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1，請問誰知道梅賽德斯奔馳GL與GLK有啥區(qū)別

單一從外觀就不同，GL是奔馳越野車型里面最大的一款而GLK是奔馳越野里面最小的一款，GL有地盤升降，GLK就沒有，其他的就是配置上面啦，請采納

請問誰知道梅賽德斯奔馳GL與GLK有啥區(qū)別

2，奔馳GLK什么顏色好看

每個人的喜好不同感覺不同嘛。我覺得黑色和灰色的是最好看的，因為GLK給人一種酷的感覺，雖然不輕巧，但看著也絲毫不顯笨重。最主要的是，如果是黑色或者灰色的話，可以很直觀的給人一種帥氣，酷的感覺，很適合越野。

奔馳GLK什么顏色好看

3，國產(chǎn)GLK與進(jìn)口GLK配置上有啥區(qū)別哪個版本性價比高些

進(jìn)口GLK一般來說價格比較高，類車較豪華。就這些了。

沒啥區(qū)別就是里面的是英文。價格貴些?？隙ㄊ莿痈辛恕：廊A雖然豪華但又得添錢。

國產(chǎn)鬼佬K還沒正式上市。北京車展4.20上市

不懂路過

國產(chǎn)GLK與進(jìn)口GLK配置上有啥區(qū)別哪個版本性價比高些

4，奔馳奔馳GLK級奔馳GLK260表現(xiàn)到底如何

2.0T最初段，確實是非常給力的，渦輪機(jī)的好處就是初段嘍，其它除配置外，都和300無異，整車給人感覺厚實舒服，關(guān)于后排，個人覺得夠用，長途奔馳的座位還是挺舒服的，外觀大氣，硬朗。

GLK260各方面?zhèn)€人都比較滿意，就是后排小了點(diǎn)，駕駛比較舒適，視野很好，只要腳下給點(diǎn)點(diǎn)力速度夠

5，奔馳GLK油耗怎么樣

奔馳GLK油耗小?！　LK的大尺寸進(jìn)氣格柵與奔馳C級時尚型如出一轍，傳遞出新一代奔馳車型的家族特征。短小的前懸和后懸盡量提升了2755mm的軸距利用率，同時也讓19英寸的輪胎顯得格外“扎眼”，配合棱角分明的前大燈、前霧燈，一副硬朗、尖銳的風(fēng)格。側(cè)面的線條更多兼顧了時尚元素。整體而觀，GLK盡管依然是款硬朗的SUV，但卻融入了更多的時尚元素。

