氣供應(yīng)以及電池零組件。氫氣供應(yīng)部分主要是為燃料氫氣而準(zhǔn)備的，主要流程包括氫氣生產(chǎn)、輸送和充氣機(jī)。而電池零組件部分則主要生產(chǎn)燃料電池組、氫氣存儲(chǔ)設(shè)備和配件。中游則是將上述組裝，形成一個(gè)完整的可投入使用的燃料電池系統(tǒng)，每種系統(tǒng)構(gòu)成都依據(jù)其不同的應(yīng)用領(lǐng)域而有所不同。下游的應(yīng)用板塊則主要包括了固定、交通運(yùn)輸和便攜式三個(gè)主要領(lǐng)域。　　產(chǎn)業(yè)鏈的核心在于中游的燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)的組成必定要對(duì)應(yīng)下游的應(yīng)用，而在燃料電池系統(tǒng)中，燃料電池模塊是最為重要的。一般燃料電池由電解質(zhì)、催化劑和雙極板構(gòu)成，在這三者中，催化劑的有無(wú)對(duì)燃料電池成本的影響最為巨大?！　?duì)于PEMFC來(lái)說(shuō)，由于其使用昂貴的鉑族金屬作為催化劑，其價(jià)格一直居高不下，可以說(shuō)，催化劑是燃料電池價(jià)格的決定性因素之一。另一個(gè)重要的決定因素這是電解質(zhì)，不同技術(shù)類型的燃料電池堆電解質(zhì)的要求不同，不同的電解質(zhì)的價(jià)格也會(huì)有所不同，并最終對(duì)燃料電池價(jià)格產(chǎn)生影響。

