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電傳動，飛機(jī)的電動傳動是什么

來源：整理時(shí)間：2024-10-20 07:52:54 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，飛機(jī)的電動傳動是什么
2，電力傳動元件有哪些
3，電機(jī)的電傳動構(gòu)造功能等
4，電傳動有什么優(yōu)勢嗎
5，內(nèi)燃機(jī)車為什么要用電傳動
6，傳動以齒輪傳動為例電傳動比較有哪些優(yōu)點(diǎn)

1，飛機(jī)的電動傳動是什么

飛機(jī)的座艙蓋的開關(guān)是由冷氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)的。就是你說的由冷氣來傳動。冷氣系統(tǒng)還負(fù)責(zé)：剎車、放傘、密封、裝彈等工作。

飛機(jī)的電動傳動是什么

2，電力傳動元件有哪些

電力傳動？應(yīng)該是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置吧一般有：電機(jī)，電磁鐵，

有很多的了，電力電子一般機(jī)械工業(yè)都有需求，電子傳動吧，汽車，車床等重工業(yè)

電力傳動元件有哪些

3，電機(jī)的電傳動構(gòu)造功能等

我說下電機(jī)的原理好了，我說的是3相電的電機(jī)：當(dāng)電機(jī)定子通入3相平衡電流，從而在定子繞組中形成旋轉(zhuǎn)磁場，該旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子繞組，在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，從而在轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生磁場，兩磁場相互作用，形成轉(zhuǎn)矩。

電機(jī)的電傳動構(gòu)造功能等

4，電傳動有什么優(yōu)勢嗎

http://v.youku.com/v_show/id_XNTYzNzQ2Njcy.htmlhttp://v.youku.com/v_show/id_XNTYzNzQ2Njcy.htmlhttp://v.youku.com/v_show/id_XNTYzNzcwMDYw.html在262的軍武次位面第七期（上、下）《虎P之腿》中有介紹這種電傳動（對于基礎(chǔ)知識講得很詳細(xì)，而且配有大量的動態(tài)圖幫助理解）。這種電傳動一個明顯的好處就是省去了大量機(jī)械傳動設(shè)備。機(jī)械傳動設(shè)備（比如齒輪，各種軸）占用空間很大，有些甚至對空間的形狀還有要求。而電傳動在空間布置上就方便了許多。在一方面就是機(jī)械傳動在設(shè)備維護(hù)上等方面略遜色與電氣設(shè)備，（但是在二戰(zhàn)期間電氣傳動發(fā)展還沒有那么成功）。在巨大設(shè)備上機(jī)械（比如礦山的“巨型卡車”）就會選擇電氣傳動……嗯大概能想到的就這些（主要我對機(jī)械傳動不怎么了解）補(bǔ)充：這種電傳動因?yàn)橹型居袡C(jī)械能》電能》機(jī)械能傳遞，效率上比純機(jī)械傳動低，所以目前在中小設(shè)備中仍使用機(jī)械。

是不是因?yàn)榭梢匀∠兯傧?/section>

5，內(nèi)燃機(jī)車為什么要用電傳動

內(nèi)燃機(jī)車沒有用內(nèi)燃機(jī)直接帶動車頭運(yùn)轉(zhuǎn)是因?yàn)闆]有合適的變速器，就像汽車一樣，發(fā)動機(jī)的扭矩如果不經(jīng)過變速器的放大是根本不足以驅(qū)動車輛前進(jìn)的！內(nèi)燃機(jī)車因?yàn)槔瓌映^2000t的貨物，制造合適的變速器不容易，制造出來也是體積過于龐大，結(jié)構(gòu)及其復(fù)雜！并不適用。所以內(nèi)燃機(jī)都是帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電然后帶動電機(jī)驅(qū)動機(jī)車前進(jìn)！電機(jī)就不存在需要用變速器的問題。電機(jī)即使轉(zhuǎn)速過低也不會熄火。當(dāng)然也有不用電機(jī)驅(qū)動的內(nèi)燃機(jī)車，稱為“液力驅(qū)動”。我國產(chǎn)的“北京”系列內(nèi)燃機(jī)車就是液力傳動方式。但是液力傳動方式都在被逐漸淘汰！

這些機(jī)械的共同點(diǎn)是本身自重大，需要動力強(qiáng)。雖然直接用內(nèi)燃機(jī)功率沒有損失，但是內(nèi)燃機(jī)的扭矩輸出確遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如電動機(jī)，特別是在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，這樣反而會損失更多能量。而且火車之類的大家伙也不可能有換檔這種東西，只能通過改變輸出功率來調(diào)整動力，但是內(nèi)燃機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速的比例是個曲線，如果不能換檔那么輸出時(shí)很有限的。