6，glk級什么意思

GLK這三個字母各自代表了德文中越野、豪華、小型等的涵義

奔馳GLKA級-單箱轎車 C級-小型轎車 E級-中級轎車 S級-高級轎車 M級-SUV G級-越野車 V級-多功能箱式車 SLK-小型跑車 CLK-中型跑車 SL-高級跑車 CL-高級轎跑車 SLR-超級跑車引用一下奔馳汽車的詳細(xì)分類A級 C級 S級 M級 G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系以上為奔馳車車系奔馳A級車是奔馳的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時尚，也不會因為是級別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示范時發(fā)生翻車事故，令人對其穩(wěn)定性發(fā)生質(zhì)疑。為了提高穩(wěn)定性，設(shè)計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）及側(cè)傾角傳感器，橫向速度傳感器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤...奔馳GLKA級-單箱轎車 C級-小型轎車 E級-中級轎車 S級-高級轎車 M級-SUV G級-越野車 V級-多功能箱式車 SLK-小型跑車 CLK-中型跑車 SL-高級跑車 CL-高級轎跑車 SLR-超級跑車引用一下奔馳汽車的詳細(xì)分類A級 C級 S級 M級 G CLK VITO E SL SLK viano CLS 新S系以上為奔馳車車系奔馳A級車是奔馳的入門級車，它既不會像Smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時尚，也不會因為是級別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 1998年，第一代奔馳A級轎車問世。不過，問世的過程卻是痛苦的。1997年底的一次蛇形繞樁（S形）無制動行駛示范時發(fā)生翻車事故，令人對其穩(wěn)定性發(fā)生質(zhì)疑。為了提高穩(wěn)定性，設(shè)計師降低了底盤的高度，換上扁寬輪胎，在車輛上加裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）及側(cè)傾角傳感器，橫向速度傳感器等，使這個問題得到了完全解決。不過底盤降低在國內(nèi)的道路條件下產(chǎn)生了不小的問題：據(jù)使用者反應(yīng)，該車經(jīng)常發(fā)生托底。歷經(jīng)6年的市場洗禮，奔馳A級轎車的全球銷量已經(jīng)達(dá)到了110萬輛。奔馳最近推出了更具創(chuàng)新意識的新款A(yù)級，計劃于2004年秋季正式上市。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在A級中出現(xiàn)的三門掀背型，以期營造更為年輕和動感的形象。 C級是奔馳最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發(fā)展到第三代?？墒撬瑫r也是奔馳最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經(jīng)賣掉了120多萬輛。和C級的第二代相比，奔馳在第二代C級推出僅僅四年之后就在2004年日內(nèi)瓦車展上推出了全新一代的C級。按照奔馳的慣例，以往這個時候應(yīng)該只會對產(chǎn)品做一些小的改款，推出一個升級版本。以往，奔馳對這種小改款多半是作低調(diào)處理，而這次卻一反常態(tài)，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型稱為新C級。奔馳這樣做也實屬無奈，因為這個級別的市場競爭實在是太激烈了。奔馳的E級和S級只需應(yīng)對為數(shù)不多的幾個對手，而顧客的品牌忠誠度就足以讓它們高枕無憂。C級則不同了，幾乎所有的主流汽車制造商都在生產(chǎn)這個級別的產(chǎn)品，而在它之前，寶馬3系已經(jīng)牢固地樹立了自己的霸主地位。奔馳惟有奮起直追，才能收復(fù)失地。奔馳M級是一款定位在城市型SUV的車型。與奔馳G級越野車的筋骨畢現(xiàn)和鐵盒子一樣的車身截然不同，它光鮮的外表和中等的身材說明了它是在鋼筋水泥的“森林”中游走卻又不忘時常到野外撒撒歡的那種類型。奔馳M級前后懸架均為雙A臂四輪獨(dú)立懸架與一般城市SUV的懸架形式不一樣。這種懸架設(shè)計使得它在同級車（BMW X5,VOLVO X90等）中擁有最佳的舒適性和操控性能，但是如果面對高低落差較大的地形時，懸架行程就比不上越野車使用的非獨(dú)立懸架了，這也是所有的城市SUV的“軟肋”。舒適性歷來為奔馳所強(qiáng)調(diào)，奔馳M級自然也不例外。整車的外形做的動感流暢，這使得它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了同級車型中最低的0.39，這在降低噪音、提高燃油效能及行路舒適性方面的作用是不言而喻的當(dāng)今世界上最高水平的汽車生產(chǎn)商當(dāng)屬奔馳汽車公司，而在奔馳的眾多系列轎車產(chǎn)品中，最能顯示其深厚的制造功力非奔馳S級轎車莫屬。外形風(fēng)格“修枝減葉”，逐步趨向于年輕化奔馳G級車是一款有著深遠(yuǎn)歷史淵源的車，二戰(zhàn)時期它已為德軍服務(wù)。非凡越野性能著稱只有頂級的Offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠(yuǎn)的傳說。 “C”代表coupe（雙門），“L”代表light（輕量化），“K”代表compact（簡潔設(shè)計）。這就是這款跑車的設(shè)計理念。對于那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當(dāng)然了，還有個前提就是你要有實力負(fù)擔(dān)得起CLK那不低的售價。按照奔馳的分類，奔馳Vito不在乘用車的范疇，而是屬于商務(wù)車?yán)锏囊环N——廂式車（Van）。定位于商務(wù)車滿足的商務(wù)需求的種類分，Vito有三個功能類型：貨運(yùn)型（Panel van）、客貨兩用型（Mixto）和客運(yùn)型（Crewbus）。從1947年的奔馳E級車鼻祖奔馳170v，一直到2002年最新一代E級車（w211），奔馳的E級車總共經(jīng)過了七代的發(fā)展。這是一款對于奔馳汽車具有里程碑式意義的車系，該系列在歐洲有超過25%的市場份額，每4輛奔馳車中就有一部E級車。E級車也屬于豪華車,但是它穩(wěn)重過于現(xiàn)代化很受人歡迎奔馳SL系列 “SL”代表兩項屬性——Sporty（運(yùn)動化）和Light（輕量化）。這也的確成為了奔馳SL級雙門跑車的追求目標(biāo)。大型巡航GT跑車 SL相當(dāng)好 SLK敞篷跑車折疊硬頂目前國內(nèi)僅有SLK200 Kompressor一款目前國內(nèi)售價最高的MPV——奔馳viano 售價幾乎可以買兩輛別克GL8 選中了這款MPV的消費(fèi)者，在財力上應(yīng)該都是“總裁級”的 viano在國內(nèi)只有少量非正規(guī)渠道的銷售四門四座轎跑車CLS 以上只是奔馳，不同車的品牌其分類的也大不相同。