沒(méi)有

氫能的產(chǎn)業(yè)鏈有哪些能科普一下嗎

4，氫能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)前景

“氫能汽車(chē)上路還需15年”國(guó)際油價(jià)持續(xù)飆升，讓人叫苦不迭。美國(guó)政府提出以氫燃料電池車(chē)為主要措施解決美國(guó)交通能源問(wèn)題，這似乎帶來(lái)了美好希望。不過(guò)，麻省理工學(xué)院的一些能源專家日前則提醒公眾，氫燃料電池車(chē)真正要“跑起來(lái)”，至少還需要15年的時(shí)間。對(duì)于氫燃料電池車(chē)上路的時(shí)間表，麻省理工學(xué)院(MIT)能源委員會(huì)近日出臺(tái)報(bào)告說(shuō)，與車(chē)輛相比，性能與價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的氫燃料電池車(chē)真能“上路”、“跑起來(lái)”，至少還需要15年；而要讓氫燃料電池車(chē)被大規(guī)模采用，達(dá)到明顯降低現(xiàn)有車(chē)輛對(duì)石油依賴程度的目的，可能還需要50年的時(shí)間。MIT能源委員會(huì)的約翰·海伍特教授指出，作為一項(xiàng)頗具潛力的、能替代石油燃料的技術(shù)措施，氫燃料電池車(chē)的“路障”涉及到氫燃料的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和輸送基礎(chǔ)設(shè)施，以及燃料電池的成本等問(wèn)題。他強(qiáng)調(diào)，發(fā)展所謂的以氫為燃料的“氫交通經(jīng)濟(jì)”確實(shí)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。即便價(jià)格與性能被公眾接受，氫燃料電池車(chē)還需要幾十年的時(shí)間才能被大規(guī)模采用。海伍特解釋說(shuō)，氫燃料電池車(chē)的推廣要受許多因素的制約。首先，新技術(shù)車(chē)輛大規(guī)模應(yīng)用是早還是晚，主要受到現(xiàn)有車(chē)輛平均壽命的限制。車(chē)輛平均壽命是15年。無(wú)論是先進(jìn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)、混合車(chē)，還是氫燃料電池車(chē)，即使有人買(mǎi)了這些具有新技術(shù)的車(chē)e79fa5e98193e58685e5aeb931333361303035輛，大多數(shù)車(chē)主需要15年才能換車(chē)，這些年內(nèi)，舊車(chē)還會(huì)在路上跑，還會(huì)在繼續(xù)燒汽油，繼續(xù)排放二氧化碳等溫室氣體。第二，配有新技術(shù)的車(chē)輛在廠家生產(chǎn)車(chē)間，從第一臺(tái)到批量生產(chǎn)一般需要幾年的時(shí)間，到大規(guī)模推廣又得幾年之后。拿油電混合車(chē)來(lái)說(shuō)，混合車(chē)有全新的技術(shù)，但市場(chǎng)份額卻增長(zhǎng)緩慢。混合車(chē)在美國(guó)1999年上市，到目前為止市場(chǎng)份額卻只有1%。第三，從推廣氫燃料電池車(chē)對(duì)解決交通石油燃料危機(jī)的影響角度說(shuō)，歐洲過(guò)去25年推廣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)表明，短期內(nèi)節(jié)省燃料有效措施并不一定來(lái)自全新的技術(shù)，而在于如何在現(xiàn)有車(chē)輛技術(shù)基礎(chǔ)上更好地進(jìn)行改進(jìn)，更經(jīng)濟(jì)地使用燃料。MIT能源專家在報(bào)告中預(yù)計(jì)，即使研制出具有價(jià)格和性能競(jìng)爭(zhēng)力的氫燃料電池車(chē)，還將需要25年左右的時(shí)間，才能使其占新車(chē)和輕型卡車(chē)銷售的份額達(dá)到35%，而要使氫燃料電池車(chē)替代現(xiàn)有35%的車(chē)輛的話，還會(huì)再需要20年左右的時(shí)間。在討論氫燃料電池車(chē)時(shí)間表的同時(shí)，專家們也給政府交通能源政策出了不少主意。他們認(rèn)為，與氫燃料電池車(chē)的情況相比，改進(jìn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)性能、減輕車(chē)輛重量等措施，倒是有可能對(duì)減少車(chē)輛過(guò)度耗油產(chǎn)生“立竿見(jiàn)影”的效果。先進(jìn)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、清潔的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及油電混合車(chē)在未來(lái)30年內(nèi)將對(duì)節(jié)省交通石油燃料產(chǎn)生很大的影響。MIT的專家們還認(rèn)為，應(yīng)該大力提倡一些新技術(shù)措施，包括發(fā)展油耗低的經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛，從嚴(yán)修訂車(chē)輛燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，提高汽油消費(fèi)稅等，當(dāng)然，這些需要政府牽頭鼓勵(lì)汽車(chē)廠家實(shí)施以及公眾積極配合，才能實(shí)現(xiàn)減少車(chē)輛過(guò)度耗油的目的。不過(guò)，他們也承認(rèn)，有效降低美國(guó)的巨大交通石油燃料消費(fèi)量，確實(shí)是一大挑戰(zhàn)。他們的好想法并不一定會(huì)被美國(guó)民眾廣泛接受和采納。因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)文化中并沒(méi)有太多地考慮節(jié)約石油，而是一味地追求車(chē)輛的舒適性。同時(shí)，對(duì)于那些能很快舒緩車(chē)輛過(guò)度耗油問(wèn)題、潛力巨大的技術(shù)措施，美國(guó)政府也并沒(méi)有像熱衷“氫經(jīng)濟(jì)”計(jì)劃項(xiàng)目那樣，予以大力支持和足夠的投資。

5，氫能源在哪里開(kāi)發(fā)