我們都知道，汽車在起步的時(shí)候如果離合器掌握不好容易熄火，但是汽車輪胎和地面的摩擦力比火車輪與鋼軌的摩擦力大得多。如果使用內(nèi)燃發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，此時(shí)就算在怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)提供的力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車輪與鋼軌之間的靜摩擦力，這樣會使火車在鋼軌上空轉(zhuǎn)而電動機(jī)，可以通過控制電流和電壓后控制電動機(jī)輸出的力，這樣就不會使車輪空轉(zhuǎn)了！簡單的說，發(fā)動機(jī)輸出的力大而不容易控制，而電動機(jī)容易控制！純手打請采納

6，傳動以齒輪傳動為例電傳動比較有哪些優(yōu)點(diǎn)

帶傳動(皮帶傳動)特點(diǎn)(優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)):①結(jié)構(gòu)簡單,適用于兩軸中心距較大的傳動場合;②傳動平穩(wěn)無噪聲,能緩沖、吸振;③過載時(shí)帶將會在帶輪上打滑,可防止薄弱零部件損壞,起到安全保護(hù)作用;④不能保證精確的傳動比.帶輪材料一般是鑄鐵等.齒輪傳動的特點(diǎn):①能保證瞬時(shí)傳動比恒定,平穩(wěn)性較高,傳遞運(yùn)動準(zhǔn)確可靠;②傳遞的功率和速度范圍較大;③結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠,可實(shí)現(xiàn)較大的傳動比;④傳動效率高,使用壽命長;⑤齒輪的制造、安裝要求較高，過載時(shí)起不到保護(hù).齒輪材料一般是鑄鐵等.

與其它傳動方式相比，液壓傳動具有以下優(yōu)缺點(diǎn)。一、液壓傳動的優(yōu)點(diǎn) 1) 液壓傳動可以輸出大的推力或大轉(zhuǎn)矩，可實(shí)現(xiàn)低速大噸位運(yùn)動，這是其它傳動方式所不能比的突出優(yōu)點(diǎn)。 2) 液壓傳動能很方便地實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，調(diào)速范圍大，且可在系統(tǒng)運(yùn)行過程中調(diào)速。 3) 在相同功率條件下，液壓傳動裝置體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。液壓元件之間可采用管道連接、或采用集成式連接，其布局、安裝有很大的靈活性，可以構(gòu)成用其它傳動方式難以組成的復(fù)雜系統(tǒng)。 4) 液壓傳動能使執(zhí)行元件的運(yùn)動十分均勻穩(wěn)定，可使運(yùn)動部件換向時(shí)無換向沖擊。而且由于其反應(yīng)速度快，故可實(shí)現(xiàn)頻繁換向。 5) 操作簡單，調(diào)整控制方便，易于實(shí)現(xiàn)自動化。特別是和機(jī)、電聯(lián)合使用時(shí)，能方便地實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的自動工作循環(huán)。 6) 液壓系統(tǒng)便于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，使用安... 3) 在相同功率條件下。 7) 液壓元件易于實(shí)現(xiàn)系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，液壓傳動具有以下優(yōu)缺點(diǎn)、重量輕，能自行潤滑。 2) 液壓傳動能很方便地實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，可實(shí)現(xiàn)低速大噸位運(yùn)動、或采用集成式連接、安裝有很大的靈活性，其布局，故元件的使用壽命長。一與其它傳動方式相比，易于實(shí)現(xiàn)自動化。有幫助請點(diǎn)好評或者采納祝你新的一學(xué)期學(xué)習(xí)進(jìn)步。液壓元件之間可采用管道連接，便于設(shè)計(jì)、電聯(lián)合使用時(shí)。 6) 液壓系統(tǒng)便于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，能方便地實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的自動工作循環(huán)。特別是和機(jī)、液壓傳動的優(yōu)點(diǎn) 1) 液壓傳動可以輸出大的推力或大轉(zhuǎn)矩，且可在系統(tǒng)運(yùn)行過程中調(diào)速，可以構(gòu)成用其它傳動方式難以組成的復(fù)雜系統(tǒng)。 4) 液壓傳動能使執(zhí)行元件的運(yùn)動十分均勻穩(wěn)定，這是其它傳動方式所不能比的突出優(yōu)點(diǎn)、制造、結(jié)構(gòu)緊湊。 5) 操作簡單，故可實(shí)現(xiàn)頻繁換向，使用安全。由于各液壓元件中的運(yùn)動件均在油液中工作，可使運(yùn)動部件換向時(shí)無換向沖擊。而且由于其反應(yīng)速度快、維修和推廣使用，調(diào)整控制方便、可靠，調(diào)速范圍大，液壓傳動裝置體積小