benz g級這款以非凡越野性能著稱的稀有品種，只有頂級的offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠(yuǎn)的傳說。奔馳g級車是一款有著深遠(yuǎn)歷史淵源的車，二戰(zhàn)時期它已為德軍服務(wù)。g4應(yīng)該可以成為g的鼻祖。 benz viano 全新的奔馳viano被稱為“移動總裁辦公室”，內(nèi)部座椅的設(shè)計上靈活多變，空間的寬敞性和靈活性大大增強(qiáng)。而viano馬可波羅同時是一輛豪華mpv, 靈活多變的內(nèi)部空間，滿足商務(wù)和休閑雙重需求,擁有viano馬可波羅，您就擁有了一個流動的家。 benz m級梅賽德斯―奔馳的m級越野車可爬山野，可涉溪流，可經(jīng)鬧市，正所謂崎嶇平坦兩相宜。該款越野車配備全時四輪驅(qū)動裝置以及梅賽德斯―奔馳的“智能”驅(qū)動系統(tǒng)，可以接受幾乎任何地形和路況的挑戰(zhàn)。 benz slk 新款slk的設(shè)計靈感源自一級方程式賽車，是敞篷跑車家族中無可爭議的時尚先鋒。箭形的前端、翼形散熱器格柵以及雙排氣尾管，處處體現(xiàn)出動感、強(qiáng)勁的運(yùn)動家氣質(zhì)。世界首創(chuàng)的airscarf頸部暖風(fēng)系統(tǒng)讓您一年四季均可享受敞篷駕駛的樂趣。 benz sl 新款sl雙座跑車集梅賽德斯―奔馳有口皆碑的安全性和一貫的優(yōu)雅設(shè)計于一身，讓您盡享無窮無盡的駕駛樂趣。sl雙座跑車將多種先進(jìn)電子系統(tǒng)進(jìn)行獨(dú)特的精心組合，符合標(biāo)準(zhǔn)配置，擁有無與倫比的控制系統(tǒng)和卓越超群的安全性能。 benz cls cls是全能的轎跑車：低調(diào)的拱型車頂優(yōu)雅地橫亙于車門之上，在前后懸梁之間一氣呵成。敏捷的運(yùn)動型底盤令操控得心應(yīng)手。車內(nèi)－無論前排、后排都提供無上的質(zhì)感與舒適。 benz clk 梅賽德斯―奔馳clk轎跑車及敞篷跑車體現(xiàn)了輕盈跑車和豪華轎車罕見的完美結(jié)合。無論是在崎嶇的鄉(xiāng)間小路，還是在平坦的高速公路上，clk轎跑車和clk敞篷跑車都游刃有余，表現(xiàn)卓越。 benz a級奔馳a級車是奔馳的入門級車，它既不會像smart和mini那樣領(lǐng)導(dǎo)時尚，也不會因為是級別最低的奔馳車而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。奔馳最近推出了更具創(chuàng)新意識的新款a級。該級別轎車有兩大型號：五門掀背型和首次在a級中出現(xiàn)的三門掀背型。 benz s級梅賽德斯―奔馳s級轎車是尊貴的典范，上承梅賽德斯―奔馳百多年來的精湛造車藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環(huán)境保護(hù)方面，最新s級轎車具備了超過三十多種先進(jìn)的增強(qiáng)性設(shè)備，絕對是令人信賴的超級優(yōu)秀座駕。 benz e級最新的e級轎車秉承前代轎車的優(yōu)秀傳統(tǒng)，凝聚了梅賽德斯―奔馳不變的熱誠。這款轎車把動感設(shè)計、增強(qiáng)的舒適性以及創(chuàng)新技術(shù)集合在一起。此外，還有極富動感的車身外型能為您添上超塵拔俗的優(yōu)越駕駛感受。 benz c級 benz c級更強(qiáng)勁，也更優(yōu)雅―c級轎車的雋永魅力，過目難忘。車身線條優(yōu)雅明快，晶瑩剔透的大燈、全新前裙腳、特大進(jìn)氣口與醒目的三條裝散熱器護(hù)柵的配合更是完美無瑕。