氫能源的開(kāi)發(fā)與利用　　當(dāng)今世界開(kāi)發(fā)新能源迫在眉睫，原因是目前所用的能源如石油、天然氣、煤，均屬不可再生資源，地球上存量有限，而人類生存又時(shí)刻離不開(kāi)能源，所以必須尋找新的能源。　　氫能是一種二次能源，它是通過(guò)一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然氣等可以直接從地下開(kāi)采、幾乎完全依靠化石燃料。隨著石化燃料耗量的日益增加，其儲(chǔ)量日益減少，終有一天這些資源將要枯竭，這就迫切需要尋找一種不依賴化石燃料的儲(chǔ)量豐富的新的含能體能源。氫正是這樣一種在常規(guī)能源危機(jī)的出現(xiàn)和開(kāi)發(fā)新的二次能源的同時(shí)，人們期待的新的二次能源。氫位于元素周期表之首，原子序數(shù)為1，常溫常壓下為氣態(tài)，超低溫高壓下為液態(tài)。作為一種理想的新的合能體能源，它具有以下特點(diǎn)：　　l、重量最輕的元素。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，密度為 0.8999g/l，－252.7℃時(shí)，可成為液體，若將壓力增大到數(shù)百個(gè)大氣壓，液氫可變?yōu)榻饘贇??！　?、導(dǎo)熱性最好的氣體，比大多數(shù)氣體的導(dǎo)熱系數(shù)高出10倍?！　?、自然界存在最普遍的元素。據(jù)估計(jì)它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的 75％，除空氣中含有氫氣外，它主要以化合物的形態(tài)貯存于水中，而水是地球上最廣泛的物質(zhì)。據(jù)推算，如把海水中的氫全部提取出來(lái)，它所產(chǎn)生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍?！　?、除核燃料外氫的發(fā)熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，為142,351kJ/kg，是汽油發(fā)熱值的3倍?！　?、燃燒性能好，點(diǎn)燃快，與空氣混合時(shí)有廣泛的可燃范圍，而且燃點(diǎn)高，燃燒速度快。　　6、無(wú)毒，與其他燃料相比氫燃燒時(shí)最清潔滁生成水和少量氮化氫外不會(huì)產(chǎn)生諸如一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、鉛化物和粉塵顆粒等對(duì)環(huán)境有害的污染物質(zhì)，少量的氮化氫經(jīng)過(guò)適當(dāng)處理也不會(huì)污染環(huán)境，且燃燒生成的水還可繼續(xù)制氫，反復(fù)循環(huán)使用。產(chǎn)物水無(wú)腐蝕性，對(duì)設(shè)備無(wú)損?！　?、利用形式多。既可以通過(guò)燃燒產(chǎn)生熱能，在熱力發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生機(jī)械功，又可以作為能源材料用于燃料電池，或轉(zhuǎn)換成固態(tài)氫用作結(jié)構(gòu)材料?！　?、可以以氣態(tài)、液態(tài)或固態(tài)的金屬氫化物出現(xiàn)，能適應(yīng)貯運(yùn)及各種應(yīng)用環(huán)境的不同要求?！　?、可以取消遠(yuǎn)距離高壓輸電，代以遠(yuǎn)近距離管道輸氫，安全性相對(duì)提高，能源無(wú)效損耗減小。　　10、氫取消了內(nèi)燃機(jī)噪聲源和能源污染隱患，利用率高?！　?1、氫可以減輕燃料自重，可以增加運(yùn)載工具有效載荷，這樣可以降低運(yùn)輸成本從全程效益考慮社會(huì)總效益優(yōu)于其他能源?！　r(shí)至今日，氫能的利用已有長(zhǎng)足進(jìn)步。自從1965年美國(guó)開(kāi)始研制液氫發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，相繼研制成功了各種類型的噴氣式和火箭式發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)的航天飛機(jī)已成功使用液氫做燃料。我國(guó)長(zhǎng)征2號(hào)、3號(hào)也使用液氫做燃料。利用液氫代替柴油，用于鐵路機(jī)車(chē)或一般汽車(chē)的研制也十分活躍。氫汽車(chē)靠氫燃料、氫燃料電池運(yùn)行也是溝通電力系統(tǒng)和氫能體系的重要手段?！　∧壳埃澜绺鲊?guó)正在研究如何能大量而廉價(jià)的生產(chǎn)氫。利用太陽(yáng)能來(lái)分解水是一個(gè)主要研究方向，在光的作用下將水分解成氫氣和氧氣，關(guān)鍵在于找到一種合適的催化劑。如今世界上有50多個(gè)實(shí)驗(yàn)室在進(jìn)行研究，至今尚未有重大突破，但它蘊(yùn)育著廣闊的前景?！　“l(fā)展氫能源，將為建立一個(gè)美好、無(wú)污染的新世界邁出重要一步?！　≡诒姸嗟男履茉粗?，氫能將會(huì)成為21世紀(jì)最理想的能源。這是因?yàn)?，在燃燒相同重量的煤、汽油和氫氣的情況下，氫氣產(chǎn)生的能量最多，而且它燃燒的產(chǎn)物是水，沒(méi)有灰渣和廢氣，不會(huì)污染環(huán)境；而煤和石油燃燒生成的是二氧化碳和二氧化硫，可分別產(chǎn)生溫室效應(yīng)和酸雨。煤和石油的儲(chǔ)量是有限的，而氫主要存于水中，燃燒后唯一的產(chǎn)物也是水，可源源不斷地產(chǎn)生氫氣，永遠(yuǎn)不會(huì)用完?！　涫且环N無(wú)色的氣體。燃燒一克氫能釋放出142千焦?fàn)柕臒崃浚瞧桶l(fā)熱量的3倍。氫的重量特別輕，它比汽油、天然氣、煤油都輕多了，因而攜帶、運(yùn)送方便，是航天、航空等高速飛行交通工具最合適的燃料。氫在氧氣里能夠燃燒，氫氣火焰的溫度可高達(dá)2500℃，因而人們常用氫氣切割或者焊接鋼鐵材料?！　≡诖笞匀恢?，氫的分布很廣泛。水就是氫的大“倉(cāng)庫(kù)”，其中含有11％的氫。泥土里約有1.5％的氫；石油、煤炭、天然氣、動(dòng)植物體內(nèi)等都含有氫。氫的主體是以化合物水的形式存在的，而地球表面約70％為水所覆蓋，儲(chǔ)水量很大，因此可以說(shuō)，氫是“取之不盡、用之不竭”的能源。如果能用合適的方法從水中制取氫，那么氫也將是一種價(jià)格相當(dāng)便宜的能源?！　涞挠猛竞軓V，適用性強(qiáng)。它不僅能用作燃料，而且金屬氫化物具有化學(xué)能、熱能和機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的功能。例如，儲(chǔ)氫金屬具有吸氫放熱和吸熱放氫的本領(lǐng)，可將熱量?jī)?chǔ)存起來(lái)，作為房間內(nèi)取暖和空調(diào)使用。　　氫作為氣體燃料，首先被應(yīng)用在汽車(chē)上。1976年5月，美國(guó)研制出一種以氫作燃料的汽車(chē)；后來(lái)，日本也研制成功一種以液態(tài)氫為燃料的汽車(chē)；70年代末期，前聯(lián)邦德國(guó)的奔馳汽車(chē)公司已對(duì)氫氣進(jìn)行了試驗(yàn)，他們僅用了五千克氫，就使汽車(chē)行駛了110公里?！　∮脷渥鳛槠?chē)燃料，不僅干凈，在低溫下容易發(fā)動(dòng)，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕作用小，可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。由于氫氣與空氣能夠均勻混合，完全可省去一般汽車(chē)上所用的汽化器，從而可簡(jiǎn)化現(xiàn)有汽車(chē)的構(gòu)造。更令人感興趣的是，只要在汽油中加入4％的氫氣。用它作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，就可節(jié)油40％，而且無(wú)需對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作多大的改進(jìn)。　　氫氣在一定壓力和溫度下很容易變成液體，因而將它用鐵罐車(chē)、公路拖車(chē)或者輪船運(yùn)輸都很方便。液態(tài)的氫既可用作汽車(chē)、飛機(jī)的燃料，也可用作火箭、導(dǎo)彈的燃料。美國(guó)飛往月球的“阿波羅”號(hào)宇宙飛船和我國(guó)發(fā)射人造衛(wèi)星的長(zhǎng)征運(yùn)載火箭，都是用液態(tài)氫作燃料的。　　另外，使用氫—?dú)淙剂想姵剡€可以把氫能直接轉(zhuǎn)化成電能，使氫能的利用更為方便。目前，這種燃料電池已在宇宙飛船和潛水艇上得到使用，效果不錯(cuò)。當(dāng)然，由于成本較高，一時(shí)還難以普遍使用?！　‖F(xiàn)在世界上氫的年產(chǎn)量約為3600萬(wàn)噸，其中絕大部分是從石油、煤炭和天然氣中制取的，這就得消耗本來(lái)就很緊缺的礦物燃料；另有4％的氫是用電解水的方法制取的，但消耗的電能太多，很不劃算，因此，人們正在積極探索研究制氫新方法?！　‰S著太陽(yáng)能研究和利用的發(fā)展，人們已開(kāi)始利用陽(yáng)光分解水來(lái)制取氫氣。在水中放入催化劑，在陽(yáng)光照射下，催化劑便能激發(fā)光化學(xué)反應(yīng)，把水分解成氫和氧。例如，二氧化鈦和某些含釕的化合物，就是較適用的光水解催化劑。人們預(yù)計(jì)，一旦當(dāng)更有效的催化劑問(wèn)世時(shí)，水中取“火”——制氫就成為可能，到那時(shí)，人們只要在汽車(chē)、飛機(jī)等油箱中裝滿水，再加入光水解催化劑，那么，在陽(yáng)光照射下，水便能不斷地分解出氫，成為發(fā)動(dòng)機(jī)的能源。　　本世紀(jì)70年代，人們用半導(dǎo)體材料鈦酸鍶作光電極，金屬鉑作暗電極，將它們連在一起，然后放入水里，通過(guò)陽(yáng)光的照射，就在鉑電極上釋放出氫氣，而在鈦酸鍶電極上釋放出氧氣，這就是我們通常所說(shuō)的光電解水制取氫氣法?！　】茖W(xué)家們還發(fā)現(xiàn)，一些微生物也能在陽(yáng)光作用下制取氫。人們利用在光合作用下可以釋放氫的微生物，通過(guò)氫化酶誘發(fā)電子，把水里的氫離子結(jié)合起來(lái)，生成氫氣。前蘇聯(lián)的科學(xué)家們已在湖沼里發(fā)現(xiàn)了這樣的微生物，他們把這種微生物放在適合它生存的特殊器皿里，然后將微生物產(chǎn)生出來(lái)的氫氣收集在氫氣瓶里。這種微生物含有大量的蛋白質(zhì)，除了能放出氫氣外，還可以用于制藥和生產(chǎn)維生素，以及用它作牧畜和家禽的飼料?，F(xiàn)在，人們正在設(shè)法培養(yǎng)能高效產(chǎn)氫的這類微生物，以適應(yīng)開(kāi)發(fā)利用新能源的需要。　　引人注意的是，許多原始的低等生物在新陳代謝的過(guò)程中也可放出氫氣。例如，許多細(xì)菌可在一定條件下放出氫。日本已找到一種叫做“紅鞭毛桿菌”的細(xì)菌，就是個(gè)制氫的能手。在玻璃器皿內(nèi)，以淀粉作原料，摻入一些其他營(yíng)養(yǎng)素制成的培養(yǎng)液就可培養(yǎng)出這種細(xì)菌，這時(shí)，在玻璃器皿內(nèi)便會(huì)產(chǎn)生出氫氣。這種細(xì)菌制氫的效能頗高，每消耗五毫升的淀粉營(yíng)養(yǎng)液，就可產(chǎn)生出25毫升的氫氣?！　∶绹?guó)宇航部門(mén)準(zhǔn)備把一種光合細(xì)菌——紅螺菌帶到太空中去，用它放出的氫氣作為能源供航天器使用。這種細(xì)菌的生長(zhǎng)與繁殖很快，而且培養(yǎng)方法簡(jiǎn)單易行，既可在農(nóng)副產(chǎn)品廢水廢渣中培養(yǎng)，也可以在乳制品加工廠的垃圾中培育。　　對(duì)于制取氫氣，有人提出了一個(gè)大膽的設(shè)想：將來(lái)建造一些為電解水制取氫氣的專用核電站。譬如，建造一些人工海島，把核電站建在這些海島上，電解用水和冷卻用水均取自海水。由于海島遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以既安全，又經(jīng)濟(jì)。制取的氫和氧，用鋪設(shè)在水下的通氣管道輸入陸地，以便供人們隨時(shí)使用。

6，氫燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域

航天領(lǐng)域20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。進(jìn)入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進(jìn)的制氫技術(shù)，很快，氫燃料電池就被運(yùn)用于發(fā)電和汽車(chē)。(福建亞南集團(tuán)為清潔能源解決方案供應(yīng)商，致力于氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。亞小南為您解答4000-080-999)大型電站，無(wú)論是水電、火電或核電，都是把發(fā)出的電送往電網(wǎng)，由電網(wǎng)輸送給用戶。但由于各用電戶的負(fù)荷不同，電網(wǎng)有時(shí)呈現(xiàn)為高峰，有時(shí)則呈現(xiàn)為低谷，這就會(huì)導(dǎo)致停電或電壓不穩(wěn)。另外，傳統(tǒng)的火力發(fā)電站的燃燒能量大約有70%要消耗在鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)這些龐大的設(shè)備上，燃燒時(shí)還會(huì)消耗大量的能源和排放大量的有害物質(zhì)。而使用氫燃料電池發(fā)電，是將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，不需要進(jìn)行燃燒，能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)60%～80%，而且污染少、噪音小，裝置可大可小，非常靈活。氫的化學(xué)特性活躍，它可同許多金屬或合金化合。某些金屬或合金吸收氫之后，形成一種金屬氫化物，其中有些金屬氫化物的氫含量很高，甚至高于液氫的密度，而且該金屬氫化物在一定溫度條件下會(huì)分解，并把所吸收的氫釋放出來(lái)，這就構(gòu)成了一種良好的貯氫材料。汽車(chē)應(yīng)用20輛中國(guó)自主研制的氫燃料電池轎車(chē)在同濟(jì)大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心舉行赴京發(fā)車(chē)儀式，它們將在奧運(yùn)福田氫燃料電池客車(chē)福田氫燃料電池客車(chē) [2]會(huì)中投入運(yùn)營(yíng)。這20輛氫燃料電池轎車(chē)是基于大眾帕薩特領(lǐng)馭車(chē)型，通過(guò)改制和集成最新一代燃料電池轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)而成功研發(fā)出來(lái)的。它們以氫氣為能源，經(jīng)氫氧化學(xué)反應(yīng)生成水，真正實(shí)現(xiàn)零污染。氫燃料電池轎車(chē)加一次氫可跑300多公里，時(shí)速達(dá)每小時(shí)140~150公里。氫燃料電池轎車(chē)比同類型內(nèi)燃機(jī)車(chē)重200多公斤，貴5倍以上。氫燃料電池車(chē)的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板（負(fù)極），經(jīng)過(guò)催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個(gè)電子被分離出來(lái)，失去電子的氫離子（質(zhì)子）穿過(guò)質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過(guò)質(zhì)子交換膜的，這個(gè)電子，只能經(jīng)外部電路，到達(dá)燃料電池陰極板，從而在外電路中產(chǎn)生電流。電子到達(dá)陰極板后，與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水。由于供應(yīng)給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽(yáng)極板供應(yīng)氫，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時(shí)把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。燃料電池發(fā)出的電，經(jīng)逆變器、控制器等裝置，給電動(dòng)機(jī)供電，再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就可使車(chē)輛在路上行駛。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池車(chē)能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60~80%，為內(nèi)燃機(jī)的2～3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒(méi)有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車(chē)是真正意義上的零排放、零污染的車(chē)，氫燃料是完美的汽車(chē)能源！氫燃料電池車(chē)的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，劣勢(shì)也是顯而易見(jiàn)。隨著科技的進(jìn)步，曾經(jīng)困擾氫燃料電池發(fā)展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術(shù)等問(wèn)題已經(jīng)逐步攻克并不斷完善，然而成本問(wèn)題依然是阻礙氫燃料電池車(chē)發(fā)展的最大瓶頸。氫燃料電池的成本是普通汽油機(jī)的100倍，這個(gè)價(jià)格是市場(chǎng)所難以承受的。據(jù)悉，這批氫燃料電池車(chē)，最大輸出功率高達(dá)60千瓦，燃料消耗僅為每百公里1.2公斤氫氣，大約相當(dāng)于4升93號(hào)汽油。英國(guó)政府將大力發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)，計(jì)劃在2030年之前使英國(guó)氫燃料電池車(chē)保有量達(dá)到160萬(wàn)輛，并在2050年之前使其市場(chǎng)占有率達(dá)到30%-50%。政府將從2015年起實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)本土化生產(chǎn)，并自行研發(fā)相關(guān)技術(shù)，另外還將建設(shè)氫燃料補(bǔ)給站。 [3] 目前豐田汽車(chē)公司已經(jīng)將燃料電池的成本大幅降低, 整車(chē)價(jià)格控制在6.9萬(wàn)美元(40萬(wàn)人民幣), 可提供100KW動(dòng)力輸出, 續(xù)航能力達(dá)到700公里. 并將在北美和日本本土上市, 上市時(shí)間為2015年上半年. [4] 飛機(jī)應(yīng)用工作原理燃料電池（Fuel Cell），是一種發(fā)電裝置，但不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續(xù)充電，燃料電池正如其名，是繼續(xù)添加燃料以維持其電力，所需的燃料是“氫”，其之所以被歸類為新能源，原因就在此。燃料電池的運(yùn)作原理（如圖1），也就是電池含有陰陽(yáng)兩個(gè)電極，分別充滿電解液，而兩個(gè)電極間則為具有滲透性的薄膜所構(gòu)成。氫氣由燃料電池的陽(yáng)極進(jìn)入，氧氣（或空氣）則由陰極進(jìn)入燃料電池。經(jīng)由催化劑的作用，使得陽(yáng)極的氫分子分解成兩個(gè)質(zhì)子（proton）與兩個(gè)電子（electron），其中質(zhì)子被氧吸引到薄膜的另一邊，電子則經(jīng)由外電路形成電流后，到達(dá)陰極。在陰極催化劑之作用下，質(zhì)子、氧及電子，發(fā)生反應(yīng)形成水分子，因此水可說(shuō)是燃料電池唯一的排放物。燃料電池所使用的“氫”燃料可以來(lái)自于水的電解所產(chǎn)生的氫氣及任何的碳?xì)浠衔?，例如天然氣、甲醇、乙醇（酒精）、沼氣等等。由于燃料電池是?jīng)由利用氫及氧的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流及水，不但完全無(wú)污染，也避免了傳統(tǒng)電池充電耗時(shí)的問(wèn)題，是目前最具發(fā)展前景的新能源方式，如能普及并應(yīng)用在車(chē)輛及其他高污染之發(fā)電工具上，將能顯著減輕空氣污染及溫室效應(yīng)。氫燃料電池飛機(jī)氫燃料電池飛機(jī)時(shí)速百公里波音公司于2008年4月3日成功試飛氫燃料電池為動(dòng)力源的一架小型飛機(jī)。波音公司稱這在世界航空史上尚屬首次，預(yù)示航空工業(yè)未來(lái)更加環(huán)保。但波音承認(rèn)，這一技術(shù)不太可能為大型客機(jī)提供主要?jiǎng)恿Α２ㄒ艄居?008年2月至3月3次在西班牙奧卡尼亞鎮(zhèn)進(jìn)行試飛氫燃料電池飛機(jī)，成功試飛具有歷史意義。　小型飛機(jī)起飛及爬升過(guò)程使用傳統(tǒng)電池與氫燃料電池提供的混合電力。爬升至海拔1000米巡航高度后，飛機(jī)切斷傳統(tǒng)電池電源，只靠氫燃料電池提供動(dòng)力。飛機(jī)在1000米高空飛行了約20分鐘，時(shí)速約100公里。這一技術(shù)對(duì)波音公司意義重大，也讓航空工業(yè)的未來(lái)“充滿綠色希望”。小型飛機(jī)由奧地利“鉆石”（Diamond）雙座螺旋槳?jiǎng)恿铏C(jī)改裝而成，飛機(jī)內(nèi)安裝了質(zhì)子交換膜燃料電池和鋰離子電池。小型飛機(jī)翼展16.3米，機(jī)身長(zhǎng)6.5米，重約800公斤，可容納兩人。試飛過(guò)程中，機(jī)上只有飛行員一人。在機(jī)艙內(nèi)，傳統(tǒng)電池安放于唯一的乘客座位上，飛行員背后有一個(gè)類似潛水員使用的氧氣罐。波音公司說(shuō)，這架飛機(jī)連續(xù)飛行時(shí)間最長(zhǎng)45分鐘，“不會(huì)產(chǎn)生任何噪音”。氫燃料電池通過(guò)氫轉(zhuǎn)化為水的過(guò)程產(chǎn)生電流，不產(chǎn)生溫室氣體。除熱量外，水蒸氣是氫燃料電池產(chǎn)生的唯一副產(chǎn)品。波音的氫燃料電池飛機(jī)帶來(lái)技術(shù)突破，但“波音（歐洲）研究與技術(shù)”部稱，。這一技術(shù)可能為大型飛機(jī)提供輔助動(dòng)力，但這需要技術(shù)突破。技術(shù)局限性在燃料價(jià)格上漲、環(huán)境污染與全球變暖的情況下，對(duì)更清潔、更安全、效率更高的交通工具的需求快速增長(zhǎng)。波音的氫燃料電池飛機(jī)帶來(lái)技術(shù)突破，但波音（歐洲）研究與技術(shù)部負(fù)責(zé)人埃斯卡蒂說(shuō)，氫燃料電池可以為小型飛機(jī)提供飛行動(dòng)力，但不能為大型客機(jī)提供主要?jiǎng)恿?。波音公司?fù)責(zé)試飛工作的工程師涅韋斯·拉佩納說(shuō)，這一技術(shù)可能為大型飛機(jī)提供輔助動(dòng)力，但這需要技術(shù)突破。波音公司說(shuō)，將繼續(xù)開(kāi)發(fā)氫燃料電池的潛力，以改善環(huán)境。國(guó)際能源機(jī)構(gòu)說(shuō)，推廣使用氫氣和氫燃料電池，可減少石油、天然氣、煤炭這三種可產(chǎn)生溫室氣體的能源消耗。

燃料電池并不是真的發(fā)生燃燒而發(fā)電，而是將燃燒反應(yīng)分為兩個(gè)半反應(yīng)分別在兩極進(jìn)行，應(yīng)該很安全陽(yáng)極反應(yīng)：h2→2h++2e陰極反應(yīng)：1/2o2+2h++2e→h2o 總反應(yīng)：h2+1/2 o2＝h2o

燃料電池用途廣泛，既可應(yīng)用于軍事、空間、發(fā)電廠領(lǐng)域，也可應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)、移動(dòng)設(shè)備、居民家庭等領(lǐng)域。早期燃料電池發(fā)展焦點(diǎn)集中在軍事空間等專業(yè)應(yīng)用以及千瓦級(jí)以上分散式發(fā)電上。電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域成為燃料電池應(yīng)用的主要方向，市場(chǎng)已有多種采用燃料電池發(fā)電的自動(dòng)車(chē)出現(xiàn)。另外，透過(guò)小型化的技術(shù)將燃料電池運(yùn)用于一般消費(fèi)型電子產(chǎn)品也是應(yīng)用發(fā)展方向之一，在技術(shù)的進(jìn)步下，未來(lái)小型化的燃料電池將可用以取代現(xiàn)有的鋰電池或鎳氫電池等高價(jià)值產(chǎn)品，作為用于筆記本電腦、無(wú)線電電話、錄像機(jī)、照相機(jī)等攜帶型電子產(chǎn)品的電源。近20多年來(lái)，燃料電池經(jīng)歷了堿性、磷酸、熔融碳酸鹽和固體氧化物等幾種類型的發(fā)展階段，燃料電池的研究和應(yīng)用正以極快的速度在發(fā)展。在所有燃料電池中，堿性燃料電池（afc）發(fā)展速度最快，主要為空間任務(wù)，包括航天飛機(jī)提供動(dòng)力和飲用水；質(zhì)子交換膜燃料電池（pemfc）已廣泛作為交通動(dòng)力和小型電源裝置來(lái)應(yīng)用；磷酸燃料電池（pafc）作為中型電源應(yīng)用進(jìn)入了商業(yè)化階段，是民用燃料電池的首選；熔融碳酸鹽型燃料電池（mcfc）也已完成工業(yè)試驗(yàn)階段；起步較晚的固態(tài)氧化物燃料電池（sofc）作為發(fā)電領(lǐng)域最有應(yīng)用前景的燃料電池，是未來(lái)大規(guī)模清潔發(fā)電站的優(yōu)選對(duì)象。多年來(lái)人們一直在努力尋找既有較高的能源利用效率又不污染環(huán)境的能源利用方式，而燃料電池就是比較理想的發(fā)電技術(shù)。燃料電池十分復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動(dòng)控制等眾多學(xué)科相關(guān)理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)。電力固定燃料電池被用于商業(yè)、工業(yè)及住宅和備用電源。熱電聯(lián)產(chǎn)熱電聯(lián)產(chǎn)（chp）燃料電池系統(tǒng)，包括微型熱電聯(lián)產(chǎn)(micro combined heat and power , microchp）系統(tǒng)。燃料電池車(chē)(fcevs)

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氫能產(chǎn)業(yè)鏈，南通安思卓新能源有限公司怎么樣

本文目錄一覽

1，南通安思卓新能源有限公司怎么樣

2，氫產(chǎn)業(yè)是什么東西

3，氫能的產(chǎn)業(yè)鏈有哪些能科普一下嗎

4，氫能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)前景

5，氫能源在哪里開(kāi)發(fā)

6，氫燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域

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